Scorpio Club

Привет всем. при хорошем прогреве стучат 1 или 2 гидрика, на холодную и при запуске молчат..., на разном масле и фильтрах

Прогреве, или перегреве? И какое масло льешь?

Про перегрев и речи быть не может, просто когда по трассе километров 20 проедешь или по городу по пробкам потошнишь масло хорошо прогреется, вентилятор включается вовремя, масла были : Sunoco futura titanium 10w40, comma eurolite 10w40, aral blue tronic 10w40, на всех одно и то же, присадку для гидриков лил ливи моли - не помогла...

Sunoco - однозначно ф топку! Его, кстати, ужор побольше. Про Aral не скажу, ни разу не пробовал. Но стараюсь покупать масло не дешевле 30 баксов за 4 литра. Сейчас езжу на ВР-5000 5W-40. До этого брал у поставщика ELF Competition 10W-40 - был доволен. Этот же поставщик отказался от Sunoco после пары скандалов. Думаю, тебе нужно промыть масляную систему, и взять масло покачественнее, которое не так разжижается при нагреве. Да, еще от фильтра тоже зависит: SCT, например, или Filtron - еще тот фуфел.

Фильтра только манн или кнехт, масло круче aral вряд ли можно найти...

про фильтр кажется спб писал, что стучали,но на холодную. - поставил оргинал, прошло...

хана им-вот и стучат

Ну и хай с ними, пусть стучат - не забивай себе голову. У меня могут стучать и на горячую и на холодную, а могут не стучать на любых режимах.

стук уж больно противный, особенно когда возле стены проезжаешь...

Что-то громко. А точно гидрики стучат?

Обычно брякают при запуске--пока не прокачает,а на прогретом--это писец подкрадывается--рекомендую померить давление масла на прогретом дрыгателе и все поймешь

это странный грохот гидриков полагаю, если особенно при проезде вдоль стены эхо работы двс настолько выражено. позволю предположить: получается что двс был перегрет и как обычно в 4-ом цилиндре возможны негативные последствия, например зажим гидриков не исключен что могло в последствии привести к залипанию их и выработке стаканов с увеличением простеночного зазора. пока масло густое гидрик не касается стенок а при горячем болтается в стакане. если бы был забит канал в гидрике или в головке то гремели бы и на холодную и горячую.

Какое давление на горячую должно быть?

на хх не моргает лампочка и это уже хорошо, а вообще на сколько знаю то на хх не менее 2.0 кг/см.

такая же хрень! тоже менял масла, фильтры, и сами гидрики менял -не помогло, померял давление -1,4. Причём мерял сначала, когда движок был холодный. По мере прогрева давление падает с 4 до 1,4. Когда стрелка манометра проходит отметку примерно 1,7 начинает тарахтеть -вывод -либо вкладыши, либо насос, вкладыши отпадают, потому что новые стоят, значит насос он у меня весь в задирах и вал там болтается уже. Купил б/у в отличном состоянии, всё никак не поменяю. Знаю что делов на пару часов , но холодно блин...
а давление на xx должно быть 1,6 помоему

Привет всем .

Ребят такая вот проблема поставил на газель двигатель от скорпа в6 . 2.9 заменил компенсаторы сейчас после пробега без остановки где та 20 –30 км начинают стучать компенсаторы и чем дальше едешь чем сильнее начинают стучать . масло по гуще залил не помогла
У кого какие идей подскажите пожалуйста

ник газ
а ты уверен, что твой мотор с гидриками?

доброво время суток

да у верин лично новые ставил ))

ник газ
Привет! Шо, уже мчит газеля?
А ты их когда новые ставил, маслом наливал? У маслонасоса маслоприёмник смотрел, чистый?

газель мчит . только моста не хватает . тиговой стойт .
маслом не накачивал . просто смазал и всё

мне просто сказали что движок нормальней и я не куда не лес масло приёмник не смотрел а движок brf инструкцию найти не могу в се есть а имено на него нет не подскажите где взять

мне сказали что может заклинил клапан спуска давления масла в масленом насосе . может быть ???

А какую тебе инструкцию? В смысле что именно? Мотор устроен так, как и все БР*** движки. А вот насчёт какого-то там клапана в маслонасосе я где-то что-то когда-то слыхал, но...

Перед сменой масла можешь попробовать залить этой химии,она помогает. У меня бывает постукивают только когда ехал по трассе 150-200 км.ч.

а не из-за масляного ли голодания начинают стучать гидрики? Ведь на форуме обсуждалось, что у V6 есть особенность, масляное голодание голов после длительной езды на высоких оборотах.

