Scorpio Club

Всем привет. Вся суть в заголовке . Темы , хоть как-то связанные с этим вопросом, знаю наизусть. Потихоньку подкрадывается безысходность, потому что заканчивается то, что может быть виновато в моей проблеме.
- Искра есть. Немного забегу вперёд, скажу - брызгаю "быстрым запуском - машина начинает хорошо схватывать. НО: при прокручивании двигателя с включнным зажиганием, кроме положенной одной сильной искры ещё пробегает пару штук маленьких, еле заметных. Это как, нормально вообще? Напомню, сильная искра, когда ей положено быть (а может и не тогда, но с одинаковой периодичностью). Я подзабил на это дело, списав в первую очередь на то что прокручиваю двиг ключём и на провода (хотя "зайчиков" не бегает).
- Бензин. ОН ПОСТУПАЕТ В ЦИЛИНДРЫ, он там есть. Свечи мокрые. Но вчера снял топливную рампу, и в форсунках оказалось ОЧЕНЬ МНОГО г-на. Чего-то чёрного, похожего на уголь, что-ли. Бак чистый (заглядывал в него). Фильтр топливный вчера поменял. Форсунки, рампу и РДТ час назад промыли ультрозвуком.
- Вчера выяснил, что не работал РДТ. ВООБЩЕ. даже на 5 атмосферах ему было пофиг. Вчера вымыл из него кучу грязи, залил растворителя - немного начал открываться. Думаю после ультразвука он ещё поработает. Вопрос: а могло ли так заливать свечи сильно из-за РДТ, что они даже не схватывали? Свечи сняты с рабочей машины.
- Зажигание выставлялось и переставлялось бессметное количество раз. Ставилось по мануалу, по советом на форуме, по зову души, потом опять по мануалу. Ноль. Вообще ничего. Не схватывала и не схватывает.
Как-то так...

Почему схватывает на эфире? Значит, лада со смесеобразованием. Конечно, при условии наличия компрессии.
Блин, очень похоже на перепутанные высоковольтные провода - мы так в гаражах в юношестве прикалывались, переставляя провода: искра есть, бензин есть, крутит бодро, зажигание выставленной идеально - а не заводится, только пыхает изредка . Ну или как будто метки ГРМ сильно сбиты.
С чего это вообще все началось? На ровном месте, или после ремонта?

FordovodSerega пишет:НО: при прокручивании двигателя с включнным зажиганием, кроме положенной одной сильной искры ещё пробегает пару штук маленьких, еле заметных. Это как, нормально вообще?

не нормально. На одной свече искра должна быть только один раз за 4 за 2 оборота.

FordovodSerega пишет:Вопрос: а могло ли так заливать свечи сильно из-за РДТ, что они даже не схватывали?

могло.

Проверяет исправность ВысокоВольтной части зажигания и подачу бензина.

Incredible пишет:На одной свече искра должна быть только один раз за 4 оборота.

Жуть восьмитактный двигатель

шумыч
Ойойой, тьфу ты, машинально написал, по количеству цилиндров. Конечно же, один раз за ДВА оборота.
Сейчас исправлю.

Первое, что хочу сделать: извиняюсь за то что долго не отвечал. С телефона меня пускают на форум, а компьютер только на работе.
Благодарю всех за ответы!!! Они, в самом деле, очень помогли. Проблема была, скорее всего (скорее всего потому что много чего пробовал, но говорю саме вероятное) в сильно забитых форсунках. Что бы вы поняли насколько забитых, я поясню: после их извлечения из двигателя мне пришлось в впускную их часть засовывать иголку, расшевеливать то что там было и несильными постукиваниями об железную поверхность выбивать содержимое . Не волнуйтесь : форсунки промыли на ультрозвуке. Как положено, во включённом состоянии в разных режимах работы. Поставил, скорп зачмыхал, а после недолгих танцев с бубнов вокруг зажигания и винта ХХ на дроссельной заслонке скорп завёсля и обзавёлся этим самым ХХ. Проблемы конечно есть: Это медленное сбрасывание оборотов после убирания ноги с педали газа. Ну и зажигание ещё не выставил толком, но уже успел проехаться . Едет он резво. Очень. Честно. Моя Гранада с Пирбургом отдыхает. Это вселяет надежду, что всё, более-менее, в норме... РДТ не работал, говорил вроде. Его тоже на часик бросали в ультрозвук, может и помогло. Сниму шлаг с обратки, посмотрю, может и заработал . Ждиет вестей короче, если кому интересно.