Scorpio Club

Добавлено: **07.11.12 06:53**

Купил Скорпио 05.1989 v6 2.4i без трамблера(дедок снял, чтоб съездить на разборку подобрать крышку, под градусом куда-то засунул и так и не нашел), купил отдельно трамблер с такого же скорпа (моторкрафт, с серой крышкой на винтиках и коммутатором на 6 штырьков), начал ставить и обнаружил у себя на проводке фишку только на три провода, начал рыть инфу, нашел - на скорпы 2.4i v6 с 02.1989 по 06.1989 ставили бошевские трамблеры, вот такие

Вопрос - можно ли подключить эти три провода на 3 из 6 штырьков, чтоб все работало и какой провод куда втыкать, желательно показать на пальцах, с электрикой я не очень... :(

Добавлено: **07.11.12 12:38**

Нашел коммутатор на левом крыле за воздушным фильтром, может отключить от него 6ти пиновый разъем и воткнуть в коммутатор на трамблере?
И еще вопрос - трамблер может быть установлен в 6ти положениях со сдвигом 60 градусов, есть ли разница как его ставить?

Добавлено: **07.11.12 13:03**

Без переделки проводки, трамблер с коммутатором сбоку не будет работать.Если с электрикой не очень - ищи тот,что стоял,ибо там непросто.

Добавлено: **07.11.12 15:01**

Если снять коммутатор, на трамблере остается 3 контакта. На экзисте нашел три варианта обозначений

теперь осталось узнать какой провод на моей фишке - куда воткнуть, а схемы у меня нет... :(

узнать бы распиновку на родном трамблере...

Добавлено: **07.11.12 15:31**

По центру управляющий выход,коричневый минус,черно-красный плюс.Это цвета на твоём разъёме.

Добавлено: **07.11.12 19:15**

У меня на АРД такой,и коммутатор на левом крыле,если что надо посмотреть - спрашивай.

Добавлено: **16.11.12 23:59**

на скорпы 2.4i v6 с 02.1989 по 06.1989 ставили бошевские трамблеры, вот такие

Тю блин, у меня такой же трамблер и коммутатор на крыле, а я себе всё время голову ломал, почему у меня не так как у всех (в основном видел 2,4 / 2,9 с коммутатором на трамблере), думал может наколхозили у меня чего то, а тут оказывается это с завода так шло и я не один такой :unknown:

P.S> Извиняюсь если влез :blush:

Добавлено: **21.11.12 06:54**

ford1972s, подключил то-ли оранжевый, то-ли коричневый провод на GND, черно-красный на S+ (на средней картинке), ну и средний - посередине, попробовал завести, стартер еле прокрутил пару оборотов и в районе трамблера пошел дымок :( , поменял местами крайние провода - крутить стало нормально, но искра не появилась - мог ли сгореть датчик Холла? Если да, то какой аналог туда можно поставить (родных в продаже нет)?
Petruha, посмотрите, пожалуйста, артикул коммутатора на крыле. И, если кто знает, подскажите аналог.

Добавлено: **21.11.12 07:38**

очень неинформативно написал. ты коммутатор-то с трамблёра снял? тестером провода проверил, на каком масса, на каком 12В?

Добавлено: **21.11.12 08:11**

Коммутатор - снял, провода - не проверил, тестера не было.

Добавлено: **21.11.12 11:20**

AxeLer пишет:ford1972s, подключил то-ли оранжевый, то-ли коричневый провод на GND, черно-красный на S+ (на средней картинке), ну и средний - посередине, попробовал завести, стартер еле прокрутил пару оборотов и в районе трамблера пошел дымок :( , поменял местами крайние провода - крутить стало нормально, но искра не появилась - мог ли сгореть датчик Холла? Если да, то какой аналог туда можно поставить (родных в продаже нет)?

