Scorpio Club

Мужики, у кого авто не заколхожено, сфотайте пжста, куда и как вакуумные трубки идут. Т.е с коробки, с МАПа, РДТ и т.д... А то понаверчено тут, без полъящика не разберёшься.
А уж как газ стоял - это отдельная тема, выкорчевал всё нахрен, но замудохался следы устранять, всё попорезали, цуки, и дырок ещё понасверлили, ироды...

РТД и коробка снизу возле дроселя там х.з. как сфотать.рядом со штуцеромКХХ ЕГР, МАП може быть туда где оранжевая пробка на фото или как тут рядом с датчиком температуры воздуха. Оно где как, заглушеное отверстие на отопителя(кондея) касаемо(у кого есть )Езе вспомнил вентиляция корбки туда может подключаться, у меня она просто в одну тройником выведена.Вообщем РТД, ЕГР, регулятор коробки, вент.картера(тоже возле дотчика тем.)родные, а мап и вен.короба там как удобней, здесь просто моторная перегородка горела так как подключилось.

Угу, спасибо...

У меня вместо оранжевой заглушки вакуумная трубка на тормоза.
Рядом клапан продувки адсорбера.
С другой стороны возле датчика воздуха трубка на включение рецеркуляции салона.
РДТ и МАП идут с дросельной заслонки.

gmiro
У тебя переходной потому что и тормоза у тебя без гидроблока а уже как на лупатых.

Именно переходной и интересует. 94-й год. На него ещё и схем хрен найдёшь, уже столкнулся, очень на жабу похож по электрике, схемы из FAQ подходят только примерно...

Приобрёл переходной седДан?? можно поздравить??

Йес... Можно. Соболезнуйте...

lex400305 пишет:Соболезнуйте...

А чего так сразу?

Ну, традиция. Да и вообще...
Щас вот короб снимать...

Автоматический?

А зачем тебе "дохлик"? Он же после коссворта не едет. Или ты из-за кузова уцепился? Ибо не поверю, что ты экономией топлива прельстился.

Хм,ну у меня 08.94,стоял автомат,сейчас МТ-75.Фоты чтоль надо?

Итак,на примере фотографий Ув."Шумыч'а".
Коллектор со стороны двигателя,от перегородки:
1.На МАР через толи фильтр,толи клапан.
2.Датчик.
3.Под выпускной коллектор.
РДТ в дроссель.
Коллектор с правой стороны(со стороны крыла).
1.Как написал Ув."gmiro" ,"У меня вместо оранжевой заглушки вакуумная трубка на тормоза". Добавлю,что так же толи через фильтр ,али клапан.
2.Как написал Ув."gmiro","Рядом клапан продувки адсорбера".
Рециркуляция салона( кондей) через тройник на дроссель.С тройника на коробку.

Ну, традиция. Да и вообще...

прими мои, самые радужные 2,9 двс самовывожом не? не нужен ? Ему наверное карачун уже... Давно стоит...

Sera, да, автоматический. И что обидно, снимать для того, что бы четыре резинки поменять. А шоб добраться до них ,надо всё располовинить...
AlexP, вот у меня точно так же. Значит, надо просто причесать всё это...
Matador, я ж заипусь тащить его, но надо подумать ...

Felix, если б ты полазил по кузову - ты б меня понял. Хотя косяки есть, но некритичные...
То, что не едет - точно. Я вообще не понял сначала, как на нём ездить, но привыкаю помалу, по городу самое оно.
Да и расход радует, по сравнению с косым дохлик бензин только нюхает, такое впечатление. А ведь ещё не настоено нихрена. Он не прогревается, что с ним не делай, стрелка ниже М висит и хоть застрелись. Мож это и хорошо, но мне кажется он должен поболе нагреваться...
А ещё там газ стоял, второе поколение, ох и изматюгался же я, пока ампутировал всё это, и по механике, и по электрике. Эти гуимплены сделали на кнопке-переключалке управление релюшками совдеповскими, и они, релюшки эти, рубили три массы мозгов и реле бензонасоса. Во я повеселился, когда сдёрнул кнопку эту, занялся другими делами, а потом, как в стойло загонять, обнаружил, что авто даже не схватывает. Два часа разбирался, пидорасы чёртовы, руки б пооторвал и выкинул...
Так сопля с реле насоса и осталась, два провода в белой общей изоляции, я их пока тупо вместе скрутил, не смог добраться до реле. Такое ощущение, что эти гопники панель снимали, когда творили это, но ведь вижу же, что не снималась панель, тогда КАК? В общем весело...

А ещё на ём родная сигналка стоит и РОДНОЙ иммобилайзер Ford, с брелком, и в опциях прописан. Первый раз такое вижу...

Иммобилайзеры тех лет - та еще вещь в себе.

Дык пока работает, но я ещё сильно не лазил. Будет интересно посмотреть, как он подключен...

Подключен он, оказывется, злостно. Если выдирать - лучше застрелиться сразу. И всё штатное, блин.
Народ, у кого DOHC на автомате, припомните, как он едет, если почти остановиться, а потом гашетку нажать.
А то эта падла что делает, вместо того, что б первую подоткнуть, начинает ускоряться на второй, а т.к. больше 2000 оборотов гидротранс ему не даёт раскрутить - разгон получается тухлый. Да что говорить, это даже и не разгон, а так, одно расстройство.
В качестве выхода приспособился на кик жать, но это изврат, ей богу.
И вот я думаю, что не должно оно так быть, потому и спрашиваю.
Сегодня коды на заведённом снял. 11 11.
На заглушенном выдаёт какой то 65, его в книге нету.
Но на англоязычных ресурсах по EEC-4 под этим кодом значится что то про лямбду, о как.
Чешу репу, ибо так ездить грустно.
А, он же ещё и жрёт при этом...
А, ещё ж отключал я лямбду то, ему фиолетово как то...

