Scorpio Club

вообщем с утра завожу тарабнит на холостых порядка сначала 1200 потом 900об ,минуты 3-4-5 и такое ощущение что ему пофиг движок радиатор все ледяное термостаты уж менял варил штук пять наверное уж поставил на 92 гр так пофиг тоже тока температуру на пару мм выше держит по показометру когда прогрееться..а так на скорость прогрева не влияет шланги щупал все ледпосле 5-6 км по трассе стрелка только в белой зоне и это при-2. тут знакомый на свежекупленном тигуане грит типа так и должно быть типа КПД хороший у двигла примерно как и у него..и он себе воткнул вебасту за полтос и избавиля от такой проблемы....
у кого мысли есть?

у мну на в6 была такая проблема из за заклиневшей вискомуфты, прогреваеться долго а зимой оооочень дооолго...решился вопрос установкой электровентилятора...

дык на дохсе нема этой муфты только электровентиляторы.

yrik2002 пишет:а так на скорость прогрева не влияет шланги щупал все ледпосле 5-6 км по трассе стрелка только в белой зоне и это при-2

Прокладка под термостатом в порядке, не пропускает? Термостат верной стороной установлен? Термостат точно работает?
Если на все вопросы в ответе уверенное "Да" - то двигатель не может оставаться холодным, по определению.
Ну не может же радиатор печки так сильно остужать двигатель.

Юра как всегда хотел много тебе написать,но передумал.Теперь кратко-термостат/термостаты которые ты юзаешь гавно полное,посмотри на оригинал и посмотри на его температурный режим вопросы отпадут,для зимы идеальный вариант.Поставь кольцо только оригинальное,очень сильно отличается от любых других производителей,не дубеет на следующий день.И радиатор у тебя от чего стоит?

это нереально чтоб двиг холодным был и даже если и термос гавно и не перекрывает большой\малый круг то всеравно чтото должно было да нагреться... а в данной ситуации мистика какаято...

REX
У меня когда был Донс я очень долго и упорно бился с температурой двигателя и попутно теплом в машине.В результате для идеального варианта пришлось на зиму иметь один термостат,на лето другой Но стало так как хотелось.

yrik2002 пишет:термостаты уж менял варил штук пять наверное уж поставил на 92 гр так пофиг

stress пишет:термостат/термостаты которые ты юзаешь гавно полное,посмотри на оригинал и посмотри на его температурный режим вопросы отпадут

Моторкрафт, кажется на 98 градусов. Никаких проблем уже две зимы.

Incredible пишет:Прокладка под термостатом в порядке, не пропускает? Термостат верной стороной установлен? Термостат точно работает?
Если на все вопросы в ответе уверенное "Да" - то двигатель не может оставаться холодным, по определению.
Ну не может же радиатор печки так сильно остужать двигатель.

да именно так , радиатор печки проклеен капитально по кругу и жарит как стрелка посередине шкалы что убавлять приходиться.

stress пишет:Теперь кратко-термостат/термостаты которые ты юзаешь гавно полное,посмотри на оригинал и посмотри на его температурный режим вопросы отпадут,для зимы идеальный вариант.Поставь кольцо только оригинальное,очень сильно отличается от любых других производителей,не дубеет на следующий день.И радиатор у тебя от чего стоит?

я думал уж бехр оригинал очень уж он похож на моторкафтовский,но также на холостых при 900об за 3минуты стрелка не поднимаеться ,а на трассу как сразу выезжаешь только после 5-6 км при 70-80 км\ч начинает приближаться к концу маленькой зоны.
Радиатор на моторе? оригинальный не от чего.На печку аурадиа года 3 ей гдет жарит отлично когда прогрееться .

на термостатах что на 88гр написано 102-88гр,те что 92 ,107-92 открываються то они исправно , также смотрел сопливят не сопливят бывает тарелка неплотно прилегает ,так все плотно да еще пружиной так прижимает нехило, у одного как тут кто-то писал даже дырочку заклепывал все пофиг не прогреваеться он за 3 минуты.чтоб жарило надо гдет 15-17 минути именно езды .

REX пишет:это нереально чтоб двиг холодным был и даже если и термос гавно и не перекрывает большой\малый круг то всеравно чтото должно было да нагреться... а в данной ситуации мистика какаято...

ну вот так тарабаню 3-4 минуты после пуска и не греееться тосол.молотит спокоино свои 900об и все.

А ты не ориентируйся по стрелке.
После того как поездишь по городу минут 10-15, открой капот и пощупай все патрубки системы охлаждения, радиатор, в конце-концов сам мотор (он то должен быть горячим).
Ксати, а что с уровнем в бачке?