Химия от Винса идет для чистки каналов масляных и т.д. Мне помогала когда появлялся стук гидриков а насчет малсенного голодания тоже непонятно есть ли оно или нет ибо на большой скорости как замеряешь какое давление идет? Да и на дохлом тоже думаю что будут тарабанить после такого,через пару минут двигаеть "успокаиваеться" и приходит в норму. Тарабанить в основном начинает от относительно длятельной езды на большой скорости,я когда крутил двиг. на 2-й передаче то все было тихо а когда едешь по трассе то тогда может и появиться.

всем привет
инструкцию например . как с гидриками подводить коромысла . ))) какое давления масло далжно быть и тд имено что касается гидро компенсаторов

я уже что только в масло не лил и промывал несколько раз 4 раза менял масла жидкое густое .

ник газ
"Нипаняяяятно"(с)

может масло перегревается . ??? а у вас на движках масленые радиаторы стоят
а давление можно померить на ходу у газели стоял да чик давления масла он стоит на тройнике я его в крутил заместо штатного дачи ка давления толь ко газелевский да чик у меня на не много врал а новый я пока не купил

просто я что думаю старые гидрики не все стучали а 3 штуки я разбирал ну за одно и все поменял может новые гидрики пложие просто попались (((. или старые были под забиты вот им и давления хватало

я имею в виду именно особенности этого двигателя от остальных br

ник газ
А он ничем не отличается от остальных. И вообще, езжай до Серёги и будет тебе щастье.

до ко кого Серёги и где находится . вобше я привык сам обычно разбираться люблю повозится на досуге
наверно для начала сниму поддон и по смотря забор ник и сам насос и обратный клапон

ник газ
Ко кой Серёга - это наш клубный сервис, где есть ништяки, чай/кофе (иногда покрепче) и добросовестный быстрый и качественный ремонт. Белгородцы, некоторые куряне и воронежцы не дадут мне соврать

Полностью согласен с Толстым, сам ездил к этим парням.

Химия не поможет. Ведь гидрики новые.
дело тут скорее всего в плохой подаче масла.
Или из-за маслонасоса, или из-за того, что зазоры в моторе уже очень большие и маслонасос просто не справляется накачать масла в такие зазоры.
Эти моторы могут ездить даже гремя как незнамо что. И ездить долго. Как говаривал РЕМ - эти моторы - жертвы собственной надежности. Они ездят всегда. А раз ездят - то никто их и не чинит и не обслуживает. как то так:)


Кроме того, есть смысл пролистать эту тему до самого низа и увидеть массу АНАЛОГИЧНЫХ тем, где многое уже рассказно

Sera
Там, как правило, две причины. Маслоподача и (или) износ вкладышей распредвала. После чего идёт тема "а ну-ка посношайся хоть с тем, хоть с другим". Особенно интересен секас с первтуливанием блока под распред

Толстый 757
Да знают все про распредвал :)) в этом моторе. Кто сталкивался:)

может лудше с ездить в Беларусь и взять донора??? а то я чувствую скс много )))

ребят здесь вычитал


Смазку под давлением обеспечивает роторный масляный насос, в корпусе которого
находится перепускной клапан.
Минимальное давление масла (при температуре 80° С):
– при 750 об/мин.
0,1 МПа
– при 2000 об/мин.
2,5 МПа 1МПа = 10 бар = 9,9 атм. = 10,2 ат
Давление открытия перепускного клапана (при 1000
об/мин.)
0,40 – 0,47 МПа
Давление загорания контрольной лампочки
давления масла
0,03 МПа – 0,06 МПа

это что давление масло при 2000 должно быть почти 25 очеи нипонел у кого что в инструкций написано ???

Где-то я уже видел такие ошибки-опечатки из книжки!

Не может быть в масляной системе 2,5МПа (25кг/см2).
Правильнее наверно так:

ник газ пишет:– при 2000 об/мин.
0,25 МПа - 2,5кг/см2

Я ТОЖЕ ТАК ДУМАЮ У МЕНЯ НА ГАЗЕЛЕВСКОМ ДВИШКЕ ТАК И БЫЛО НА ГОРЯЧЕЮ

ник газ
1.Не капси.
2.Постарайся излагать так, чтобы твои мессаги не приходилось дешифровать на русский по пол-часа.
3.В Белоруссии давно ничего нет, они на таком древнем говне не ездят.

понял . масленый радиатор у кого нибудь стоит и где входы

ник газ
Радиатора масляного у 2,9 нету, зато есть под фильтром маслоохладитель.

у меня масло охладителя нет. всё облазил под фильтром не нашол ))).


