Загильзовать 2.8

[Petruha]

В ближайшем будущем хочу заняться данным вопросом.И соответственно возникает вопрос - возможно ли это?
Если да,то от какого мотора подойдут гильзы.Сразу скажу,что понимаю-это не дешевая затея,да и до пенсии еще далековато.
Вот хочется собрать всех кобыл в одну кучу- и все тут .
Кто- нибудь что-нибудь может рассказать по данному вопросу?

[Oleg_13]

гильзы не помогут от выработки в канавках поршневых колец...палец болтается в поршне скорее всего... гильзовка это хорошо когда поршней нет, но когда есть ремонтные, это полная фигня! Возьми ремонтные +0.5 и будет счастье!!! Могу даже ссылку на человека дать, таскает запчасти из америки, у него есть все. Сержант кстати брал у него запчасти если память не изменяет...

[Petruha]

Т.е. все-таки есть ремонтные размеры?Если так,то это гораздо лучший вариант.

Могу даже ссылку на человека дать,

Слушаю дальше.

[ford1972s]

Ремонтные поршня на 2,8 существуют,в отличии от 2,9(вернее и эти есть,но дешевле мотор поменять)


№ 20319 0.50MM, гуглить этот номер вместе с буквами "мм"

[sergant3]

Сержант кстати брал у него запчасти если память не изменяет

Всё нормально, твоя память при тебе!
Вот тут человечка можно поспрошать. Кой чё у него есть в наличии...
http://vk.com/club31529980

[REX]

я гильзовал 2.8, в конторе тупо заготовки гильз лежали разных размеров... поршни не родные поставили, стоимость гильзовки с неродными поршнями получилась дешевле чем бы ремонтные поршня ставить...тем более у мну был не первый ремонт на поршне...дальше уже ремонтных поршней не было...

[Petruha]

Вот тут человечка можно поспрошать

Спасибо.

стоимость гильзовки с неродными поршнями получилась дешевле чем бы ремонтные поршня

Тут как бы дело не в цене, а в качестве.Чтоб сделать и забыть.Вот.
Имеются у меня два авто с данными моторами.На одном мотор дохлый,зато комплектация на высоте.На втором в среднем 11.5 очков(копает даже асфальт),но кроме не работающего обогрева лобового и не работающих задних диванов,больше нет ни черта.Изначально хотел моторы перекинуть,но как-то уже не вдохновляет эта идея.Хочется позаборестее

[REX]

чтоб позабористее получить это уже тюн движка, одной гильзовкой не отделаешся... самый простой способ - поднять СЖ, и расточить каналы вп\вып... ну и ЭБУ выкинуть эту древность и воткнуть ченьть настраеваемое...ну и вообще из скорповых моторов лучше мучать 2.9, у него потенциала побольше за счет более продуманной бошки...а не урезанной на 2 канала с 3 цилиндров как на 2.8

[Petruha]

лучше мучать 2.9

Все бы ничего,но в наличии только 2.4 и 2.8.Конечно живя поближе к столице,можно было бы более интересные варианты подыскать,но увы в Наших краях V6 в хороших комплектациях отсутствуют,а если у кого и есть,то продаются в узких кругах или вообще не продаются.Взять Сержанта с Екатеринбурга,дак у него вообще единственный авто данного комплекта и объема на весь Урал,ко всему прочему еще и полноприводный.Так что выбор не велик.Придется мучит 2.8.

чтоб позабористее получить это уже тюн движка, одной гильзовкой не отделаешся... самый простой способ - поднять СЖ, и расточить каналы вп\вып... ну и ЭБУ выкинуть эту древность и воткнуть ченьть настраеваемое

Это для меня уже чер чур.Так и до пенсии можно не закончить.Хотя бы довести до заводских коней.

[REX]

если я правильно владею инфой, то 2.4 вроде можно скрестить с 2.8 и получиться ход колена больше с большим диаметром...но это в теории...инфы мало в нете очень на эту тему... надо думать...

