Scorpio Club

Срочно! Сижу в гараже, пишу с телефона, книги нету... Разбирается двигатель 2 литра дохц, не могу открутить шкив коленвала. Какая резьба на болте крепления - правая или левая, как застопорить колено от прокручивания, никаких отверстий на шкиве не вижу. Срочно помогите, а то замерзну)

Резьба обычная, коленвал стопори за маховик отверткой, усилие там будь здоров поэтому вороток должен быть соответствующий...

Стартером пробуй. Одевай головку на болт, вороток упирай осторожно и ответственно, и стартером.

Пятая передача, ручник намертво затянут - все открутилось .

Пятая передача ,ручник хароий ключ и труба с метра полтора и все ок,только осторожно снимай шкив под ним крышка слабая

Думаешь, он его до сих пор, С АПРЕЛЯ, снимает?

Ну шо там, снял??))) Дабы не плодить шкивные темы - у как кого на донцах, особенно лупатых, состояние шкивов??) У моего изнутри резинка вылезла - сантиметров 5 кусок уже, конусной слегка формы она. Номер у него один, вроде, с транзитовским, но стоит это удовольствие тыщ 20. На разборках, включая МАГа резинки уже треснутые. Вот шо делать? А то отлетит со временем.. Распотрошить его нах и сообразить новую чтоли? Или почистить, обезжирить и ливануть клея туда типа стекольного и забить все назад хорошенько?) Клинить говорят, плохой вариант, ремни не любят этого, да и колено спасибо не скажет.

Б/у что встречал все с трещинами.Ездят и проблем нет.Купи себе в адекватном состоянии и не парься.

Проточить,выточить гильзу вместо резинки,потом посадить всё на горячую. Пару раз давным давно так делал.
а резинки уже все с трещинами,да.

Дык я ж грю - все, что видел на разборках - ржавые, резинки не отклеенные, но в гораздо худшем состоянии, чем у меня( Все потрескавшиеся поперек по всему периметру. Что с ними там делали я хз. Ну, все равною буду искать. Либо точить... Что при следующем съеме первым прийдет)

Токарь может вам помочь, ничего ремням не будет.

Вариант со стартером супер, закрыл тряпкой цилиндры, один человек упирается и держит ключ, второй прокручивать стартером, держать не нужно крупную ключ зажигания и сразу назад. Все круто шкив открутить дальше можно руками. Вариант с передачей не подходит так как у меня автомат. Подскажите пожалуйста, как закрутить потом?:)

zera671 пишет: Подскажите пожалуйста, как закрутить потом?:

Как вариант пневмопистолетом.

zera671 пишет:Подскажите пожалуйста, как закрутить потом?

Простой головкой и трещеткой! Но надо садить на клей.
С ручкой включил 4-ую и нажал на педаль тормоза без зажигания, а с автоматом поставил на паркинг.... и закручивай!

zera671 пишет:один человек упирается и держит ключ, второй прокручивать стартером, держать не нужно

Открути так на Фокусе. Расскажешь потом ,что произойдёт...*
*Ответ:загиб клапанов

а с автоматом поставил на паркинг.... и закручивай!

В автомате гидраче ж нет прямой связки между коробкой и двиглом, машина всё это время в гараже стояла на паркинге, а коленвал крутится спокойно...

Как вариант пневмопистолетом.

В любом случае коленвал же както зафиксировать нужно, чтобы он не прокручивался, а потом зажимать шкив

i_edgars пишет: а с автоматом поставил на паркинг.... и закручивай!

