Scorpio Club

Собственно уже второй раз меняю прокладку, и она всё-равно в том же месте пропускает. Пропускает она спереди как раз из обоих "труб". Сейчас поставил новую оригинальную, и она сразу же начала сечь там же где секла старая.

Как с этим бороться? Герметики для выхлопной системы помогут с этим справиться? Если их использовать, то надо ли снова менять прокладку?

Мож фланец кривой?

Может. Т.к. в местах крепления и в задней части ничего не сечет, сечет только спереди между шпильками.

Мне вот тоже интересно. Приговорили мне выпуск, по звуку сечет нормально, правда где именно пока не выяснили. Может тоже из-за прокладки?

Герметики для выхлопной системы помогут с этим справиться? Если их использовать, то надо ли снова менять прокладку

1. Помогут,если плошядь небольшая,так что желательно место свищя шлифонуть.
2.Если нравится эксперементы,то можно и попробовать со старой.
ЗЫ почти уверен,что штаны перекосило ну или сам фланец (как угодно),лучше с гарантией отдать в умелые руки,а так как вариант если сверху выбивает(что чаще)с большой поверхностью прогара,тогда после шлифовки и промазки муфлерцементом при монтаже желательно ещё штаны как можно крепче(без фанатизма) поддерживать с упором на верхнею часть коллектора.
ЗЫЫ с герметиком получается не всегда с первого раза.

padla bear пишет:штаны перекосило ну или сам фланец (как угодно),лучше с гарантией отдать в умелые руки

Где такое делают? Куда обращаться?

так же ставил на специальный герметик, секло. помогает реально, но при повторном разборе придется с трудом счищать этот герметик, он становится как стекло.

Incredible

Куда обращаться?

сам сможешь,там ничего сложного.На 2.0 это пустяки по сравнению с кривыми "рогами" на V6.
Stanly
Я ставил на глиняный done deal и при повторном разборе прекрасно осыпатось

На В6 я победил кривые плоскости так:
Изготовил кольцо из 0.5мм стали высотой 2см с внешним диаметром по внутреннему диаметру коллектора. Это кольцо плотно вставил в коллектор.
Затем изготовил прокладку из стальной проволоки 1мм и асбонити, намотанной на эту проволоку полтно. Получается кольцо из асбеста толщиной около 3-4мм. Асбошнур мотается "на мокрую", так он плотнее ложится. Асбокольцо надевается на выступ из коллектора и привинчивается приёмная труба. ВСЁ! Проблем на правом выпуске нет. Герметик выпускных систем "дон дил" мажу на горизонтальных флянцах.
Перед глазами нет приемной трубы от ОНСа, но думаю, что можно поступить так же...

Где такое делают? Куда обращаться?

Можно ко мне,но сейчас яма холодная,минут 40 ждать надо пока залезу .Если честно в Питере должна быть хренова куча контор по изготовке выпускнова тракта,которые ближе к тем и обращяйся,там собсно делов на АП,просто самому это малонужно,что бы через гемор понять как правильно,там собсно и без герметика можно тупо медную шайбу по диаметру трубы внедрив,но сам опять с первого раза не сможеш,отдай и не мучайся,там делов на блок жувачки.
ЗЫ уемент осыпаться не должен-только плотная субстанция.

там все на порядок проще. Цена решения 20 рублей. Идешь в волговский магазин (дочитать до конца, а потом бросать помидорами), и покупаешь там два кольца уплотнительных толь на 402 двс, толь на газон, (не помню). Суть в том, что это кольцо не прокладка, а тор (бублик) с асбестовой начинкой . Этот бублик отлично обжимается не совсем параллельными плоскостями и хорошо выбирает собой зазоры. мон предварительно этот бублик на спец герметик-цемент посадить.
Недавно проделывал эту же методу, когда пришлось коробку снимать ради ремонта сцепления. Метод неоднократно проверенный и надежный.
о нашел что-то похожее:

под номером 1 это колечко. Кажись по размеру всеж от 402 двс на наш в6 подходит.

