Scorpio Club

помогите! Я уже 3месяца мучаюсь, всё с бензасистемой отлично и датчиками на инжекторе всё окей, работает на холостых нормально и заводится нормально, при нажатии на газ, начинает стрелять в инжектор и какбудто троит, проверил работу форсунок, они работают одновременно, они должны работать одновременно или поочерёдно?

Если стреляет во впуск то раннее зажигание, которое может быть усугубленно бедной смесью.

так заводится нормально, держит нормально обороты, а нажимаю на газ троит и стреляет через инжектор, плавно, еле еле по чучуть нажимаю плавненько и медленно газ, начинает набирать более мение, а резко, такое очущение, как будто один или два целиндра не работают, могут мозги полететь, ведь всё перебрано, заменено, кроме мозгов, и бензосистема в идиале, разве должны форсунки работать все вместе с разу, независимо какой поршень опускаеться!?

Если захлебывается при резком нажатии на газ, может одна свеча дурить. Все четыре свечи одинаковые?

Все отличные, просто интересно, должны ли форсунки все одновременно впрыск давать, независимо какой поршень где находится. :(((

ВВ смотри.. провода.. крышку трамблёра.. бегунок.

Опережение не работает, возможно.

Может и вправду крышка трамплёра, у меня такое случалось когда в лужу вьезжал, вытерал и нормально становилось, а щас точно такая работа двигателя, только крышка трамплёра сухая и чистая, может всётаки она, её нельзя как ни будь проверить?

Сергей2013 пишет:Все отличные

Они отличные и все одинаковые или отличные, но разные? Если одна свеча пусть даже классная, но не той марки, что остальные три, при резком нажатии на газ может быть провал.

всё таки на зажигание похоже

Я всё менял и свечи и трамблёр, всё, и мозги, всё равно троит одинаково, но прикол сегодня, датчик дросельной заслонки отключил, машина на холостых работает лучше, но при газе троит также само, датчик дросельной заслонки стоит новый, свечи чёрные, уже сил нет, электрик сказал, опережения нет, так ставили двое мозгов, такая же ситуация!

Если уже все делал и все равно троит, попробуй выкусить разъемы подключения проводки форсунок и спаять провода напрямую. У меня по этой причине то троило, то работало. Не так, чтобы только при добавлении газа. Но все-таки разъемы там уже раздолбанные. Может и у тебя от этого.

А про расходомер не забыли? От положения его лопаты мозги берут опережение зажигания и впрыска! (ну еще от МАП если он есть).
Как там лопата ходит? не заедает, лазили-не лазили в пружину и бегунок?

Лопата бегает нормально, пружинку попустили на 5 зубьев, чтобы до электрика сьездить и пробывать менять мозги и так далее, на форсунки, мне кажется нет смысла паралельно ставить, так как свечи все обсолютно одинакового цвета, чорные, еслибы хотябы одна была светлее или темнее, тогда можно, хотя всеравно попробую наверно, щас полностью проводку по чучуть проверяю, может гдето обрыв, хотя наврят, на воздухометре проверял тестером, обрыва при движении нет, если не выдержу скоро, на диагностику поеду, там сказали сделают без проблем сделают, но я всегда пытался сам сделать, ведь что за водитель который не сможет сделать машину, но с таким я не когда не сталкивался, приятно тогда когда сам добиваешься.

Чтобы не перепаивать, можно отсоединить разъемы, которые подключают косу на форсунки, в дырки положить медные жилы от каких-нибудь проводов и все обратно соединить. Если контакты в них плохие, это на какое-то время поможет. Если будет толк, тогда можно и перепаять. Только я говорю не о разъемах, которые насаживаются на сами форсунки, а именно о тех, которыми коса проводки форсунок подсоединяется дальше. Их два и находятся они возле бачка с тормозной жидкостью.

а как увидели что опережения нет? стробоскопом?
а как с давлением в рампе? может рдт клинит да заливает при перегазовке?

