Scorpio Club

Друзья, сегодня приобрел скорпа 95го года с вышеупомянутым движком.
Ехал из другого региона, 300 км, все ок, никаких проблем, притапливал, с ходовкой все в порядке, автомат не тупил, кик-даунил пару раз. Но при подъезде (ехал медленно, ибо снежно и скользко) домой (10 метров до ворот), повалил пар из-под капота, остановил машину, погнало антифриз, при том, не из расширительного бачка, а из-под пластиковой крышки (точнее сказать не могу, т.к., оказалось, что не работает освещение капота). Температура, судя по датчику, в порядке (возник вопрос - а рабочий ли датчик??).
В общем, руки растут откуда надо - перебирал советский автопром до винтиков, прошу Ваших советов, друзья, завтра буду разбираться... Как-то грустно от покупки.

К слову, товарищ, который продавал, сказал, что по скользкой, снежной, неровной дороге, нужно было перевести автомат из положения D на вторую передачу.

Скорее всего рвануло "любимый шланг Косворта",от паука к помпе.Менять его не сахар,да и найди его попробуй.

Спасибо за быстрый ответ!
Завтра буду глядеть

PoD-Stas
В развале головок проходит трубка(у первого Скорпа шланг),соединяется она по уродски через разные резиновые колечки.У самого такая проблема вылезла неделю назад.Еще не лез туда,дабы колечки эти найти в продаже еще тот секс,я пока не могу,все интернет магазины пишут отказ в поставке ввиду отсутствия у поставщиков.Купить полный комплект прокладок на весь мотор(500 баксов,чуть больше)пока не решился.Остается вариант все разобрать и по образцу полазить по автомагазинам,что наверное и буду делать но значительно позже.Вобщем ПРИВЕТ тебе Косвордист

PoD-Stas пишет: Как-то грустно от покупки.

Не грусти,любые запчасти которые сможешь купить на эту машину(по движку) покупай сразу и с запасом,чтоб потом не жалеть что прошляпил,дабы запчастей нет по крайней мере в РФ их практически нет.

Вобщем ПРИВЕТ тебе Косвордист

=) Чуть позже, как разберусь с проблемами, сделаю небольшой фотоотчет.

Спасибо вам, люди добрые, на добром слове.
Буду учиться и своим опытом делиться с остальными.

Повезло что не в дороге ! Как говорится "Форд ломается возле дома"

stress
В пресловутом Карго, там резинки для кондеев расписаны поштучно,по диаметру и по толщине.Масло они держат,антифриз и подавно,может и подберёшь.

Во блин, а я все кольца купил в оригинале, зелёные такие. Выходит, последние забрал?

lex400305 пишет:а я все кольца купил в оригинале

Мля ГДЕ?

Дык есть тут один магаз мелкий. Но я знаю, что они через автодок работают. И отказов тоже много, и херню не раз привозили...

Ну, у меня тут под боком крупнейший авторынок Восточной Европы, хоть и вряд ли там будет много запчастей на этого монстрика.

Ребят, у меня вопрос еще, есть ли у кого схема двигателя, хотя бы абстрактная,что бы лучше понять расположение элементов?
p.s. сейчас выдвигаюсь за антифризом, залью и буду глядеть откуда точно травит
p.p.s датчик температуры, оказывается, в норме, значит двигатель не перегрел и антифриз не выкипел, а просто где-то конкретная утечка.
Ладно, позже отчитаюсь.

В общем, решил не мудрить и "по старинке" дунул в расширительный бачок, травить начало из шланга отопления, что за пауком. Утечка найдена

Вот, в общем этот шланг:

Качаю микрокат, что бы иметь схемы всех элементов авто.
Нда, под крышкой куча колхоза. Буду работать

Это шо ? Уже мотор вынут ?

lex400305 пишет:Это шо ? Уже мотор вынут ?

это я фотку чью-то взял, где наглядно видно этот шланг, завтра утром на авторынке возьму подобный.

Еще мне один комрад с форума подсказал, что для охлада лучше заливать концентрат, разведенный дистиллированной водой (20% воды, 80% концентрата антифриза). Но пока для теста залью разведенный на заводе.

А то я уж перепугался. Во, думаю, мужик то деловой, уже и пихло вытащил, и когда успел только. Хотя, когда я на москвиче ездил, мне реально было иной раз проще мотор вытащить и возиться с ним, чем под капотом что то ковырять. Сорок минут уходило. Но то на москвиче...

Лёха,у меня товарищ такой есть,я пока переоделся,он с Онса башку снял.

У нас таких товарищей много, из ближнего зарубежья. Особенно если деталь из цветмета...

