Scorpio Club

Добавлено: **13.07.13 14:39**

Бодрый день всем, года 3 назад я почти запорол движок на своем скорпе. Снял клапанные крышки и решил почистить налет там образовавшийся за долгие 17 лет эксплуатации. Опыта не было вообще, наковырял короче я отверткой, весь этот налет , напоминающий свежий асфальт, благополучно забил маслянные каналы под головками + сетку маслянного насоса. Мин 5 работы двигателя при горящей лампе масла ( в гараж пытался заехать) и он заглох. Пришлось ехать скидывать поддон маслянный , чистить все. Затем скидывал головы там все чистил, гидрокомпенсаторы заодно разобрал почистил. Все собрал, - завелся, работает и по сей день. Но стучат то ли клапаны то ли гидрики и есть как будто пропуски в работе цилиндров. Двигатель работает, но не ровно. Свеча 6го цилиндра всегда копченая, в отслальный вроде норм.

Когда доставал гидрокомпенсаторы, в месте где рокер распредвала касается гидрика выработались канавки, думаю стоит ли махать гидрики без замены распредвала?

Добавлено: **15.07.13 10:32**

Le0n35
Налей хорошего масла. А замена распредвала на колони - хм... от всей души желаю удачи :hahaha:

Добавлено: **15.07.13 14:34**

Le0n35 пишет:думаю стоит ли махать гидрики без замены распредвала?

ну а кто знает насколько хорош твой распредвал? Кто это точно знает - только тот может сказать стоит ли его менять.
Полумеры тут как правило ни к чему не приводят. А полноценный ремонт дорог и сложен. Многие с осознанием этого продают машину пока она на ходу и мотор гремит не сильно.
Потому, что потом, когда мотор совсем умрет - за нее дадут буквально на пиво. Ведь идеального кузова там тоже нет. правда?

Добавлено: **16.07.13 18:36**

Да , кузова нет тоже, я сделать его хочу , продавать не охота, таких машин мало осталось. Рубасов 80 дак не жалко вложить.

Добавлено: **16.07.13 18:41**

Налей хорошего масла. А замена распредвала на колони - хм... от всей души желаю удачи

Масло MObil Peak Life лью, норм масло, меняю через 10 тыс.

Добавлено: **16.07.13 19:07**

это 5в50? рекомендовано 5в30.

Добавлено: **16.07.13 19:56**

Из мобилов нормальное масло только одно - 0-40. и чтобы в после мобил была цифра 1. Все остальные мобилы, которые не 1 - - уже не то. А все остальные масла кроме мобил 0-40 уже не полная синтетеика а гидрокряк. Отличайте фулл синтететик и синтетеическое моторное масло. ЭТО ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ.
Но тема не об этом

Добавлено: **16.07.13 22:55**

это 5в50? рекомендовано 5в30.

Насколько мне известно, пара цифр в конце названия означает самый низкий предел темп. при котором, масло еще имеет свойство текучести. Так что то которое имеет цифру 50, думаю лучше будет.

Да и в самом деле, чего о масле то спорить. Гидрики кто менял? По чем покупали? Я на екзисте самые дешевые по 870 видел, а их 12 нужно. Средние цены около 1000, за гидрик. На авито нашел двигло целое рабочее за 10 т.р. Вот весь в раздумиях. Но больше конечно к ремонту склоняюсь, мало ли что там с тем двиглом.

Добавлено: **16.07.13 22:59**

Не скроишь, бесполезно. Или делать, или в овраг его. Это надо сразу уяснить. Машина старая, но денег требует как новая. Хотя, мож и меньше. Но ненамного.
Или вваливаешь в старое ведро бабки, хорошие, или в овраг... Третьего не дано...

Добавлено: **16.07.13 23:06**

Делать дак сразу капиталку значит , ты об этом?

Добавлено: **16.07.13 23:35**

Да. Я тут целый трактат было написал, так эта, сцуко, Opera, подвисла и пришлось перезапускать. Трактат улетучился. Ломает опять писать...
Тут тем было про ремонт - море. Поищи, почитай.
Я мож потом ещё напишу...

Добавлено: **16.07.13 23:39**

ОК) Поршни глянул сколько стоят и сразу как то полохело...

Добавлено: **16.07.13 23:45**

Подсказываю способ правильного кроилова. Находишь блок с видимым родным хоном в верхней части цилиндров и с гиканьем прёшь его в гараж. В таком блоке и поршни, обычно, как новые. Вот тебе и полмотора. А дальше - легче.
Про гидрики тут тоже много писали. И без износа их полно оригинальных, и разбираются они отлично.
Вот косые, те хреново разбираются, мягко говоря...

Добавлено: **17.07.13 09:59**

lex400305
Мозила рулит.
ender11
5в30 было рекомендовано в 1995-м. В 2013-м ему уже 10в40 жидкое.

Добавлено: **17.07.13 10:19**

Le0n35 пишет:ОК) Поршни глянул сколько стоят и сразу как то полохело...

если вдруг есть всё-таки желание, то можно зайти сюда http://www.rockauto.com/, выбрать merkur 1989 scorpio 2.9 v6.
говорят, нормальный магазин и шлют в роиссю тоже.
с гидрокомпенсаторами сам буду сношаться на неделе.

Добавлено: **17.07.13 10:29**

Да яб не против блок то с поршнями нарыть где нить. Их нет в области,все разборки обзвонил. Если по инету рыскать только, да ехать за ним потом. В белоруссию в авгусет поеду к родственникам, может там удастя чтонить приглядеть.

Добавлено: **17.07.13 11:01**

ender11
Зачотная ссылочка! Спасибо!

Добавлено: **17.07.13 12:45**

если вдруг есть всё-таки желание, то можно зайти сюда http://www.rockauto.com/, выбрать merkur 1989 scorpio 2.9 v6.

Благодарю за полезный сайт, там судя по всему где то поршень стоит 30 баксов , доставка наверно будет в цену поршня. Но это лучше чем на экзисте брать за 9.5 т.р поршень_)) Откуда и цены такие блин.

Добавлено: **17.07.13 13:05**

Для тех кто реально будет что то заказывать с Рокавто будет полезно http://freedomcars.ru/iboard/index.php? ... 84&page=19

Добавлено: **17.07.13 13:21**

Если есть желание закупиться деталями с америки - поищи "В Контакте" Марк Верхов. Он же и на "Некрофорде" под ником jeters. Я у него брал всё. Он как раз всё на Кёльны возит.

Добавлено: **17.07.13 13:35**

Le0n35
Могу предложить мотор в пробеге 200т.км.

Добавлено: **17.07.13 13:41**

Толстый 757 пишет:Зачотная ссылочка! Спасибо!

пожалуйста. сам оттуда ничего не покупал.

Le0n35 пишет:Благодарю за полезный сайт, там судя по всему где то поршень стоит 30 баксов , доставка наверно будет в цену поршня

можно попробовать через shipito доставку делать. можно, наверное, баксов 30 так сэкономить.

Добавлено: **17.07.13 14:13**

Для тех кто реально будет что то заказывать с Рокавто будет полезно http://freedomcars.ru/iboard/index.php? ... 84&page=19

Реально полезно.

Если есть желание закупиться деталями с америки - поищи "В Контакте" Марк Верхов. Он же и на "Некрофорде" под ником jeters. Я у него брал всё. Он как раз всё на Кёльны возит.

Приведи пример по любой детали которую брал , так, сравнить цены.

Добавлено: **17.07.13 16:31**

Le0n35 пишет:Приведи пример по любой детали которую брал , так, сравнить цены

Комплект вкладышей в круг стандарт 2900
Комплект колец стандарт 3100
Распредвал с гидриками и втулками 8400
Комплект прокладок вкруг 2900
http://vk.com/club31529980 , там цены поновее есть. Ну и я через него купил ещё и токарных приблуд кучу. Фотки там есть, глянь. Блок с коленом и поршнями кстате у ford1972 брал :super:

Добавлено: **18.07.13 11:37**

Да, цены почти в разы ниже. Благодарю! Буду деньги копить)

Добавлено: **18.07.13 13:49**

Le0n35 пишет:Да, цены почти в разы ниже.

у кого ниже?

Добавлено: **24.07.13 10:50**

у кого ниже?

У постовщика у которого sergant3 покупал. На экзисте к примеру комплект гидрокомпенсаторов на V6 стоит около 12 000р

Добавлено: **24.07.13 14:23**

были и по 300 рублей гидрокомпенсаторы, и по 100р. последний я купил 1шт. а чего бы и не купить. код ATS HL77.
снаружи он красивый, из хорошего материала, которым можно поцарапать стекло.
внутри:

Добавлено: **24.07.13 14:26**

нету шарикового клапана. вместо шарика -- плоская шайба. а будет ли оно нормально ходить?
спросил марка, что внутри у гидриков, которые они предлагают. ответа не получил.

