Scorpio Club

Ребята очень нужна помощь кончаеться мое терпение со скорпом. Компенсаторы гремят иногда барабанят, переодически троит... бывает все гуд исчезают стуки и прочее и работает четко. Есть у меня движок с коробкой и редуктором 2.0 DOHC 8кл двигатель вроде нормально работал снял с донора.. есть мозги и проводка стоит ли менять *** хочу поставить ГБО на этот движок... в целях экономии

ДОНС по трассе ест 7 литров и 10 в городе.Нахер туда газ?

Ну тогда темболее! Мой хавает 10 по трассе при 120 спокойной езде! по городу спокойно ездить немогу выходит 15. С нынешними ценами на бензин хочется что то поэкономичнее, продовать жалко машинка оч хорошая. вот и интересует как все это дело провернуть

Я б не поменял 150 на 120...
Пусть у меня от табуна и сбежало десятка несколько кобыл, но ... мне приглянулся V6. При моих траблах средний расход - 9л. Город - отдельная песня, но по трассе хавает 7-9л. Может лучше помыть родной пихлоид (с разбором)? гидрики почистить?

Если важна экономия топлива, то ДОНЦ - то , что надо!

sergant3 » 13.10.12 20:15

Я б не поменял 150 на 120...
Пусть у меня от табуна и сбежало десятка несколько кобыл, но ... мне приглянулся V6. При моих траблах средний расход - 9л. Город - отдельная песня, но по трассе хавает 7-9л. Может лучше помыть родной пихлоид (с разбором)? гидрики почистить?

Они разбираются на В6 и еще такой вопрос зачем там регулировочные болты ? у меня с одной стороны 2 клапана торохтят и с другой один может попробовать подкрутить ?

Малой пишет:Они разбираются на В6 и еще такой вопрос зачем там регулировочные болты ?

Не знаю все ли, но мои разбираются на кучу маленьких гидриков
Под последним шаровым клапаном у всех родных гидриков был какой то пух. Вот они и тарахтели. Щас пара новыхе тоже тарахтят, но они хз как с разбором. Я грешу на качество новых.
Болты для регулировки после капиталки. Тут где то уже не раз обсасывалось.

спасибо наверно закажу новые делать то все равно надо! По теме мне все же нечего дельного не посоветовали как там с проводкой да и с мелочами всеми дела обстоят

Малой
Дела обстоят не с проводкой и мелочами, а с головой и руками. Ты лучше на 1,3 от КАшки поменял бы его, оно ваще экономно будет!

Толстый с головой и руками у меня все впорядке! Надеялся услышать дельного совета, наверно не туда зашел.

Так если с головой и руками всё в порядке,что спрашивать то,сначала начать надо тогда и основной объём работ сделать,мож и помощь не понадобится вобще.Судя по первому посту там нет вопросов,а перечисление чего есть и чего хочется,так какой совет то по теме нужен,стоит ли ради экономии уменьшать объём двига и ставить в него газ??? Или что проще и дешевли купить ВСЕ новые компенсаторы или заменить все потроха???Скажем так если бы было всё хорошо с руками,уже давно были бы сняты бошки всё промыто от говен и стояли бы новые компенсаторы,ну и газ бы туда встал,это в любом случае проще замены двига.

Боюсь если начать менять все потраха так это выльеться в копеечку! Двигатель не только замены компенсаторов требует! А ТРЕБУЕТ ЕГО ЗАМЕНЫ)) У меня таких средств нет, могу каждый месяц выделять по немногу но терпения на столько не хватит! Да и стоит ли вкладывать в авто 90 года ? потом не продать, а хочеться машину по новее езжу на 4 машине и все были не старше 90 года....*** поэтому и спрашивал с какими проблемами столкнусь при замене движка все не столько бабла надо

Для замены потребуется поменять

1) Мотор и все навесное походу
2) коробка
3) кардан
4) проводка
5) мозги

Вроде все. Впринципе ничего сложного нету, если все есть.. Единственное это работа с проводкой. Перепайка и тд)
Я менял недавно охц на донца. Можно поменять все за дня 3

JustMurz
ОНЦ на ДОНЦ - это да, и то хорошо перебранный ОНЦ - гораздо лучше, чем б/у ДОНЦ
Малой
А я тебе и дал дельный совет. Только он завуалирован. А газ - это хорошо! Его можно нюхать. Или засунуть голову в духовку. Можно пёрднуть и сравнить. Ещё много чего с ним сделать можно. Но уж никак не сувать его туда, где не предназначено.

