Scorpio Club

Вобщем такое дело . Вчера менял рейку. Все зделали.
Залил масло. Решил крутнуть стартером. А для того шоб не завелась снял высоковольтный провод. Прокрутил сикунд 5. Потом постоял и решил завести машину. Кинулся заводить а она не заводится. Потом с горем пополам завелась но работала как то поршиво очень.
До того как заехал на ремонт все было отлично. С двигателем не чого неделалось. Не каких датчиков не трогали. Вчера хоть с трудом но завелась и я домой приехал. А севодня вобще не завел. Крутиш стартером не каких реакций. А кагда отпускаеш ключ то как бы есть всполох.
У меня есть одно предположение что случилось но сначала хочу услышать Ваши мнения.

А ВВ провод назад то одел???
Ну искру посмотри для начала.

Одеть одел конечно. Яж домой приехал на ней.

ВВ провод надо замыкать на массу.Возможно,умирает коммутатор.

или умер. Камутатор это тот что прикручен в моторном отсеке возле левой фары ?

Вроде бы он в трамблере(на V6,не знаю,как у тебя),либо в мозгах,которые на лонжероне.У тебя, похоже,слабая искра.

Avdon пишет:ВВ провод надо замыкать на массу.Возможно,умирает коммутатор.

Я б не советовал его на массу замыкать, катушка этого явно не оценит!

У меня какойто девайс прикручен в моторном отсеке. возле левой вары. Похожий на черную шеколадку .

А еще вопрос . Чем катушка управляется. Минус или плюс.
Ее же проверить можно.

Управляется минусом.Реально проверить сложно.Лучше всего путём замены.

Вобщем предположение мое было именно пробой катушки.
Сам протупил . Веть знал же что нельзя без нагрузки включать катушку. Вместо того шоб катушку отключить я провод снял.
Кагда крутил стартером услышал шелчки. Типа щелчков электрошока.
Потом их нестало. Вот я и думаю чтопробил катушку.
Лижбы комутатор не повредил. Так самое интересное что я на машине же домой доехал. Но она на улице ноч стояла. Думаю влагу потянула и сейчас просто напросто сильнее пробивает.
Звонил наразборку . Катушка 8 баксов стоит. Вот лижбы за раз попалась жевая . Бо пешком прийдется добераться.

Знаешь что... Свечки просуши, ты ж их залил... Просушивать так: разогнался на третьей до сотки и тормозишь двигателем и так пару раз.

Hranitel

У меня какойто девайс прикручен в моторном отсеке. возле левой вары. Похожий на черную шеколадку .

вот он скорее всего и вышел из строя - это комутатор

катушка новая от 9-тки,третий год езжу,а высоковольтные провода без нагрузки по книжке нельзя,а чего сгорит я забыл.

Блин... народ! если комутатор кирдык - мафынка даже не заведтся!!! И ломатеся он "либо работает, либо сломан", не бывает промежуточных состояний.

2 Hranitel
проверь ВВ, потом катушку, далее моск, форсунки, датцук положения дросселя, датцук температуры, датцук коленвала...

DasAlexCD

Блин... народ! если комутатор кирдык - мафынка даже не заведтся!!! И ломатеся он "либо работает, либо сломан", не бывает промежуточных состояний.

Бывает у меня лично так было.Стала тупить а потом окончательно кирдык !

хм... "ну девченки... я не знаю..." (с)... может это конечно чисто скорповый прикол, но на зубилах - он либо работает, либо кирдык...

DasAlexCD пишет:хм... "ну девченки... я не знаю..." (с)... может это конечно чисто скорповый прикол, но на зубилах - он либо работает, либо кирдык...

+1 ага того самого, либо мертв, либо жыф
может заводиться и сразу глохнуть

Hranitel пишет:Вобщем такое дело . Вчера менял рейку. Все зделали.
Залил масло. Решил крутнуть стартером. А для того шоб не завелась снял высоковольтный провод. Прокрутил сикунд 5. Потом постоял и решил завести машину. Кинулся заводить а она не заводится. Потом с горем пополам завелась но работала как то поршиво очень.
До того как заехал на ремонт все было отлично. С двигателем не чого неделалось. Не каких датчиков не трогали. Вчера хоть с трудом но завелась и я домой приехал. А севодня вобще не завел. Крутиш стартером не каких реакций. А кагда отпускаеш ключ то как бы есть всполох.
У меня есть одно предположение что случилось но сначала хочу услышать Ваши мнения.

Надо было подачу топлива отключать,а так ты свечи залил

Совсем не обязательно.В неисправном коммутаторе могут идти импульсы на управление катушкой сильно ослабленными.Соответственно, искра даже на центральном проводе едва заметна при проверке.Горячий двигатель может и запуститься.

Еще раз. Свечки просуши-и-и!

Вобщем такой прикол. С топливом все нормально. Свечи заливало аж на ура. Но не в этом дело. Я снял центральный провод и смотрел как искру бьет именно он.
Что было замечено . При прокрутке стартера искры нет но в момент отпускания искра проскакивает.
Вобщем я привез камутатор и катушку. Тоже самое.
Я снал разьем с датчика хола. И начал замыкать ево. О чудо искра есть. Ну все думаю значит дачик хола накрылся. Снимаю трамблер. Подключаю ево и кручу в руках . Блин есть искра .
Собераю все наместо. Пробую заводить нефига тоже самое.
Так как в момент выключения стартера искра проскакивает и искра есть кагда просто зажигание включено предположилнеисправность кантактной группы ключа. Ну типа в момент стартера пропадает зажигание. Вобщем пока я мучался я изрядно подсадил акомулятор он и так был уже не первой свежести но всежекак не странно крутил.
Решил пока буду ковырять замок , заряжу акоммулятор.
Разобрал замок, прозвонил контактную группу все нормально.
Думаю ну нефига. Принес акоммулятор. Подключил и начал заводить . Машина тут же завелась . И начала нормально работать.
Так я и не нашол в чем дело было . Но есть одно предположение .
Наверно Акуммулятор был уже посаженный и стартер на себя всю энергию брал . А так как он у меня редукторный то он всетаки крутил.
И просто напросто для катушки не хватало напряжения на выдачу искры.
Вот так ******! Вобщем чувствую себя лохом.