[REX]

Так и до пенсии можно не закончить

там чтоб спорт эбу поставить достаточно ДПКВ поставить...и можно уже распределенный впрыск сделать...надо тока зубчатый венец на шкиф поставить и кронштейн...и проводку доработать...не так уж это и сложно... просто расходомеры и сток эбу это тупиковая тема...а имея 2 движка так один ковырять постепенно, а на втором кататься, а потом за 2-3 дня с перекурами все перекинуть когда собереш...

[Petruha]

если я правильно владею инфой, то 2.4 вроде можно скрестить с 2.8 и получиться ход колена больше с большим диаметром...но это в теории...инфы мало в нете очень на эту тему... надо думать...

Вот бы поконкретнее,а то у меня два мотора 2.4 разобранные ждут участи в металл или ремонт.Желание есть еще одного взять из-за АКПП.Ремонт моего автомата в районе 30000 т.р,а тут целое авто за те же деньги.ДУМАЮ!!!

[Petruha]

там чтоб спорт эбу поставить достаточно ДПКВ поставить...и можно уже распределенный впрыск сделать...надо тока зубчатый венец на шкиф поставить и кронштейн...и проводку доработать...не так уж это и сложно... просто расходомеры и сток эбу это тупиковая тема...а имея 2 движка так один ковырять постепенно, а на втором кататься, а потом за 2-3 дня с перекурами все перекинуть когда собереш...[/quote]Для меня это дремучий лес.Собрать разобрать моторен-без проблем,но на более мозгов моих не хватит

[REX]

на 2.4 ход коленвала 72 против 68.5 у 2.8 , а диаметр цилдиндра у 2.4 84мм а у 2.8 93мм...тоесть колено с шатунами от 2.4 в блок 2.8 с 93 поршнями... хотя как раз 72\93 как раз геометрия движка 2.9... но это теория если брать моторы 2.8 и 2.4,

[REX]

но на более мозгов моих не хватит

я когдато даже и незнал что такое мотор...и что...

[REX]

коленвалы на в6 все можно в любой блок в6 поставить...они встают без проблем...а дальше уже мозг включить...

[REX]

самое простое это поднять степень сжатия с 9.2 до 10-11 с переходом на 95, и табунчик коней полюбас увеличиться...голову можно шлифануть. но вот тока насколько - это я несмог найти в нете... или подобрать поршни с вытеснителем...
я тоже хочу чето с движком в будущем замутить...но я все таки хочу взять 2.9 и с ним уже заморачиваться...всетаки он более продуманно сделан...

[Petruha]

на 2.4 ход коленвала 72 против 68.5 у 2.8 , а диаметр цилдиндра у 2.4 84мм а у 2.8 93мм...тоесть колено с шатунами от 2.4 в блок 2.8 с 93 поршнями... хотя как раз 72\93 как раз геометрия движка 2.9... но это теория если брать моторы 2.8 и 2.4,

А с таким пирогом поршня с клапанами не встретятся?Так-то без проблем собрать данную конструкцию,но не закончилось бы все прахом.Тут либо пан либо пропал,но если пан,то лошадей ведь должно теоретически прибавиться?!

[REX]

так шатуны надо подбирать чтоб поршня не вылезли...тогда и не встретяться клапана...
какбы помимо лошадей есть еще одна немаловажная характеристика - крутящий момент...для низкооборотистых моторов как наши в6 она важнее...а при увеличении хода поршня, момент полюбому увеличиться т.к. плечо больше...

[sergant3]

Взять Сержанта с Екатеринбурга,дак у него вообще единственный авто данного комплекта и объема на весь Урал

Ну эт ты загнул!!! С переходными может и соглашусь, а вот первых есть и при том бегающих. Да и донора я себе тащил от вас, с Уфалея...
Ваще то у мну есть блок гильзованный под поршня с точёным коленом под 0.25. И выработки на гильзах нет. НО! И шатуны и поршня там - сборная солянка Вроде 214643 , ну или как то так... Есть нутромер - приедь, поглазей, померяй под свои поршня, вдруг понравится.