Scorpio Club

Здравия всем. После восстановления своего Вишнёвого Бегемота нарисовалась проблема:
Дым из под обоих коллекторов.
Исходные данные:
Двигатель V6 2.9 BRF. Вынимали, отмывали от масла, покрасили термостойкой серебристой краской.
Заменили масло (полусинь Petrocanada 10w40)
Заменили антифриз (ярко-зелёный теперь)
Клапанные крышки покрасили красной термостойкой краской. Ппромазали прокладки клапанных крышек герметиком ABRO . (Ещё до герметика дым шёл).
Дым идёт на разогретом двигателе (если поработает несколько минут), или после проезда, например, 1,5 км.
Гарь чувствуется в салоне при движении (заносит в открытые окна). Т.е. ощутимо дымит так...
И такая беда каждый раз при разогреве двигателя.
Движок не перегревается. Стрелка на панели на надписи norm не выше середины.
Поверхность двигателя сухая (масла нет). Раньше был в масле (текло из под клапанных крышек).
Подскажите пожалуйста, где я накосячил?

Два варианта.
1.Секут колектора, приемные трубы.
2.

citrix пишет:покрасили термостойкой серебристой краской.

может не такая она и термостойкая как заявлено

Ну видимо у любого продукта горения есть свой запах и как бы решение проблемы лежит в опознании запаха гари.

Дым на вид - сизый. По объёму дыма - как пар из кастрюли со свежесваренным картофелем. Так с каждой стороны двигателя (с каждого коллектора).
По запаху - не смог понять на что похоже, но точно не выхлопные газы. Если горит краска, то, как мне кажется, после нескольких пусков двигателя она бы прогорела и проблема бы постепенно рассосалась. Но ведь коптит всё равно!

А тасола меньше не становиться?

citrix пишет:то, как мне кажется, после нескольких пусков двигателя она бы прогорела и проблема бы постепенно рассосалась

когда кажется,крестится надо .
В деревне печки(голанки) всегда красили печной серебрянкой. Малой еще был. Так вот както родаки прикупили такую,
что две недели жили у бабки, и печку кочегарили,думали обгорит. В итоге ободрали.

padla bear пишет:А тасола меньше не становиться?

если из под голов,то на холодном моторе былиб подтёки.
И на горячую скорей на оборот переставало.

А тасола меньше не становиться?

Смотрел на уровень бачка. Мне показалось, что остался такой же.
А что если тосол? Значит он где-то как-то бежит? Что в таком случае делать?

citrix пишет: По объёму дыма - как пар из кастрюли со свежесваренным картофелем. Т

Если это так от тасола былоб,то под капотом всё былоб сально-маслянистое.

Если это так от тасола былоб,то под капотом всё былоб сально-маслянистое.

Ничего такого нет. Всё сухо... Шланги, ремни, поверхность силового агрегата, клапаннтые крышки...

Так залезь под машину, глянь что именно парит. Прогрей её хорошенько, имею в виду пару-тройку часов покатайся. Там и видно будет. Либо чтото обгорит,либо гдето уменьшится. А завел-заглушил, и 1.5км , ты её еще лет 5 обжигать будешь.

Обгорает он. Забей. Покатайся полдня, ну или полночи. Само исчезнет.
Ну или вариант, что масло из под клапанных на коллектора капает. Там одна капля в полминуты такую вонищу разводит, что ёж твою медь, и не видно обычно её...

Так всегда после переборки дымит, это нормально. Выхлопные коллектора обгорают не быстро, совет правильный дали выше, прокатай свой аппарат денек. Но перед этим залезь под машину и проинспектируй на предмет лика масла и антифриза.
Выпускные коллектора никогда не красил, ибо научен чужим примером еще как лет 20 назад.

Благодарю всех за советы. Через некоторое время и десяток километров пробега задымлённость значительно уменьшилась, почти исчезла. Думаю, что утечку антифриза можно исключить. А я уже и прокладки новые на клапанные крышки прикупил...

подожди еще, запасные прокладки клапанных крышек для 2.9 лишними не бывают