Scorpio Club

Наконецто у меня теперь скорпеш 2.9 седан чиа с кожей и кондеем. Вчера вскрыл движок ( для чистки и доводки) начал полировать и точить впускной коллектор и головы. Кто подскажет что еще можно сделать для увеличения лошадок без серьезных вложений.

без серьезных ничего... а так мона спорт мозги поставить, редуктор под себя и выхлоп с распредом

DoreanGray пишет: что еще можно сделать для увеличения лошадок без серьезных вложений.

Можно пойти в ГИБДД и попросить (на основании портинга ГБЦ),чтобы вписали 1700 л.с. и там сразу обрадуются и впишут за так.
Вложения придут только через год в виде налога. Можно всем показывать документально зафиксированный прирост мощности и ничего не делать вообще.Но лучше сразу же ,через день списать машину,оформить утерю СРТС,ПТС и сменить паспортные данные,адрес проживания и страницу в одноклассниках,контакте,дабы не нашли как нибудь.

Без серьезных финансовых вложений (о трудозатратах речь не идет) можно поставить головки от 2,4, подняв степень сжатия, поработать с головками (слегка шлифануть каналы, совместить каналы на впуске, уменьшить выступание направляющих в каналы, полирнуть камеры сгорания). Косого после этого колонь по характеристикам не догонит, но руки займешь надолго. По себе знаю)).

так ладно проехали. в общем щас заниматься начну доробаткой выпуска точнее полной перевакой от коллектора до всей системы. интересен вопрос что с делать с убитыми лямбдами. можно ли чем заменить мож есть обманки какие и тд. далее шьет ли кто мозги. просто лежит мерсовский компрессор думаю впердолить.

Читаем тему возвращаем заводские 170 сил. Можно много чего почерпнуть.

И так движок собрал, все промыл. Произведенные работы: притирка клапанов с заменой втулок и маслосъемных колпачков, расточка впускного тракта вместе с рампой. замена резинк форсунок, корректировка фаз грм.(предъидущим владельцем были сбиты метки.) , полная промывка двигателя. Через час будет первый запуск. необходимо к замене будут лямбда зонды. точнее планирую щас варганить обманки.

возьми лямбды любые...у них принцип работы у всех одинаковый...

Вот теперь мне стало очень любопытно почему после всего незавелся. компрессия норма. щас буду проеверять искру. возможно ошибся в трамблере на 180. есть гипотезы кроме перечисленного?

перепутал подключение форсунок. как вариант

еще раз перепроверил форсунки вроде по изгибу проводов в нужных местах стоят. Как определить какая фишка откуда?

даже если бы перепутал то схватилась бы...потому что форсунки пшикают несколько раз за такт...

где тогда еще мог наколоться?

смотри трамблер и искру...мож камутатор неале, они очень нелюбят стряски, особенно если их ронять)))... проверь метки еще везде и регулировку клопов, давление в рампе норм? форсунки открываються вообще?

Искра,давление в рампе,правильное выставление меток-в любом варианте моторен должен ожить.Все второе второстепенно.У меня при зазоре на клапанах в 2.5 мм. вместо 0.35-0.4 завелся(после полной разборки),естевственно грохот от клапанов был жуткий.Так что копай в направлении искра -давление -метки.

метки не трогались. переберался только верх.
давление в рампе норма. искра есть. только желтая и акум очень быстро дохнет

Я ВОА после переборки 3 дня завести не мог 3 комплекта свечей юзал, пока таки не послушался умного человека и не прокалил их как положено, до этого пытался это делать строительным феном в гараже. В процессе переборки в горшки винс заливал, заслонки мыл... короче получилось, что 3 комплекта свечей сразу закидало, они даже все вне мотора искрили, но...

а это нормально...у меня раньше была машинка для свечей...так на улице они норм искрят некоторые, а как давление накачиваеш - фиг... через стеклышко все видно было хорошо...

И так машину завел. но есть ряд нюансов. никак не могу выставить зажигание. есть гипотеза в правильности подключения форсунок. интересует вопро как можно проверить какой разъем от какой форсунки. Движок работает неустойчиво на оборотах провалы, долгиий набор. плохо поддается регулировке угла опережения зажигания

и вопрос по выставлению угла давно с трамблерами дела неимел. как правильно на БР выставить угол на слух хреново получается чета куда никрути ниче хорошего не получается. Один говорит перевести над сначала в режим настройки как это сделать я хз.

я хз как на 2.9, у себя я выставлял по мануалу и все завелось, потом стробом подправил а потом уже на ходу по детонации подкрутил...

по стробоскопу если ставлю неедет нормально а если так чтоб ехал то метка уходит аж гдето к -20

я на ходу регулировал, тоесть педаль в пол и слушал детонацию...как пропал звон пальцев так норм... по стробу тоже чет не получилось сделать т.к. я на 95 ездию а уоз по мануалу под 92 бенз

DoreanGray пишет:по стробоскопу если ставлю неедет нормально а если так чтоб ехал то метка уходит аж гдето к -20

А мозги в сервисный режим перед установкой не пробовал загнать?

прошу подробней как это сделать.

По столбу хер выставиш как в мануале т.к. качество бенза сильно отличаеться от эталонного и надо подбирать индивидуально....

DoreanGray

А как насчёт поиском порыть???
viewtopic.php?f=1&t=13763&hilit=%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC&start=20

RedOx пишет:Надо запустить тест KOER (зажигание включено, двигатель работает) и по светодиоду дождаться кода 60. Это означает, что двигатель переведен в сервисный режим (не работает коррекция УОЗ и ХХ, вроде так). После этого будет минут 10 для того, чтобы подключить стробоскоп и установить УОЗ - 10 градусов до ВМТ.