Толстый 757 пишет:ОНЦ на ДОНЦ - это да, и то хорошо перебранный ОНЦ - гораздо лучше, чем б/у ДОНЦ

блину меня после глючных дохликов...так и тянет наоборот махнуть на онс...

Ну в самом начале написано DOHC 8V - как так... этож разные вещи...

Поставив OHC вместо v6 экономии заметно не будет, налоги и страховки останутся, а ехать машина не будет и с таким мотором вы будете очень раздражать мешаясь пенсионерам на дачу ехать...
Хотя если колонь гремит то он не едет - когда стучит гидрик он "сожирает" "кулачек" и двигло теряет мощность от недоедания и невозможности правильного зажигания.

инфа не знаю зачем вдруг кто не понимает
Если двигло не получает воздух т.к. фильтр забит то вакуум сильный и зажигание ранние т.е. правильное как и надо "при недоедании"
Если двигло не получает воздух т.к. вал стал "очень не горбатым" то ваккума нет и зажигание позднее, а наполнение цилиндра никакое.
Т.К. на 2,9 ДАД а не расходомер то малейшее отклонение в самом моторе приводит к очень сильному снижению мощности.
Думаю если починишь v6 двигало то оно тебя порадует.
DOHC мотор не такой уж простой как кажется - сам колонь починить проще, но вот что-б весь его ГРМ снять нужно снять практически все что висит под капотом...

И мне вот довелось АКПП на мт75 махнуть так вот разобрал, а оказалось что нужны кое какие мелочи - месяц ждал (все собрал с б/у потом разобрал и собрал снова)
Запчасти едут долго, все что быстро все гомно, а обязательно какого-то винтика да не хватит...
Короче на скорпе что-то менять это АД
Так что если и менять все и сразу только в особо "заточеном" сервисе - иначе направляющие корзины будешь сам напильничком грызть.
Я написал кучу всего - я в шоке от затеи снять единственный нормальный мотор и поставить нечто...
И главное сымать с форда что-то это жуткий гемор - никому не пожелаю.
Еще шли говоры про газ - ДА газ рулит - ГАЗ форева...
10 литров по трассе при скорости 100-130 и пробках кое где и газ по 14:50 в деревушка по трассе с моим убитым 2,9 - который стучит постоянно и тяги стало меньше... Но главное в газе это мягкость работы, ненужность датчиков и насосов, замены свечей и масло ходит неимоверно долго даже в убитом моторе.
ГАЗ я ставил уже на убитый мотор т.к. на бензе он уже работать не мог.(неско лет назад было а на газе все еще живет...)

Ну тогда темболее! Мой хавает 10 по трассе при 120 спокойной езде! по городу спокойно ездить немогу выходит 15. С нынешними ценами на бензин хочется что то поэкономичнее, продовать жалко машинка оч хорошая. вот и интересует как все это дело провернуть

Не знаю зачем написал кучу всего ранее, но абсурд возмутил, необходимо слить эмоции...
Расход еще не самый ужасный, но если починить двигло будет легче т.к. см выше...
Позднее зажигание - расход топлива прогар коллектров и клапанов.
и если честно газ при таком раскаладе ставить опасно, но я езжу...
Буду скоро свое двигло чинить.

Hunter тоже верно говоришь! Я уже просто нехзнаю что делать.... Щас выехал завелся с пол тыка проехал пол километра затроил да еще и гидрики стучат, на светофоре загорелась лампа давления масла на холостых... я в шоке ***( незнаю уже куда лезть форсы недавно чистил перовода менял, а он троит сцуко диагностику хрен пойму как правильно сделать на вк зажигании понятно а на заведенном как хз .....клапан xx ВЫДЕЛЫВАЕТЬСЯ ЕЩЕ..

Hunter тоже верно говоришь! Я уже просто нехзнаю что делать.... Щас выехал завелся с пол тыка проехал пол километра затроил да еще и гидрики стучат, на светофоре загорелась лампа давления масла на холостых... я в шоке ***( незнаю уже куда лезть форсы недавно чистил перовода менял, а он троит сцуко диагностику хрен пойму как правильно сделать на вк зажигании понятно а на заведенном как хз .....клапан xx ВЫДЕЛЫВАЕТЬСЯ ЕЩЕ..

Пока все не исправишь попробуй КХХ отрубить и накрутить заслонку винтом (не забудь пометить на сколько закрутил - потом поставить на место не так просто как многим кажется...) По запчастям пиши пожалуйста что где и как купил т.к. инфа нужна актуальная.
А вообще пока с давлением не разрулится ездить нельзя - может у тебя еще есть в двигле что живое (тип колена - а вдруг) а без давления ничего не останется.

