Scorpio Club

Вымотал меня этот автомобиль уже.

Переходной, 92 год, ВОА. Симптомы - заводится, холостые держит, горшки работают все, но три плохо. При попытках открыть дроссель - троит, чихает, обороты не набирает. На сбросе дросселя чуть набирает обороты, если зафиксировать дроссель в почти закрытом положении - работает ровнее, обороты держит "сколько нужно", т.е. около 1500, и создает впечатление нормально работающего. Шаг влево, шаг вправо - троит.

1. Меняли автомат на механику. На автоматную косу перемычек не вешали, только в блоке предов блокировку стартера вытащили. И лямбды отключили, т.к. проводам кранты.
2. После сборки - завели, прогазовали, работает. Заглушили, ушли спать.
3. На следующий день завели, и то ли сразу, то ли почти сразу появилась эта проблема. Не набирает обороты и всё тут.
4. По ошибкам - на KOEO ругается только на автомат, на KOER вообще не моргает. Для диагностики нужно перемычки на автоматную косу вешать?
5. По поведению - на совсем холодную чуть лучше, и крутится в момент закрывания дросселя тыщ до 3,5-4, и в целом чуть бодрее. Но все равно жопа. Как и на горячую.
6. Грешил на говнобензин (хозяин туда лил 92й с самой дешевой заправки, воняет говном и ацетоном), слили, залили нормального 98-го. Ничего не поменялось.
7. Свечи почти новые, ориджиналь. 2,3 и 6 горшки - свечи черные и мокроватые, т.е. заливает. 1, 4, 5 горшки - свечи беловатые.
8. В процессе выяснил, что кто-то при сборке пытался наклонять талью мотор за шкив колена. Не мог ли зазор убежать на датчике колена и пропасть адекватное считывание?

BenderaZ пишет:И лямбды отключили, т.к. проводам кранты.

Ничего в проводах не коротит?

BenderaZ пишет:При попытках открыть дроссель - троит, чихает, обороты не набирает. На сбросе дросселя чуть набирает обороты, если зафиксировать дроссель в почти закрытом положении - работает ровнее, обороты держит "сколько нужно", т.е. около 1500, и создает впечатление нормально работающего. Шаг влево, шаг вправо - троит.

TPS, МАР живые? У меня на ТПС тоже мозги особо не ругаются, но ставишь другой датчик, и работа двигателя немного меняется.

У меня похожая была проблема, но ушла сама, даже и не понял что это было. Только ТПС трогал.

Папилин тут высказал предположение, что дело в управлении форсунками. Форсунки управляются "банками" 3+3, и каждые три - две на одной голове и одна на другой. И, если предположение верное, то 2, 3 и 6 горшок управляются одним импульсом.

Пойду схемы покурю еще раз

Из относительно похожего нашел только:
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?p=68603
Но единого мнения там нет.

У человека так EDIS дох, бессистемно, выяснил подменой.
А форсунки да, так и управляются, и более того, катушки тоже так управляются. Кстати, провода правильно стоят? А то мало ли, там же неочевидно...
Проводку смотри внимательно, особенно к EDIS и ДПКВ. Ну и равномерность зазора между ним и шкивом.

Что то похожее было на моём, потом оно преобразовалось в заводку со второго раза (после первого оно обычно глохнет в конвульсиях, а со второго подхватывает), но я забил, если честно, ибо потом всё нормально.

Ещё вспомнил. Там массы хитро раскиданы, ежели хоть одна будет ненадёжной - аллес капут.

А по схеме форсы управляется по головам, лево-право... провода не снимали с катух.

Какой зазор должен быть на датчике колена?

Помнится мне, что порядка полутора миллиметров, ну или около того...