Scorpio Club

Дело в общем так обстоит, не ровно работает двигатель на холостом ходу, ощущается вибрация, как будто отключается цилиндр или пропуски зажигания , и при резком нажатие на газ провалы а потом подхватывает еще стреляет или в воздухан или в глушитель зависит от того в какую сторону зажигание покрутить
Что сделано :
1) Провода ВВ новые, сопротивление от 5-7,
2) Датчик ДПЗ поменян, на закрытой 0,65 в. на открытой 4.30 в. без него у машины повышенные обороты, пропуски остаются
3) Свечи новые, даже менял на старые моторкрафт 100% рабочие
4) Зажигание как не крути постреливает в глушитель при резком нажатие и отпуске газа, выставлял так же его по страбоскопу
5) Кхх мыл, отключал, снимал заводил без него, работа не меняется, кроме оборотов
6) Расходомеры работают норм, вони из глушителя нет, машина не парит и едет очень весело, расход в городе 14 с пробками, при отключении одного из расходомеров двигатель повышает обороты ,но при этом слышна та же не ровная работа.
7) Форсунки снимал перед промывкой проверял распыляют очень хорошо и не льют, после так же все хорошо
8) Заменил бензонасос на бошевский , расход упал с ним кстати
9) Датчик температуры отключал, работа двигателя такая же не ровная, но при этом обороты повышаются
мой запас знаний иссяк прошу помощи

Ну если чуешь пропуски, может они и есть? Все свечи чистые и теплые после минуты работы холодного двигателя? Обычно, если сгорания нет в цилиндре, то он и не нагреется. Все остальные теплые, а свечу-паразитку выдает холодок и мокрота при выкручивании. Еще, если двигатель действительно пятерит, то отключение ВВ провода от нерабочего цилиндра не изменяет работы двигателя :) . А так, эта 6-ти цилиндровая дура и на трех-четырех горшках завестись могет.

Если при полном прогреве проблема не уходит, то я бы еще заменил коммутатор, т.к. из-за этой сволочи пропуски могут быть хаотичными.

помоему тоже надо комутатор посмотреть...и еще 0.65 многовато помоему на ДПДЗ...
еще если провалы при нажатии значит смесь неправильная...возможно уже расходомеры глючат...

наконец то советы хорошие а то на сиерро клубе фигню понаписали.
Вот тоже склоняюсь к коммутатору... надо заказать тогда на пробу средней цены
Она заводится хорошо, на холодную те же пропуски что и на горячую, свечи рыженькие всегда и не мокрые, масло не кушает ни грамма налета на них нет, после пробега 30 тысяч, свечи как новые, только цвет рыжеватый.
Провода отключал поочередно , ооочень тяжело заметить что работа изменилась , чувство, да отключил, но те же пропуски остаются, только менее видны становятся и все

У меня тоже движок не ровно работает. Вся ВВ часть в идеале. А вот в коммутаторе не уверен.
И ещё вчера заметил. При сборке движка ошибся на 1 зуб трамблёром в позднее. Движок как то странно завёлся, но работал идеально ровно. Спустя 40 сек заглох и больше не захотел заводиться пока трамблёр не крутанул на место. А вот на месте опять неровности в работе. Махнуть штоль коммутатор? В запасе есть какойто живой, ключика нету чтоб свой открутить...

что бы открутить коммутатор, надо сам коммутатор дремелем расширить отверстия под головку там если я не ошибаюсь толи 5,5 толи 6, очень плотно и головка у меня подошла только форсовская самая тонкая.

Да, там 5.5. А если шлиц или крест - уже ктото крутил
А ещё у меня при всём этом прогревочные странные. Сначала секунд 15-20 (в холода) где то под 1300, а потом сбрасывает на 1000, может ещё раз поднять до 1300 и снова сбросить... вопщем чё та там себе на уме. А если тепло, то 1300 держит секунд 5 и сбрасывает ближе к ХХ. Ошибок нет нигде.