Ты перепутал местами питание на датчик Холла и сигнальный провод. Средний вход на трамблере это питание ДХ.
S+ - это сигнальный выход с датчика Холла, а ты на него 12В подал! :shok:

Гаплык ему скорее всего.
Можно разобрать трамблер, спилить родной ДХ и приколхозить на эпоксидку ДХ с восьмерки-девятки. Я так делал.

Добавлено: **21.11.12 11:42**

вообще, я как-то находил в экзисте родной датчик холла на трамблёр, который с коммутатором. но трамблёр б/у стоит дешевле. раза в 3.

Добавлено: **21.11.12 17:40**

AxeLer
Посмотрю,если конечно получится.Он ведь в таком месте стоит :crazy:

Добавлено: **21.11.12 18:11**

AxeLer
Эпично! :super:

А говорили тебе - не садись на фазу голой жоппой(с) :hahaha:

Добавлено: **21.11.12 19:21**

А где же там датчик холла расположен?! у меня такой же трамблёр с коммутатором, на котором до сих пор никак не поменяю коммутатор...

Добавлено: **21.11.12 19:32**

NPM
Датчик Холла несъёмен и расположен в корпусе трамблёра. Меняется вместе с ним. Нажрался я оных устриц летом

Добавлено: **21.11.12 20:05**

не нравится мне поведение машины - при резком (в меру) отпускании сцепления и немалой подаче "газа" машина словно затыкается, чуть ли не глохнет с каким то странным звуком таким... может у кого-нибудь было похожее. Два дня назад поменял КХХ на новый, думал может ещё и из-за него...

Добавлено: **21.11.12 20:19**

вот оно:

на этой страничке: http://www.rockauto.com/dbphp/x,catalog,154,partnum,LX222,d,STANDARD_MOTOR_PRODUCTS_LX222.html есть десятка полтора кодов, ему соответствующих. некоторые бьются в экзисте. цена не радует, однако.

Добавлено: **21.11.12 22:15**

посмотрите, пожалуйста, артикул коммутатора на крыле. И, если кто знает, подскажите аналог.

Если коммутаторы на крыле одинаковые что на вешках что на дохцах, то гляну и напишу, у мя в багажнике запасной валяеца

Добавлено: **21.11.12 23:13**

Датчик Холла держится на 2-х болтиках.
Вообще, как по мне основной гемор это разобрать трамблер, а точнее снять шестерню, уж очень плотно она сидит. А ее потом еще назад ставить, да чтоб отверстие под штифт совпало.
С родного датчика Холла спиливается сам датчик, остается только основание (указал стрелками направление спила). Потом на это основание можно приклеить Датчик Холла от ВАЗа, Цена вопроса 3 бакса.

Добавлено: **22.11.12 08:21**

atom
Датчик холла от таза я буду ставить, когда куплю таз. Т.е. никогда. :bad:

ender11
О! Спасибо! Однако, DU49 по автодоку бьётся за 1646 руб, чего бы не купить?

Добавлено: **23.11.12 07:53**

Подключил провода в правильном порядке (надеюсь), оранжевый (бывший коричневый) на G-, черно-красный на G+, средний на G0 (если смотреть по 3ей картинке). Первые 1-2 секунды начинает схватывать - потом не заводится. Где-то на форуме вычитал, что если через 1,5 секунды нет ответа от датчика холла, то пропадает искра - видимо датчик все таки сгорел...

Добавлено: **23.11.12 09:07**

што? без сигнала от датчика холла не было бы искры. почему бы тебе не проверить наличие искры, а не писать "не заводится"?
вообще, случай сложный, требует многочасового тыканья тестером в проводку, моё мнение. там есть интересные моменты, например, на трамблёре motorcraft контакт массы соединён с массой трамблёра. а когда коммутатор на крыле находится, то масса может и на кузов подключатся, я так понимаю. а при прокручивании стартером там может быть 0.5 - 1В, между кузовом и двигателем.

Добавлено: **23.11.12 19:53**

Добавлено: **27.12.12 22:08**

ПОДСКАЖИТЕ СРОЧНО! На трамблёре как на первом фото есть разьём на 3 провода, и проводка от компа перепутана, какой провод куда должен идти? Там Коричневый, Черный, И черный с красным.

