ДОНС глохнет и колбасит на горячую

[baycer]

Привет ребята.
Прошу совета, суть проблемы такова, на холодную двигатель 2.0i DOHC заводиться и работает отлично, но когда двигатель прогрееться градусов до 40-50 сразу же начинает дергаться, глохнуть и работает с перебоями. Особенно при разгонах, на светофорах. Лечиться хоть как то, чтобы появилась возможность тронуться с места перегазовкой, но заливает его ой мама шики дым, вонь газа и в салоне и снаружи, едет на минимально низких оборотах, только газку побольше дых, пых, заглох, стрелку тахометра колбасит. Повторюсь двигатель при теипературе ОЖ до 50-ти градусов работает отлично.
Заранее спасибо.

[Crick]

вонь газа и в салоне и снаружи

А на бензине тоже так же?

[baycer]

И на бензине тоже самое.

[Petruha]

Если нет разницы между газом и бензином,то скорее всего ВВ часть( катушка,ВВ провода,бегунок).

[padla bear]

Башке конец. Тасол в цилиндр льёт.
Короче нихрена он не фартовый. На газу дохлик долго работает только при чистой и исправной системе охлаждения.

[Gгеnкіn]

У тосола в цилиндрах существует с полдюжины очевидных признаков, которые видны невооруженным глазом без использования всяких приборов. Эти признаки, даже если быть абсолютно деревянным в области эксплуатации автомобиля, гуглятся даже если все слова поискового запроса "двигатель тосол в цилиндрах" написать с грамматическими ошибками. Я думаю, что спрашивают о какой-то более хитрой проблеме, чем вода в цилиндрах. К примеру, датчик температы ОЖ накрылся или что-то подобное.

[Petruha]

датчик температы ОЖ накрылся или что-то подобное.

дак при работе на газу, датчики вроде никакой роли не играют.

[padla bear]

датчик температы ОЖ накрылся

То есть термопара работает только до определённой температуры ?

[Gгеnкіn]

Во-первых, то не термопара, а термистор. А во-вторых, в чем заключается физический парадокс явления, когда термистор постоянно имеет сопротивление, соответствующее холодному двигателю? Двигатель нагрелся, а термистор об этом мозгам не сообщил. Они продолжают готовить смесь как для холодного двигателя. Естественно получаем пердыки и дым.

[Gгеnкіn]

Проверяется очень легко. Находим, как их называют электрики, контакты датчика, разогреваем двигатель и измеряем сопротивления. Если там килоомы, то всё, вот он главный виноватый. Если там сотни Ом, то идем курить, думать и искать признаки тосола в цилиндрах по выхлопной трубе

[padla bear]

Во-первых, то не термопара, а термистор.

Не меняет сути. Если бы датчик был неисправен,то траблы были всегда,то есть бы он не работал до определённой температуры,а потом уходил в обрыв.

[padla bear]

Эти признаки, даже если быть абсолютно деревянным в области эксплуатации автомобиля, гуглятся даже

Я те как модератор скажу. После удаления всякой порнухи и предложений купить препараты,очень регулярно удаляются темы с вопросами не то что которые легко нагуглить,а просто входят в разряд элементарных знаний обычного человека.

[Gгеnкіn]

Термистор - это такой полупроводниковый прибор, который при нагреве высвобождает большое количество свободных электронов, и соответственно сопротивление этого прибора резко уменьшается. Честно говоря, я не представляю по какой причине этот прибор можно считать вечным. То есть, если в какой-то момент он потеряет способность высвобождать свободные электроны при нагреве и останется со своим постоянным сопротивлением, к примеру в 5 кОм, я не вижу в этом никакого физического парадокса. К тому же если бы это было не так, то никто не проверял бы работоспособность термистора, измеряя сопротивление при разных температурах. Просто меряли бы на холодную - 5 кОм, значит всё ОК, тогда однозначно при 90 градусах сопротивление будет 300 Ом. А как же иначе? Неисправностью термистора считалось бы только оторванные у него ноги или обугливание в следствии пожара.

