Scorpio Club

поменян радиатор,термостат.муфта заклинена,пузырькоф в бачке нету.крышку пробывал всякую-и с клапаном и дырку сверлил
свечи-пять как слева.шестая как справа(форсунка наверно льёт да?)
ведь белые свечи говарят о не правильном калийном числе?

санчес пишет: калийном числе?

КалиЛЬном,калий там не присутствует. Белые свечи говорят о обеднённой смеси.По теме: вряд ли зимой от зажигания.

Я еще не постиг всех знаний моториста, но от калильного зажигания кипеть..незнаю.. калильное зажигание, это же зажигание от раскаленных частей, то есть свечей,нагара.. но не головки и поршня... да вид свечей к бедной смеси больше наталкивает. а вот от бедной смеси может и греться...

лямбды чтоль имёртвые? раз смесь бедная
да. свечи по катологу не для этого мотора

санчес пишет: свечи по катологу не для этого мотора

Да забей на это,они либо самоочищаться не будут,либо калилка,.Кипит по другой причине,может прокладки местами попутаны(так,мало ли),может помпа сгила внутри.Донс у меня постоянно на таких белых свечах ездит,не кипит,шайтан.

прокладки врятли мотор не вскрывался 100%
но вот помпа
забить? а если свечки оплавятся.как их вынимать тогда
да и новые заказаны уже- beru 4х контактные

Не оплавятся. а когда начинает кипеть, радиатор горячущий? И печка хорошо "жарит"

А разве крыльчатка помпы не чугунная?

печка жарит.верхний патрубок рукой держать можно.
радиатор тёплый нижний патрубок тоже тёплый
и про помпу-на холостых смотрю в бачёк вода в уровне
даю газа вода засасывается и льёт обратка. значит помпа работает?

я сожгу этот форд

санчес пишет:я сожгу этот форд

Самый неведомый автомобиль.. ну исходя из того, что когда начинает кипеть, за верхний патрубок можно держаться, то не открывается термостат.. ибо если он был бы открыт держать руку на 90 градусах проблематично...и если термостат верхний, то попробуй его убрать полностью и посмотреть за поведением двигателя.

а по поводу льет обратка в бачек, то у меня на ОХЦ ничего подобно не замечал.

дык на старом термостате он ваще холодный был
у меня не онс
мож попробывать ваще без термостата?

а мож я пробку не могу выгнать всё-же?
вот на онс там писюлёк специальный был
а на этом чуде есть чё нить подобное?
помогайте братцы угроблю ведь мотор
а он даже гидриками не грохочет-жалко

У тебя нет циркуляции антифриза. Собери на пробу без термостата. Если нет - смотри помпу, может забита/сгнила. У меня лет восемь назад кипела постоянно Таврия. У нее крыльчатка помпы просто болталась на валу.

попробую

санчес пишет:писюлёк специальный был

Дак в соседней же теме обсуждали отверстие в термостате для того, чтоб пробки воздушной не было.

Тут два пути либо термостат не открывается, либо ОЖ не циркулирует.

Сами вы неведомые, блин! Элементарные конструкции не можете разобрать и смоделировать. Ну если патрубки на радиатор тёплые и держать можно, а печка жарит и мотор кипит - то, если ты не йог, стопудов заклинил нахрен термостат. Пробка воздушная из 2,9 изгоняется самостоятельно, конгда заливаешь новую ОЖ, заводишь и гоняешь на паркинге газулькой, пока не прогреется, потом видишь - из бачка воздух полез - глуши, оно выплюнет оттель литра полтора ОЖ, а потом уйдёт вниз. Доливаешь - цай готоф(с)

санчес

Если поменяли всё то, что ты описал, и после этого кипит, то скорее всего таки пробку воздушную не можешь одолеть. Хоть и пишут тут не один раз, что пробка эта легко выплевуется, но я тоже после манипуляций с жидкостью закипал, тем более пишешь, что радиатор при этом теплый. Помпа скорее всего отпадает, так как печка греется и в обратку плюет. Залей жидкости выше максимума (дело даже не в том, что бы выше, а в том, что бы жидкость в бачке была гарантировано выше патрубка радиатора отопителя). Открой крышку бачка, заведи двигатель и как начнет прогреваться понажимай на все патрубки с усердием, особенно удели внимание нижнему патрубку радиатора - мне рукоприкладство с ним самое быстро помогает пробку выгнать. И нажимай патрубки до тех пор, пока не почувствуешь, что в верхний патрубок пошла горячая жидкость.