у меня иногда бывает такое заглушиш двигатель и кампенсаторы продавлевает (когда завидёш начинают очень сильно стучать )на горячию .у кого небуть то кое бывает ???

ник газ
Под масляным фильтром круглая шняга, через которую идёт антифриз в печку. С гидриками езжай к "Серёга&Серёга&Толянъ".

охлодителя не стоит ((( а где Серёга находится адрес пожалуйста подскажи .

ник газ
См.личку

Откапиталил полностью двигатель, отреставрировал масляный насос, заменил все гидрики, а на горячую 1 как клацал так и клацает...

timmen
Ну поменяй его, козлину

кстати,кто как регит клапаны с гидриками?

Реагент-3000 заливайте и двигатель будет у вас Вечный и тихий к тому же!!!
Я пользуюсь уже 14 лет Реагентом и могу рассказать про него все....
Минусов за 14 лет не было ни одного!!!

Расход с 19 литров упал на 8.5 -- 9.2 в городском режиме...!
Машина 2.9 A4LD универсал.....
Залил в двигатель, АКПП и пользуюсь постоянно топливным Реагентом.

....жду "гнилых помидоров от "спецов" (ГУРУ в кавычках)!

Xelam пишет:Расход с 19 литров упал на 8.5 -- 9.2 в городском режиме...!

И при этом ничего с двигателем не делали, кроме как залили Реагент?

Абсолютно ничего! Не менял ни свечи, ни датчики, ни провода... НИЧЕГО!
Я занимаюсь как ты понял этим уже долго (почти 15 лет).....
Коротко о Реагенте. После применения, сила трения уменьшается в 20 раз... шероховатость поверхности металла с 6-7 класса становиться 20-21 классом, идеально гладкая поверхность! Срок воздействия 120-150 тыс. км.
Топливный Реагент ионизирует топливо, тем самым топливо сгорает не только в местах соприкосновения с металлом (катализ), но и в середине цилиндра. В катализатор не попадает практически ничего! За счет этого 20-25% повышается мощность и экономия соответственно возрастает на 20-25%.
Реагент для двигателя очищает внутренние поверхности двигателя от смол, нагара, сажи, лаков.
Очищает посадочные места колец, седла клапанов, восстанавливает геометрические размеры трущихся поверхностей.
Повышается компрессия до нормы нового движка. На Скорпе 2.0 DOHC мех. с давления 8.0-8.2 поднялось за месяц на 12.5 очков. Машина была просто ракета после этого!
Но самое главное, Реагент выводит из структуры металла водород. Который образуется при распаде масла на углерод и водород. Углерод опасен для резинотехнических изделий, а водород опасен для металла.
Естественное охрупчивание металла происходит как раз из-за водорода!!! Это единственный своего рода препарат, который борется с водородом. Если интересно пиши в личку, а то я ОФФ-ТОПю, ИЗВИНИТЕ!!!

Абсолютно ничего! Не менял ни свечи, ни датчики, ни провода... НИЧЕГО!
Я занимаюсь как ты понял этим уже долго (почти 15 лет).....
Коротко о Реагенте. После применения, сила трения уменьшается в 20 раз... шероховатость поверхности металла с 6-7 класса становиться 20-21 классом, идеально гладкая поверхность! Срок воздействия 120-150 тыс. км.
Топливный Реагент ионизирует топливо, тем самым топливо сгорает не только в местах соприкосновения с металлом (катализ), но и в середине цилиндра. В катализатор не попадает практически ничего! За счет этого 20-25% повышается мощность и экономия соответственно возрастает на 20-25%.
Реагент для двигателя очищает внутренние поверхности двигателя от смол, нагара, сажи, лаков.
Очищает посадочные места колец, седла клапанов, восстанавливает геометрические размеры трущихся поверхностей.
Повышается компрессия до нормы нового движка. На Скорпе 2.0 DOHC мех. с давления 8.0-8.2 поднялось за месяц на 12.5 очков. Машина была просто ракета после этого!

Все-таки спрошу пару пунктов.
1. Топливный реагент. Как я понимаю, он как бы увеличивает скорость сгорания топлива. Каким образом тогда удается победить детонацию?
2. Реагент для двигателя.
а. Если он силу трения уменьшает в 20 раз, то тогда вопрос - в каких местах? Если во всех - то что тогда случится с хоном? Так же превратится в зеркало?
б. Очищает внутренние поверхности двигателя от смол, нагара, сажи, лаков. Как? И, главное, что с этим делается, и во что оно превращается? Да и куда это потом девается? И как вся грязь выводится из гидриков и маслянных каналов?
в. Повышается компрессия до нормы нового движка. Опять-таки. При компрессии 8.0 - износ цпг почти полный. Соответственно, есть выработка и колец, и на цилиндре. Допустим, составляющее что-то системы осаждается на трущихся поверхностях. Теперь вопрос - а как это остановится? Логично предположить, что в конце-концов все заклинит.
г. Этот же случай и касается пары седло-клапан. Только, если в паре кольцо-цилиндр еще можно как-то попытаться объяснить остановку металлизации возрастающей силой трения (и то спорно), то седло-клапан - ну никак. Предполагаю, что наклеп будет происходить до встречи клапана с поршнем.
Так же извиняюсь за офтоп.