электрик визуально сказал, но я после этого поехал примерять мозги, двое мозгов ставил, а толку нет, сегодня уже пока по лазил в проводке, перепроверял, стеклоподьёмники все перестали работать, проверил предохранитель, напряжение идёт, как не одно так другое.

Вот прочитал тему, изначально стреляет при резком газе. Это зажигание. Например мог проскочить зуб ГРМ, и даже если все идеально то пока трамблер не крутанешь ничего не измениться. Хоть датчики меняй, хоть мозги

А еще маленькое давление в рампе.Либо РДТ ,либо луцесос.

Плохо бы качало или заливало, тогда плохо бы и заводилось

Если свечи черные, скорее давление больше нормы. При перегазовке кстати РДТ повышает давление, т.к. вакуум падает. А если оно изначально завышено. то еще больше возрастает.

Ну тогда он и будет заводится через раз. И бензом будет ванять, и чихать при заводке, и хх плавать. А так топикстартер в остальном говорит что все норм. Тут что-то ни это

Короче нужны данные проверок, что мы тут гадаем.

согласен. ждемс.

прикол в том что датчик дросельной заслонки отключаю и она на холостых ровно работает, но всё равно стреляет, я сегодня напишу в чём была проблема, на диагностику поеду.

И в чем была проблема? Что диагносты диагностировали?

на стации был, они нечего не сделали. проверили по прибору в выхлопной системе, сказали Ц О не привышает и при перегазовке тоже не поднимается, короче точно не нашли, я думаю проверить фильтр бензиновый, хотя я его месяц назад менял, может некачественный попался, буду дальше пробывать, ещё прикол в том что отсоединили воздухометр и датчик дросельной заслонки, он как работал так и работает, даже не глохнет, буду смотреть, как добьюсь результата, напишу, мучения продолжаются.

Сергей2013 пишет:что отсоединили воздухометр и датчик дросельной заслонки, он как работал так и работает, даже не глохнет,

єто странно. А самодиагностику пробовал? Какие коды ошибок выдает?

В усеченном режиме работает, по аварийному шаблону заданному в прошивке, потому и не реагирует.

Еще читал, что троение при нажатии на газ массово лечилось заменой катушки зажигания.

самодиагностику не делал, так как нечем, собираюсь собрать сам этот прибор, катушку пробывал менять, не помогает, я вот думаю, что может что то с фильтром произошло, нужно проверить, так как я один раз ставил два насоса, может фильтр забился или не выдержал двойного давления, может бракованный попался, проверю.

какраз теперь стал плохо заводиться.

Запусти двигатель и потягай рукой косы проводки на форсунки вверх-вниз, ухватившись за провода перед разъемами, которые находятся возле бачка с тормозной жидкостью. Если обороты двигателя начнут плавать, значит контакт в этих разъемах плохой.

Еще одно простое действие, которое может помочь. Плотнее прижать электроразъемы самих форсунок.

Кстати да, я тут недавно столкнулся с подобной проблемой, периодически хаотично трясся двс на мисиписе. После поисков удалось обнаружить в разъеме одной форсунки один черный контакт (с какого он стал покрыт таким налетом хз), почистил его, пожал тонким шильцем, и вуаля, заработало как часики. Если чек у него сам погаснет, значит все пучком.

Пару дней назад после ремонта педали газа стало подтраивать именно при добавлении газа. Поиск выявил, что у одной из форсунок чуток отошел разъем. При этом у меня никакие чеки не загораются.

Чеки загораются у тех, у кого они есть. А коль его нет, то и нервы будут куда спокойнее, чем каждый раз вздрагивать по его появлению. Чем скорп наш мне и нравится, никакой мозгопляски, все элементарно. Писал про мицубиси, я их мисиписями называю.)

