Scorpio Club

Всем привет .
Вот уже год у меня проблема.
Причем то появляется то исчезает . Из моих наблюдений Исчезает с морозами появляется с потеплением .
Садишься в машину , заводишь вроде все нормально не чего не предвещает беды прогрелся , поехал.
Даль ше батц не стого не с сего стрелки верх вниз ,заглох пробуешь завести щелкает , но не заводиться через некоторое время завелись и все норм Но стоит мотор опять заглушить проблема повторяеться На дню в + 35 летом раз 20 заглох хотелось сжечь скорпа !!!
За это время поменял
бензонасос -не помогло
Провод от АКб к Генератору и на стартер . -не помогло
Реле регулятора на Генераторе - напруга возросла на клемах но проблему не устранило
вчера замерил напряжение на клемах . 14.3 в без нагрузки . 13.4 в при всех включенных приборах. Батарея Варта Сильвер кальцевый 77АЧ. 780 пусковой.
Сегодня установил полностью заряжанный аккумулятор думал проблему исправит но нет у магазина машину оставил прихожу через пять минут не заводиться щелкает втягивающее клемы снял мин 10 подождал поехал дальше .
Сегодня поменял моторную косу но тоже все счетно .

На драйве форд скорпио стрекоза москва можете почитать БЖ.

Друзья помогайте .

Ставлю на блоки предов...

Ну видимо с блоков предохранителей начну кого не спрошу все на них тычут .
Вопрос на сколько сложно снять и поставить большой блок предохранителей .? С чего начать демонтаж ?

Блоки перебирать,косу по лонжерону правому тоже.

Если стрелки "прыгают" вверх , это значит пропадает питание 12в. Смотри схему питания.

dark-sleep пишет:сколько сложно снять и поставить большой блок

Ты залезь просто посмотреть где фишки ответные у него и четыре гаечки м8,потом уже будет ясно-лезть самому или отдаться кому то.

dark-sleep пишет:С чего начать демонтаж ?

Со всего что тебе лично будет мешать.

Всем привет .
И так преслушившись к вашим советам в предыдущем Б.Ж .
Обдумав и все взвесив начал действовать — методом исключения
1- Начал с аккумулятора поставил 21 числа на зарядку заряжался не долго так как был почти заряжен, Ну это если конечно верить зарядному устройству . Ну это хорошо значит с геной не так все плохо как я предполагал.)
На утро 22 го надо было ехать за бабушкой привезти ее к нам в гости масленицу празновать . Акум. поставил на свое законное место Ключ на старт крутит, заглушил, опять на старт крутит и так раз 10 чтоб убедиться что все гуд. .Прогреваю сажусь еду .и в районе Строгинского Тоннеля глохну прям в тоннеле!
Ну приехали думаю…
Минуты 2 подождал завел поехал дальше ., через 4,5 км снова, и так раз 5ть … глохнет минуты 2 простоя заводиться.
Обратил внимание на то что клемы скидывать не надо было Это тоже хорошо ))
Завелся в очередной раз и уже в Митино думаю а давайка я ближний свет не включу на габаритах поеду дальше, может Гена все же не тянет !
И о ЧУДО! доехал не разу не заглох!
Забрал бабушку, привез к нам домой, отпразновали, отвез обратно к себе и не разу не заглох! ОГо думаю Я . !
ХМ и тут вспоминаю я ведь в начале января Фары поменял Давайка я их сниму гляну что там! !
Снял дома разобрал и Окуел… Таких скруток я на скорую руку я еще не видел .
Осмотрев все это безобразие дома принялся к переборки .
Сдается мне что стоял ксенон
так как крышках фар были отверстия залепленные чем то .
Снял старую проводку в фаре заменил ее проводкой со своих бывших фар она у меня там как новая. Местами облудил контакты, все почистил, и защитил специальной смазкой .
За одно сменил Лампы габаритов на диоды светят клево и энергию экономят)) ))
На следующий день поставил фары на место И о чудо друзья за весь день не разу не заглох что с ближним светом что с габаритами и дальним все гуд))
.Правда глюк остался если машину глушишь сразу не заводиться.(( полезу в блок предохранителей…

Вот молодец прямо, всё отлично, только диоды портят картину. Что за мания у всех? Помешательство массовое?

lex400305 пишет: Что за мания у всех?

как сороки,на всё,что блестит.

dark-sleep пишет:и энергию экономят

Ты за неё по счётчику платишь?

Эту экономию даже посчитать не получится, погрешность измерений не даст...

я фанат ламп накаливания, никаких светодиодов,энергосберегающих, даже ради прикола пару Эдисоновых имею.

Ща Витя придет, и начнет банить за диодотюнинг .
P.S. а, нет, не будет - у него самого на Чарлике стояли ДХО диодные, филлипсовские. Теперь, соответственно, они в Москве...