[Gгеnкіn]

К слову, я из обычных копеечных терморезисторов, которые как половина спичечной головки, лепил датчики для измерения температуры цифровой электроникой, которые для хозяйственно-бытовых нужд позволяют определить температуру с точностью 0,5 градуса.То есть, не хуже дорогих и сильно деланых платиновых PT-100, к которым еще нужен хороший усилитель и АЦП, чтобы понять что за температуру он показывает. А главное, что из-за небольшого размера и копеечной стоимости их можно размещать на объекте в сильно множественном количестве. И получать не просто температуру в некоторой конкретной точке, к которой нужно относиться, как к усредненной, а в целом выстраивать температурные зоны для нелинейчатых поверхностей.

Это я к тому, что термистор в руках держал.

[padla bear]

Честно говоря, я не представляю по какой причине этот прибор можно считать вечным

Где про это написано,мной например? Другое дело,что он перестал изменять сопротивление после определённой температуры,до которой у него всё нормально происходит. Всё таки 50 градусов несколько выше,чем та с которой идёт работа на холодную

[wherewolf]

...
То есть, не хуже дорогих и сильно деланых платиновых PT-100, к которым еще нужен хороший усилитель и АЦП, чтобы понять что за температуру он показывает.
... Это я к тому, что термистор в руках держал.

Эх, Гренкин... лучше б промолчал про пт-100. Ты их в руках держал? Почему цап нужен- знаешь? А то, что с их помощью можно измерять в 5 тысячных (!) градуса температуру- в курсе? Обычные термисторы сильно далеки, и по точности (в авто не нужна, 2-3 градуса при 100 пофиг), и по стабильности. Плюс- дешевы.

[Gгеnкіn]

Перечитай ещё раз внимательно, что я написал. Это во-первых. А во вторых, прежде чем рассуждать про точность, положи перед собой рядом два китайских pt100, желательно разных производителей, подключи и сравни результаты, которые они будут показывать в одной точке пространства. Умник

[Gгеnкіn]

Точность в тысячные градуса доступна отдельным моделям отдельных производителей. И стоят такие датчики очень дорого. Обычный китайский ширпотреб не всегда соответствует даже требованиям стандарта DIN: +/- 0.3 град для класса Б и +/-0.15 град для класса А. Давай, меряй с точностью до тысячных.

Кроме того, тысячные градуса - это декларируемая точность датчика, но не электроники, которая с ним работает. Для того, чтобы снимать такую точность нужны соответствующие преобразователи.

И последнее самое главное: Для автомобилей понятно такая точность не нужна. Но ты приведи хоть один пример жизнедеятельности человека, где важна точность измерения температуры в 5 тысячных градуса. Я ж говорю, клоун.

[padla bear]

Для автомобилей понятно такая точность не нужна

Я продолжу. Знаешь почему я написал

Не меняет сути

ТС скорее всего не ответит ибо судя по кол-ву дублей он не читал правила и решил,что форум сломанный.Но я очень уверен,почти на 100%,что температура указанная им вообще имеет дикую погрешность и тупо соответствует стрелке по середине шкалы,плюс/минус деление .
Почему думаю,что бошка. Микро трещина у него образовалась,мож не одна даже. Пока холодный двиг она не пшикает,при нагреве дупло открывается и дует в цилиндр ,отсюда дым(пар) и запах не сожжённого топлива. Со временем щель превратится в дыру и уже не придётся греть,что бы насладиться расколбасом.
Есичо это частная версия.

[Gгеnкіn]

Эх, Гренкин... лучше б промолчал про пт-100. Ты их в руках держал?

От меня их прячут. Как только один не спрятали, я его себе сразу в Скорп вкрутил

pt100-2.jpg (164.78 КБ) Просмотров: 35328

pt100-1.jpg (163.76 КБ) Просмотров: 35328

Обычные термисторы сильно далеки, и по точности (в авто не нужна, 2-3 градуса при 100 пофиг), и по стабильности. Плюс- дешевы.

Вот тут с тобой ни один специалист спорить не станет.

pt100-3.jpg (235.34 КБ) Просмотров: 35324

Покури пока. Подумай за жизнь.
P.S. Haynes по Скорпу подложен по традиции дабы сразу снять всякие подозрения, что фотки натырены в тырнете.