Добавлено: **24.07.13 18:31**

В гидрики от Марка не заглядывал, но сделаны добротно, чисто, аккуратно, работают пока. Есть ещё пара-тройка комплектов из бэу моторов... могу глянуть дома, но тока в пятницу. И то, если время останется от подготовки машины к пробегу. Выезжаю 27 в ночь или 28 в утро. Так что...

Добавлено: **25.07.13 18:27**

я это к чему - имело бы смысл посмотреть на начинку пендосских гидриков, чтобы понять их происхождение.

Добавлено: **04.08.13 23:06**

Я брал SWAG по 320р\шт,проехал на них уже 50000км.Последние 10000 км постукивает один на холодную минуты 2,а потом всё пучком.Масло Ликви моли 5-40.
Старые внутри были засраны хуже некуда,присутствовал износ со стороны распреда.Сам распред по бокам кулачков выкрошен на всех кулачках.

Добавлено: **23.10.13 15:30**

Вобщем не нашел я ничего дельного из гидриков не на Existe не на AutoDoc, поискал так же в интрнете. Ничего дешевого просто нет, H77 тоже уже нигде нет. И решил я заказать из за бугра себе гидрики, прям из USA. По совету данному несколькими постами выше , заказал с сайта http://www.rockauto.com/. Заказал и оплатил(платил через PayPal) я числа 25.09.2013, 27.09.2013 они выслали мне их. 15.10.2013 были уже у меня)) Вроде внушают доверия. Клапан как и на родном шариковый. Правда пришлось покупать 16 штук(там либо штуку заказывать , либо комплект из 16, - хотя может я не разобрался до конца, неуверен). Вышло на наши деньги вместе с доставкой около 4500р. Фотки ниже. Вот . Буду вскоре ставить. Может зафотаю как менял. Если нужны кому 4 штуки , могу отдать рублей по 50. + ко всему прислали еще магнит на холодильник, мелочь, а приятно)

Добавлено: **23.10.13 16:53**

Le0n35 пишет: ко всему прислали еще магнит на холодильник,

Нас уже двое,с магнитами от Рокавто. ;-)

Добавлено: **23.10.13 19:13**

чего заказывал? Так то там цены гуманные, по крайней мере на гидрики)

Добавлено: **24.10.13 09:21**

Там на всё гуманные цены.Содержать америкоса в Америке, наверно дешевле ,чем у наз Жигуль.

Добавлено: **13.01.14 17:18**

Заменил я гидросы, двигатель стал работать заметно тише! Есть фото, если кому интересно могу выложить. Теперь из своего опыта скажу , если кто будет менять гидрики, то не скупитесь на оригинальную прокладку , которая стоит м\у головками и впусным коллектором,- испанский аналог из такого поганого тонкого картона сделан что страшно в руках держать, думал порвется под тяжестью. Родная прокладка тоже из картона но он армированый( есть прослойка металлическая) + ко всему в местах прокладки, предназначенных для сочленения коллектора и головок нанесен герметик.

Добавлено: **13.01.14 17:32**

фото всегда полезно. испанский - это glaser?

Добавлено: **13.01.14 21:18**

Выкладываю фотки, смотрите снизу(начало) - вверх(конец).

К сожалению сборки не зафоткал, было лень...

Добавлено: **13.01.14 21:29**

2 раз движок разбирал, ранее разбирал 2 года назад, пришлось, т.к забило сетку маслонасоса и давления масла не было вобще, снимал поддон - мыл , затем все до блока разбирал, промывал его, тогда то и ставил испанскую прокладку м\у головкой и впускным коллектором, 2 года не понимал откуда масло гнало)) Сейчас все норм. Фирму прокладки не помню если честно( Помню что испания.

Добавлено: **16.01.14 11:00**

Зачем трамблер понадобилось снимать?Он вроде не мешает этой процедуре..

Добавлено: **16.01.14 15:34**

Fantastish Reisen пишет:Зачем трамблер понадобилось снимать?

А зачем трахаться?!Я тоже снимаю.
Я не понял, зачем коллектора от башки откручивать? У меня при такой процедуре 5 шпилек менять пришлось... Вот гемора то хапнул!!! Зато коллектора шлифанул :super:

Добавлено: **16.01.14 15:53**

sergant3 пишет:У меня при такой процедуре 5 шпилек менять пришлось...

Их можно начать менять ,когда приёмной трубой что нибудь зацепишь.Я сразу их высверлил и поменял на М-10,заодно рассверлив коллектора.Советую сразу так сделать тем,кто головы скинул.

Добавлено: **16.01.14 18:04**

Зато коллектора шлифанул

В каком месте коллектора шлифанул и зачем?

А зачем трахаться?!Я тоже снимаю.

В книжке написано лишний раз не крутить и не снимать и я весь движок вокруг трамблера разобрал,потом еще блок вынул из машины и вставил обратно,а до трамблера даже не дотронулся :hahaha:

Добавлено: **16.01.14 20:29**

Fantastish Reisen пишет:В книжке написано лишний раз не крутить и не снимать

А ещё там написано "использовать только приспособления ФОРД"... Ан нет же, мы всё по старинке, с помощью кувалды и матери! :hahaha:

Fantastish Reisen пишет:В каком месте коллектора шлифанул и зачем

Плоскости 3-х выхлопов различались на 3мм (в сумме). И это на каждом. Перегрев однако, стандартная болезнь многих выпускных коллекторов. ЛЯмбды нюхали воздух и давали ошибку.

Добавлено: **16.01.14 21:41**

Да ладно! В колллекторе избыточное давление. Снаружи ничего не подсасывает. Разве что первые обороты стартером при запуске. Но лямбды в этот момент все равно "отдыхают".

Добавлено: **16.01.14 22:03**

отлично подсасывает.
можно открутить приёмные трубы, и снять головы с коллекторами же?

Добавлено: **16.01.14 22:28**

воздух очень сильно туда тянет, ошибка будет если от головы до дачика будет где то сечь...я по этому поводу даже лямбды не ставлю, гайки приварил вкрутил мертвые дачики как заглушки и жду подходящий момент чтоб заменить все 6ть прокладок под выпуск, а без снятия голов это вряд ли получится...до меня их вряд ли кто снимал, а они секут 4е точно:( вот и выходит что одно тянет другое а другое третье...успокаивает только то что сделаешь и можно будет обо всем этом забыть:):):)

Добавлено: **23.01.14 01:06**

Зачем трамблер понадобилось снимать?Он вроде не мешает этой процедуре..

Чтобы было больше рабочего пространства под капотом. Мне по крайней мере так удобней было.

Я не понял, зачем коллектора от башки откручивать? У меня при такой процедуре 5 шпилек менять пришлось... Вот гемора то хапнул!!! Зато коллектора шлифанул

Половину шпилек я еще при первом разборе махнул( от таза лезут, только они короче) , гайки тоже махнул заодно на латунные ( открутились на ура). Выпускные коллекторы скидывал т.к на левой стороне приемная труба намертво прикручена к коллектору, и мне проще было открутить коллектор с приемной трубой и вытащить все это дело из сочленения штанов ( которое хомутом стягивается под машиной).

Добавлено: **23.01.14 01:31**

воздух очень сильно туда тянет, ошибка будет если от головы до дачика будет где то сечь...

Думаю все таки воздух туда тянуть не может, т.к там не разряжение , а наоборот избыточное давление - как писалось ранее. Разве что не весь объем выхлопных газов будет до лямбды доходить в результате того что подсекает( сечь должно жестко по моему , так чтоб уж выхлопом в салоне пахнуть будет) . Мозги будут думать что кислорода маловато в выхлопе - смесь богатая, теоретически мозг должен уменьшить кол-во подаваемого в цилиндры топлива(будет недолив), но это опять же все на уровне погрешности я думаю - не особо сильно это влияет на работу двигателя в целом. До ошибок серьезных доходить не должно.

Добавлено: **23.01.14 11:49**

Сейчас наверное опять поднимутся жаркие споры)), но есть мнение что выхлопные газы идут по каналам головки, коллектора и через приемную трубу не равномерным потоком а импульсами (после приемной трубы импульсы никуда полностью не исчезают, просто из-за снижения скорости и температуры газов становятся менее выраженными). Между импульсами, представляющими собой зону высокого давления имеются промежутки, представляющие собой зону разрежения. Когда такая зона разрежения проходит по трубе при наличии негерметичных соединений в нее засасывается какое-то количество воздуха извне. Лямбда анализируя состав выхлопных газов видит там повышенное содержание кислорода и мозги обогащают смесь. С этой теорией можно не соглашаться, но практика показывает, что при негерметичном выхлопе ДО лямды мозги смесь богатят, а не наоборот (при условии исправной лямбды, конечно).

Добавлено: **23.01.14 13:30**

Le0n35 пишет:Думаю все таки воздух туда тянуть не может, т.к там не разряжение , а наоборот избыточное давление - как писалось ранее.