Прошу прощения, сразу не глянул, что речь в теме о 2 литровом скорпио. Я там понятия не имею как трубы стыкуются. Все что выше, применимо для вешки.

Fantastish Reisen пишет:сам сможешь,там ничего сложного.

А по подробнее можно?

zedИх потом надо будет как-то от центровать по каждой трубе, или сами от центруются? А вариант заманчив, своей дешевизной и доступностью.

Сфоткай если возможно где сечёт,весь тех процесс распишу,просто слабо представляю какие сочлинения и как идут.,Как у ЗЕДа вриант не плохой если по диаметру подойдут,теж самые шайбы что писал выше.

ахаха. так и было, давнеько правда, менял дружбану на в6. даже про запас еще пара таких колец лежит. от газона надо брать, от газельки тонкие больно. могу даже поискать их и сфоткать если надо.

Stanly
а с другой стороны(штанов) обваривал,мне просто интерестно,а то я чашку выстукивал.Если варил-получилось?

На В6 эти кольца ничем не центруются, тока на глаз... Да и не в каждом магазе есть. Щас в основном плоские прокладки в продаже.
На ОНСе это не пройдёт, там стенка между трубами маловата, вроде 5-7мм, а кольцо каждое по 8мм.

там стенка между трубами маловата, вроде 5-7мм, а кольцо каждое по 8мм.

И ,что если про одно и то же шпилек не хватит что ли?

Incredible
Я делал так:мазал одну проскость герметиком,прикладывал прокладку,мазал всю прокладку и акуратно всё собрал.Закрутил гайки и из всех щелей выдавило остатки герметика.Подождал положеное время и всё.
Делал так 3 раза и ниразу не ссалось.

нет, не варили вообще ничего на штаниках, прокладки меняли. я про чашку не допер если честно.) но могу сказать что с одной стороны легко подлезть а с другой немного секас.) ничем они там не держаться кроме как зажатые фланцами, но все подходит, главное что бы при затяжке кольцо не ушло в сторону.

Incredible пишет:Если их использовать, то надо ли снова менять прокладку?

Скажу по секрету, что прокладку можно даже три раза использовать с герметиком
А что вы хотели, чтобы я, из-за того что забыл купить прокладку, пешком ходил...

padla bear пишет:Сфоткай если возможно где сечёт

Готово.

Stanly пишет:могу даже поискать их и сфоткать если надо.

Не стоит, прекрасно знаю эти кольца по другой машине.

Ну эт не проблема,я то думал там прогар с палец,зачисть сопрягаемые части,что бы риски небольшие(царапки) остались,герметиком мажь и всётаки штаны за верхнею трубу чуть прижимай к верху,ини со временем чуть оттягиваются(есть такое мнение)до полной фиксации.Герметик я брал Хайгировский в баночке для ремонта коллекторов,хотя и был как по фотке выше,тож ничего плохого сказать не могу.

padla bear пишет:,я то думал там прогар с палец

Это уже получится дырка в выхлопной системе.

Ну с палец это образно конечно, самое большое,что видел с три спички примерно.

Плоскость на штанах скорее всего нужно шлифануть(приложи металлическую линейку ребром к плоскости - увидишь) - можно обычной ленточной шлифмашинкой, если рука твёрдая). Перед сборкой проверить, как прилегают штаны к коллектору без прокладки. При сборке весь остальной выхлоп отсоединить, т.е. штаны прикручиваем к коллектору, а уже потом к штанам всё остальное, при этом ничего никуда не должно "тянуть". Ну и тянем гайки по очереди, без фанатизма, следим за перекосами.

Как то зацепился резонатором за люк - оторвал на коллекторе шпильки, штаны пришлось рихтовать - разогнулись, ну и флянец шлифовал. Когда голову снимал - забыл прокладку купить под штаны - собрал "временно" со старой - уже третий год - и порядок, без всяких герметиков))

Смысл в том, чтоб один раз сделать по людски, и больше к этому не возвращаться.

Суть дела понятна. Буду разбираться. Но сейчас наверное пока на герметик посажу, а уж как потеплеет будет видно шлифовать или нет. А то сейчас холодно, и несколько не приятно снимать штаны, тем более что ямы как таковой нет.