Чиниться надо а то еже чего сломает...
В любом случае пойми что у тебя вариантов нет - купить б/у хороший очень тяжло - скорее всего для приемлемого результата придется перебрать, а там уже без разницы что менять, но сначала посмотри что живого у тебя - есть ли что чинить.

Диагностику самому можно ошибиться т.к. ЭСУД из каменного века, диодики всякие это жопа...
Я купил все датчики что только есть, осмотрел каждый провод (да нах... все вытащил и расплел эти коички), прочистил все разъемы, вырубил "ламбады".
Итог - неисправен только ДПДЗ и проводка везде почти была в трещинах все каратило (качество проводов даже на жигулях многократно выше или там вентиляция под капотом нормальная) в результате все равно ГРМ надо менять т.к. если клапан не поднимает в нужный момент то это уже не двигло.

Hunter пишет:Ну в самом начале написано DOHC 8V - как так... этож разные вещи...

Да ну нах,неужели правда,это какие они разные эти вещи?? Аффтар 8V-это число клапанов,а не напряжение в бортовой сети и не число Vалов в двигателе.
С другой стороны походу весь текст в том же духе,наверное специалист пишет.

padla bear
Вот и я ж о чём. Сидят два теоретика, мля, вместо того, чтобы хотя бы поддон снять и маслозаборник от говна почистить, да новые гидрики по 230 р/шт купить.
Hunter
Малой
Специально для вас, умники: засуньте свой газ себе вжоппу, чтобы круговорот газа в природе был, а на бензине не экономят даже негры(с)Семёнофф

тАМ НИЧЕГО СЛОЖНОГО, да и начнем с того, что для ДОХЛого все есть? Там по мелочевке тока чекнешся, не говоря о том, что кпп другую надо, хорошо сесли МТ под В-ешку найдеш а если Н-ку, так еще и кардан менять, с редуктором можно и потерпеть. А по подключению - косу от своего мотора всю вытаскивай отсоеденяй от мозгов, вытаскивай мозг, другую ДОХЛую косу в то-же(почти) место ложиш, ставиш ДОХЛые моцги, подключаеш к моцгам, ставиш ДОХЛого, подключаеш все разьемы, переводиш трубки бензиновые на другую сторону, находиш место под МАП, тянеш провод к ЛЯМДЕ, заводиш, понимаешь, что ступил и расстроеный ездиш на ДОХЛом моторе ) ) ) ) ).
Пы.Сы. 2.9 я заберу еси че ) .

Не знаю, народ, как вам, а меня 20-ка по городу не утсраивает! Один из форумчан писал, что его 2,4 по гроду 20-ку жрет. Что тогда про 2,9 говорить.
ДОНЦ в хорошем состоянии (добиться такого можно только своими ручками), очень даже прилично прет нелегкую машинку. Расход по трасе - 7л, по городу максимум 11л с кондюком и тапкой в пол. Да, дачтиков на дохлике хренова туча, но от этого он как-раз и экономичный. Правда выход из строя практически любого датчика вводит мозги в аварийный режим, отчего по субьективным ощущениям лошадок как минимум 20 долой. Но и в этом случае ездить можно и расход практически тот же.
Так-что за десять лет его експлуатаци только этот момент (много датчиков) считаю его слабым местом. Но как уже говрил - это расплата за экономичность.
А насчот перегревов, не знаю. Было что конкретно свой перегревал, когда карлсоны не включались. Но последствий нету. Может повезло.

А в целом, всегда проще свой мотор до ума довести, чем менять на другой (имеется ввиду не аналогичный).
а че вариант с донором не рассматривается?

Один из форумчан писал, что его 2,4 по гроду 20-ку жрет

а ещё куча писало что у них всё сгнило и двиг на землю упал,тогда уж походу надо и машину менять раз такое пишут.И вот кстати у меня и 16кл дохлик и 2,4 жрали одинаково 9 трасса,13 город,и это как раз учитывая их схожею мощность как раз адекватно.