Добавлено: **27.12.12 22:51**

посматри на проводке гранада 2.8 ,2.9

Добавлено: **27.12.12 23:36**

kent пишет:посматри на проводке гранада 2.8 ,2.9

Негде смотреть! нужна схема или фото, или на пальцах хотя бы)

Добавлено: **28.12.12 20:12**

провада хоть у тебя ни одного цвета? завтра гляну скажу по цветам и по фишке.

Добавлено: **28.12.12 21:16**

твоютомать...
а я переколхоживаю коммутаторный трамблер на предмет избавления его от коммутатора а оказывается есть то что нужно уже готовое, вот я олень...
на какие точно движки ставился такой трамблер?

Добавлено: **28.12.12 21:21**

папаколи
2,4 с такими встречаются, 2,9 не видел ни разу.

Добавлено: **28.12.12 22:49**

А у меня тут вопрос вдруг возник. У меня на машине с завода стоял 2,4 ARD с таким трамблером и коммутатором "на крыле", чуть позже двигатель я поменял на 2.9 BRF но трамблер, и коммутатор оставил старые с 2.4, так вот это ничего что я трамблер с 2,4 отсавил, да и еще такого типа? Какие то негативные последствия могут быть, или разницы нет ??

Добавлено: **29.12.12 00:27**

kent пишет:провада хоть у тебя ни одного цвета? завтра гляну скажу по цветам и по фишке.

Спасибо уже разобрался, просто путаница произошла, там провода слева коричневый по средине зелёный, и справа черный с красной ***

Добавлено: **29.12.12 21:43**

всеж мож кто искать будет
6
5
4
3чорн
2зелен
1корич
это с камутатором на трамблере , и стоит модуль зажигания на крыле.

Добавлено: **29.12.12 21:45**

Fata1ity
Последствий не будет.Один пазитифф.

Добавлено: **29.12.12 22:11**

Не по теме, но уж извините, спрошу, как правильно настроить УОЗ на 2,9 BRF и может ли двиг греться чуть сильнее обычного из-за позднего зажигания или из-за того что стоит дерьмостат без отверствия, перепускного или как его там?

Добавлено: **29.12.12 22:15**

да зажигание может быть причиной, стробоскоп возьми и проверь, а термостат если без отверстия и печка греет+температура открытия соответствует и он работает значит не оно...

Добавлено: **29.12.12 22:21**

Термостат 82-102 вроде, оригинал моторкрафт, печка греет, но действительно хорошо только при полностью прогретом двигле

Добавлено: **29.12.12 22:27**

не когда зажигание позднее мотор чуть ли не в два раза быстрее прогревается а потом начинает кипеть...было у меня такое, стробоскоп в руки и выяснять угол опережения зажигания

Добавлено: **29.12.12 22:29**

а на слух не никак?

Добавлено: **29.12.12 22:37**

на инжекторе, где он точно выставлен должен быть?

Добавлено: **29.12.12 22:38**

как это термостат
82-102?

Добавлено: **29.12.12 22:40**

Температура открытия

Добавлено: **29.12.12 23:05**

я панимаю
а разве от не двух видоф?
82 и 97не?
82-102 на одном термостате не бывает
не слишком ли большой диапазон?

Добавлено: **29.12.12 23:13**

Угу, ошибся наверное всё таки 88-102

Добавлено: **29.12.12 23:20**

Уважаемые под каждый бензин разный УОЗ а под газ я ваобще малчу . Итересно многие из вас , смотрели таблицу по УОЗ на сколько можно,а на сколько запрещено поварачивать ?

Добавлено: **29.12.12 23:23**

а что по термастату отдельный разговор и тем хватает .

Добавлено: **29.12.12 23:30**

папаколи пишет:твоютомать...
а я переколхоживаю коммутаторный трамблер на предмет избавления его от коммутатора а оказывается есть то что нужно уже готовое, вот я олень...
на какие точно движки ставился такой трамблер?

