Scorpio Club

добрый день, скорповоды.
кто-нибудь может объяснить чем отличается двигатель y5a от y5b.
у меня стоит y5a, а контрактный предлагают y5b. в чем там разница кроме расположения навесного оборудования?

В распредвалах. Они моментнее.

а воткнуть один вместо другого можно? или что-то переделывать придется?

Если голый мотор то без проблем,если с навесным то коллектора скорее всего придётся менять. Но не факт...

ок, спасибо большое

Двигатели абсолютно одинаковые - видел воочию. Y5B для FORD GALAXY - стоит поперечно, фот и фсё отличие.

lesnik46
не все. коллектор , термостат, валы. Там где у нас в головке за 4 цилиндром заглушка, там выход на патрубок

Sera пишет:там выход на патрубок

Тут кто то отрисовывался как он этот патрубок и корпус термоса на 2.3 в Жабу запихивал.Думаю и целиком мотор вкарячить можно.Хотя это мысли.

у нас мотор вдоль. Вкорячить это можно будет только изготовив нестандартную деталь, иначе Гэлексевский патрубок, выходящий из головки за 4 м цилинром будет упираться в моторную перегородку

Sera пишет:будет упираться в моторную перегородку

Которую можно подрЭзать.

Felix
Та скоро и так прогниет, потерпеть можно, пока на мотор денег соберет.

тему создал давно. а вот поделиться впечатлениями созрел только сейчас.
замена двигателя с одного на другой возможна. но ооооочень геморройна
во первых переклеивать поддон с y5a. потому что y5b упирается в балку картером и ничего ты с этим не сделаешь.
во вторых щуп не на том месте. и когда переставляется поддон от y5a-то дырки для оного не совпадают.(решить можно сверлением блока оооочень осторожно. вычислить угол под которым сверлить. перекреститься и поехать) езжу год. проблем пока не имею
в третьих термостат сзади. его нужно переместить на родное место(мне двигатель пришел с коллекторами. пришлось впускной доделывать. что бы поставить туда термостат ибо родной впуск разваливался уже)
выпуск другой. трубки егр другие

а в остальном вроде нормально.
вообщем можно конечно и слона туда запихать и он даже поедет. но если возникает вопрос о замене двигла. то y5b конечно лучше не брать. хлопотно это

Хм, интересно. А наоборот? Есть Гелекси с убитым 2.3. Получается, от Скорпио будет легче поставить?

ну если там поперечно он стоит. и балка мешать не будет. то возможно. если оставлять поддон скорповский. но щуп с двигла скорповского может упереться например в выхлоп или подушку двигателя при установке(судя по тому. что мне пришло-там на другом месте подушки и выхлоп другой)
опять же надо будет думать с корпусом термостата.куда его пихать.сзади или сбоку
но вообще. как я уже писал можно и слона запихать.
с мозгами конфликта нет. с коробкой тоже

Ну а как с тяговыми характеристиками двигателя? Там должны быть другие распредвалы.
и как быть с отводящим патрубком позади 4 цилиндра?

машина пошла шустрее. но это может быть еще из за попутно отремонтированного егр. так что не могу утверждать. что из за двигла.
а патрубок какой???который охлаждения?

Да. Именно он.
Интересно поведение мотора в оборотах выше 4.000

чем выше обороты-тем быстрее разгон. хотя выше 4000 ооочень редко поднимаюсь

у меня этот патрубок уведен на его обычное место рядом с впуском. сзади стоит заглушка. если нужно туда увести патрубок-глушишь рядом с впуском-назад корпус термостата(другой по конфигурации соответственно) и кидаешь на него все патрубки

Скажите, это двигатель от лупатого скорпа?
Мне одного донора лупатого предложили 1995-го года, двигатель там 2.0. Хотим взять с отцом, у него тоже лупатый но проблемы по салону, а в доноре салон в оч хорошем состоянии.
А меня заинтересовал двигатель и коробка с гидравлическим сцеплением. Мне как батькин едет больше нравится чем мой н9 и сцепление так легко идет. У меня выжымной и тросик новые и педаль сцепления без выработки, но ходит тяжелее.
Кто-то вкурсе можно-ли силовую сцепку двишатель-коробка с лупатого 1995-го года перекинуть на старого скорпа седан 1991-го года, на котором мотор н9 и коробка мт75

Физически должно впихнуться, но с электрикой как решать собираешься?

Ну, он же весь всборе, не растаможенный просто.
Салон с приборкой пихну, абс вроде такой-же, внешне. Дальше косу с мозгами перекинуть.
Как я понял основная загвоздка в том, что на лупатом зажигание не трамплер с бегунком а электронное?

Или я слишком радужно вижу всю эту картину?

Так а какая разница, если вообще все переставить. Приборку, косу, блоки реле-предохранителей.
По сути, всю проводку в машине сменить нужно, прилично работы так, учитывая, что она в руках рассыпается иногда... Кардан, рейка вроде свои на лупатом, хотя если у тебя полный донор будет, то чего уж мелочиться )

ikenny
Если хочеш чтоб все получилось,то впихнуть тебе придется почти 80% с донора в свой кузов.

Так и я о том же. Тут лучше заранее осознать весь объем работ и оценить наличие ресурсов. Если в старом только сцепление не устраивает, то проще купить папе отдельно салон, а себе новое сцепление. У меня на ДОНЦе Люк стояло, так мизинцем можно было выжать, очень мягкое. И еще - глянь, сколько лупатый гидравлический выжимной стоит и остальное, для сравнения.

В общем хреновая идея как я понимаю.
Блин, а так нравится как лупатый едет, но внешне косой больше нравится

Не, ну как тебе сказать - хреновая... Если есть настроение и руки к этому стоят - отчего не обновить пепелац? Просто если браться за это без должных навыков и ресурсов, в итоге можно разобрать... и не собрать :)
Если бы я брался, то и ходовую всю перекинул бы, на лупатике поинтересней она, немного жестче и лучше рулится. Жопная балка чуть тяжелее и якобы надежнее, домика не будет сзади. Хотя тут мнения расходятся, в этом ли дело. У меня был домик небольшой, я сменил сайленты и домик "ушел". Балка ни при чем.
Из минусов - на лупатого подороже железо будет. Вот навскидку пример - кортековский ремпомплект рулевой рейки на первый скорп стоит у нас 650 гривен, а на второй ок. 1000. Разница в размерах колечек, никакая, но... Ну и будь готов к тому, что это все же другая машина, много чего так просто может не стать, по мелочам особенно.

Да, сегодня глянул, спереди рычаги другие, надо с балкой перекидывать, а сама балка немного другой конфигурации