DOHC - double overhead camshafts вроде как так
8 клапанов никак не может быть.
Так вот 8 клапаннник по сравнению с 6кой ничего не экономит - меньше мотор дольше жмем на газ что-б разогнаться и расход больше.
16 клапанный (дохляк) экономия будет и едет не так вяло, но поставить все труднее чем двигло починить т.к. поменять надо все.
И какой бы мотор вы не ставили от датчиков и насоса не уйти (карбовые все уже во "вторчермете") Поэтому ГБО и только ГБО.
Если менять мотор то только на такой же с предварительной переборкой. Все инное ерезь, гемор и порча автомобиля гомно-моторами.
А посмотреть мотор свой, есть ли смысл чинить, необходимо еще несколько лет назад.
И ни с каким моторм вы не получите той экономии как с ГБО.
Повторюсь с ГБО зажигание должно правильно работать (грм соотв тоже) иначе клапана прогорят и коллекторы, а газ настраивать побогаче + можно ехать сразу на газе

народ что за негатив я ведь просто спросил! один человек ответил на мой вопрос что надо то то заменить, за что ему спасибо. в день проезжаю по 100 км по городу бенз 30,00 р литр по городу езжу агресивно 15 улетает только так бывает и по 200-300 км наматываю, без машины нельзя. я не гонюсь за лошадьми и крутящим моментом. вот и спрашивал за более экономичный мотор.С ремонтом 2,9 может не сложиться как писал ранее его наверно только заменить так как очень много стружки мелической обнаружил в потдоне и работа движка не очень радует(много нагара видать предыдущий хозяин заливал хорошее масло.я конечно поменяю гидрокомпенсаторы в течении 2 недель щас денег пока нет и времени.надеюсь что это поможет немного исправить ситуацию. У каждого есть свое мнение и интересы, и ненужно проявлять агрессию потому-что я подумал о смене 145 л.с на 110

Да, в такой жопе живем, что и выбираем из гавна говно, на котором эвропейцы давно уже отьездили. Скоро вообще запретять на наших развалюхах ездить.

Hunter пишет:DOHC - double overhead camshafts вроде как так
8 клапанов никак не может быть.

Прежде чем давать советы космического маштаба и такой же глупости учите мат часть.Я так понимаю меня носом решили ткнуть,что я не понимаю о чём говорю про ДОНС ,так вот то что Вы молодой человек старательно скопировали и перенесли на англицком языке,к числу клапанов никакого отношения не имеет,это бы вы узнали если бы в школе учили ин.яз.Там собсно написано что два распредвала в верху головы,а вот о числе клапанов них.Вот вам фотография для изучения и подсчёта валов и клапанов и это один из самых распространённых двигов у Форда от Сиеры до Фокуса.
.

но поставить все труднее чем двигло починить т.к. поменять надо все

Что бы всё поменять надо вытащить движок,то есть получить примерно тож самое что и поменять двиг на другой немного повозившись с трансмисией и проводкой,НО хорошо съэкономив на запчастях и переборке.

Повторюсь с ГБО зажигание должно правильно работать (грм соотв тоже) иначе клапана прогорят и коллекторы, а газ настраивать побогаче + можно ехать сразу на газе

Хотябы одну фотку прогоревшего от газа коллектора Не одно ГБО нормального форсуночного типа не будет работать пока не будет прогрет двиг,а то что заводится без прогрева и требует настройки зажигания в ручную,называется ацким колхозом с вставкой в воздухан придуманного нищебродами с переделкой от карба добавив эмулятор форсунок,эту хрень ни один уважающий себя сервис не ставит уже лет семь,придётся искать дядю Петю с гаража.Такого агро-тюнинга нет не у одного производителя машин, ТО со вторым поколением проходят только карбюратеры и только для них он и сертифицируется, можно попробовать отгадать почему.И как может придти в голову советовать это чудо с хлопушками из резины человеку у которого троит двигатель.А если у него двиг и с ДМРВ.то им уже можно начинать махать белым платочкам,а при последующей продаже смотреть в глаза покупателям и рассказывать им историю почему машина уже на бензе не поедет никогда по нормальному. и они будут сказочно осчастливленны когда гдето вдалеке от АЗГС у них кончится пропан а на ьензе если и заведётся будет жрать литр на километр.
В дискусию по ГБО со мной можно не вступать ибо получится как и с дохликом,только потому что Вам это всё только поставили одноразово,а я тот кто его устанавливает и знает от куда ростут ноги и могу при желании нафоткать кучу разорванных корпусов воздуханов и выгнутых и вырванных капотов нищебродов которым жаба запретила тратить лишнею десятку на нормальный газ,а брошуру по ПРАВИЛЬНОМУ использованию 2го поколения они скурили в подъезде с братвой.