В общем, судя по всему, в системе создается избыточное давление из-за неисправной пробки на расширительном бачке. Избыток просто не выдавливается через дренажную трубку...
А так, поменял трубку, залил в систему антифриз, прогрел, все зашибись

http://www.ebay.com/itm/Radiator-Pump-P ... 9a&vxp=mtr
Интересно,у кого нибудь такой инструмент есть? Дабы на крышку не грешить.

Как сказать, система герметична, это точно. Ничего никуда не уходит, просто, открыв крышку во время работы (после прогрева), вышло избыточное давление, это точно не прогоревшие головы, т.к. после открытия пузырьки с газом из антифриза не поднимаются, т.е. просто жидкость расширилась.
ТАк что старый шланг рвануло, походу, из-за того, что избыточному давлению некуда было "деваться". Так вот, какие пробки на расширительный бачок сюда подходят, или советуете только с оригинала?)

А только оригинал,я правда видел колхоз от первого,там пробку пилили,сброс заглушили...

Я так понял, и от 2.0 второго скорпа крышечка подойдет.

Кстати, смущает расход, грешу на лямбды, + выхлоп странноватый. (не сладкий, масла нет, не коптит, но запах, будто 76й бенз палю ). Грешу на слишком обогащенную смесь.

PoD-Stas пишет:Грешу на слишком обогащенную смесь.

Или бензин хреновый. Может реально 76-й?!

вобще избыточное давление на фордах везде... на мондео 1, zetec 16v 1,8, машина брата(но чаще я катаюсь), кароче двигатель пробежал over 350 тыс, поддымливал слека(решили катать пока колом не встанет, признаюсь меньше 150 по местности не ездил), я стал замечать, что когда затянешь пробку расш бачка, антифриз уходит по маленьку, имульсии вроде небыло смотрел, течей тоже небыло, ну я и оставил ее слегка приоткрытой, чтоб с атмосферой связь была, перестал уходить, потом что-то делали, брат долил антифриз и пробку затянул... через месяц двигатель застучал, эмульсия

Пацаны, а че вы панику из-за колечек развели? Новые можно оказалось подбирать в колхозах которые торгуют ремнями, подшипниками, маслостойкой резиной и прочей хренью для мелкопрома, там и колечки всякие есть по цене пол стакана семечек, ну и да у кондейщиков ассортимент какой-то есть. Ну а так если старое целое - на герметос его и все пучком. А то гляди, колечки оригинальные кончились и все - сливай антихрис

PoD-Stas пишет: просто, открыв крышку во время работы (после прогрева), вышло избыточное давление,

Вообщето до определенного давления это избыточное и остается в системе,оно(избыточное)всегда есть,а когда перебор-клапан стравливает.Вопрос в другом-может и клапан уже шалит в пробке.

PoD-Stas пишет:Я так понял, и от 2.0 второго скорпа крышечка подойдет.

Да и от 2.3 тоже.

Ted пишет: Новые можно оказалось подбирать в колхозах которые торгуют ремнями, подшипниками, маслостойкой резиной и прочей хренью для мелкопрома, там и колечки всякие есть по цене пол стакана семечек, ну и да у кондейщиков ассортимент какой-то есть

Это хорошо,подобрать-значит разобрать,а как ты предлагаешь мне не разбирая подобрать?Ну нет у меня возможности разобрать и потом лазить день в поисках нужного?Правильно-купить заранее,но не получилось пока

Да, в этом и засада. Вот разберёшь, а потом что, на такси их ездить искать? Ну я то могу машину на время взять, а если нет?

lex400305 пишет: Ну я то могу машину на время взять, а если нет?

Я тоже могу,только хрен куда проеду мы стоим всегда почти.

Ну да, тебе ещё хуже.

Кстати, по лямбда-зонду...
На косворте, я так понял, их 2, за катализатором?

PoD-Stas пишет:Кстати, по лямбда-зонду...
На косворте, я так понял, их 2, за катализатором?

Да, ты счастливый обладатель кучелямбдового мозка, на твоем моторе их в сумме 4ре. По лямбде в приемных трубах и по лямбде после ката. Удовольствие от обладания таким количеством лямбдов сомнительное...

stress пишет:а как ты предлагаешь мне не разбирая подобрать?

Еще раз предлагаю купить тюбик правильного герметоса по цене 8 баксов и не париться. Если че, то когда новый мотор собирал, то на герметик была посажена передняя крышка, помпа, поддон (даже не взирая на наличие новой аджусовой пробковой прокладки, подумалось так будит надежнее), гидронатяжитель, резинки резьбовых крышек в зади голов, паук и еще по мелочи... Причем заметь, замена прокладки передней крышки как-бы подразумевает по феншую снятие голов оно комуто нада?