Xelam
Пропущу как не СПАМ ссылку на это чудо-средство

Xelam
Интересно описано, но даже технология ХАДО не обещает столько всего фантастического, особенно про восстановление ЦПГ с полностью убитого состояния (судя по компрессии в 8атм) до состояния новой. В ХАДО всего лишь говорят, своими словами, что восстановление происходит до того уровня пока есть опорная точка до которой восстанавливать, а если износ детали 100%, то она не восстановится а подлежит замене.

Xelam пишет:За счет этого 20-25% повышается мощность и экономия соответственно возрастает на 20-25%.

Интересная прямая зависимость. Интересно, как это получается физически?

Xelam пишет:топливо сгорает не только в местах соприкосновения с металлом (катализ), но и в середине цилиндра.

Если топливо загорается от соприкосновения с горячим металлом, то это уже называется - Калильное зажигание.
Всегда считал что топливо в большей степени сгорает именно в центре цилиндра, а не по стенкам. А оказывается всё наоборот.


PS: Модераторы, может выделить на форуме одну отдельную тему для обсуждения разных восстанавливающих присадок, иначе в обычных темах иногда начинается ОФФ-топ, а по обсуждать эти присадки интересно. Интересно же узнать каким образом они достигают такого колоссального эффекта.

Incredible
А ещё для обсуждения, у кого какая иконка висит, чтобы камера от лезущего внутрь корда в переднем левом не взорвалась?

Толстый 757
Если это позволяют правила почему нет?


А если серьезно, то что в темах ОФФ разводить? Ведь обсуждения могут сильно затянуться.

та лил я этот реагент 3000 перед капиталкой. Давление масла что-то как-то не выросло. Втулки распредвала не восстановились и зазоры не уменьшились.
Могу лишь сказать, что двигатель немного мягче работать стал. Могу добавить, что за пробег около 10т.км после заливки всех этих тюбиков двигатель окончательно не испортился, т.е. во время капиталки не было обнаружено взрыхленностей металла и т.п. керамо-багов.

Т.е. в качестве вывода могу сказать, что вродь эта штука не навредила, но однозначно и не спасла ситуацию. Никаких снижений расхода в два раза там и близко не было и не могло быть. После капиталки рука не поднялась лить эту присадку в двигатель. Обкатал первую тысячу на масле 5w40 BP, а далее залил кастроловскую синтетику 5w30 и не парюсь более. Вот потому как присадка снижает трение и как следствие шум, были мысли залить её в трансмиссию (испортить не должна), но руки так и не дошли.

zed
Ну вот и в очередной раз мы убедились в чём? Что чудес не бывает. Что и требовалось доказать.

гидрокомпенсаторы стучат потому что есть износ.если износ не очень сильный поможет хадовская присадка .

Хадо?

Stanly
У нас есть фирменный магаз Хадости, так вот то, что у них есть для вливания в соляру (Джет) и ещё шось в коробки/мосты/раздатки - действительно кошерно. Остальное не пробовали. А вот в масло в мотор лить присадки ссыкотно, потому что в масле присадки уже есть и так, а как они меж собою дружить будут или как Касперский с Симантеком на одном компе - неведомо и проверять не хочется.

Толстый 757 пишет:А вот в масло в мотор лить присадки ссыкотно, потому что в масле присадки уже есть и так,

Себе ХАДО лил в мотор. Самый первый результат понравился.
Когда второй раз залил, через ~70т.км, то эффект улучшения уже был намного меньше, может улучшаться уже не куда.

доброе время суток всем .
проблему нашол что гидрике стучат . просто они сами с пускают ( брак попался ) и всё .

Толстый 757 пишет:Xelam
Пропущу как не СПАМ ссылку на это чудо-средство

Спасибо "Толстый 757"!
Дальше что делать? Отвечать или уйдем в другую тему?
Не хочу нарушать правила!

Xelam
Ну давай жеж ссылку. Интересно же почитать...

http://reagent2000.ru
http://reagent-3000.ru

Чтобы получить со скидкой в 20 %, пишите в личку, объясню как и где..... Удачи всем!