Лех я что то подзабыл,а тебе дохлый вообще за чем?

Донс на моей сайро,когда она была АКПП,наваливал лучше,чем с механикой.Не было возможности его чинить,я и перешёл в течении одного дня на механику.Ничего подобного не замечал,что то застревает видимо в гидравлике.

Тоже так думаю, но пока не вдупляю, что именно там не так.
Stress, ну вот надо, допустим, с косым что то делать глобальное, а двигаться на чём? А на дохлом и двигаться. Ну и наоборот...

Была такая хрень.Со второй на первую нехотела.
Был неплохой по состоянию муравейник, и когда масло менял махнул и его.Прошло .Но в старом ничего подозрительного не нашол, да и в другой коробас его потом поставил, там нормально работал, правда мыл перед установкой.Может и правда клапан какой

Нда. Значит подтверждается. Ну, пока так поезжу, лезть туда снова совсем неохота....

Ну ты вот сам подумай,работа коробки не зависит от типа мотора никак,если не брать в расчёт л.с. и н\м., т.е. алгоритм переключений схож.

В общем надо для начала с мотореном разобраться. Затык от 2-х до 2.5 просто удручающий. Потом начинает что то похожее на разгон изображать.
Поеду давление мерять в начале недели, мож прояснится чего. Заметил, что если в гору его разгонять активно, то начинает едва заметно подёргиваться, что как бы намекает...

Сегодня был таки произведён замер давления. Что б им там икалось, инженерам этим, не могли, блин, сосок сделать. Но благодаря наличию набора с прорвой разных переходников всё получилось.
И шо ви таки думаете? Есть там давление, и такое, что он, блин, летать должен. На ХХ 2.7, на разгазовке 3.2. Но не летает.
Потом был подключен мотортестер для выявления равномерности пульсаций во впускном. Выяснилось, что очень похоже, что валы не по меткам. Буду лезть, проверять, исправлять, если что...
Радует, что хоть равномерно всё, т.е. клапанная работает исправно. А то ещё этого не хватало...

lex400305
что, в цепи думаешь, криворукие лазили?

Не думаю, а уверен в этом. Ибо крышка снималась 100%. Надо смотреть, что там понаверчено...

от мне это тоже предстоит...у меня походу тоже метки сбиты, потому что ощущение позднего зажигания меня не оставляет...

, потому что ощущение позднего зажигания меня не оставляет...

Перемычки возле катушки не заземлены случаем?Если ее 92ым травили, то должны были запозднить.

Блин, не верится. Я как-то промахнул один вал на зуб, ночью в полутемноте. Гремит оно, не заметить такого грохота сложно. Кашляет к тому же мотор. На дохлом зуб - это много.

Аналогично. Промах на один зуб даже одного вала в любую сторону - кирдык полный, мотор отказывается нормально работать. Дохлик же изначально работает на обедненной смеси. Поэтому же искрообразование усилено. И любой малейший "затык" по подаче топлива...

Ага.
Я бы с осциллографом к мозку подобрался и посмотрел. Есть у меня зачетный восьмиканальный девайс на такие случаи. Тут как бы TPS или MAP может, температурные воздух или вода. Может глючить зажигание, но это маловероятно. Проводка. Датчик Холла, если умирает постепенно, то может так.
Если б железо, оно б нормально никак не ехало, ни в каком режиме и ни на каких оборотах. Несовпадение фазы ГРМ на дохлом жопа. Это если на распреде перепутать. Если внизу - "Здравствуй, клапан! Привет, поршень!" :)

Вот блин, и что делать то с ним?

а без снятия башки маслосъёмный колпачки поменять реально? а то я хочу их заменить, гидрики промыть и заодно метки проверить, чтоб сто раз туда не лазить...

Oleg_13 пишет:а без снятия башки маслосъёмный колпачки поменять реально? а то я хочу их заменить, гидрики промыть и заодно метки проверить, чтоб сто раз туда не лазить...

Реально.Съемник от класики, немного рук к нему, в колдцы свернутую полоску с пластиковой бутылки, чтоб не поцарапать.

Felix пишет:. Поэтому же искрообразование усилено. И .

Дох очень чувсвителен к искре.Много зависит от правильности свечей и сопротивления проводов.Некоторые работаю только с доп соспротивлением, а некоторые наоборот.Хотя еще трабл был с новой крышкой, ехать совсем не хотел, хотя со старой колотой нормально (без уха).
Перекопал все тогда , пока интереса ради старую воткнул, а оно поехало

Подскажите,стоит ли вообще цепь менять?
Или новая может быть хуже ,чем которая стоит?

если взять SWAG ,то будет не хуже.

А по каким критериям грядет замена цепи?
Или так,чтоб больше не возвращяться?

Petruha пишет:А по каким критериям грядет замена цепи?

Чтобы не ждать когда же,наконец,загнёт клапана,когда не знаешь,менялась эта цепь когда нибудь.

Ясно