Scorpio Club

Такая ситуация, машина простояла на свежем воздухе месяц, уже пару недель - как на морозе, пытаюсь завестись - глухо, аккумулятор зарядил, прикуривал, таскали - молчит, искра есть, насос топливо качает, но свечи почему-то сухие, то есть инжектор упорно не хочет делать смесь. Может кто сталкивался, посоветуйте. 2.0i OHC 1986 год

Если вода в баке была, могла замерзнуть в фильтре.
Короче, убедись, что в рампе не пусто. Тогда проблема дальше (форсунки, мозг). Если все-таки пусто - копай насос, фильтр, бак, магистраль.

фильтр, насос, всё откручивал, проверял, вплоть до штуцерка на входе в двигатель, там брызжет бензином, а в цилиндры - --------

А сигнал на форсунки есть? Если есть, то значит они закисли, если нет, то смотри проводку.

если все форсунки разом отказываются работать то уже наводит на мысль где искать. пробуйте искать с простого, разъемы, контакты, и т.д.

Как я понимаю, мозги должнвы поочерёдно выдавать по 12v каждой форсунке, а без этого всё топливо сливает обратно в бак?

Да, только не помню точно, 12-ли там Вольт. Если не лень, можно потестить так - отцепляешь провода от форсунки и тонкими проводками на нее подаешь от аккумулятора. Незакисшая форсунка будет щелкать.

P.S. Тупой вопрос: а клапана-то открываются?

SIVER пишет:мозги должнвы поочерёдно выдавать по 12v каждой форсунке

Только не поочередно, а "выдают 12В на форсунки", форсунки работают вместе, мозги не умеют управлять форсунками по отдельности.

Форсунки работают парами

Итак проблема не решилась, пока откладывается, так как мороз и ковыряться неудобно.
Что пробовал - обложил движок тепловентиляторами, закрыл чехлом, в принципе он нагрелся, но запускаться отказался. Выкрутил свечи - сухие, шприцом впрыснул в кадый цилиндр бенза - пыхнула дёрнула и всё, то есть искра есть точно, и её хватает, беда наверное в форсунках. Как потеплеет -буду добираться, кстати чтоб до них добраться то надо весь впускной по ходу снимать?

SIVER
А ток на форсунки приходит?

Бывает что на открытие форсунки не хватает тока при старте, ну типа стартер и свечи на себя много забирают. В этом случае можно подать на фосунки дополнительный "+" прямо с клеммы аккумулятора, но через лампочку. Т.е. берется лампа-переноска с 2 крокодилами, вместо 1 крокодила ставится игла от тестера, суется под резиновый чехол на разъёме форсунки к "+", а 2 крокодил вешается на массу. Когда я купил скорпио, первые 2 недели завестись мог только так, с переноской, пока электрику в порядок не привел.

Спасибо за советы, но нет ни времени ни возможности (мороз) поковыряться нормально. Так что решился, сегодня вечером тяну к знакомому на СТО. Как только заберу - напишу так сказать отчёт, в чём был проблем.

На форсунках +12V , сидит всегда, а через мозг они попарно получают минус. Можешь попробовать дать минус принудительно, при это форсунки должны насать в цилиндры. Или сними гофру на входе впускного и брызни бензин, а лучше эфир "быстрый старт".

А будешь в сервисе прозвони 2 провода с пин 58 и 59 мозга на форсунки, и проверь разьем на правом лонжероне.

Понравилась фраза мастера дяди Вовы - "замёрзла и не заводится? - ну и правильно". Теперь держу кулаки, чтоб попасть на как можно меньше деньги...
P.S. Быть водителем скорпа в темноте, по гололёду, в незнакомом частном секторе, когда тебя надрываясь тянет тазик - тот ещё экстрим.

Новости с сервиса: матюкаются на проводку, звонят, так как вся беда оказалась в электрике. Дали напряжение напрямую на форсунки - скорп завёлся. Теперь одно из двух: или проводка или мозги, если проводка то ерунда, а вот что с мозгами делать, если им кердык, то где искать? и во сколько это обойдётся?

SIVER
Мля, я хренею! Человек с Украины!!! не знает, где взять мозги? Мы на скорпы з/ч б/у таскаем от них и не нарадуемся, а у них проблема!

Итак, финал истории.
Вчера забрал своего скорпушу. Сегодня утром мороз -10, завёлся с пол-тыка. Что было: мастер дядя Вова начал с насоса, закончил проводкой с мозгами, проблема оказалась именно в мозгах. Отдал блок мастеру, который пожелал остаться неизвестным, и соответственно не разгласил что он с блоком сделал (типа ноу-хау ), но в итоге всё стало зашибись По времени - ушла неделя, по деньгам 75$ - это за всё, там кое-где проводку подлатали, аккумулятор перезаправили,кстати аккумулятор придётся менять к следующей зиме, у меня 60-ка, если 90 Ач поставить нормально будет, думаю?
Да, и неизвестный мастер сказал лучше не прикуриваить, никаких зарядно-пусковых, короче не напрягать бортовую сеть.
На этом тему, я думаю, можно считать закрытой.

наездил первую сотню после ремонта, создаётся впечатление, что расход меньше стал...

SIVER пишет:Дали напряжение напрямую на форсунки - скорп завёлся

после этого умный мастер может сказать: "Мозг даёт недостаточно напряжения на форсунки, виноват в этом сам мозг, его надо перепрошивать, перепрошивка у меня стоит 5000 р." Мне дословно так и сказали Спасло отсутствие 5000 р. Причина плохой заводки была в плохом состоянии плюсовой клеммы на аккуме - сгнили провода, но это уже нашел я самостоятельно, умный мастер в такие простые узлы как клемма никогда не лезет. Мозги это один из самых долговечных узлов, а их меняют в надежде что не надо будет перебирать проводку, а перебирать подкапотную проводку надо раз в 5 лет, у меня на 6-летнем Ниссане с пробегом 200 т. все толстые провода под капотом пошли под замену этой зимой - сгнили.

Прошло 2 года, и снова та же беда.
только тогда машина на аэродроме, на работе стала, а сейчас под домом.
Опыта в общении со скорпом стало побольше, так что будем разбираться

проблем решён.
оказалось в рампе пусто, насос типа не качает, но он новый, только летом менял, бросил напрямую с аккума провод на насос и о чудо, завёлся, провод убрал - работает.
Я так понимаю это у меня реле насоса барахлит.
придётся на выходных снимать торпедо, лезть искать где эта релюха.