Scorpio Club

Посоны, есть вариант взять хороший 2,9 от жабы, но есть нюанс:

- Оно без движения лежало 4 года. Что мотор БЫЛ хорош, я знаю точно.

Но что может случиться за такое время?

Я предполагаю, что сперва надо будет вымыть остатки старого масла со снятием картера, затем залить нечто для промывки. Залить немного в цилиндры, покрутить без свечей. Потом, не заводя, произвести раскоксовку. После уже завести с 5-минутной промывкой, и сменить масло с фильтром.

Так прокатит? Или там совсем что-то может быть плохое, и лучше не связываться?

Ну для 4х лет стоянки я бы точно не доверял сальникам и маслосъемным) Под коленвалом, кольцами тоже хз что творится) Седла клапанов тоже могут пойти коррозией, если в полуоткрытом состоянии были) ну эт так - просто если двиг жалко - то я бы точно в него после такой стоянки залез, проверил бы состояние всего) Основная проблема стоящего двигателя - во время первого пуска двигатель работает нагруженными частями насухую. Это резко отгрызает частьт его ресурса. Клапана бы перепритер, если в порядке, маслосъемники и сальники поменял бы, под коленвал бы загнал масла для первого пуска, а если планирует еще лежать какое-то время -то к маслу под бугеля коленвала и распредвала Liquid Moly - паста для сборки двигателей. С ней двигатель год может лежать и гарантированно при установке и первом запуске под коленвалом и распредвалами смазка будет и двиг не помрет)) Потом это все ездится 1000 км и меняется масло с фильтром)
Впрочем, если лень - можно ограничиться сливом масла и заменой фильтра и прокруткой какое-то время без свечей и подачи топлива (отключить форсунки). Хотя бы полминуты по секунд 5-10 отрезками.. Маслонасоса хватит загнать его под пары трения. При сноровке можно и маслосъемные кольца не снимая головки заменить))

я брал 2.9 лежавший 2 года в сухом помещении. ничего с ним особо не случилось. как был хреновый, так хреновый и остался.
если он снаружи ржавчиной всей зарос и плачет по пескоструйке, то тут другое дело.

Да к черту на пескоструйку)) это по вкусу) А что не случилось - то да, если хреново работал то оособо и не заметишь разницы) Но за 2 года стоянки как минимум, при первом запуске из него точно должен был валить сизый дым пару дней)) У меня пятерка-то так дымила ужас когда даже полгода стояла)

dima_spb
Думаю тебе придется разобрать его до болта и потом опять собрать поменяв все расходники и так по мелоси там клапана притереть.Это чтоб ездить еще долго,для себя.

Что нужно делать:
1 Принести агнца в жертву Яхве.
2 Долго камлать.Очень.
3 Заводить.

Злые вы .
Дима, главный вопрос: ГДЕ он лежал это время? На улице под навесом, или в сухом боксе на подставке?

Felix пишет:ГДЕ он лежал это время?

в моторном раю.))

ford1972s пишет:в моторном раю.))

Да фиг он бы оттуда по собственной воле под капот какому то Димке полез,похоже по возрасту списывают

В сухом гараже лежал, неотапливаемом:







Фотки свежие.

Грязный)))

И ты видя это еще спрашиваешь брать или не брать?Снимай капот-заводи лебедку.

dima_spb пишет:гараже лежал, неотапливаемом:

Где при переходе температуры через 0 на поверхностях всего включая и мотор собирается конденсат.
в клапанной крышке зияет дырка без пробки. Сколько там внутри пыли?

Я так лет цать назад брал мотор,который 5 лет в Белоруссии простоял ,потом заехал в РФ и
8 лет у Нас простоял.Были проблемы с мотором.Т.е. на тот момент еще номера агрегатов сверяли.
По докам был 2.8,а на яву 2.4.
Забрал я его за 12т.р.
Ничего не менял,кроме впуска,т.к. у меня был АРД,а привез АРС.
Это я сейчас понимаю,как повезло.Мотор был самолет и единожды
пробило прокладку под башкой(буквально на первой же неделе,когда дал до отсечки).Более я с ним ничего не делал.
А расходники поменять желательно.