Scorpio Club

В общем я уже не знаю, что с этой падлой делать. Тупит он и всё, хоть режь его. Проявляется тем, что на двух тысячах оборотов под нагрузкой упирается в стенку и неохотно раскручивается до двух с половиной, потом начинает худо-бедно разгоняться дальше.
Во время сталл теста на всех передачах вперёд больше двух не раскручивается, что явно мало.
Проверялось уже всё. Все датчики в адеквате. Проверены и по сопротивлению, и по напряжению. Мап проверен заменой на заведомо исправный, два раза заменён. Лямбда отключалась и менялась. Результат ноль. Давление 2.7, на разгазовке 3.2. Во время движения не падает.
Фазы в норме. Цепь менялась, лыжа тоже.
Выхлоп чистый, т.е. совсем. Такое ощущение, что хоть дыши им. Масло не берёт.
Катов нет. Выпуск средняя и задняя банки новые.
Компрессию не мерял, ибо ерунда это. Он на холостом как швейная машинка работает и заводится с полпинка и одинаково всегда. Что кагбэ свидетельствует...
Свечи чистые. И такие, какие должны быть. И все одинаковые опять же...
Коды 11, в обоих тестах. В режим регулировки ХХ заходит и настраивается.
В общем жопа какая то. Я реально не знаю, что с ним ещё сделать. Уже даже болты везде позаменил на родные, а всё ему мало .
И расход. Точно не замерял, но косой жрёт столько же примерно, ну мож на литр или два больше. А мож и нет. Короче я большой разницы не вижу между ними по расходу. Что на одном три сотни в день, что на другом. Хотя на дохлом, если ехать равномерно по трассе, впечатление, что он бензин нюхает только. Но это лирика уже...
И ещё забыл. На кондюк не реагирует. Т.е. что с ним, что без него едет монопенисуально. Моменты щёлканья муфты не ощущаются.
Единственное, к чему можно придраться, он не нагревается, ну или хрен его знает, надо термометром померять. Но по показометру ни разу не видел, что б выше середины буквы М было. А на косом, и на 2.9, и на 2.4 стабильно было строго посередине шкалы. Но это бред опять же. Он и холодный ехать должен.
Вот такая херня.
Чё делать то?

А я все равно говорю, что ему АКПП раскрутиться не дает. Почему - не знаю, но вот шестое чувство такое, как будто на валу у тебя повышенная нагрузка.
З.Ы. У меня на включение кондиционера ощутимо реагирует, даже на ходу, при равномерном движении со скоростью 120км/ч.
А, еще забыл уточнить: какой у тебя редуктор? Вернее, с каким передаточным? Я, если помнишь, говорил, что при замене родного 3.91 на ЛСД-3.62 тоже был недоволен потерей динамики. ощутимой потерей. Частично компенсировал более низкопрофильными шинами и повышением давления...

Катушка?

Felix, а как она может не давать ему раскрутиться? Именно низкие обороты сталл теста и говорят о том, что мотор не вытягивает. Гидротранс имеет вполне выраженный момент, когда коэф. трансвормации приближается к единице.
Tve, как? Я просто даже в теории не пойму, как она может влиять?

У меня так было (я про обороты).

Попробуй пережать обратку.Если обороты подскочат, то это будет свидетельствовать о плохом распыле при нормальном давление.

lex400305 пишет:а как она может не давать ему раскрутиться?

Если гидротрансформатор не обеспечивает необходимой "пробуксовки"?
Что там еще в моторе может быть, кроме перечисленного тобой? Разве что форсунки с уменьшенной производительностью стоят?

Форсунки родные, это точно. Но снимал ли кто их для чистки - не знаю.
Обратку попробую...

lex400305 пишет:Единственное, к чему можно придраться, он не нагревается, ну или хрен его знает, надо термометром померять. Но по показометру ни разу не видел, что б выше середины буквы М было. А на косом, и на 2.9, и на 2.4 стабильно было строго посередине шкалы. Но это бред опять же. Он и холодный ехать должен.

С Донсом такая же история.Замена головы,замена двух мотокрафта термостата,замена радиатора-все пофигу ему.
Сейчас проточил башку,взял Фэби термос.Посмотрим на результат.

Я вообще не уверен, что там сейчас термос есть, надо залезть глянуть...

Так он полутеплый наоборот, лучше тянет, из-за переобогащения смеси.
Леша, помучай еще форсунки: "дохлик" и так, изначально, на обедненной смеси работает, а если еще с форсунками затык...

В форсах элементарно сеточки могли забиться.Отсюда и нехватка может быть, хотя давление и в норме.

Кстати да, возможно. Я ж знатно потрахался с баком и насосом, прежде чем он заводиться нормально стал и перестал дёргаться. Там дерьма было - немеряно. Сетка не продувалась вообще.

lex400305 пишет:Но снимал ли кто их для чистки - не знаю.