Сам то пробовал,перед тем как совет давать?Попробуй...

zera671 пишет:В любом случае коленвал же както зафиксировать нужно,

Если пистолетом,не обязательно пневмо,сейчас есть проф.электрические гайковерты достойные-шкив просто рукой придерживаешь и все.Есть еще вариант.Берешь разводной ключ,такие сантехнические,советские-большой нужен,номер его не помню,разводишь и подложив на ручейки шкива дощечку зажимаешь его.Тоесть шкив не по радиусу(губок не хватит) а по толщине где ручейки ремня бегают.А уже твой помошник закручивает.Я так и закручиваю и откручиваю на авто с АКПП,мне лениво снимать стартер и стопорить маховик.А гайковерт не лезет-надо радиатор снимать,места мало.
И как там подметил i_edgars надо использовать герметик резьбовых соединений,только не красный,либо просто макни резьбу болта в краску и закручивай.Если будешь тянуть по моменту ключом то ни каких резьбовых герметиков не надо.

stress пишет:Берешь разводной ключ,такие сантехнические,советские-большой нужен,номер его не помню,

5-й номер, так называемый "крокодил Гена" 4-й номер не берет, зараза.
Но если резиновая вставка уставшая - возможно, придется воспользоваться советами выше .

zera671 пишет:В автомате гидраче ж нет прямой связки между коробкой и двиглом, машина всё это время в гараже стояла на паркинге, а коленвал крутится спокойно...

Пардон - ошибся не подумав!

Вот сфоткал с первым попавшимся ключом,для наглядности.

А-а-а... Не, я именно весь шкив закусывал, т.е. шкив по диаметру в "зев" ключа влазил .

stress пишет:Вот сфоткал с первым попавшимся ключом,для наглядности.

Если ключа не жалко, то конечно можно! Сей газовый ключ не рассчитан на нагрузки в таком направлении.

Не, ну это же для примера. Конечно лучше советским.

i_edgars пишет:Если ключа не жалко, то конечно можно! Сей газовый ключ не рассчитан на нагрузки в таком направлении.

Твои умственные способности повергают в шок,перечитай месагу с фото,которую ты хоть и процитировал,но наверное не смог перевести на свой язык.Еще раз попробуй.

Felix пишет: я именно весь шкив закусывал, т.е. шкив по диаметру в "зев" ключа влазил

Феликс у меня такого нет,есть который делает захват,но подложить дощечки,чтоб губками не ушатать ручейки уже его не хватает.

stress пишет:но наверное не смог перевести на свой язык

Не волнуйся на счет языка!! Я русским владею даже по лучше чем добрая половина "истинных" русских и перевод с русского мне не нужен!
Если не с первого раза, то с третъего такие действие газовым ключем заканчиваются вывернутым зевом ключа. Ну уж насмотрелся я в доволь на таких "умников" - горе сантехников.
Для удержания шкива есть сотня других способов. Да хоть ремень или веревка с монтировкой.

i_edgars пишет:Если не с первого раза, то с третъего такие действие газовым ключем заканчиваются вывернутым зевом ключа.

Ты тему читаешь через строчку?Ни кто и не претендует на промышленные масштабы.Человек спросил как ему сделать в данный момент,ответ получил.

i_edgars пишет:Ну уж насмотрелся я в доволь на таких "умников" - горе сантехников.

Смотрел здесь: Откуда: Latvia/ Livani ?

i_edgars пишет:Для удержания шкива есть сотня других способов.

Один из них ты уже привел,спасибо не помогло,так поржать только.

i_edgars пишет: Да хоть ремень или веревка с монтировкой.

Удержишь умник?Усилие затяжки посмотри.
Ты б вместо срача и блеска своего мозга читал внимательнее и советы раздавал аккуратнее.Или ннадооо ппиииааасаатьььь ттеееебееее поооо мееееддлееееннеееееееее?

stress пишет: Ну уж насмотрелся я в доволь на таких "умников" - горе сантехников.
Смотрел здесь: Откуда: Latvia/ Livani ?

я вот ни как не пойму - Ты дурак или прикидываешся?? Выходки как у сопляка, а вроде как мужик и местами с умом!
Сам вместо своего срача хоть антисоветы не давай по уродованию ключей или выламыванию кусков из шкива!!

Откуда: Россия г.Балашиха
Чем еще померимся??

Как чем? Ключами померяйтесь! У кого кунг-фу лучше ключ больше...

Для тех кому среди срача трудно найти хоть малость полезной информации:
Вот именно так нельзя делать!!