А какая тебе разница? Все равно проводку переделывать. Я тоже когда-то переколхаживал, если есть еще один разъем на коммут, очень культурно получается.

Добавлено: **29.12.12 23:41**

Atom какая разница где стоит камутатор?либо на крыле или на трамблере ?у меня и там и там разницы ноль ,хочеш без ставь кабер там его не надо.

Добавлено: **29.12.12 23:58**

Внешние коммутаторы дешевле и их полно, т.к. ставились они на многие модели фордов.
Когда у меня сдох встроенный коммут, я не хотел ждать на заказ неоригинал, который ХЗ сколько проработает. Поэтому купил на разборке внешний с куском проводки за 6 долларов, немного работы паяльником и через 2 часа я уже заводил двиг.

Плюс коммутатор на крыле дольше живет, т.к. нет такого нагрева и вибраций. как на встроенном в трамблер. Поэтому на поздних выпусках инжекторов форд уже ставил внешний коммутатор и трамблер ессно другой.

Добавлено: **21.02.13 15:59**

а можно увидеть схему комутатора на крыле и как его подцепить вместо того что на трамблере?
и еще вопрос...с камутатора на мозг идет 3 провода на разьемы 16,36 и почемуто еще провод на 36 по схеме
что это за провода и какие они функции выполняют?

провода 9-17, 9-18, 9-19 на схеме

Добавлено: **21.02.13 17:00**

Там очепятка, не 36, а 56

Добавлено: **21.02.13 17:02**

опечатка в каком проводе?

Добавлено: **21.02.13 17:05**

По подключению не помню уже.
Вроде сигнальный провод от датчика Холла подпаять к 56-му (PIP, самый верхний контакт разъема коммута желто-синий).
питание Холла подпаять на питание коммута (черный провод) (не уверен, смотри ЗЫ)
Ну а массу Холла подпаять к 16му (самый нижний контакт, коричневый вроде).

ЗЫ: По питанию Холла не уверен, по-моему на новом коммуте нет уже контакта "Старт" (черно-зеленый провод) вместо него идет питание на датчик Холла

Добавлено: **21.02.13 17:25**

сенькс...

Добавлено: **14.05.13 18:40**

Подскажите номер модуля зажигания(коммутатора) для 2.4 (тот который на крыле).

Добавлено: **16.05.13 17:11**

Мужики!

Срочно нужен номер шестиконтактного модуля для 2.4 :wall:

(тот который на крыле).

Добавлено: **28.05.13 09:55**

Подскажите как проверить правильно УОЗ на 2.9 brf? я пробовал так стробоскоп цепляю на первый цилиндр завожу и на хх смотрю где совмещаются метки. Они выпадают на 12-13 градусов. все ли я правильно делал есть сомнения так как где то читал что для установки угла зажигания надо зайти в некий режим настройки ЭБУ. я этого не делал. если действительно нужно заходить в режим настройки то подскажите как это сделать? Заранее Спасибо! :)

Добавлено: **28.05.13 15:53**

есть и другой способ. нужно разорвать провод SPOUT. причём, на американцах с таким коммутатором в этот провод встроен разъём, разомкнув который, можно разорвать цепь SPOUT, а на европейцах такого нету. УОЗ базовый у тебя должен быть 15 градусов.
в качестве коннектора, наверное, подошел бы какой-нибудь кошерный предохранитель в качественной колодке, исключающей самопроизвольное выпадание предохранителя, застёгивающейся, на проводах.

Добавлено: **28.05.13 16:59**

Такой разъём на меркуре был, видимо стандарт для америки...

Добавлено: **28.05.13 17:50**

да видимо в европе подход такой -- "нех туда лазить, едь на СТО, там тебе STAR-тестером всё сделают".

Scorpio Club

Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989

Re: Нужна помощь по трамблеру v6 2.4i 05.1989