Малой

я конечно поменяю гидрокомпенсаторы в течении 2 недель щас денег пока нет и времени.надеюсь что это поможет немного исправить ситуацию

Думаю это не поможет скорее всего деньги выкинеш,по уму надо снимать бошки и поддон и все масленные каналы промывать,так как от хороших говен можно избавится только со вскрытием ,это собсно трудоёмкий и относительно долгий процесс,а если с твоих слов там уже и стружка в поддоне то все старания могут быть и в пустоту и придётся уже капиталить,а это дорого сцуко.

поржал над топик старом. Денег нет? а дохц есть? хороший дохц? так у них бошки в очередь! Продай бошку и купи себе в6 такой же, или откапиталь свой.

Поставив OHC вместо v6 экономии заметно не будет, налоги и страховки останутся, а ехать машина не будет и с таким мотором вы будете очень раздражать мешаясь пенсионерам на дачу ехать...

если у тебя в6 сдох, а ты на нем пытаешся ездить, и по нему судишь о ОХЦе... ню-ню. У меня есть 2 мотора, но лично мне, охца за глаза, в первую очередь из-за ремонтопригодности. 2.9 на чермет хорош. Горшки у него какие то смешные.
2,9 хорош когда автомат,кондей. Просто ездить - охца выше крышы. Как в потоке (по городу, 4ю включить - редкость), так и на трасе. 200км\ч он идет спокойно

ПРО ГБО
форсуночное ГБО для КОЛОНЯ не имеет смысла т.к. заборник металлический, а ЭСУД такой дремучий что хоть из ведерка подливай он не поймет.
Если ссыте шо хлопнет нада короб фильтра на пружинки крепить и ставить лепесток на заборник 2 ое для особо ссыкливых которые не могут зажигание починить.

Движка DOHC два распреда в голове - перевод. У того что на картинке клапаны под углом относительно друг друга - (не паралельно как на ЖИГУЛЯХ) потому прет почти как 16 клапанный.
Извините но я не знал что DOHC 8 клапанные найти можно - думал ток на картинках.
Извините не попадалось.
Нормальный газ это без форсунок - на таком мой отец ездил и я езжу, а форсуночный нужен только нежным современным моторам, а вообще весь этот типа впрыск газа бред полный. Система 4го поколения (или как там ее назовете - та что с форсами и контроллером) не избавит вас от лишних геморов т.к. сама навороченная.
ГБО - простота залог здоровья
Простое ГБО нет проводки нет контроллера нет гемора при установке. + включил когда захотел
Просто смесители ставятся перед дросселями и все.

ГБО 4го провода, контроллер, ненадежность однозначная как и у инжектора и цена космос...
Было дело как-то ставил ГБО 4ое где в редукторе нет мембраны - показалось что это большой плюс, но себе брать не стал т.к. все равно контроллер рулит, а значит сидеть тебе в лесу и ждать помощи.

Вот когда будет массов гбо сГНВД и жидким впрыском вот тогда будет круто, а 4ое поколение стаивить есть смысл только если мотор нежный.

Padla_bear писал Вам это всё только поставили одноразово,а я тот кто его устанавливает и знает от куда ростут
Что думаешь про центральную подачу с электронным контролем? (3е поколение чтоль???)

если у тебя в6 сдох, а ты на нем пытаешся ездить, и по нему судишь о ОХЦе... ню-ню. У меня есть 2 мотора, но лично мне, охца за глаза, в первую очередь из-за ремонтопригодности. 2.9 на чермет хорош. Горшки у него какие то смешные.
2,9 хорош когда автомат,кондей. Просто ездить - охца выше крышы. Как в потоке (по городу, 4ю включить - редкость), так и на трасе. 200км\ч он идет спокойно

Мой убитый на газе едет 200 по GPS, а ездил я не токо на убитом V6 а V6 на 5ой в городе едет не фиг делать хоть 50 км\ч если зажига в норме и газ правильно насторен то и тянет с этих 50 и никаих гулов, вибраций дерганий как на новом так и на убитом.

Нормальный газ это без форсунок - на таком мой отец ездил и я езжу

Да все остальные ненормальные,тут не поспориш раз отец ездил.

вообще весь этот типа впрыск газа бред полный

Если бы Вы хоть раз бы заинтеросавались что ставятся из газового оборудования непосредственно на заводе(есть такие битопливники)то были бы приятно удевленны,что поголовно все производители от Форда до ТАЗа бредят по полной.

Простое ГБО нет проводки нет контроллера нет гемора при установке

Ещё проще поставить карб выкинув все датчики и всунуть туда проставку под газ.

