Scorpio Club

Добрый день.
Ford Scorpio 2.0 DOHC 16V Ghia 1996

Около года назад начались проблемы с оборотами при работе на холостом ходу.
На холодную: двигталь трясет и обороты держит на уровне 300-500 иногда обороты падают до 0 и восстанавливаются, иногда глохнет.
На гарячую: немного лучше, обороты 700-800 бывают провалы в оборотах до 300.
Выросло потребление топлива на 3 литра на 100км.

Обьездил кучу мастеров, никто незнает в чем проблема, но с другой стороны мало кто берется посмотреть в чем проблема.
Поменял 3 РХХ (Б/У)

Прошу помощи здесь, потому что незнаю куда еще обратится чтобы решить эту проблему.

Так же в наличии имеется ELM327 адаптер и forscan.

Лог forscan:

===DTC P0340===
Код: P0340 - Неисправность в цепи датчика CMP

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи CMP.

Это DTC может быть вызвано:

Неправильный угол установки распредвала

Отсутствие сигнала от датчика CMP.

разорванная или короткозамкнутая электрическая цепь

Датчик ранее отключён.

Неправильное соединение

Разрыв электрической цепи SIGRTN

Неправильные соединения жгута электропроводки

Дополнительные информационные материалы можно получить, обратившись по адресу:

Номер TSB

69/2003

Неисправность или повреждение PCM.

===END DTC P0340===


Лог самодиагностики forscan (перед появлением проблемы самодиагностика проходила):

(OK) [09:59:33.195] Тест самодиагностики Зажигание Включено, Двигатель Заглушен запущен(а)
(OK) [09:59:54.488] Тест завершен успешно, ошибок не обнаружено
(OK) [10:00:40.846] Тест самодиагностики Зажигание Включено, Двигатель Работает запущен(а)
(WARN) [10:00:51.670] Тест завершен, найдены ошибки: P0505
(OK) [10:01:04.215] Тест самодиагностики Зажигание Включено, Двигатель Работает запущен(а)
(WARN) [10:01:15.018] Тест завершен, найдены ошибки: P0505
===DTC P0505===
Код: P0505 - Неисправность в цепи IAC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P0505===

Скажи сразу: проводку моторную и лонжеронную делали?

bobi пишет:но с другой стороны мало кто берется посмотреть в чем проблема.

по всей видимости они умнее,чем кажутся. Присоединюсь к вопросу о моторной косе

А фишку с КХХ когда снимаешь - что-то меняется?

по всей видимости они умнее,чем кажутся. Присоединюсь к вопросу о моторной косе

1) хитрее
2) ленивее)
Дык, дпрв... с цепью все в порядке? Мож, фазы гуляют на холостых? Натяжитель не загажен?

nevelaev пишет:1) хитрее
2) ленивее)

Причём тут это,вот к примеру тебе дают в работу деталь,из не того материала с которым ты привык работать,а из похожего на него только внешне,причём ты знаешь,что положительный результат работы под сомнением,а потраченное время(нормо часы),нервы и финансовые потери будут увеличены в разы,какой смысл подписываться под неё,когда есть то с чем работать проще,а деньгах так же .Потом кого они обхитрили,просто отказали и всё,не желание связываться с гемороем,это не хитрость и лень,просто люди имеют право выбирать с чем они хотят работать,а с чем лучше не связываться и ценой тому личный опыт,а не врождённые достоинства.

Не, я это прекрасно понимаю, посему и стараюсь возиться с машиной и делать в ней все сам, окромя специфических задач, требующих того, чего у меня нет. а покупка стоит денег)) Например. стапель, илии гидравлика для перепрессовки полдшипников. И то, для этого не тащуся к сервису, а делаю все у знакомого механика, который все такие оснастки имеет. А автосервисы в большинстве своем ориентированны на массовые авто, которые ясен пень, приносят прибыль и позволяют изучать лишь их особенности и набивать руку. Но нельзя забывать и про конторы, которых немало и которые состоят из любителей заработать максимум, приложив минимум, при том, что сами толком как специалисты - извиняюсь, гумно. Сам с электроникой вожусь и знаю на своем примере таких. Нормальный технарь перепаяет легко любую плату, если знает что и как, тем более, что современные компоновки проще благодаря системам-на-чипе) а еще и бабла не попросит тонны, ибо процесс интереснее. А всякое быдло, окончившее курсики по ремонту телефонов (в МСК и СПб таких курсов пруд пруди) и знающий только как выглядит плата большинства ширпотреба аля айфончег и бабла запросит из жадности побольше, и за что-либо нестандартное в его понимании (то, во что курсики не тыкали носом) не возьмется. С автомобилями, разве, не то же самое?)) Ведь в сервисах такие же люди, ничего волшебного.

Есть мастерская знакомая,делают все и старые и современные машины.Делают неплохо,очередь на пару месяцев расписана без всякой рекламы.так вот Серега мне сказал:
Мля Лех за консультацией обращайся без проблем,но сам я в ваши форды не полезу идаже не спрашивай почему,нехочу и все!
Видно есть опыт что геморой может вылести еще тот.
Есть правда одни, но я их стороной шарахаюсь,с помощью кирки,лома и какойто матери лезут во все.
Не понятно только почему их никто досих пор невзорвал

bobi
Пишешь проблема началась около года назад. А как началась? С чего начиналась и что этому предшествовало? Сколько до этого проездил на этой машине?
Как изменилось поведение мотора в разгоне?
Как ведет себя машина на трассе, отзывчива ли на газ при разгоне с хода?

Ответ на эти вопросы не обязательно позволит решить твою проблему. Но даст новую пищу для размышлений.

Еще вопрос. Подсос воздуха во впуске никто искать не пробовал?

Заглохла тема? У меня воен тоже вылазит ошибка " P0340 circuit A bank 1". двиг трясет, при разгоне на 2000 об мин иногда есть провалы. Коса перепаяна, блоки предов -- нет.

Заменил ДПРВ, не помогло.