В курсе что такое ЭЖЕКТОР и как оно работает? Так вот по принципу эжектора и сосёт чистый воздух в выхлоп. До лямбды - ошибки, после - пофиг. Лямбда нюхает воздух и кричит об этом мозгу. Когда выхлоп вылетел из 1-го горшка, своей инерцией он тянет воздух из 2-го и 3-го выхлопов. Ну и т.д.

Добавлено: **23.01.14 19:05**

Читанул про эжктор, позновательно.

Добавлено: **24.01.14 14:08**

Посредством эжектора в танках происходит охлаждение радиатора двигателя.
А по факту - не знаю, кто там у кого сосёт, но то, что даже при маленьких щелях вокруг лямды, она начинает смесь переобогащать - факт. У меня было так. Пишет "бедная смесь" и льёт от сердца.

Добавлено: **24.01.14 14:54**

Толстый 757 пишет:Посредством эжектора в танках происходит охлаждение радиатора двигателя.

На ГТ-Т в качестве глушителя только эжектор, вроде и на танках тоже.

Толстый 757 пишет:даже при маленьких щелях вокруг лямды, она начинает смесь переобогащать - факт

Я долгл боролся с кодами 91 и 41, пока не начал собирать новое пихло. А когда снял коллектора и померял... шлифовка 2-х коллекторов 3000. Зато обе ошибки сразу ушли. Хотя рукой щупал - вроде не дуло нигде.

Добавлено: **28.01.14 16:04**

с rockauto пришел код купона на скидку 5% до 20.03.14: 1979877217480735

Using Your Discount Code
Enter the code above in the "How did you hear about us" line of the shopping cart. If you are using our traditional HTML catalog, please click the "Apply" button to the right of the field. Your discount will automatically appear, subtracted from your parts order total. Orders using discount codes must be placed online. Phone orders are not eligible for discounts.

Please note: We sometimes get calls from people who put the word "discount" in front of their code and do not get the discount. Please enter ONLY the discount code, no other words or numbers. Code must be entered before order is submitted to receive discount.

The discount takes 5% off our already-low prices. There's no limit on order size or the number of orders. Use the code for your next order, and share the code with friends, neighbors, relatives, the guy at the corner garage--anyone you know who works on cars or trucks.

This discount code expires on March 30, 2014; so don't wait!

Добавлено: **29.01.14 07:24**

ender11
О! Прям до моего ДР))) Кстати, на фридоме есть ветка, где пипл выкладывает коды

Добавлено: **14.03.14 09:42**

Вообщем достал меня переодически появляющийся стук,мысли о капиталке были отложены в сторону(пока не по бюджету),контрактный двиг тоже кот в мешке.По этому было решено перейти на простые толкатели,есть старый блок от сайры 2.3,сравнив каталожные номера установлено что одинаковые.
Но опять снимать головки п....ец не хотелось,крутя в руках старый компенсатор было решено вынуть все потроха и втавить туда мет.болванку высотой 32мм и сверху вставить верхнюю часть комнсатора в которую упирается штанга.
Сняв колектор стал вковыривать эти потроха(думал или повешусь или запью,но всего лишь закурил хотя не так давно бросил,10 достались еще ничего,а вот первый и последний пришлось выкалывать .
Дальше было еще интереснее,регулировал зазоры 2 дня раз по 5 за день,толи ножка от мангала(из которой были нарезаны вставки)толи еще какая хрень но, холодный и горячий зазоры отличались сотки в две.
В итоге покатавшись с часик потом закрыв радиатор и доведя машину почти до кипения клапона були отрегулированы на горячую ,благо посли последних манипуляций это занимало меньше 10 минут,оставил по 0.05 на все.
Оно работает и довольнотаки приятно,конечно по шумнее чем с компенсаторами,но плюсы тоже есть
УПал расход,появилась неплохая приемистось и самое гавное можно спокойно ездить на высоких оборотах,а то после 3т.все начинало бренчать и ехать совсем не хотело.

Добавлено: **14.03.14 15:07**

шумыч пишет:конечно по шумнее чем с компенсаторами

С толкателями вместо компенсаторов оно гремит как жестяная шкатулка с гайками.У меня два знакомых так сделало,я их с соседней улицы узнаЮ.

Добавлено: **14.03.14 15:26**

С толкателями вместо компенсаторов оно гремит как жестяная шкатулка с гайками.У меня два знакомых так сделало,я их с соседней улицы узнаЮ.

Ну это явно не из-за толкателей,тогда все двигателя без ГК должны греметь.
Шумнее да,а за основу идеи брался тот 2.3 с саиры который несмотря на 82г. И пробег 600т.без капремонта работал на зависть многим моторам.

Добавлено: **14.03.14 20:39**

дело тут совсем не в толкателях а в том что под обычные толкатели распред вал должен иметь безударный профиль,во вторых при этом у вас немного сократиться фаза открытия клапанов!

Добавлено: **14.03.14 21:11**

Дело в том,что давление масла,которое выпускают на сторону,а оно предназначено для накачки компенсаторов,начинает грохотать распред... Для работы гидриков нужно давление. Если его нет или гидрики засраны,кроме грохота ничего не будет.Имею сейчас двигатель JEEP АМС 242, который грохочет на тёплую и никак не на холодную и горячую.Четыре смены масла через 1000км с промывкой ХАДО улучшили время тишины процентов на 30.Башку для чистки гидриков снимать влом,поменяю ещё пару раз масло...Petro Canada 5w30 ,оно с каждым разом всё светлее...

Добавлено: **14.03.14 21:20**

ford1972s пишет:Для работы гидриков нужно давление

вот это вообще спорный момент. там на 1-2 гидрокомпенсаторах теряется давление, а на 10 -- как положено? зачем там давление?

Добавлено: **14.03.14 21:29**

На 12 компенсаторов выведены жиклированные отверстия,коими являются сами гидрики. Ты их приоткрываешь на 5% каждое и... А я не заставляю мне верить. ;-)

Опыт-с.

Добавлено: **14.03.14 21:37**

На счет распред валов спорить не буду,ибо они действительно шли разные,лямбдовые и без ,а ГК устонавливались на движки с лямбдой и катом.загубили экологи мотор,придумали колони болячку.
По словам пред.хозяина распред он менял,на б/у из прибалтики,покрайней мере так он хвастался перед продажей,а какой он там был я думаю никому не известно,может по этому меня ине слышно с соседней улицы как знакомых ford1972.

Добавлено: **14.03.14 21:40**

ford1972s пишет: А я не заставляю мне верить.

я больше верю в обратный клапан в гидрике и вязкость масла. существуют поделия, где аналогичные гидрики питаются маслом, поступающим самотёком.
я, кстати, снимал клапанную крышку и трогал за коромысло тот самый плохой клапан. в отсутствие давления масла он ожидаемо быстро увеличивает зазор, не то, что остальные. да и 200000км для гидрика -- срок. низ ещё ок, а гидрики с коромыслами уже мёртвенькие. вообще, любопытно, какая практика в пендостане с этими деталями в подобных моторах. надо будет поинтересоваться.

Добавлено: **14.03.14 22:19**

Значит так: производим опрос:
1) я сделал маслонасос.
2)у меня КВ и вкладыши в допусках.
3)распред новый
4)вкладыши распреда новые
5)коромысла без люфтов на осях.
6)гидрики перебраны/новые.
Ответивший на все 6 вопросов положительно приезжает ко мне бесплатно ипацца с грохотом гидриков.При наипалове в любом из пунктов(или внезапной поломки в пути ко мне по любому пункту) получает счёт по полной.

Добавлено: **14.03.14 22:52**

Отом что у меня все ох... я и не говорю,распред наверняка в помойку,это все временный выход,ибо до лета бюджет урезан,
Теряюсь в следуещем;если уж потрошить то целиком ЦПГ,колено и все остальное хотя масло не берет,давление на ХХ 0.9 синтэтика 5w-30 ,а продолжать ездить так тоже не вариант,контрактный мотор не хочу,знакомый купил на пассата б5+и через месяц сделал почти все чего требовал старый .
А вообще ктонибуть заказывал на эбай ,это реально или нет,ато видел там колонь голая правда,но зато восстановленая.

Добавлено: **14.03.14 23:10**

говорят, запретили ввоз моторов в таможенный союз физическими лицами. кто что знает?

Добавлено: **14.03.14 23:11**

Шумыч, слушай, а какой у тебя мотор? Говорим про 2.9, а в подписи - "дохлик". :crazy:

Добавлено: **14.03.14 23:33**

После посмотра мотора на эбай сразуже пришло сообщение на почту давай мол дерзай все будет,во это-то больше всего и пугает.
Скорей всего куплю какую нибуть помойку по цене металолома и буду неспеша капиталить на замену,так и жопу пока возить можно и вкладываться не спеша,есть там 2.4 за 3т. лет 5 уже продают не 2.9 конечно,но мне и не дрифтить,10 кобыл не велика потеря

Добавлено: **14.03.14 23:36**

А какой тебе интересней'на ходу3 ОХЦ,ДОХ и колонь

Добавлено: **18.03.14 15:20**

помогите сделать выбор из двух вариантов 1.контрактный из германии,гарантия,бумаги,30000,предоплата 10000 остальное по привозу,но насколько его хватит.2.в наличие есть 2.3 16клапанный,тоже гарантия,бумаги,38000р ,а то стал составля смету на ремонт грм если всё по уму то не меньше 40000,а влезешь сто пудов ешё чтото вылезет,к цене распреда я конечно был готов,но втулки...