Ты маньяк.
P.S. Короб цел?

Ted пишет:Да, ты счастливый обладатель кучелямбдового мозка, на твоем моторе их в сумме 4ре. По лямбде в приемных трубах и по лямбде после ката. Удовольствие от обладания таким количеством лямбдов сомнительное...

Блин, ребят, ну я немного в конфузе. Куча новой информации, и я хз как это все скомпоновать.
Может ли кто объяснить по расположению всех 4х лямбд (или схематические изображения), их маркировка, и какие аналоги от ВАЗа, например, подходят, слышал много, что ВАЗовские ставятся и работают напх не хуже бошевских. Как-то так, спасибо большое :)

Залезь под машину со стороны коробки и все найдешь. Физически, принцип действия лямбд 4х проводных от жибуля такойже, разница может быть в сопротивлении цепи обогрева. Для ВОА это никак не критично, бо обогрев включается через реле и мозку пофиг на сопротивление. Как это реализовано на вумных мозгах ВОВ надо схемы смотреть. Я не сильно в теме, бо мне оно не надо было, но вроде как при траблах с катализатором, лямбды что после них выдают ошибку в мозк и народ извращается с обманками или довариванием гаек, чтобы ошибки эти устранить. Такие-ли сами по себе лямбды что после ката мне не ведомо. А вообще диагностику надо сделать, посмотреть что мозги кажут и потом уже думать куда лезть надо

Вообще, судя по всему, лямбды на машине не меняли с привоза из Германии (140 т.км назад)

Ну это как бы не повод сразу лезть их менять А так, если 140тык - пробег честный и мотор глупостью какой не заносиловали, то можно тебя поздравить, для V6 такой пробег - эт тока обкатка

Дык он еще в Германии 90-100 т.км пробежал, в сервисной книжке по лямбдам ничего не нашел :)
А вообще, состоянием машинки доволен, Кузов в идеале, даже арки, только с электрикой небольшие заплеты, судя по всему, и сигнал в отдельную кнопку выведен...
Еще гидрокомпенсаторы слышно явно на холостом ходу (на холодный двиг), отец, в начале подумал, что это клапана, я чуть не поседел)

Просто кроме лямбд я пока не вижу явных причин на показания такого расхода(17л/100км по трассе при 2700об) и по выхлопу, бывалый моторист сказал, будто смесь очень обогащенная получается.
Кстати, датчик топлива в баке работает, только когда в баке остается 10л, это может влиять на показания расхода?

Пока ты диагностику не сделаешь, ты вообще никаких причин не видишь. Показания бортового компа могут оказаться не совсем правдой, от датчика в баке это не зависит, но может где-то в самом компе пайка например отходить, либо косяк в электрике, включая датчик скорости на коробке, по которому одометр пробег считает. На свежем моторе гидрики не должны стучать, может это звук цоканья форсунок? Их слышно - да, но от прогрева этот звук не зависит.

Это не компенсаторы, это форсунки. Эти моторы так работают, забей.

Спасибо большое за ответы! :)
По поводу диагностики, стоит ли себе заводить сканер ошибок, бла-бла?

Ты мотор заведи для начала, потом про сканеры будешь думать, тебе пока и без сканера гемора хватит.

Так мотор рабочий, завожу, езжу
Я почти сразу шланг заменил,на пробке заедает клапан, попробую вэдэшкой смазать

Да поменяй ты её, нафиг мазать то...

Просто до выходных долго ждать
Чувакам с местного форума написал, что разбирают в онлайне, пока тишина.
В общем, пялился я в расширительный бачок, когда крышку снял, при рабочем движке, из трубки, что идет за дренажной, тосольчик гонит в бачок.
И, еще на панели приборов оранжевым горит иконка колеса, которое пробуксовывает. Нажатие на кнопку возле подлокотника никак не влияет на ту иконку на панели

PoD-Stas пишет:горит иконка колеса, которое пробуксовывает.

А иконка АБС как себя чувствует? Они (системы) есличё взаимосвязаны.

Иконка АБС в порядке. В общем, на выходных на диагностику поеду.

похорошему надо коды снять, будет шанс что покажет что по лямбдам. Может еще форсы почистить. Проверить датчики температуры двигателя и воздуха, те что идут к мозгу. Ну и для приличия расходомер помыть. И глянуть кстати на свечи тоже с проводами. Как-то так, по поводу богатой смеси.

Так, обнаружился еще один источник течи - радиатор.
Пригляделся, а ему, короче, жопа.
В общем, интересует такой момент: на косого подходят радиаторы от 2.0, 2,3 ?
И вообще, с чего можно поставить туда радиатор, может у кого был опыт?