Scorpio Club

Всем день добрый, обратился ко мне друг с проблемой на переходнике 93 года. Коптит мотор и расход около 25 литров на 100км пути. Мол у меня была куча машин таких посмотри.
Полез смотреть и пришел в ступор.
Проверил:
- ДПДЗ - в норме, показания как в книжке.
- Мап замена на заведомой рабочий с рабочей машины - Результат нулевой.
- КХХ - также замена на заведомо рабочий, результат нулевой.
- Лямбда - отключение ее тоже не дало результат, замена полагаю тоже не даст ничего.
- Давление в рампе в норме.
- Свечи черные, новые.
- ВВ провода новые босч
- Датчик температуры не меняли, но может ли он давать такую бешенную коррекцию?
- Подсосов не обнаружено, наоборот если дать лишнего воздуха, обороты поднимаются и коптить перестает.

Что упустил, на что обратить внимание?
Если были такие темы, прошу прощения, тыкните ссылкой)

Оба температурных датчика могут вызывать переобогащение смеси. Их тестером проверить можно. В нете есть таблички температур и сопротивлений, посмотри.
Коди самодиагностики прежде нужно считать, в большинстве случаев направление определяется.
Заводится норм? Форсунка не может залипать? Поочередно поснимайте провода с форсунор на горячем, если на какой-то не будет реакции, нужно сменить.

Коды попробуем снять. А форсунки новые от волги стоят, до замены с родными было тоже самое. Причем не просто расход большой, а именно черная копоть из глушака летит.

А форсунки сменили просто так или были показания к этому?
Одним словом, проверьте датчики температуры, если норм, проверьте на стенде и верните форсунки родные. С родными нужно избавиться от перерасхода, потом уже можно эксмериментировать с впрыском. А так вы к одной неисправности добавили еще погрешность впрыска, с неродными форсунками не найдете, в чем дело.
Брось номера форсунок старых и новых, я посмотрю по таблицам на них.