форсуночное ГБО для КОЛОНЯ не имеет смысла т.к. заборник металлический, а ЭСУД такой дремучий что хоть из ведерка подливай он не поймет

Был у меня на Тарасе с Вулканом,этот двиг ещё древнее Скорповской колони и ничего,вот на нём как раз и экономия так как расход равен расходу бензина и потери в мощности нет,да и подключился он изумительно и гемороя при установки и эксплуатации не принёс.

и цена космос...

Вот от сюда и ростут ноги нишебродства,сам комлект не бог-весть какой и дорогой,душит жаба столькоже,а то и больше дяде установщику отдать.

Просто смесители ставятся перед дросселями и все

А что бывает что после дроселя кто то ставил

все равно контроллер рулит, а значит сидеть тебе в лесу и ждать помощи

Если в самотекучем сгорит катушка или эмулятор результат тот же.А так я думал мы о полностью исправных машинах речь ведём,а не тех которые мучаются в предсмертной агонии на лысой резине и водой в радиаторе.
ЗЫ кстати на втором поколении в инжекторе въезд на територию Украины запрещён

Что думаешь про центральную подачу с электронным контролем? (3е поколение чтоль???)

На старых Пыжах такое видел,там грубо говоря где у тебя на тройнике стоит регулятор под шестигранник его замещяет что то типо электрической заслонки и куча проводов от неё на коробочку(контроллер)система чудная собсно в двух словах электронная регулировка на карбюратер его обычно выкидывают и ручной ставят.Сам не сталкивался только видел.

Сергей, не стоит спорить с стритсракером, который за каким то хреном на 50км/ч врубает 5ю. Я ему о пробках, тошнилове, он о какой то ереси...

Matador я смотрю у тебя ума и хватило только поржать над топи стар.... т.е на до мной.... Да есть у меня двигатель ДОНС хороший коробка, кардан, редуктор, проводка все навесное и мозги! Никаких затрат я не понесу если просто его поставлю себе, др дело капиталить v6 рублей в 20 обойдеться, при замене донса я потрачу только свое личное время!

у тебя ума и хватило только поржать над топи стар.... т.е на до мной....

звучит грубо,извеняюсь, но вместо изучения слабых и сильных сторон моторов, ты куда то не туда и слишком сильно глобалишь. Узнай сколько стоит головка на дохлого и как "легко" её найти. Есть желание потратить свое время, а затем 20ку на головы - вэлком, я бы ссыканул. труд жалко. А V6... б/у, в состоянии твоего дохлого, думаю дешевле, причем заметно.

Matador знаю что она дорогая и что с ними проблемы.... Хотел купить моноблок, теперь придеться идти покупать гидрики прокладки, жаль только что масло помменял((( Вообщем что мне нужно? поправьте если что забуду! Гидрокомпенсаторы 12 штук, прокладки под головы, под выпускные колектора и крышки клапанов тож поменяю. и прокладка картера. там и рокера посмотреть желательно еще, может еще и сальники клапанов!

Я извиняюсь запамятовал,а разве нет на Скорпа сразу ремонтного набора со всеми болтами и прокладками??.Но в любом случае я бы ещё и сальники коленвала махнул кольца на форсунки,маслосъёмные кольца вроде всё,а ну так ещё чо, ведро солярки банку раскоксовки и притирочной.По правильному ещё и болты на головах желательно новые.Ну или купить у Мatadorа живой 2,9 со всей требухой,а то он его скоро в утиль сдаст.

Серег, у меня БРЦ, и далеко, а вот у товарища с Таганрога... и новые запчасти и б/у и андроид там рядом...

А ну правильно он даж ближе намного,чёт я притупил.
Малой
Вот на самом деле обратись к нему,у него полюбому все возможные варианты двигов есть,да и цены невысокие и ехать тебе не далеко.

Заказал седня деталюшки все что надо после вскрытия докупим, померял компрессию везде 9 на 6-ом *** он как раз таки неработает...

Молодец - правильно что взялся.
Ждем и надеемся что обойдется по минимуму.
Мне свой пока страшно трогать - как вспомню сколько недель я тросик сцепака покупал... так страшно становится разбирать т.к. с нашими почтами и магазами типа экзиста мотор можно собирать годами... Наверное со страха куплю master kit - только это тоже не просто и не быстро т.к. нюансов без счета

а стоит ли на 2.9 делать ремонт (гильзовать и растачивать под старые поршни) без замены распредвала и его втулок? Их же просто не найти...