ПС: конечно может и термостат глючит, но чет не верится, что он новый прям сразу и отказывается открываться.

я конечно в чудеса не верю НО
поменял сегодня свечи на старый добрый моторкрафт б\у
во первых машина лучше поехала.
во фторых не киплю

тестил во всех режимах .правда с крышкой с выломанным клапаном
что имеем.
патрубки все тёплые рукой запросто(на печку от термоса горячий,и с печки тоже горячий)
печка жарит очень горячё на двойке даже
на холостых идёт обратка
низ радиатора тёплый-верх холодный

завтра вставлю клапан обратно в крышку.посмотрю,что будет.
я бпрочёл,что можно выкрутить датчик температуры есчё. там у человека скапливался воздух
чем чёрт не шутит

санчес
Верхний печной шланг поищи от скорпа с БРЦ,он вдоль головы ниже идет,чем на поздних двигателях,а когда он ниже,это есть гуд.

Низ радиатора теплый, верх холодный? А часом, не наоборот должно быть?

нет. именно так

Народ, у кого как?
У меня на ВСЕХ машинах подача на радиатор была сверху. Подача снизу у меня только на радиатор отопления в гараже(перепутал выводы, когда стены штукатурили).

Всё правильно, на радиатор сверху подача, снизу выход. Обратка в расширитель большую роль играет.У меня она функционирует.
Возможно не в тему, но всё-же. Была у моего товарища на Фольце Пассат 3, тоже грелась, на СТО заезжал всё поменяли, денег кучу отдал опять то-же самое, и как то в очередной раз иду а он стоит и ждёт чтоб чуть чуть остыла, чтобы до работы доехать, Ну решил я, как говорится морду сунуть. В первую очередь обратил внимание на то, что на помпе на шкиве следы от ремня ручейкового, т.е. полоски, а стоит он другой стороной плоской(помпа не в ту сторону крутит).Поменял как положено. правда скидывать ремень уе...ся, т.к. там генератор в качестве натяжителя, пришлось снимать его, потом опять всё на место, дело сделано, завели всё вроде нормально, но не тут-то было, опять температура ползёт.Скидываю шлчиг обратки на расширитель, а оттуда тишина, решаю дунуть, тоже тишина, ну не должно такого быть.Снимаю корпус термостата, отвод на обратку идёт от него, и какого же было моё удивление корпус новый но дырочки нет в этот самый писюн. Проковырял дырочку свёрлышком, всё собрали. Ну и уехал он. Дня через три привозит коньяк, я ему говорю зачем такой дорогой, мне просто самому в кайф в железках пошвырятся, нет говорит бери а то мне до этого на двух СТО башку менять предложили.А там где мне делали её, я за работу деньги назад забрал, как раз на коньяк. До сей поры ездит.
Это я к тому, что не всё, что новое качественное.И не на всех СТО могут устранить придчину, а не поменять за твои -же деньги на всё новое, но придчина останется старой.

То, что нижний патрубок теплый - скорее всего нормально, так как жидкость там ничем не перекрыта и вполне себе подогревается. У меня вроде тоже нижний патрубок быстрее теплеет, чем верхний. Но вот потом, по достижении определенной температуры, верхний патрубок должен довольно быстро нагреваться. И если он остается холодным, то действительно похоже на заклиненный термостат. Попробуй, когда двигатель будет сильно прогрет, постучать аккуратненько по корпусу термостата. Тут вроде где-то была у кого-то такая проблема, что термостат открывался только тогда, когда постучишь.

Та блин! Двухлитровики со своей подачей - кыш отсель!
У Колони термостат открывает ОЖ в верхнюю дуделку радиатора, а внизу горячее всегда.
Афтар или не дожидался открытия термостата, или он у него заклинен.

Толстый 757 пишет:У Колони термостат открывает ОЖ в верхнюю дуделку радиатора, а внизу горячее всегда.

А на двухлитровом по другому? Тоже термостат открывает ОЖ в верхний патрубок.

На гогдой Ковони все по особенному!

нус
снял помпу-как новая
гавна нет ваще там.(не понравилось тока проходимость короткого патрубка-который от помпы вверх кудато уходит
-во впуск не?. продул соответственно)
вскипятил термостат-открывается-когда закипает вода... градусов 95 наверно?
на полностью прогретом моторе-верхний патрубок горячий,нижний по холодней,печка жарит огнём,низ радиатора горячий-верх холодный.на заглушенном моторе слышно как крышка сбрасывает давление(хотя патрубки не на дуваются)
тошнил до дома-30км. со скоростью 15-20 км/ч(пробки )
всё нормально не кипит
завтра где нить подрифтю понаблюдаю

То есть, дело было в свечах?!