Добавлено: **18.03.14 15:31**

чего втулки? втулки чего?

Добавлено: **18.03.14 15:39**

2500 одна

Добавлено: **18.03.14 15:40**

про какие втулки речь, спрашиваю?
эти? http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1106165,parttype,5208

Добавлено: **18.03.14 15:42**

подшипник распреда

Добавлено: **18.03.14 15:43**

на в6? а чем американские не подходят? http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1106165,parttype,5208

Добавлено: **18.03.14 15:54**

гдето находил комплект распредвал,втулки,12ГК за 140баксов,но стремаюсь я както интернет магазинов,може конечно потому что никогда там незаказывал

Добавлено: **18.03.14 16:00**

я тоже этот комплект видел. только там распредвал, похоже, как на 2.4. там и написано truck/suv.

Добавлено: **18.03.14 16:15**

запрашивал на 2.9 и написано было 2.9бронко.сматрел в какомто такашопе или както так они работают с эбаем,звонил туда сказали без проблем но стоимость доставки скажут только когда завесЯт товар,а завесят когда оплачу вот и думай во сколько эта посылочка встанет из штатов

Добавлено: **18.03.14 16:39**

на бронко 2.9 не такой распредвал, как на скорпио 2.9. у них и 2.8 не такой :)

Добавлено: **18.03.14 17:06**

да тогда тем более ремон откладывается,даже если я выигрую 9руб.на пендосовских втулках, то всёравно как я и писал вылезет что-то ещё,теже самые рокера с осями,а ремонтировать частично бессмысленно в этом я уже убедилсЯ,можно былоб попробовать ремонтные вулки,но боюсь что смысла нет,ибо после эксперементов с преобразованием ГК в толкатели каждый вечер убираю по 0.5зазора чемуто там кирдык

Добавлено: **18.03.14 19:32**

ножка от мангала укорачивается, что неудивительно.
я только сейчас понял, что за операцию ты провернул. разобрать гидрокомпенсаторы, не вынимая их из блока.
чёрт побери, а ведь их же так и промыть можно и обратно вставить, не?
и вообще адова мысль: их же тогда все не надо расколупывать, только те, что брякают...

Добавлено: **18.03.14 20:58**

я до этого промыл со снятием голов,частично новые стучать стали после 3000об.перестовали постояв минут 10 на ХХ,залил синтетику стучать начинали также только что перестовали сразу,да и распред грохочет особенно в районе задней заглушки,а дальше понеслось что русскому хорошо,то немцу смерть . да я особо и не парюсь уже ,смирился с тем что пихло другое совать,эту машину брал для себя,кузов хороший,салон саморезами неутыканый,да на тот момент ностальгия по сайровской вэшке ударила только не учёл что эта вэшка напихана гидротолкательной хренью

Добавлено: **18.03.14 21:03**

ну подтверди или опровергни -- можно начинку из гидриков вынуть так и обратно вставить?

Добавлено: **18.03.14 21:16**

10 можно и туда и обратно,а вот первый и последний выкалывать надо,но это всё такие танцы

Добавлено: **18.03.14 21:22**

в смысле, на первом и шестом цилиндрах, которые ближе к краю двигателя? где канал с тосолом?

Добавлено: **18.03.14 21:37**

да именно они,только не 1и6го,авыпускной 3 и впускной 4го.там водяные каналы мешают,по диаметру он может и пролезбы,но отверстие под штангу не совсем соостно с ГК,там еще посередине гдето мешает голова ,но вращая распред опустив корпус толкателя в притирку проходит

Добавлено: **22.03.14 22:16**

ender11 пишет:на бронко 2.9 не такой распредвал, как на скорпио 2.9. у них и 2.8 не такой :)

А вчем именно разлиличие. Расположение клапанов ,высота кулачков или диаметр шеек?

Добавлено: **23.03.14 00:52**

профиль кулачков другой. другие фазы, а возможно, и подъём клапанов. у бронко2 меньше мощность.

Добавлено: **23.03.14 11:15**

Да, мощность ниже (140 лс при 4600 об.мин) зато крутящий выше (255 Нм при 2600 об.мин). ИМХО, разница в мощности не настолько значительна чтобы стать препятствием к установке распредвала бронко в скорпа (особенно учитывая разницу в стоимости этой детали для бронко и для скорпио).

Добавлено: **23.03.14 12:00**

по фазам сейчас нашел:
бронко:

Advertised Duration (Deg): 276 Intake/294 Exhaust
Duration At 0.050 Inch Lift (Deg): 196 Intake/200 Exhaust
110 Degrees Lobe Separation
Valve Lift -- Int."/Exh." .358/.370

скорпио:

Valve timing - inlet opens 30ø BTDC
Valve timing - inlet closes 66ø ABDC
Valve timing - exhaust opens 76ø BBDC
Valve timing - exhaust closes 20ø ATDC
Cam lift - inlet 6.54 mm
Cam lift - exhaust 6.54 mm

можно и посчитать, какой толще.

Добавлено: **02.04.14 09:15**

мужики может есть у кого обяснения с научной точки зрения,а то у меня только фантастические довыды о давление газов!!! Вообщем с неделю назад викинул катализатор,после этого исчезли все траблы с клапонами и стуками,4-ую тыщу шуршит без изменений.Даже мысли о замене мотора поменялись на мысли тупо вернуть 12 новых ГК.

Добавлено: **02.04.14 11:32**

физической связи между забитым каталиком и зазором в клапанах не может быть(если без гидриков)....скорее всего совпадение....или прорыв газов в поддон вызывал похожие шумы(если катализатор был наглухо забит или осыпался)...

Добавлено: **02.04.14 11:53**

Slesaruga68 пишет:физической связи между забитым каталиком и зазором в клапанах не может быть(если без гидриков)....

начиналось всё как раз с гидриками,все остальное связал с тем что колхозу нужно было притерется. Стук был глухой как будто в центре двигла,вот на распред и грешил,а без ката стук исчез.Кат решил выкинуть из-за того что машина со старта шла неплохо,но через немного начинала тупеть,после ампутации стало нормально,да еще сам выхлоп вызывает подозрения ,у меня на донце диаметр намного больше.

Добавлено: **02.04.14 13:24**

значит на 100% был катализатор забит и не давал отработаным газам свободно выходить...отсюда и грохот в моторе....если всё устаканилось езди и не заморачивайся..как говорится: не мешай мханизму работать....

Добавлено: **03.04.14 11:08**

а я залил kixx 5w50 вместо mobil3000 5w30. "коллапс гидрокомпенсаторов" после езды по трассе или отжига пропал.

Добавлено: **03.04.14 14:04**

есть такая штука называется:раскоксовка гидрокомпенсаторов....очень хорошо помогает при засраных масляных каналах...проверено многократно!!

Добавлено: **03.04.14 14:19**

я чего только не лил,и мыл потом со снятием,все равно как дусту даш стрекотали на оборотах,газ сбросич успокаивались,поэтому и были начаты эксперементы,из-за стука казалось терять уже нечего.а сейчас как-то даже и ничего. поэтому послушаюсь совета немешать механизму работать.

Добавлено: **03.04.14 15:16**

то что придумал немец русский завсегда изломать сможет :hahaha:

Добавлено: **03.04.14 15:21**

что русскому хорошо,то немцу смерть...как то так еще есть :rofl:

Добавлено: **03.04.14 15:32**

Добавлено: **22.05.14 17:05**

количество магнитов растёт! :hahaha:

Добавлено: **23.07.14 11:04**

Добавлено: **23.07.14 11:45**

AMC Gremlin - :super:

Добавлено: **21.11.15 12:17**

Кто хотел посмотреть ГК разных фирм изнутри, смотрите ;): http://www.ford-trucks.com/forums/12029 ... alves.html
http://www.jeepstrokers.com/forum/viewt ... 62&p=13119

Добавлено: **22.11.15 17:43**

Сфинкс пишет:Кто хотел посмотреть ГК разных фирм изнутри, смотрите

Ну и кто там самый красивый?! ;-)

Добавлено: **24.11.15 13:15**

Добавлено: **05.12.15 11:18**

Сфинкс пишет:Кто хотел посмотреть ГК разных фирм изнутри, смотрите ;): http://www.ford-trucks.com/forums/12029 ... alves.html
http://www.jeepstrokers.com/forum/viewt ... 62&p=13119

Так они же на джип,при чем тут скорп?!Наши вот на фото,давеча приехали из США.А вот еще ссылка кто-то покупал Clevite (он же Mahle) viewtopic.php?f=45&t=28837&p=424937&hilit=гидрокомпенсаторы#p424937 .как говорится найдите 10 отличий,мои кстати тоже Made in Mexico. :hahaha:

Добавлено: **06.12.15 00:33**

моторы одинаковые...больше ничего общего :pleasantry:

Добавлено: **06.12.15 14:47**

у general motors другой диаметр гидрокомпенсаторов.