Похожая ситуация была у меня. Машину разгазуеш- вроде чуть едет, потом опять как затупит и все тут, нет тяги и все !на холодную лучше а на разогреве-- никак. Короче 3 месяца прошло пока не поехала . всяких исследований претерпела, на что только не думал, а причины оказалось две.
1) сразу дрыгатель как бы захлебывлся и стрелял во впускной ну вооще сильно при нажатии резком на газ а плавнее так и нормально обороты давал( поменял много чего но оказалось напрасно)-- причина сгоревшая лампочка аккумулятора на приборной панели! НЕ светилась при езде и я и не думал о проблеме с зарядкой! а она была! не работал генератор потому что для того чтобы он стал давать зарядку он должен возбудиться именно от этой самой лампочки!!!в итоге когда электрик прозвонил проводку и снятый и разобраный генератор и не нашел поломки то мне стало понятно что нужно включить зажигание и посмотреть заготрается ли эта лампочка. результат -- я подумал что все ,проблема решена так как все датчики заработали нормально (а до этого им просто не хватало питания от одного постоянно заряжаемого мной аккумулятора). мудрые Электрики думали глубоко и никто не додумался проверить мне зарядку пока это я не сделал сам. в итоге машина поехала гораздо лучше, хотя было, что нет нет да и затупит, а к 80 км в час ту пила постоянно. Я опять наивно стал мыслить что мол ошибка исправится да и разъездится со временем. Я даже нарадостях отпраздновал с друзьями шашлыком! Но не тут то было-- все вернулось через несколько дней в тоже состояние!
2). замерял давление топлива-- оказалось 1.8(должно больше 2.5) давит насос(после замены топливного фильтра). Но я ,в силу разорения на ремонте, стал сомневаться что это насос(ну работает же!),пока не вынул его и не увидел что шланжик обратки сухой внутри походу давно! Проверил снятый с рампы клапан давления топлива дав в него давление воздуха(на 2.5 как положено он открылся и не позволял давлению расти), подул в обратку и поняв что она не забита -- поменял насос.
машина поехала как при покупке! все! езжу! даже ЕДУ!
часто от маленького кол-ва топлива в баке насос плохо охлаждается. Нагреваясь нарезает себе больший диаметр. поэтому на холодную потом вроде и едет пока не нагреется птом разгазовываешь чтобы давления нагнать и полосу движения освободить. простите за излишние подробности(может кому и поможет эта история).

такаяже фигна троит проверю насос может поможет

Ребята. Нужна помощь. Все началось с резкого старта на перекрестке. Движок стал строить, динамика упала, появилось буханье из глушителя. После этого поменял вв-провода, свечи, но проблема осталась. Решил,что проскочила цепь - снял крышки и увидел, что у шестерни коленвала нет 2 зубов. Поменял шестерню, натяжитель в сборе, цепь, выставил метки, топл.фильтр, (бензонасосу, дпдз, кхх, лямбде полгода, компрессия в норме), но проблема не ушла. Под подозрением остаются лишь форсунки. В чем ещё м.б. проблема? Коды ошибок ещё не снимал.

Блин, е мое, вот перечитал тему - у меня ощущение, что все считают датчик массового расхода воздуха вечным)) При более менее исправных катушках и свечах, бензопроводе и форсунках за преходные режмы (момент нажатия педали газа) отвечают лишь 2 датчика! ДПДЗ и ДМРВ. Отключи ДМРВ попробуй. У меня были и тупняки, вообще в течение 3х лет как владею машиной я не знал как избавиться от осто3.14здевшего провала на 3х тысячах при разгоне, при нажатии на газ из холостого хода машина захлебывалась, на разгоне на прогретом бывала и детонация, бывало. Отрубил ДМРВ - ДПДЗ был вполне в отличном состоянии - машина мля поехала, впервые за 3 года)) Поменял через неделю ДМРВ - теперь прет шо дурная, провалов нету при нажатии. Писалв другой теме - появились троения нагорячую через неделю - выяснил, что лямбда еще вдобавок заливает свечи - отрубил ее пока - в городе 16 литров, но заливать перестало. Сейчас прикупил денсовский лямбда-зонд, ждет установки)