после 10 минут езды воздух из печки идет тепленький, после 15 минут горячее уже,но термостат закрыт от него патрубок ледяной,после 20 минут африка убавляешь тепло в салоне это при минус 3-4гр
уровень в бачке между метками.
как то неэнергично он грееться особенно если стоять.

yrik2002 пишет:пофиг не прогреваеться он за 3 минуты.чтоб жарило

На холостых он будет до зеленых веников тарабанить, и все равно не прогреется . Это же "дохлик", не зря он экономичный. Никогда не пробовал исправный дизель в мороз на холостых прогревать? Можно реально опупеть. Печка все тепло отбирает. Смотри, я живу в пригороде и куда бы не выезжал, мне нужно промчать около 5-6 км. по трассе. Соответственно, я что Скорпу, что бусу, даю минуту потарахтеть на месте, потом еще метров 300-400 до трассы - и газу!
И вот как раз через 5-6км. начинает хорошо греть.

Felix пишет:На холостых он будет до зеленых веников тарабанить, и все равно не прогреется

Да фигня это все, у меня дизель после покупки прогревался до оттаивающих без скребка стекол при -20 за 40 минут, после лимонки и замены термостата на оригинал (70$ падла, томпсон для пыжевских моторов) - за 15. А после замены термомуфты на карлсоны - так вообще
stress
Резинка может быть и в порядке, а раковины уже в корпусе под ней.

Bodun пишет: а раковины уже в корпусе под ней.

Там мегаобзорное место,такое сразу видно,не думаю что Юрик не узрел.

stress
Да кто туда смотрит... Вынул-поставил, это ж голову наклонить надо У знакомого на 2,9 на четвертой замене термостата узрели, когда в кастрюле они все ничего, а на моторе - типа "говно".

раковин там нет.
даже при замене термостата когда корпус снимаешь термостат с резинкой еще приклеенным остаеться и никапли не сочиться ниоткуда вытаскиваешь термотсат и поток охлаждайки тогда льеться я думаю что проблема не в термостате, а просто что движок не грееться

может это от свежепоставленого мотора печки? тепреь то она дует ужасть как сильно..даже на первой скорости.

yrik2002
А это просто проверить - поезди всегда с первой скоростью или на нулевой, но с поступлением воздуха внутрь.

yrik2002 пишет: 900об за 3минуты стрелка не поднимаеться

не прогрееться вообще за это время ниодна машина...ты че панику наводиш...хотябы минут 10-15 надо чтобы температура немного поднялась...это тоже самое что в бочку 200л кипятильник ват на 100 сунуть и через 2 минуты требовать чтоб вода закипела...

кстати актуальный для меня вопрос у кого за какое время мотор прогревается? при температуре скажем 0 )у меня реально минут 15 уходит (с включенным климатом на 25 градусов) до стрелки на середине... А воообще обычно терпения не хватает (еду когда печка дуть начинает...)

Detka пишет:у кого за какое время мотор прогревается? при температуре скажем 0

За 10 минут стрелка почти выходит из белой зоны. При этом печка включена на самое горячее и первая скорость вентилятора.
Дольше обычно не грею, уже начинаю ехать.

Стоит в гараже - 10-11 градусов тепла. Даю поработать мотору пока обороты не упадут ниже 1000 (где-то 30 сек.)
После этого выезжаю задним ходом метров 15, и через 1-2 минуты из печки уже идет теплый воздух при температуре на улице в районе 2-5 градусов тепла. Плюс 3-5 минут ожидания детей с рюкзаками и через 1 км уже комфортно в салоне, температура уже почти в норме.
Итого минут 10. Понятно что околонулевых температурах раза в два дольше. Но то, что на холостом дохлик не сильно греется - факт. Но это если мотор холодный. Зато в пробках бывает карлсоны даже осенью врубаются с датчиком от ваза.
И еще. Термостаты разные юзал. Но лучше всего ведет себя система охлаждения на термостате от ауди оригинальном. Нету скачков летом и зимой прогрев на ура.
Думаю на оригинальном от форд еще лучше будет.