и распредвал и втулки очень даже найти. И обязательность замены втулок весьма сомнительна, иной раз оригинальные ,хоть и изношенные, медные куда меньшее зло чем новые алюминиевые. Сначала мерить потом решать заменять или нет.

http://www.burtonpower.com/parts-by-cat ... t45xk.html

вот это комплект (распред, гидрики, пружины) для 2,9, все правильно? £279.53


http://www.burtonpower.com/parts-by-cat ... 32-94.html

а это ремонтые поршни? 94мм £145.24

вал 2.8. Поршни похожи на 2.8 но в ссылке написано пинто 2.0. Возможно картинка не соответствует, по крайней мере бартон не впаривает.
И это не гидрики а обычные толкатери

распредвал накрылся! кулочок один стерся на 3,5 мм новый 31,800руб. нужен б/у в хорошем состоянии!

Малой
Нужен Кент Камс фэст роуд кит, а не б/у распредвал.

замена гидриков,восстановление распредвала непомагло, знаю что надо было втулки менять неменял. движку всю мыл все каналы. результатов 0, он меня достал буду менять.Нужна ваша помощь с подключением проводки. на днях буду снимать двигло, кардан мой остаеться или дохлый ставить?

Малой
Продай дохлятурного и купи себе 2.9.Замена 2.9 на 2.0 потянет за собой столько всего,о чем ты даже не догадываешься,например передних пружин ,надо оно тебе?
Р.S.
Потом появится тема: ищу головку ДОНС.Ты ж наверное ее не опрессовал?

пружины я недавно поменял! опресовал это как?

да б\у железяки есть знакомый доставит если понадобяться или сам сьездию на разборку

Мне тоже предстоит разбираться с проводкой, у меня такая же ситуация. тоже меняю 2.4 на 2 ДОНС.Осенью перекинул двигун с коробкой а вот с проводкой что то не задалось.

Нет большего по чудовищности изврата, чем замена колони дохцом. Афтары - убейте сибя апстену

Толстый 757 » 27.02.13 08:35

Нет большего по чудовищности изврата, чем замена колони дохцом. Афтары - убейте сибя апстену

Ты как всегда

Малой
Пружины на в-6 и на ДОНС-различаются по жесткости,головку блока опрессовывают чтобы убедится в отсутствии трещин,ну и геморрой с электрикой тебе обеспечен.КУПИ 2.9! И СВЕЧИ НОРМАЛЬНЫЕ ПОСТАВЬ! Не от жигулей.

есть 2,9

За сколько дохлика можно продать ? с коробкой редуктором и всей проводкой ?

Ну ты как не отказался еще от замены на ДОНС?

Flenker45 пишет:Ну ты как не отказался еще от замены на ДОНС?

денег нет V6 купить ! Буду ставить на недели дохлого

Ты можешь сфотать или как то записать соединение проводки ну моторной косы с автомобильной, что куда как. А то я двс то перекинул а вот с проводкой ..опа полнейшая.

Flenker45 пишет:Ты можешь сфотать или как то записать соединение проводки ну моторной косы с автомобильной, что куда как. А то я двс то перекинул а вот с проводкой ..опа полнейшая.

Ты что тоже дохлого поставил ? Или тебе проводку V6 надо ? на дохлый вот ссылка Андрюха ставил http://souleyman.ru/forum/viewtopic.php?f=47&t=25633

выдергнул сегодня уплотнители форсунок, еле еле. Заказал новые по 161р за штуку и прокладки штанов по 70р. осталось сделать форсуночную косу. и начать замену

Да пришлось дохлого ставить, V6 не мог найти да и денег что то было жалко. а тут донор стоит с ДОНС вот решение и пришло само собой. Спасибо буду читать разбираться

Flenker45 пишет:Да пришлось дохлого ставить, V6 не мог найти да и денег что то было жалко. а тут донор стоит с ДОНС вот решение и пришло само собой. Спасибо буду читать разбираться

Ну ты если что тоже записывай что да как или фоткай, вообщем запоминай! На днях тоже буду менять!

Flenker45 пишет:Да пришлось дохлого ставить, V6 не мог найти да и денег что то было жалко. а тут донор стоит с ДОНС вот решение и пришло само собой. Спасибо буду читать разбираться

Ну что поменял двигатель ?

Да перекинул, но у меня такая же проблема как и у тебя, с проводкой. Для меня проблема в том что нет одной большой схемы, а то что есть(ну те кот разбиты на разделы) я понимаю с трудом.