ДХО тоже в топку. Ни разу не видел, что б это выглядело прилично, за версту китайской дешёвкой несёт. Лучше уж никак, чем так...

Да! Для светодиода есть только одно очень хорошее место: на усилителе индикатор питания.Типа такого:

О да ...

Всем привет.
Вчера Я набравшись смелости и терпения ясным днем в свой выходной, полез под капот. Чтоб раз и навсегда разобраться с блоком предохранителей …
Начал с более легкого в плане демонтажа — Прямоугольный со стороны пассажира .
по порядку .
Снимаем АКб чтоб нам было удобнее работать.
Берем 6ти гранную головку на 10 мм.
Далее откручиваем два болта — кладем их в укромное место чтоб не потерять .
После чего видим с двух левой и правой стороны защелки, отщелкивем и делим блок пополам .
Верхнюю часть блока забираем себе после того как отсоединили 8-10 разъемов, Перед тем как отсоединить провода желателно их сфотографировать чтоб потом не путаться и не паниковать куда какой разъем вставить .
Разъемы с проводами Укрыл полителеном чтоб не намокли не дай бог дождь, снег, град, цунами.)
. Думал что куда сложнее все будет друзья оказалось снять его раз, два и обчес.

Придя домой и разобрав его я разочаровался ((( Уж больно чистый он внутри оказался …
Да и сначало Я запаниковал сколько там этих разных геометрических фигурок из меди, что куда, ! Но немного разобравшись и взяв себя в руки, понял что Это Пазл, Тетрис . и для каждой медной пластинке есть свое место на пластиковой плате, и собрать не так просто невозможно так как подругому и не соберешь Всего 6ть слоев .
Распределив пластинки по платам стал по очереди не спеша их очищать .Одну за другой пока не собрал все на место получилось с первого раза .
Для очистки использовал . ВД-40 , ЛМ-40, очиститель тормоных дисков, дремель, водку!
Помимо очистки всех контактов заодно заменил основной провод — родной был совсем печальным((
Все это дело защитил специальной смазкой.

Сегодня с утра поставил блок на место заняло все это не более 20 минут .
Завожу и начинаю проверять все приборы, УРа ура все работает .)
Но не все так просто — Ложка дегтя всегда есть, , Глушу, завожу ААА мать его все равно не заводиться щелкает и щелкает себе ! подождав 5ть минут не завелся … щелкает не схватывает …
И тут приходит в голову идея . .
Ставлю машину на охрану и тут же снимаю с нее Бац ключ на старт и завожусь как будто не чего и не было!
Что вы думаете по этому поводу друзья — может с сигналкой что не так она у меня от предыдущего хозяина осталась и местами глючит, сама срабатывает не с того не с сего!

lex400305 пишет:Вот молодец прямо, всё отлично, только диоды портят картину. Что за мания у всех? Помешательство массовое?

Не то что бы я тащусь от светодиодов просто валялись давно год примерно скучно им одиноко подумал я . ))
А те которые стояли у меня ДХО лампы накала синего света не люблю холодные оттенки в свете на глаза плохо влеяют . А эти Диоды у меня чисто белые .

Ты за неё по счётчику платишь?[/quote]
Когда делал замеры напряжения при включенных ДХО .
То с лампами накала на Холостых было 14.0 V
А вот с диодами стало 14.1 V правда может дело было не в замене Ламп на диоды а из за смены проводки в фарах.

dark-sleep
Сигналка как вариант.Но начало работы с блоками положено-продолжай,перебери второй.

а щелкает что? Если втягивающее на стартере, тогда сигналка ни при чем, переборка стартера нужна

stress пишет:Сигналка как вариант.Но начало работы с блоками положено-продолжай,перебери второй

Да вот жду хорошей погоды для продолжения чистки электрики . . А ты можешь мне объяснить как снимаеться большой блок предохранителей ? Который со стороны водителя .

scorp055 пишет:а щелкает что? Если втягивающее на стартере, тогда сигналка ни при чем, переборка стартера нужна

Извените а разве не иммобилайзер Не дает крутить стартер в случае если машину хотят угнать?
Стартер в июле месяце купил восстановленный бошевский состояние нового 3500р.
Сегодня перед тем как поставить машину на охрану 10 раз подряд завел и заглушил . С пол тычка 10 раз подряд завелась . ноу проблем.. В то же время при замене стартера поменял провод АКб на страртер и гену .перед установкой все тчательно зачистил и защитил смазкой для защиты контактной группы .фирму смазки не помню .
Зачем его перебирать ?

dark-sleep пишет: со стороны водителя .