gmiro
у меня если такие эксперименты провести быстрее прогреваеться...
у нас город то всего 10км в длину по обьездной я в середине рядом с обьездной живу я на работу приезжаю у меня только к середине пододвигаеться ехать гдет 15 минут при 0 ,-2гр.
т.е я так понял лучьше не париться? или вон Серега в начале темы засрал мои термостаты и как я проинтуитил получаеться что дохс могет и за 3 минуты в такой мороз прогреться очень быстро.
задумался как в фокусах тоиотах всетаки поставить догреватель тосола свечами от аккума перед печкой как думаете стоит а? у отца такой стоит он заводит авто при -15 почти не тарабаня ну секунд 10 выезжает из гаража у него уже из печки теплотой немного идкт почитал форумы какая та хитрая хрень перед печкой установлена...и такая же есть на фокусах ...

yrik2002

У меня Дохлик прогревался в любой мороз,ну до -25 в течении 3-5км,на холостых обычно 5-10мин до момента пока стрелка не сдернулась и стекло не начало отходить,потом еду не спеша и как уже написал 3-5 км и очень тепло становится.термостат стоял оригинал,радиатор печки новый,основной тоже новый.не знаю может и есть в этом причина прогрева довольно быстрого.Картонку вообще ни когда не ставил.

да и у меня примерно так видать режим эксплуатации щас другой стал после переезда загород
раньше как было завел в гараже пока выехал закрыл гараж 2-3 минуты потом выезд из гаража 300м на 1 передаче, до заезда во двор метров 800 на 3 макс едешь..у дома сових подождешь и уже почти прогрет.
а щас завел у дома минуту сидишь вторую и время еще долго так идет...выезжаешь на трассу там народ 80-90 летит рагоняешься хотяб до 70-80... и проехав так 5-7 минут у меня движок не полностью прогретый.а только попер (в белом секторе стрелка ) потом заезжаешь в город светофоры и движок прям на глазах начинает прогреваться.. и от печки духан и жар попер.

yrik2002 пишет:потом заезжаешь в город светофоры и движок прям на глазах начинает прогреваться..

Движок очень быстро прогревается при нагрузке, а это значит при разгонах, отсюда и быстрый прогрев в городском ритме.

вообщем у нас похоладоло немного,но щас при минус 15 грееться также,что при нуле.я прям удивился выезжаю с работы доезжаю до контрольной точки и мотор напгрет до тойже отметке по времени также... а если поездка час и более можно в футболке ездить и в сланцах..очень уж ногу жарит печурка.

yrik2002
Значит все нормально у тебя.

Из моего опыта - печка начинает проблемно греть, если на горячую уровень фриза на минимуме. Если на максимуме - греет много лучше.

А можно и я влезу в вашу тему со своим вопросом.
У меня 2.3. Термос новый фордовский, прокладка то-же фордовская, раковин нет. Завожу, движек начинает прогреваться, шланги на печку становятся теплыми (стоит бошевская помпа на печке) и верхний и нижний, верхний на радиатор холодный. Через некоторое время открывается термос и верхний на радиатор то-же теплый. Еду по городу мотор прогревается более менее нормально, из печки теплый.
Теперь вопрос. Стоит выехать на трассу, как стрелка температуры начинает опускаться в низ до синей зоны и из печки дует холодный воздух. И это при 60 км.ч. и 0 градусов. Въезжаю в город опять греет.

disel555
Уплотнители и термос. Мож еще заслонка дурит.

disel555
возьми термостат и глянь на плотность прилегания тарелки,если с корпусом и резинками все нормуль,плюс пружина должна быть жестковатой.
зазор между тарелкой можно увидеть если смотреть чрез термостат на лампочку например. у меня этих термостатов щас хвтает летом они себя адекватно ведут а зимой из-за такой неточности изготовления могут так чудить.

Дак все-таки термос. Просто тут все говорили, что нужно ставить только оригинал. Вот я и поставил. Результат не изменился. А не может это происходить , скажем из-за трещины во впускном или еще где.

Та же беда. Дохлик не греется. -10 проезжаю километров пятьнадцать тогда стрелка становится на букве М печка дует секунд 20 а потом остывает и это на первой скорости вентилятора. Термостат стоял родной мотокрафт свежак поменял ради эксперимента. Не помогло. Двиг даже до открытия термоса не нагревается. Я в ступоре куда копать.

mikromasaka пишет:Та же беда. Дохлик не греется. -10 проезжаю километров пятьнадцать тогда стрелка становится на букве М печка дует секунд 20 а потом остывает и это на первой скорости вентилятора. Термостат стоял родной мотокрафт свежак поменял ради эксперимента. Не помогло. Двиг даже до открытия термоса не нагревается. Я в ступоре куда копать.

какая помпа стоит у Вас? родная еще? вот была проблемка у меня http://www.drive2.ru/cars/ford/scorpio/ ... l/1449843/