Ну вот с этого и надо было начать. А ты болты... А обратку пережимают не для этого. а глянуть что и как если нет уверенности в регуляторе давления. НУ или при экспериментах с проверкой лямбды. Когда есть осцилограф и можно видеть график. АВтомат на 8 клапанном ДОНСЕ тот еже тупизм, кто бы и что не говорил, но таких проявлений все же давать не должен.

lex400305 пишет:Я вообще не уверен, что там сейчас термос есть, надо залезть глянуть.

Как бы это вряд ли дает описанные тобою проявления. Но при твоем подходе к автомобилю такое пренебрежение выглядит по меньшей мере странно

lex400305 пишет:Я ж знатно потрахался с баком и насосом, прежде чем он заводиться нормально стал и перестал дёргаться. Там дерьма было - немеряно.

Семен Семеныч!!... (С)

Ей богу, про форсунки забыл как то. Хотя с них всегда и начинал.
А термос - ну некогда просто, там всю систему надо трясти, промывать как минимум. Ибо х.з., что туда лили. А термоса точно нет, сегодня убедился, чуть похолодало и на скорости остывать начинает...

как бы еще я про подсос воздуха подумал. ОН гад бывает мелкий, и вот такие проявления тоже давать может.
Можно поискать его купив маленький баллончик от газовой горелки и надев на него трубочку от ВД 40
Пшик пшик везде где можно. и все станет видно. Реально часто показывает там где и не увидишь и не услышишь

Это пробовал. И перепроверял потом. Подсосов нет точно.
Тут ещё интересный факт забыл описать. Заводится он хитро. Если включить зажигание и сразу стартер, то заводится, начинает чадить, трястись, бздеть и прочее. На газульку реагирует плохо, минуты через две пробздёхивается и работает дальше нормально.
А вот если после включения зажигания подождать пару секунд (я жду пока лампа АБС погаснет), то заводится сразу нормально без каких либо спецэффектов.
Вот такая фигня...

У меня горячий, после получасового простоя так заводится. Газанешь пару раз - успокоился.

У меня когда горячий т когда холодный.. - заводится всегда с полтычка.. но иногда дымит (когда горячий постоит немного). Серёга говорит - что не масло, а бензин.. Надеюсь замена лямбды устранит это.

Не надейся, у меня "мозг" безлямбдовый, и все равно .

В общем копну форсунки. Там же стаканчики какие то заказать сразу надо?

В идеале - да.

Понял. Закажу...

Ну как?
З.Ы. вчера ехал домой по трассе, ну и от нефиг делать утопил педаль в пол, и начал разгоняться, благо дорога была ровнехонькая, и погода стояла безветренная. Раскрутился я на пятой чуть больше чем 4800об/мин, где-то 4850, или 4900, я уже на такой скорости пристально в тахометр не всматривался. Спидометр показывал примерно (стрелка покачивалась) 180-185 км/ч, по навигатору - 192/193км/ч .
Это я редуктор поставил ЛСД-3.62, взамен родного 3.91, а шестеренку на спидометр не сменил
Шины 205/60R/15, и чуть повышено (регулятором) давление в рампе - настраивал так, чтобы меньше 3.0 не падало.
Но правда, и чуть аппетит великоват:с выключенным кондиционером, в городе без особых пробок, упорно кушает 10.5-11 литров. А на трассе наоборот, за 8 перестал залазить.

А разгон до сотни?

Надо будет замерить (видео по-нормальному бы снять). Но явно не такой шустрый, как был на старом редукторе. Хотя он теперь просто на второй легко до 80км/ч крутится, а отсечка вообще, ближе к "сотне" срабатывает. Кстати, на третьей тоже хватает сил до отсечки раскрутиться, а вот на четвертой уже нет. Ну на пятой понятно, до 5000об/мин недотягивает.

Да мой тоже крутится, да что толку?
Никак форсы не сниму, в ещё ж надо где то фильтра в них купить...

В смысле, сеточки эти? Так они же вроде промываются? Я еще когда старые форсунки мыл, то вроде как в трех смог вытащить и промыть, а в одной не получилось. Или наоборот, одну только вытащил, не помню уже..

Нехер их мыть. Менять их надо. Точно говорю. Просто совокупность фактов на это указывает.
Так эти черти, что до меня, ещё и на газу ездили, мать их. Вот и думай, что там с форсунками. Хорошо, хоть как то едет...

Ну, в идеале да, менять. Я вон еще не разу не пожалел, что вообще, новые форсунки поставил.

Тоже есть вопрос,машина ford sxorpio 1 1992года DOHC 2.0 думаю подойдёт к этой теме, у меня умер насос при этом симптомы такие, при повороте ключа зажигания начинал плавать сильно тахометр и звук противный от насоса или ещё от чего безконечно щелкало реле бензанасос как будто искрило, заменил бензанасос и машина не заводиться, топливо давит, есть искра, стартер крутит форсунки не льют но импульс на них идёт. Что подскажете?

Karlos
А питание помимо импульса на втором проводе к форсунке есть?