Скорее всего бедная смесь на х х. Подзакрути регулировочные винты на расходомерах.

а как регулировал зажигание? какой угол? сколько на холостых показывает? зазоры клапанов проверял?

зазоры выставляю каждые 10-15тыс по мануалу
зажигание и по стробоскопу выставлял 12 градусов, и на слух , идеально не выставить либо стреляет в глушитель ,либо колбасит, либо в воздухан стрельнет при резком нажатие на газ
Сегодня прорыв, целый день ковырялся...Решил еще раз поменять катушку и о чудо машина заработала лучше , не так ощутимы толчки и их стало гораздо меньше...Но все равно работа двигателя не ровная и с перебоями особенно слышно по выхлопу

Была такая же проблема на 2.8.Первая замена была коммутатора,безрезультатно.Новый ДПЗД,форсунки,рабочие расходомеры(сопр. по мануалу), новые ВВ провода,свечи мотокрафт,замена косы на расходомеры,Замена косы на форсы(новые провода и разъемы).Проблема ушла.Я думаю последний абзац был решающим эту проблему,т.к. менялось все постепенно.Но собака ,как не ехал,так и не едет. Купил новый фордовский насос,но пока еще не поставил.

tvist пишет:по стробоскопу выставлял 12 градусов

в режиме настройки? или просто на холостом ходу? расходомеры вскрывал, смотрел?

Да проводка на 2.8 хорошая, её слабые места это разъёмы на форсунки и разъём на косу форсунок разъём дпдз...с остальным проблем особо нет.

Не пойму как может регулироватся зажигание на 2.8 PRE ? Там же распределитель не поварачивается...запресован в кронштейн

И почемуто здесь никто не говорит про компресию в целиндрах.....у меня такое было на PRE когда клапан выпускнй 3-го цилиндра прогорел

autopro74 пишет:Не пойму как может регулироватся зажигание на 2.8 PRE ? Там же распределитель не поварачивается...запресован в кронштейн

уже много раз на форуме обсуждалось, он не запресован а прикипел...кронштейн просто держит трамблер, а трамблер должен вращаться...и регулируеться также как на жигулях - отвернув нижнюю гайку с прижимной пластиной и крути скока надо

Тогда у меня возник вопрос : сколько выставить опережение по стробоскопу ? Сейчас у меня на холостых минус 2-3 градуса моргает...сколько длжно быть ?

10-12 градусов...просто данные в разных мануалах немного расходяться

В моем мануале написано что ничего не регулируется...и холостой ход тоже...
Кстати подскажите уважаемый REX, сколько на вашем двигателе холостых ?

800 гдето...холостой тоже регулируеться...тока в мануале это не написано
в факе посмотри...там есть про КХХ подробно, и вот с помощью регулировки КХХ и регулируеться ХХ

Подскажите в трех словах пожалуйста...чтоб время не терять я уже распределитель полез откручивать
Регулятором ХХ... пробку убрать под ней винт ?

да...заглушку ибираеш с КХХ...под ней винт которым ХХ регулируеться
распределитель в кронштейне должен свободно вращаться...

Развольцевал....но винт на фиксаторе резьбы..не поварачивается никак

Выстовил 10 градусов опережение...детонация ужасная на 92 бензине...хорошо октан коректор, возле катушки зажигания штекер есть...поставил перемычку в нем 3 градуса и норм! Спасибо!

в винте надо надсверлить (тока не насквозь и без фанатизма) отверстия под ключ от болгарки...он очень тяжело крутиться...

Закрутил винт на 1.5 оборота...обороты убавил, но и открыватся регулятор стал меньше т.е. после запуска сразу выходит на холостые или иногда не может выстовить
хх начинает плавать...Наверно надо сделать обратно как было....всетки этот клапан завольцован не просто так

если хх плавает то смотри где воздух подсасывает в движек