Добавлено: **08.12.15 02:08**

scorpio6000 пишет:...давеча приехали из США.А вот еще ссылка кто-то покупал Clevite (он же Mahle) viewtopic.php?f=45&t=28837&p=424937&hilit=гидрокомпенсаторы#p424937 .как говорится найдите 10 отличий,мои кстати тоже Made in Mexico.

LeOn35 в итоге 4 запасных прикупил,ибо упаковка 16шт.А как у тебя с количеством?

Добавлено: **08.12.15 09:37**

RAT пишет:LeOn35 в итоге 4 запасных прикупил,ибо упаковка 16шт.А как у тебя с количеством?

Clevite да, продают только упаковками по 16 штук.Эти что Я заказывал в любом количестве.С доставкой в Минск ,и скидкой ,обошлись в 77 долл.

Добавлено: **13.06.16 17:01**

как вариант промывки ГК: https://www.youtube.com/watch?v=CAdy6waWKb0 :rolleyes:

Добавлено: **13.08.16 21:01**

...обнаружил источник стука зимой и летом после долгой стоянки...несколько ГК на правой ГБЦ давятся от руки при нажатии на рокер, ГК п....ц я так понимаю ? :rolleyes:

оттуда и пропуски зажигания, цуко :rolleyes:

Добавлено: **13.08.16 22:50**

там немного другое явление -- при стоянке клапанная пружина продавливает компенсатор, после чего он хватает воздух и легко продавливается.

Добавлено: **13.08.16 23:55**

ENGINETECH L2083
SEALED POWER HT2083

Добавлено: **14.08.16 03:26**

я их менял, а толку)
в этих ваших интернетах один товарищ американский писал про ranger 2.9, что заменил маслонасос и всё прошло. я взял на заметку, но на практике проверить не успел.

Добавлено: **14.08.16 10:18**

да не, не думаю что это из-за воздуха, тогда бы стучали попеременно разные ГК, а отчетливый стук всегда с момента покупки был на правой головке и как раз в районе 3-го цилиндра, все остальные постукивали, но не боле того, будет возможность заменю, все равно менять прокладку нижнего коллектора и поддона, по результатам снятия поддона возможно заменю маслонасос
ender11 ЛС посмотри ;-)

в этой теме спрошу чтобы не открывать новую:
1. какой подЪем клапанов на 2.9?
2. диаметр тарелок впускных/выпускных клапанов на Бронко и наш одинаковые?

Добавлено: **14.08.16 21:35**

Сфинкс пишет: ЛС посмотри

пусто

Добавлено: **14.08.16 22:01**

странно

, щщас...

Добавлено: **15.08.16 18:14**

сегодня еще раз все перепроверил...не, другие ГК вообще не продавливаются, три продавливаются от руки на 5...7мм (я еще подумал, а чего это мне предхоз отдал три новых ГК в придачу к машине :jokingly:

) и еще один чуть-чуть, и при проворачивании КВ от руки клапана на этих цилиндрах открываются только примерно наполовину от полного подьема клапана :crazy:

и с небольшим щелчком, кмк ГК просто закисли в определенном положении, теперь я понимаю откуда на моем Скорпе нерезкий отклик на нажатие педали газа и провал, по утрам иногда 1..2 раза глохнет и только потом заводится нормально, ну и стук, само собой. я правильно понимаю, что выпускные клапана этих цилиндров могут выгорать быстрее: ГК закис, клапан открывается не полностью, обьем отработанных газов тот же, щель седло-клапан меньше, скорость потока выхлопных газов больше, клапан греется больше и вот он сюрприз :-(

, седлу кмк пофигу, оно имеет контакт с блоком, а клапан нет.
мда, надо разбираться :-(

а может быть такая ситуация, при которой ГК сдохнет так, что выпускной клапан вообще не будет открываться, в этом случае, если я правильно понимаю, мотор просто заглохнет из-за противодавления отработанных газов, скопившихся в камере сгорания :-(

Добавлено: **16.08.16 00:00**

читал, что на v8 соответствующей конструкции сталкиваются с таким явлением, как трещина блока вдоль канала от шейки коленвала до шейки распредвала.
хотя, это, наверное, больше про американский чугун.

Добавлено: **16.08.16 00:33**

хм, а это ты к чему?

Добавлено: **16.08.16 00:47**

человек столкнулся со схожей проблемой с давлением масла. раскидал мотор, заказал недешевую проверку блока на трещины и нашел причину.

Добавлено: **16.08.16 09:25**

с похожей в смысле не было давления выборочно на нескольких ГК и причиной была трещина? это на нашем блоке такое было? хренасе :shok:

обе ГБЦ на моем Скорпе вроде в масле, не сухие, я на днях промерю давление и компрессию, с момента покупки еще не мерял, интересно что там
уточнил вчера у одного продавана (они у него дешевые, 4500р. с учетом доставки) из штатов про возможность установки ГК Enginetech L2083 в мой Скорп, он мне ответил что не знает и что ни разу не слышал о Форде Скорпио :jokingly:

, через час (видать инет рыл и нашел Скорпы с толкателями) написал что нет :jokingly:

. на одном из западных ресурсов нашел инфу о том, что Enginetech типа не производит ГК а только пакует Clevite, Sealed Power и т.п., но при этом пишут что ГК Enginetech самыесамые :rolleyes:

, так что кмк пофигу какие брать. есть у меня мысль, что на нескольких моих ГК, которые продавливаются от руки, сломана пружина, такое может быть? а скажите, кто ставил, Enginetech, Clevite и Sealed Power с шариками как оригинальные или пластинкой?

Добавлено: **19.08.16 21:29**

понятно, все с пластинками, это лучше или хуже?

Добавлено: **21.08.16 19:49**

ну никто не знает чтоли :-(

Добавлено: **21.08.16 22:17**

у меня была мысль поставить пружины клапанов от 4.0 - на 4.0 подъём клапанов больше, а максимальные обороты ниже, соответственно, пружины более слабые.

Добавлено: **21.08.16 22:27**

Сфинкс пишет: чтоли

поищи в интернетах гидрокомпенсаторы тюнинговые на ford fe. только вот, там есть как гидрокомпенсаторы для высоких оборотов, так и наоборот, для маслонасосов повышенного давления.

Добавлено: **22.08.16 19:07**

а какой "приход" может быть от более мягких клапанных пружин, чуть большее время открытия клапана? а на таких пружинах на высоких оборотах выпускные клапана подвисать не будут?
мне бы про штатные ГК узнать, чем пластинка лучше/хуже шарика?

Добавлено: **22.08.16 20:22**

У меня друган на 2.9 намучился с этими ГК.И родные холил-лилеил,и новые покупал,все коту под хвост.
Воткнул толкатели и забыл об этой проблеме.

Добавлено: **22.08.16 20:59**

не, не хочу толкатели, кроме того было мнение что их установка на мотор с ГК не намного улучшила ситуацию. машина с ГК у меня первая, мне интересно почему на штатных ГК шарики, а на многих новых пластинки? и какой вариант лучше? так-то я могу и оригинальные ГК купить, но если неоригинальные не хуже, зачем переплачивать, на разницу можно еще что-то в машину купить.

Добавлено: **06.10.16 11:22**

Читал теперь на драйве,чел делал капиталку 2,9 но компенсаторы все равно стучат,будет менять на толкатели и отпишется, интересно как оно,говорил что тяги не было в районне 2000-3000об.
Ничего с ними не понятно,будут стучать если их заменить на новые или выработка там или каналы масляные засранные на долго ли хватить всего этого у всех по разному результат.
И как давления масла влияет на это,то достаточно его при темпе двигла 90гр то поездил и уже не достаточно давление и они стучат,что изменилось за это время?

Или делать проще как чел на сиерре

себе сделал толкатели из гидриков оставив только корпус. результатом доволен. рву бэхи

Добавлено: **06.10.16 13:44**

sesh_t пишет:Читал,чел делал капиталку 2,9 но компенсаторы все равно стучат

Скажу по собственному опыту.
Да, стучат, пара штук. С новья...
Но вот веть незадача... Я после установки новых, посмотрел на стоковые, разобрал их. Так вот если б знал, то лучше б промыл их и воткнул обратно.
Это я посмотрел на фотки по ссылкам Сфинкса, и на те, что есть в загашниках от разбора. Чё щас стоит - ХЗ (я про кишки гидриков). Но к утру стравливают масло (((

Добавлено: **06.10.16 14:16**

sergant3
Если стучит пара штук значить и тяга пропадает двигателя тоже,я с тем мужиком списался, по ходу он рукастый и давления масла говорил что в норме и даже уже бошки поставил на место и скоро отпишется по толкателям . Нам нужно или чтоб они вообще всегда молчали гидрики или ставить толкатели. А то менять вкладыши распредвал втулки его м.насос все гидкрики прокладки и надеяться а вдруг станет лучше и потом чтоб через пол года опять тарабанило то ну его,лучше шумнее но всегда рабочий двиг иметь.