Имеется большая вероятность что в газовом ключе будет свернуто зево ключа, при этом гарантировано будет выломан кусок шкива, если тот из хрупкого материала (чугун или сплавы с высоким содержанием кремния) или вывернут край шкива, если материал шкива из более менее пластического металла!
В любом случае опробования сего метода грозит новым ключом и новым шкивом и поиском более нормального метода затяжки!

i_edgars
Слыш профи в ключах,шкивах и вообще во всем-успокойся уже.И эта,ты там от злости уже картинки нормально вставлять разучился

stress пишет:Б/у что встречал все с трещинами.Ездят и проблем нет.Купи себе в адекватном состоянии и не парься

кстати а для чего эта резинка нужна? вживую видел на охце ,но так и не понял смысла. вроде просто проточка и маленькая резиночка вставлена аля кольцо.

yrik2002
Демпфер.

я это почитал и это на свежих машинках еще срезает,а на охце например с одной стороны есть резинка ,а с другой монолитное железо или я плохо ковырял? а на 1.6 там совсем этого демпфера нема..

Юр я на овощных моторах не ковырял шкивы,на Косых она сквозная и часто доставляет проблемы.

открутил я этот болт на шкиву,а он намертво сидит... че делать то как шкив скинуть то?

Съемником. Но у него должны быть длинные "лапы" - иначе сорвешь наружную часть, а внутренняя так и останется. Т.е. лапы должны обе части шкива захватывать. Как вариант - наварить.

Я у себя недавно скидывал шкив, правда без ручейков, тоже сначала по всякому пытался- не получалось.

Получилось только когда ввернул обратно болт крепления (не докрутил до конца резьбы где-то 5 мм)
и в него упер центральный винт съёмника- шкив вышел как по маслу.

Такое ощущение, что когда конус винта съёмника в отверстии упираешь (с вывернутым винтом),
он распирает место посадки шкива и не даёт ему выпресовываться.

Да и, съёмник упирал подложив гайку на головку болта.

Я у себя всегда снимаю маленьким 3х лапым съемником. Цепляется он внутри шкива за маленькую проточку, а упираю естественно в ввернутый болт.

сьемником трехлапым не получилось соскальзывал ,психанул скинул поддон и молотком, отколол уголочек... благо два шкива есть один снятый другой нет. да и в принципе лез то для снятия шестерни и цепи маслонасоса и крышечки и основной шестерни... ставлю же другой блок,а там цепка рванула... так шестерня нижняя в труху ..

не знаю, я съемником прекрасно снял но перед этим немного обстучал шкив...одна минута и он уже в руках! Причем мотор стоял в машине, а у меня еще и конденсор радиатора стоит...шестерня нижняя новая нужна!

Это от плотности посадки зависит. И если его ещё предхоз снимал - тоже легче будет.

Ну да!

Oleg_13 пишет:шестерня нижняя новая нужна!

3.5-4 тр.

я не про цену, а про состояние старой пишу...по сравнению с новой она в помойку...я купил новую, не хочется свой труд коту под хвост...

Я в передаче с ручником сдергивал. Снялось нормально. Головка + труба ге-то метровая.

Кстати, а никто не вкурсе, в наших колен.валах(N9D) есть косое сверление для шатунных шеек?
Видел сегодня шатун с какой-то бмв, так там клевая штука есть, колено имеет отверстие с кореной в шатунную а еше есть в шатуне маааленькая форсунка, которая брызгает
в поршень снизу. Я вот когда свой перебирал что-то не обратил внимания есть-ли у нас такие штуки как сверление с кореной в шатунную и есть-ли форсунка в шатуне?

Хмм, двигатель не разбирал, но по-моему, когда лазил рукой внутри со стороны шкива - кажется, натыкался внутри на форсунку в блоке так что не исключено. Вообще, такие форсунки стоят даже на 2112 16 клапанных двигателях, посему это нередкое явление, так сказать, стандарт де-факто). Хотя по конструктиву есть и исключения - в 1JZ точно помню, не только форсунка стоит, но еще и в поршне полукольцевой канал, куда она попадает))
По косому сверлению - опять же, бывают и дикие исключения, но все же это тоже некий стандарт.