Flenker45 пишет:Да перекинул, но у меня такая же проблема как и у тебя, с проводкой. Для меня проблема в том что нет одной большой схемы, а то что есть(ну те кот разбиты на разделы) я понимаю с трудом.

такая же фигня вот что Андрюха мне написал на драйве
В этой фишке все просто квадратной от донца.
Красно черный провод это провод от топливного насоса. Его можешь обрезать у себя на фишке и запаять к красно черному проводу у себя на проводке( лучше паяй возле реле топливного насоса)

Зеленый провод это провод с катушки, идет на приборку, можешь обрезать и тоже присоедениться к приборке. Я у себя обрезал на входе фишке и проводил другой провод, так как разъемов и тд у меня не было.
Распиновка на дохц и В6 может отличатся поэтому лучше курить схемы.
Голубой провод это возбуждение генератора, он тоже идет прямиком на приборку.
Желто коричневый провод это провод с датчика скорости
Далее есть еще 2 провода один с датчика масла, другой с датчика температуры ож ( стрелка на приборку) все идет на спидометр.

Еще раз повторяю тебе что-бы завести мотор надо просто присоеденить провод бензонасоса ( черно красный к своей проводке. Для этого надо обрезать твой провод и припаять его к старой проводке. Насос начинает работать когда главное реле подоет сигнал на него, для этого Так-же можно припаять главное реле к своей проводке.
И 3 ее, нужно сделать искру. Просто кидаешь провод с + катушки зажигание

Ну вы и варвары...я свою проводку переделывал, избавлялся от расходомеров, все предохранители которых не хватало, добавил, всю разводку сделал аккуратно и замотал в изоленту...все разъёмы родные, все красиво а главное никаких соплей...советую вам тоже так делать, сопли всегда приводят к печальному исходу...

Спасиб большое буду пробывать.

Подскажи а питание мозгов как происходит

Flenker45 пишет:Подскажи а питание мозгов как происходит

я думаю у тебя должны быть толстые провода красного цвета в районе клемы +. у меня есть я думаю там и на мозг питание

Oleg_13 пишет:Ну вы и варвары...я свою проводку переделывал, избавлялся от расходомеров, все предохранители которых не хватало, добавил, всю разводку сделал аккуратно и замотал в изоленту...все разъёмы родные, все красиво а главное никаких соплей...советую вам тоже так делать, сопли всегда приводят к печальному исходу...

Почему варвары ? Я еще ничего не отрезал, тоже хочу сделать на фишках паяльник есть! Моторную косу я аккуратно перемотал черной изолентой теперь как новая!

Я это сделал! Вчера завел DOHCа работает) Все подключил, осталось провод на датчик температуры кинуть точнее соединить. Позже выложу подробную информацию по замене. Думаю пригодиться.

О!
Можно вкратце описать процесс с электрикой?
Предстоит ремонт колони со снятием, есть ДОНЦ с коробкой, карданом, проводкой и прочим, - думаю на время ремонта 2,9 поставить его, потом верну на место.

Они разбираются на В6 и еще такой вопрос зачем там регулировочные болты ? у меня с одной стороны 2 клапана торохтят и с другой один может попробовать подкрутить ?

Человек который перебирал двигло и не обно,себе сделал такое
"Как отрегулировать гидрокомпенсаторы после снятия ГБЦ...инфу искал, но чет не понятно все равно как регулировать...растолкуйте мне !!!
Убераеш полностю зазор в коромыслах,потом ещё пол оборота"
Проездил с такими регулировками достаточно много и нареканий не было а то ехать как трактор тоже не вариант.

sesh_t, как регулировать -- http://www.therangerstation.com/tech_li ... dSwap.html (2.9L V6 Valve Lash Adjustment)

Твой друг почти правильно делал. Там 1,5 или 1,75 оборота еще делать надо после убирания зазора.

dima_spb

Твой друг почти правильно делал. Там 1,5 или 1,75 оборота еще делать надо после убирания зазора.

Так просто нужно не переусердствовать а то говорил что двиг. не заведется. Я думаю если люфт убран и еще пол оборота то должно хватить,главное я так понял из его слов это гидрик утопить не больше чем на 1 мм. Сам может сегодня заеду к мотористу а то начало тарабанить не подецки.

sesh_t пишет:dima_spb
Так просто нужно не переусердствовать а то говорил что двиг. не заведется. Я думаю если люфт убран и еще пол оборота то должно хватить,главное я так понял из его слов это гидрик утопить не больше чем на 1 мм. Сам может сегодня заеду к мотористу а то начало тарабанить не подецки.

Это не поможет, только замена распредвала с втулками