Добавлено: **06.10.16 14:28**

sesh_t пишет:Если стучит пара штук значить и тяга пропадает двигателя тоже

Да и хрен с ней! Ну не будет тяги одну минуту... Я всё равно дольше трогаюсь ;-)

Стравливают то только к утру. За рабочий день не стравливают. Разбирать снова пол движка - лень!

Добавлено: **06.10.16 16:30**

Ну то такое. дело каждого. толкатели от 2,8 подходят на наш колонь? вроде даже от сайры 2,3 кто то ставил . Хочу себе поискать про запас а то х.з. что с гидриками будет.

Добавлено: **06.10.16 18:41**

У меня друган от 2.4 поставил и забыл стук.

Добавлено: **06.10.16 21:15**

я вообще подозреваю, что они все производятся в китае https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 01534.html :crazy:

толкатели не хочу, ГК должны работать штатно, они же для чего-то были поставлены на заводе и работали, разберемся...

Добавлено: **07.10.16 10:23**

Они были поставленные в угоду екологии как писали ранее вместе с лямбдами и сделали колони болячку такую. Как с этим бороться еще здесь 10лет назад решали. Да и понятное дело если двиг масло не жрет и компрессия в норме а душат его компенсаторы то нужно что то делать,я жду отчет на завтра может он поставить толкатели и отпишет а после зимы буду уже думать,если и дальше будут гидрики мозг выносить то поставлю толкатели. Жаль что Ендер не отписываеться что у него там с ними после замены.

Добавлено: **07.10.16 18:00**

хм, а экология тут причем? ГК тоже заговор?

Добавлено: **30.11.16 12:05**

...америкосы считают, что с пластинками (типа Enginetech, Clevite, Sealed Power) лучше чем OEM, лучше работают на высоких оборотах чем штатные с шариком. но в плане утечек масла на неработающем моторе они все хуже штатных с шариком, так что сами решайте какие ставить, оригинальные тоже пока что есть в продаже, комплект будет стоить примерно на 20...30% дороже чем, например, Enginetech.
да, вопросик имеется: размеры и конструкция неоригинальных ГК немного отличаются от штатных, после установки новых ГК нужно настраивать толкатели или не обязательно?
P.S. меня не покидает мысль проделать эксперимент прямо на моторе, снять впускные коллекторы: купить несколько оригинальных ГК, снять стопорную пружину, вынуть плунжер, отмыть внутреннюю часть корпуса ГК и вставить новый плунжер от нового ГК. да, понятно что нижняя часть ГК тоже может быть (и скорее всего за 300ткм) уже изношена, но снимать головки из-за 3-4-х полуживых ГК смысла не вижу, но гимор с разборкой ГК на моторе походу еще тот,

Добавлено: **07.12.16 12:00**

Сфинкс пишет:но гимор с разборкой ГК на моторе походу еще тот,

10 из 12 разберёшь, соберёшь. 2 (один на третьем и один на четвертом) только по кускам от туда выломаешь.
А по сути они там нахрен не нужны.Оно без них куда лучше работает.Ни на каких колонях не было гемора,а с 2.9 с ГК на трахался.После езды на 4-5 т.оборотах всёравно проседали. Не нужны они этому мотору.

Petruha пишет:У меня друган от 2.4 поставил и забыл стук.

Во истину глаголишь :yes:

Добавлено: **07.12.16 12:25**

да это все понятно, там где каналы ОЖ хрен вынешь, уже посмотрел, а остальные кмк без проблем, толкатели не хочу, штатная конструкция с ГК должна работать и причину стука (которую только ленивый не назвал) нужно найти :rolleyes:

, не верю я что новый мотор со всеми исправными частями так стучал, выезжая с территории цеха завода Форд.

Добавлено: **13.12.16 18:19**

Вот парень поменял на толкатели,забыл отписать,никаких ужасающих звуков не заметил
https://yadi.sk/i/NkWe17cT33QR33 720p

Добавлено: **13.12.16 19:08**

sesh_t пишет:никаких ужасающих звуков не заметил

с закрытым капотом правда ,но печка громче шумит https://youtu.be/wpsHtZVBnwM

Добавлено: **13.12.16 20:17**

фи,если сравнивать оба видео с шумом моих ГК, то мои ГК типа полуживые меньше шумят :jokingly:

нафига тогда менять? да не верю я что моторы с ГК не могут работать тихо, современные же как-то работают :rolleyes:

Добавлено: **13.12.16 20:23**

Сфинкс пишет: типа полуживые меньше шумят

видео в студию. Или опять слабо.

Добавлено: **13.12.16 20:44**

да не слабО, нет желания, зачем? без подколов, просто зачем тебе видео, на котором мои ГК гремят явно тише чем на обоих видео? на прогретом моторе при закрытом капоте я слышу только тиканье, типа как форсуночное, но это ГК, ну неужели ты думаешь что я не способен оценить природу стука гидрокомпенсаторов?

Добавлено: **13.12.16 20:51**

Сфинкс пишет:да не слабО, нет желания, зачем?

стандартный ответ 3,14бола.

Добавлено: **19.12.16 19:32**

У меня новые ГК. Работают тихо. Но правда когда недельку постоит-то немного могут постукивать,но с закрытым капотом не слышно даже на улице,а в салоне и подавно. Но Я еще и новый маслонасос вкладыши,распредвал и втулки поставил,давление выросло в три раза,ну еще и все каналы были забиты.Так что думаю низкое давление масла(или забитые каналы) могут быть причиной стука,и еще нужно смотреть те места где стоят ГК на предмет износа,если они болтаются как куй в ведре ,никуда стук не исчезнет.

Добавлено: **19.12.16 21:19**

scorpio6000
Где все это добро взял?

Добавлено: **20.12.16 11:46**

Zic - Zac пишет:scorpio6000
Где все это добро взял?

Распредвал со втулками тут на форуме подсказали,человек купил себе, но потом машину продал и з/ч валялись,так что немного сэкономил . А все остальное на рокавто заказывал.Ну прокладки ,сальники,это тут нашел,даже были в наличии шатунные вкладыши,что очень удивило.

Добавлено: **20.12.16 19:59**

Ну прокладки ,сальники,это тут нашел,даже были в наличии шатунные вкладыши,что очень удивило.

Тут это у себя в стране?!)
Пы СЫ ты че-нибудь точил, растачивал?
ПыПыСы твой распред сильно изношен был, в плане кулачков...?

Добавлено: **20.12.16 21:00**

Zic - Zac пишет:Тут это у себя в стране?!)
Пы СЫ ты че-нибудь точил, растачивал?
ПыПыСы твой распред сильно изношен был, в плане кулачков...?

Да ,в Беларуси. Нет,поршневая была нормальная,даже хон ещё какой-то виден был,все в допусках потому только кольца новые поставил. Колено еще чуть чуть и было бы под замену(говорят что после шлифовки долго они не ходят) шатунные вкладыши уже были медного цвета,но успел ,мелкие царапки убрал наждачкой. Распредвал был более менее(чуть меньше допусков),но один кулачок почти круглый оказался,меньше допуска аж на 2 мм,если прибавить к этому существенный износ ГК,то не понятно как оно работало.Но это Кёльн,эти моторы работают даже тогда когда уже не должны...

Добавлено: **20.12.16 21:18**

А гидрики что за фирмы взял?

Добавлено: **21.12.16 10:39**

Zic - Zac пишет::super:
А гидрики что за фирмы взял?

Хотел clevite но не было комплекта.Но эти тоже внушают доверие,по конструкции очень похожи на оригинал.Вот еще на фото старый распредвал

Добавлено: **21.12.16 10:42**

старый РВ повидал, правильно что заменил все, я тоже не могу поверить, что при всех исправных (читай новых) з/ч 2.9 будет так же стучать. думаю начать с маслонасоса, все равно прокладку поддона менять, дальше ГРМ, дальше головки и РВ(будет зависеть от состояния).

Добавлено: **21.12.16 10:52**

зазор в маслонасосе можно пластигейджем измерить.

Добавлено: **21.12.16 11:14**

Сфинкс пишет:старый РВ повидал, правильно что заменил все, я тоже не могу поверить, что при всех исправных (читай новых) з/ч 2.9 будет так же стучать. думаю начать с маслонасоса, все равно прокладку поддона менять, дальше ГРМ, дальше головки и РВ(будет зависеть от состояния).

ender11 пишет:зазор в маслонасосе можно пластигейджем измерить.

