Scorpio Club

ребят, не пинайте сильно, темы поднимались несколько раз, но хотел бы завести тему про конкретный двиг

расскажу из далека и по порядку
итак, давно я не обращался к вам за помощью, попал в аварию в сентябре, достаточно весомую, собрал (заменена кузовщина, фары, радиатор, помпа, 3 куска провода, ремни) и тут через пару месяцев начались проблемы: обнаружил что не работает круиз контроль, стала плохо заводиться по утрам и в течение дня, откуда то стало дохрена масла.основная проблема это заводка машины...
собственно что сделано, дабы излечить этот недуг:

1.катушка внутри имеет синие окислы, чистил, становится легче но не на долго
2.вв в норме, проверены на пробой
3.помеходавы (колпачки) не проверял, 1 сломан
4.трамблер не разбирал, но снаружи все в норме
5.свечи только сегодня заменил нжк 12
6.заменил центральный вв
7.оценил состояние РДТ по минимуму, т.е. с ваккуумной трубки бенза нет
8.перетряхнул рампу, почистил форсы, датчики, ничего нового не произошло, кроме того что двиг стал ровнее работать

что мне делать и как быть?в чем западло?
у меня есть подозрения что навернулся РДТ, давление не мерил

а лямбды работают? попробуй снять коды. если давление существенно упало, то в кодах это должно отразиться.

Если дохрена масла, то это возможно бензин попадает в масло и разбавляет его. А попадает он туда через ЦПГ при неудачных и длительных пусках .Масло нюхал? Чем пахнет?

Лямбды я хз кака проверить,коды попробую снять.масло нюхал.пахнет херней какой то,поджигал,не горит

Да,и что такое ЦПГ?

DEN777 пишет:Да,и что такое ЦПГ?

это то что пальцем к КШМ приторнуто
ну а по существу atom прав ,уровень масла поднимается изза попадания туда бензина,форсунки текут,отсюда плохой запуск.Вези на стенд,ну или сам както фиксируй их в снятой рампе,подключай трубки,и несколько раз вкл.,выкл. зажигание,чтоб давление в топливной нагнать.Может хотябы не все текут.

ЦПГ-цилиндро поршневая группа.
КШМ -кривашипно шатунный механизм.

P.S.масло лучше помяняй,разбавленное бензином не айс.Он конечно выпарится со временем,но всеравно не айс.

Спасибо,попрбую сделать,а если форсам хана?какой будет совет?от чего то встанут или новые заказывать?если все же заказ,то какой номерок?

Я так понимаю отсюда машина и заводится хреново,если форсы давление не держат?

Ну если форсунки сцут а не рапыляют,то на запуск это конечно влияет.
А так,если ты не сильный приверженец оригинала,то бери тазовские четырех дырные ,они в колонь как родные встают,хоть и на вид иначе.Их там два вида,короткие и длинные.Точно не помню,но както связано с 8 и 16 клапанным тазом.Так вот тебе пойдут которые длиннее,бери с приоры и калины,у них производительность больше всего схожа с оригиналом.И заказывать и ждать ничего ненадо.

Для начала всеже проверь свои,но я думаю всетаки льют.Еслиб проблемы в плохом искрообразование были,и машина всеже заводится хоть и плохо,то напрыскать так чтоб уровень масла поднялся это уже перебор,также как лямбда тоже врятли здесь причина,холодная должнаб была зоводится с пол пинка.

А у меня и на холодную и на горячую заводится херово,на горячую получше,но все же...
Хотелось бы оригинальные,конечно,но можно и тазовые опробовать.
А разъем как?без переделок?или все же чет колхозить придется?кольца на форсы доп надо или так влезут?

Ничего не надо ,и раземы и все остальное такоеже.Тазовские старого образца вообще о фордовских не отличить.
Оригинал конечно хорошо,но бу не вариант,а новое даже не знаю,не ну если только планы держать машину до конца дней своих.Потому как в ином случае ничего не изменится,дороже скорп от этого не станет.А тазо бог свои деньги слихвой отработает.

Лан,зава поеду по сервисам.может гаражные че подскажут)в плане как без стенда проверить еще)и буду думать че да как.один хер прокладки под коллектором и рампой переломал)

Форсы в норме.сказали что может дмрв...где он стоит,как выглядит и как его проверить?

И что это за шняга такая?

ДМРВ-датчик массового расхода воздуха.
Судя по году на аватаре,его у тебя нет.
Фото не кажет.

чет я не понял...а как может форсунки нассать в цилиндры что уровень масла подниметься? они че в картере стоят а не в цилиндрах чтоли?

REX пишет:чет я не понял...а как может форсунки нассать в цилиндры что уровень масла подниметься? они че в картере стоят а не в цилиндрах чтоли?

просто,если текут когда крутишь мотор,то оснавная доля вылетит в выхлоп,
а вот когда на неподвижном моторе,то по цилиндру и в картер.Понятно что чтоб стравить давление много не вытечет,но если довольнотоки частые запуски и простои в течение энного количества минут,то и по 50грамм недолго лишних политры набрать.

REX пишет:чет я не понял...а как может форсунки нассать в цилиндры что уровень масла подниметься? они че в картере стоят а не в цилиндрах чтоли?

Да,да на ДОНСе весной такое случилось.

Мля,фото не могу кинуть.во впускном датчик стоит не понятный (наконечник с вырезами и внутри мягкая хрень с капелькой на кончике,похож на датчик температуры воздуха

Ну дак это он и есть.
Датчик темп. всасываемого воздуха.

а больше нечему там стоять...
...но с прорезями и с капелькой это в любом случае ДТВ



дтож выглядят так
верхний на ЭБУ, нижний на приборку

нашлась поломка РДТ не держит давление...
пробовал кто китайские универсалки ставить?как оно и ссылки если есть

В общем поставлен РДТ от газ 406 двиг,вроде норм,на днях отпишу.
С маслом проблемы не решил

У меня Скорп стал плохо заводится, троит, колбасит, иногда схватывает нормально. И уровень масла поднялся чуть менее 1 см, выше максимальной отметки. Мотор BRE 2.9. Я все лето делал кузов и электрику, вот и до движка добрался. Короче расход дикий, выхлоп воняет бензином, свечи - черный бархатный нагар. Все датчики проверил, заменил одну лямбду. ДПЗД выставил. Прежний хозяин ездил без воздушного фильтра, не знаю сколько. Компрессию нужно померять, знакомый завезет прибор. А пока снял сегодня форсунки, они очень грязные, пока в димексиде их отмочу, а завтра промывать буду, соберу стендик. Когда разбирал , увидел такую хрень - неодимовые магнитики наклеены прямо на рампу возле РДТ. Нахрена это сделали не пойму!? В чем прикол?
Да и еще, бред какой то.. Пытался найти нерабочий цилиндр отключая по очереди ВВ провода от трамблера, я отключаю, а мотор как работал так и работает, и так все горшки по очереди, даже провалов нет

виктор69 пишет:неодимовые магнитики наклеены прямо на рампу возле РДТ.

Это преобразователь обычного топлива в ракетное,или экономное,или всё вместе. Летом видел такое на новой Субару,хозяин увидя мои глаза сразу рассказал,что правда помогает и смеяться не надо.))
В других областях это называется гомеопатией.