А я в яму пушку с собой забираю, там как в бане становится, как в черной бане тепло и мокро

Возможно спустя три года появились новые решения по герметизации выпуска. У меня сечет между коллектором и приемной трубой. Уже четыре раза переустанавливали, применяли - "цемент", прокладку с и без герметика.

Брал обычную прокладку, обматывал ее асбестовым шнуром, мазюкал "цементом", и зажимал от души. А потом прогрев/охладив, еще подтягивал. И через пару дней еще граммульку удалось поджать. Держало мертво! Правда, не на Скорпио, а на Порше-924.

По этому поводу могу сказать одно.
Снимается колектор и труба,шлифуются прилягаюшие плоскости ,и ставится обычная прокладка.Чаще всего достаточно только трубу,но это если не так долго ездили с секущей и не матали и мазали всякой хрени.
Всё остальное это занятие ананизмом.

Занятие онанизмом - это была неудачная попытка снять коллектор на Порше, без снятия ГБЦ Причем даже советовали мотор приподнять (он там, из-за малой высоты машины, полулежа живет, на правый лонжерон сильно наклонен). Только схема трансмиссии- transaxle... Кардана как такового нет, КПП и редуктор - единой целое, и стоят конечно сзади, под багажником. Длиннющий тонкий вал, проходящий внутри толстой трубы. А труба жестко связывает мотор с КПП-редуктором .

Felix в данном случае не порше. А тут чем больше матают ,мажут и чем сильнее тянут тем хуже.
Птиемная металическая и при не равномерном прилягание уши только сильнее гнутся.В итоге уши прижимаются а всё остальное нет.И чем дольше этой хренью маются тем еще хуже,попадался уведенный и подгоревший чугуний.

я на v6 на правом коллекторе поменял шпильки на газелевские + гайки газелевские, м10х1. 1 прокладка, намазанная герметиком bosal. ничего не откручивается, не ослабевает и не сечёт.

шлифовать , уши назад , и фантастическая тема "паста для ремонта выхлопной системы" Лики Моли ... . Лет 5 мажу ни разу не пробивало .

"Не герметик" не "для сборки" , а именно паста для ремонта ... . в большом тюбике .

Покупал такой химический препарат, зацементировало так что не отдерешь.

Да, вероятно уже не в плоскости.

Вычитал, что существует металлическая прокладка, которая очень хорошо обжимается. Может кто подскажет код прокладки на приемную трубу донс??? Замучился менять паранитовые. На флянец приварил еще один флянец, теперь он толстый и его не выгебает.

скажу по секрету : герметик для выхлопных систем за 15 лет мазал...ну может раза два, на ОНСах болезнь - фланец приемной трубы, прокладка приемной трубы прогорает, фланец обычно гнет от температуры и дурной затяжки гаек, шлифовка плоскости помогает не на долго, как вариант приварить пластину, чтобы увеличить толщину фланца и чтобы его не выгибало, но это все сложности и дополнительные расходы, поэтому покупал армированный паронит толщиной 5...6мм и резал из него прокладки, никогда больше проблем не было. полностью стальные прокладки выкидывал сразу, толку от них при установке на кривые (и даже ровные) фланцы нет никакой.

ender11 пишет:я на v6 на правом коллекторе поменял шпильки на газелевские + гайки газелевские, м10х1. 1 прокладка, намазанная герметиком bosal. ничего не откручивается, не ослабевает и не сечёт.

все так же, только на левом коллекторе, прокладка без всяких герметиков (не люблю я их в выхлопных системах, достаточно правильной и правильно установленной прокладки, и все), все нормально

Сфинкс пишет:армированный паронит

Если серого цвета - то это металлоасбест. Из такого тоже вырезал всякое, долго держится.

да, возможно, он графитового цвета и пачкается сильно, армирующая сетка оочень прочная, я рубил отверстия полукруглой стамеской (остались от детских и юношеских увлечений резьбой по дереву), так потом пришлось стамески заново точить, зазубрины от сетки были глубокие.

А, так это он. Отличная штука.