В догон пока СЖД не отключил мой насос...Чё там мерить было? Кстати это пробег 280000,по поршневой было видно что это правда,просто масло похоже если и меняли,то нечасто,и лили самое дешевое(хоть и машинокомплект из литвы).Так что не верьте тому кто говорит что в этот древний мотор можно камазовское масло лить,минимум полусинтетика,и менять почаще

Добавлено: **21.12.16 11:26**

, мда, в помойку, поэтому и думаю оценить состояние маслонасоса на моем моторе, под 300ткм уже, и заменить по необходимости. насос Sealed Power считай оригинал.

Добавлено: **21.12.16 11:45**

Сфинкс пишет:, мда, в помойку, поэтому и думаю оценить состояние маслонасоса на моем моторе, под 300ткм уже, и заменить по необходимости. насос Sealed Power считай оригинал.

Не благодари... ;-)

Добавлено: **21.12.16 12:18**

красота

Добавлено: **21.12.16 12:38**

Сфинкс пишет:красота

Хоть тут многие пишут что мол де это все китайщина,не знаю ,возможно.Сейчас и на конвейер китай идет.Но качество на уровне,что ГК что насос,распредвал тоже понравился,не могу сказать за качество металла, но выполнено все аккуратно,без заусенцев облоя и проч. К тому же обсуждать тут нечего,при всем "богатстве"выбора другой альтернативы нет,мало кто отважится на машину стоимостью 1-3 тыщи купить оригинальный насос за 500 баксов,эти вложения никогда не вернутся.

Добавлено: **21.12.16 12:53**

оригинальный насос почему-то стоит дешевле :) на ебэй покупал за немногим более 60 баксов плюс доставка. силид павир и енжинтеч на рокавто стоят дороже.

Добавлено: **21.12.16 13:06**

scorpio6000 соглашусь по всем пунктам :rolleyes:

, но ender11 в принципе прав, можно и оригинальный для 4.0 купить, они вроде одинаковые, хотя номера в микрокате разные :-(

. ГК оригинальные тоже еще можно найти новыми, но если покупать всё комплектом, то лучше в одном месте, можно сэкономить на стоимости доставки, так что как говорится "все правильно сделал" :rolleyes:

, я тоже очень сомневаюсь, что ВСЕ моторные з/ч китайское говно, амеры просто так не будут говорить, что "сделано в США", за обман можно ...ды получить в законодательном порядке, не Россия же.

Добавлено: **21.12.16 13:21**

Сфинкс пишет:в принципе прав, можно и оригинальный для 4.0 купить, они вроде одинаковые, хотя номера в микрокате разные . ГК оригинальные тоже еще можно найти новыми, но если покупать всё комплектом, то лучше в одном месте, можно сэкономить на стоимости доставки, так что как говорится "все правильно сделал" , я тоже очень сомневаюсь, что ВСЕ моторные з/ч китайское говно, амеры просто так не будут говорить, что "сделано в США", за обман можно ...ды получить в законодательном порядке, не Россия же.

Совершенно верно,сайт рокавто не будет торговать репутацией,тем более что он ориентирован на рынок США,а там такие финты с продажей некачественных запчастей быстро бы пресекли,это не наши рынки где в натуре непонятно откуда дровишки,Я сам лично видел цех в гараже по восстановлению суппортов,которые упаковывались красивые коробочки и продавались на базаре под видом новых. Не знаю как у вас ,но у нас не было ни насосов ни ГК,только экзист под заказ оригинал предлагал привезти,за насос 500 .за ГК по 50 штучка.Все что Я смог у нас купить,это прокладки,сальники и шатунные вкладыши,коренные правда тоже были но дороже даже с доставкой из штатов чем clevit,и контора king,не слышал о такой потому и не рискнул.

Добавлено: **21.12.16 13:37**

коренные тоже менял? хотя зачем я спрашиваю, этот мотор если разобрал, то уже делать и менять все подряд без вариантов...и еще лет 5 минимум можно спокойно ездить.

Добавлено: **21.12.16 14:17**

scorpio6000 пишет:Я сам лично видел цех в гараже по восстановлению суппортов,которые упаковывались красивые коробочки и продавались на базаре под видом новых.

не только супорта,очень много чего ;-)

Хотя не удивительно, откуда РБ Минск , я как то еще пару лет назад писал что (особенно в упаковках феби) производится в белоруссии, нашим то это както известно,скорее изза транзита через нашу область.Но все идет через питерские склады.А значит расходится и по РФ в целом.

Добавлено: **21.12.16 14:23**

Блин, я себе ГК купил сваг, ты меня пугаешь... :shok:

Добавлено: **21.12.16 14:39**

Zic - Zac пишет:Блин, я себе ГК купил сваг, ты меня пугаешь...

Я не пугаю, может и протит.Просто для меня довольно просто объясняются осбенно покупки с запиленными оригинальными номерами. Востанновленное или слепленно по гипсовому оттиску (образно). Иначе не вижу смысла запиливать чегото,ради того чтоб продать в несколько раз дешевле.

Добавлено: **21.12.16 14:41**

и что? я купил шестеренки ГРМ на 2.9 фирмы Swag, они по внешнему виду как оригинальные, и по качеству думаю такие же, на них выбито Made in Germany. кмк в данный момент еще осталось дофига з/ч тех лет, когда они производились не в китае и они хорошего качества, а есть они по той же причине, по которой многие з/ч уже не поставляются, - небольшой спрос, вот и зависли на складах.
1. эластичную муфту Febi ставил в 2013, она была с запиленными номерами и с виду оригинальнее некуда, стоит на машине до сих пор, развгод смотрю состояние, если не заменил, значит живая :rolleyes:

2. новый РХХ был фирмы ...не помню какой, а под наклейкой Hitachi - оригинал... могу еще приводить примеры, но зачем, и так все ясно.

Добавлено: **21.12.16 14:51**

Сфинкс пишет:и так все ясно.

тебето вообще яснее ясного.У тебя всё ШТАТНО,но цука греется.

Добавлено: **21.12.16 14:54**

чего греется?

Добавлено: **21.12.16 15:30**

Сфинкс пишет:чего греется?

тебе виднее,всёж ясно

Сфинкс пишет:эластичную муфту Febi ставил в 2013

вообще не показатель, из написанного тобою гдето
"ЕСИЧО МЕНЯЮ МАСЛО ТРИ РАЗА В ГОД" то пробег полная херня, за 130 т. у меня даже муфта шеви-нива не вызывает намёков о трещинах. Так что "че еси чо" твои доводы равносильны одному знакомому пердуну,который в логан не вложил ни копейки за 7 лет,правла у него пробег вмего 15т. :hahaha:

Добавлено: **21.12.16 15:55**

шумыч, я с тебя х.ею иногда :rolleyes:

, ты что-то около недели назад сказал в одной теме что тебе надоели подь.бки, я сказал - ладно, забыли и нормально общаюсь, так кто из нас пи.добол?

Добавлено: **21.12.16 16:02**

scorpio6000 пишет:сайт рокавто не будет торговать репутацией,тем более что он ориентирован на рынок США,а там такие финты с продажей некачественных запчастей быстро бы пресекли,это не наши рынки где в натуре непонятно откуда дровишки,

именно по этой причине я иногда предпочитаю купить з/ч чуть дороже, но у проверенного продавца или магазина.

Добавлено: **21.12.16 18:03**

Сфинкс пишет:шумыч, я с тебя х.ею иногда , ты что-то около недели назад сказал в одной теме что тебе надоели подь.бки, я сказал - ладно, забыли и нормально общаюсь, так кто из нас пи.добол?

Есть некоторые вещи,из-за которых просто не возможно не подъ..ать. Во первых это отсебятина.
Гдето ты заявляешь делашь что ОБЫЧНО (обычно в моем представление это постоянно),при чем такие вещи которые обычно делаются вообще не часто.Тоесть либо делается говном,либо ты автомеханик (про это от тебя не упоминалось ни разу) я могу понять если былоб ДЕЛАЛ (ДЕЛАЛ ПАРУ РАЗ),но ОБЫЧНО это перебор.Потом в друг в какой нибуть теме(пост годовалой давности) всплывает что ты это собираешся делать,поэтому изучил все возможную инфу.Так от куда тогда ОБЫЧНО. Просто мне например ни чуть не в падлу сказать "х.з. я туда сам никогда не лазил". Вот тут начинают появлятся сомнения, что же всё же :ОБЫЧНО ДЕЛАЛ или ОБЫЧНО ДЕЛАЮТ. Своего,то ничего, если спец такой,так замути полезное,фото отчетик.Вот только,там нашел,сям нашол.
ЧТОБ НЕ ПУТАТЬСЯ СОВЕТУЮ ПЕРЕЧИТАТЬ ВСЕ СВОИ ПОСТЫ!
Во вторых твои заявления ,то, что случилось у тебя,это 90%у всех. На чем основания? На одном скорпе и когдато бывшей сайре? Сюда могу привести пример из последнего,про приборки.Шестерня да,пропайка да, остальное особенно шаговый двигатель (не исключаю претенденты) это ни как 90%. Просто даже потому ,что против твоих одной-двух приборок поставлю пару десятков своих, и процентах в 70 это была шестерня,остальное пропайка.
Вообщем от таких постов,потом при поиске в интернете инфы,у людей только рождаются понятия о том что судя по больным местам,машина в целом больна.
Иногда некоторые вещи сказаные тобою всё же находят логическое объяснение.Например компресометр,который не лезет колонь.А суть то в чем, а оказывается в словах "МОЙ ФИРМЕННЫЙ НАБОРЧИК", так как в тебе наблюдается некое неравнодушие к некоторым сайтам,сразу все понятно,

Сфинкс пишет:но у проверенного продавца или магазина.