Был гдето на форуме фотоотчет как он снимается,очень наглядно.В двух словах-залезь носом под торпеду и посмотри где находятся четыре гайки крепления-все что нужно снять ты увидишь и как снять тоже поймешь.Фишки на болоке можно не метить-перепутать не получится каждая в свое гнездо-это ктоб и что не говорил,не ваз всетаки.

В общем, когда туда засунешься, то уже решишь, стоит ли лезть. Если оторопь сразу не возьмёт, то попробуй, оно не так страшно, как кажется, хотя позы придётся принимать интересные...

dark-sleep пишет:Извените а разве не иммобилайзер Не дает крутить стартер в случае если машину хотят угнать?

при чем тут иммо? ты же говоришь что щелкает ВТЯГИВАЮЩЕЕ , а раз оно щелкает, соответственно сигнал включения стартера на него приходит. Втягивающее это силовое реле включения стартера которое стоит на стартере и замыкает своими контактами цепь мотора стартера одновременно выталкивая бендикс. Поэтому все же надо уточнить, что именно щелкает?

Проблема такая же. Скорпио 2.3 97 год МКПП. Глохнет на ходу при чем падает стрелка тахометра, а все остальное работает. Если на большой скорости, то потом схватывает и дальше работает. если заводить, то может вообще не реагировать на поворот ключа зажигания, может щелкать втягивающее, сработать втягивающее и коротышами дергать стартет, а может и нормально завестись и работать.При чем если повернуть и держать ключ то через некоторое время может завестись.Щелкает реле R11 в основном блоке(слева) и явно коротыш связан с ним. То есть он начинает щелкать(если держать ключ и ждать пока начнет заводиться) и щелчки совпадают с пуском двигателя). Блоки оба перебирал, моторную косу перепаял(с заменой проводов и части разъемов) лонжеронную нет(только всю шевелил при работе двигателя(явной связи нет) . Форскан выдает ошибку замыкание цепи первичной обмотки катушки зажигания(кажется p030 или p031). Кольцо иммобилайзер возле замка подносил ближе к ключу, шевелил разъем с него и замка, пробовал запасной ключ. Не могу найти модуль зажигания (тот что 1038063) на правом лонжероне возле квадратного реле вентиляторов(возле фары) нет, под блоком ABS нет, возле воздушного фильтра блок с разъемом и двумя трубками на EGR думаю не он. При чем есть такой же донор ресталинг там найти не могу тоже. Помогите хотя бы найти(думается что он или проводка от него)

А зачем там модуль? Там же прямо в голове две катушки двухвыводные, и сигнал с мозгов на них. Или нет?

Там еще ЕДИС стоит на правом брызговике.Он у всех стоит в одном и том же месте.

А, вот оно что... Ну, пусть ищет тогда. Проводка это, 99,9%...

все облазил. две вакуумных приблуды с трубками(цилиндрическая и плюшкой), разъем моторной косы, и еще один разъем квадратный, блок абс, еще вытянутая релюха квадратного сечения( я так понимаю включения вентиляторов) и дальше только фара. Где этот модуль зажигания еще может быть? Может такое быть что без него или он в мозгах например?

Rog304 пишет: Где этот модуль зажигания еще может быть?

На правом брызговике он,видно не очень хорошо.Для ориентира смотри на расширительный бачок и потом жало ниже и левее направляй.Иногда всякие алени при замене этого блока не могут отвернуть родной и тогда просто на фишку вставляют другой и запихивают под фару.В любом случае он не далеко от основного жгута проводов который по лонжерону правому идет.Дай фотку где реле зеленое лежит.

на телефоне камера совсем плохая и на фото ничего не видно(и скинуть проблема). Все облазил и на всем брызговике возле под фарой на рамке радиатора(возле релюхи и заливной горловины бачка омывателя) и все прощупал. Прошелся по всем ответвлениям от лонжеронной косы. Нигде его нет. При чем есть такой же донор только рестаил, и там тоже нет. Может такое быть что его нет? например он зашит в мозг или он под торпедой(снизу смотрел, там тоже нет). У меня механика 2.3 97 год.

Сигнальный провод на катушку откуда идет?

Все в моторную косу, потом в разъем на лонжероне и дальше хз. Я так понял нужно прозванивать или распускать лонжеронную(что не хотелось бы без ее полной перепайки)?

Rog304 пишет:Нигде его нет

Мне уже любопытно как на двух машинах нет Едиса.А ты вообще представляешь как он выглядит?

stress пишет:Мне уже любопытно как на двух машинах нет Едиса.А ты вообще представляешь как он выглядит?

Черная коробочка. Если машина 97г то возможно ее нет. Все в мозгах даже имобилайзер.

Переставил мозги(маркировки и номера кроме одного были одинаковые) и все заработало. Получается EDIS в мозгах у рестайла(и у меня получается рестаил только бамперы и фонари от дорестайла переставлены).