наборчик видно с "е..яалибабая"какого нибуть.Это и нужно было также совпасть,что какойто сервис тоже любитель этого продвинутуго инструмента. Потому как любой купленный компресометр в любом жигулячем магазине,запросто мерит компрессию в скорпах (за исключением ОНС,но переходник делается за 3 минуты).

Сфинкс пишет:забыли и нормально общаюсь

вообще мне до лампочки,как и сказал,просто иногда ну никак не под..ать,особенно когда накапливается ляпов. Натура такая,так что если ты на саиом деле СУЩЕСТВУЕШЬ ,не бери в голову :pardon:

Добавлено: **21.12.16 18:29**

шумыч пишет:Потому как любой купленный компресометр в любом жигулячем магазине,запросто мерит компрессию в скорпах

только если прижимной. закручивающимся ты хрен на колони измеришь компрессию. там на компрессометре 5мм резьбы, а на колони в свечном отверстии первые 5мм нету резьбы. это колонь с лямбдами.

Добавлено: **21.12.16 18:36**

ender11 пишет:там на компрессометре 5мм резьбы

вот такой,цена 700-800,продается на каждом углу.Длина резьбы как на обыкновенной короткой свечке. Свой на работе,фототс нета

Добавлено: **21.12.16 18:40**

и хрен ты его туда закрутишь. в свечном отверстии поверхность под конусное уплотнение, соотв. в него это изделие не лезет. без вариантов. я пробовал штуки 3 компрессометров.

Добавлено: **21.12.16 18:42**

ender11 пишет:и хрен ты его туда закрутишь

ок,я дебил. Жди завтра засниму как я им замеряю.

ender11 пишет:. это колонь с лямбдами.

такие тоже имеются,и это покажу.

Добавлено: **21.12.16 18:52**

ender11, да пофигу, челу нехрен делать, кроме как видео снимать, ну пускай другим польза будет , а то мы с тобой насоветуем :jokingly:

на штуцере моего компрессометра длина резьбовой части 12мм, я не смог вкрутить, длины резьбы не хватило :rolleyes:

,

шумыч пишет:фототс нета

ооо как,

нетуж, ты - непи.добол давай фото своего девайса, а иначе чем ты от меня "пиз.обола" отличаешься?
P.S. а вообще я не совсем понимаю нафига в этой теме всё ЭТО?

Добавлено: **21.12.16 19:02**

Сфинкс пишет:ооо как, нетуж, ты - непи.добол давай фото своего девайса, а иначе чем ты от меня "пиз.обола" отличаешься?

я хотябы объяснил,и скину завтра

шумыч пишет:Свой на работе

Это только ты ломаешся как целка последняя.

Добавлено: **21.12.16 19:44**

А что за супер компрессометр там нужен? Вроде любой подходит, что на любом углу продаётся, никогда такой проблемы не было.
На дохлом да, там длинный нужен, но опять же, они вроде есть везде...

Добавлено: **21.12.16 19:53**

lex400305 пишет:А что за супер компрессометр там нужен? Вроде любой подходит, что на любом углу продаётся, никогда такой проблемы не было.
На дохлом да, там длинный нужен, но опять же, они вроде есть везде...

Лёх, это ты понимаешь.А люди думают судьбу нае..ать покупая всякие "фирменные наборчики",потом хрень несут.

Добавлено: **21.12.16 21:51**

У меня лежит ещё с москвичёвских времён, короткий, этакой буквой "зю" сделанный. За всё время обладания не смог только на дохлом им залезть что то измерить. Но там и не надо, просто ради интереса если только, но интереса то как раз и нет давно.
Нахрен она вообще упёрлась, компрессия эта? Что после замера то изменится? Ведрище полетит что ли? Или масло жрать перестанет, или бензин нюхать начнёт? Вот что?

Честное слово, мне б ваши проблемы....

Добавлено: **22.12.16 09:45**

вот такая вот свеча туда идёт, на тот мотор. на свече 4 или 5 ниток резьбы, и в голове в том же месте 4 нитки резьбы. я недоумевал, когда это увидел после старого 2.4, на котором, действительно, не было никакой проблемы с измерением компрессии. я тогда приехал в сервис, попросил у знакомого компрессометр. выкрутил все свечи, а он никак не вкручивается :) обычный компрессометр "друг", что в ларьках по 800 рублей. поржали, разошлись.
зачем измерять? может, у человека бочка с маслом начала заканчиваться.

Добавлено: **22.12.16 10:14**

или такие

Добавлено: **22.12.16 11:05**

Ну так прижал бы туда сосок резиновый, конусный который. Почему именно вкручивать надо?

Добавлено: **22.12.16 11:18**

сдувает ннах вместе с конусом :jokingly:

Добавлено: **22.12.16 12:16**

Не знаю, не замечал...

Добавлено: **22.12.16 13:49**

на старой работе пробовал мерседесовским компрессометром измерить, примерно вот таким:

так у него комплектный резиновый конический наконечник не влезал в отверстие, а по верхнему краю отверстие неровное, и опять я хрен что наизмерял.
то есть, этот наконечник подходит на все машины, на все моторы, а на колонь не подходит. нормально, что.

Добавлено: **22.12.16 13:55**

lex400305 пишет:Что после замера то изменится?

изменится ничего не изменится.Просто иногда позволяет провести определенную диагностику,таже самая разность компресси и вызванная ею неровность работы ДВС,можно продиагностиров всё избежать лишних бестолковых замен техже форсунок или ВВ части.
Прошу прощения за бордак в багажнике, хозяйство,постоянная перевозка комбикормов и опилок :pardon:

https://youtu.be/I3zRfuug1QY

Добавлено: **22.12.16 14:24**

шумыч пишет:Прошу прощения за бордак в багажнике

ничего, главное, что компрессия хорошая.
на компрессометре, который в магазине продаётся, вот эта шайба, которая прижимает резиновое колечко, которое ты почему-то потерял, она несколько больше диаметром. на пару миллиметров. и не лезет. так что давай закроем этот вопрос - "любой компрессометр из ларька" - не любой, и без резинки, и намеряешь ты им без резинки погоду на марсе. естественно, если ты пороешься в багажнике, то там есть набор резиновых колец БМС различного диаметра, и вообще они стоят по 2р00коп в отделе сантехники, в вообще, можно паклей подмотать, но меня замотала эта демагогия и я сливаюсь.

Добавлено: **22.12.16 14:29**

ender11 пишет:на компрессометре, который в магазине продаётся, вот эта шайба, которая прижимает резиновое колечко, которое ты почему-то потерял, она несколько больше диаметром

хорошо на днях куплю новый.Колечко и тут стоит,просто тонкое.Всегда всё мерило,ничего не травило.Мля,нахрена если у тебя что то не вышло заявлять на весь мир что не выйдет ни у кого.Тем самым кроме своего криворучества,ничего ни кому не докажешь.Хрен с ним я,вам более авторитетные люди на этом форуме (lex400305 )говорят,а все как бараны упрутся :wall:

ender11 пишет:, но меня замотала эта демагогия и я сливаюсь

ради бога, а то смотрю количество фейков возрастает.Свечи и с тырнета выкладывают :rofl:

Добавлено: **22.12.16 14:44**

здорово живёшь! компрессию не померял ты, а криворукий тут я :) и я ведь не требовал доказательств, ты сам себя пяткой в грудь бил.

Добавлено: **22.12.16 14:50**

ender11 пишет:здорово живёшь! компрессию не померял ты, а криворукий тут я :) и я ведь не требовал доказательств, ты сам себя пяткой в грудь бил.

тыж слился. И что я не доказал? Ваши уверения в том что простой компресометр туда не вкрутить, я показал что вкручивается на 2.5 оборота. Или ты считаешь что у меня небыло лямбдовых колоней,и я в них ничего не мерял.Ошибаешся.
Да и вообще,если речь про доказательство.Я доказываю в реальности, а не фейковыми высерами.

Scorpio Club

О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9

Re: О замене гидрокомпенсаторов на 2.9