санчес
Как тебе такие свечи?Мой американьский крокодайл такие ест,45р. штука.

Серег боюсь об поршень такая красота разобьётся
я beru взял 4х искровой по соточке

санчес
Я ж тебе сразу сказал - дерьмостат. Он должен открываться не при 95, а при 88. Оригинал брал?

Толстый 757
нет. VERHET. 95 это так образно как бульки поши в кастрюле так и начал открыватся
короче после танцев с бубном,проверки всех систем и режимоф
не киплю. НО! температура всё равно награни даже с заклиневшей муфтой
и что я буду делать летом не знаю
продам форт дорого

А это, может просто зажигание сбито? Оно очень сильно мотор греет, было у меня такое, понять не мог в чем дело, а вышло то что трамблер сбит был, и вместо 12 градусов было позднее зажигание в 2градуса за нулем...проверь на всякий случай угол зажигания.

санчес ford1972s
А у меня оце
Denso IT16 Есть картинкаПрименяемость Свеча зажигания 31 4 2 447,64р.

Oleg_13
да.проверю вот тока до страбоскопа доеду на выходных
Толстый 757
денсо говарят не очень
у мня приятель-маторист,как их увидит сразу матерится и в помойку их выкидывает

Может, паленые попались?

санчес
Хм... Наверное, это очень крутой моторист

и фсё равно
когда скорость больше 120
стрелка неумолимо ползёт вверх
по хитрому прибору уоз 8гр.

а почему 8? должно же быть 12 и какой то повод аля октан коректор, на безлямбдовых и 12 если не ошибаюсь с лямбдой...

санчес
А радиатор в порядке? Хорошо охлаждает?
А то если он будет не исправно (= не достаточно охлаждает), то можно будет весь двигатель перебрать, настройки перепробовать, а он как закипал так и будет закипать.

на двух разны радиаторах одно и тоже

Ну это уже дело.
Они оба исправны?
ОЖ на выходе с радиатора холоднее чем на входе?

Может уже спрашивали, помпа и термостат точно исправны? Без термостата тоже кипит?

да холоднее
без термоса даже не нагревается
да и открывается от
вот пачиму на скорости закипает вопрос
вроди обдуф больше и циркуляция сильнее
а как скинешь до 60-80 остывает довольно таки быстро

Incredible
А вот ты прочитай всю эту тему с самого начала и помоги человеку. Там ответ уже был дан, а ему всё неймётся. Меня он, очевидно, не слышит

Толстый 757
ты всё про термостат.
типа не дождался открытия. так он открывается

Если без термостата машина не прогревается, а с термостатом кипит, ну не очевидно ли? было у меня такое год назад, на москвиче открывался термостат на грани закипеть, около 100 Цельсия, потому что подклинивал, дак летом было сложно ездить... но ведь открывался, однако легче от этого не было.

ЗЫ ну неужто такие термостаты на BRF дорогие, что поменять сложно?

Оригинал - 6 588 962 - 800 с небольшим руб. по экзисту. У меня ездит без проблем уже 3-й год.
Однако, если автору неймётся, я бы посоветовал прокладочки проверить. Потому что они прогорают сами, а не потому, что кто-то лазил. У меня, например, прошлым летом обе накрылись от одной паршивой заправки. И пришлось по всему впуску от блока вверх прокладки менять. А когда вскрыли - оказалось, что ещё пару дней - и масло с ОЖ встретились бы. Так что посмотри внимательно в бачок, если из нижнего шланжика идут пузырики - прокладкам аминь.

НУ дак вот, там вахлер есть 350р..не оригинал конечно, но проверить уж дешевле было б чем пол машины разбирать...
Я вот для себя сделал вывод, что при малейшем подозрении на термостат, его надо менять...

Zlobnbli пишет:там вахлер есть 350р..не оригинал конечно

У меня такой фирмы уже 3-й год исправно работает.
Тьфу-тьфу-тьфу чтобы не сглазить.

с не рабочим термостатом он бы и в овощьном режиме тоже бы кипел.
разве не так?
да и менял я их..

Толстый 757 пишет:прокладочки

я я натюрлихь
после нового гада
уж больно резко всё это произошло

Опять же скажу как было на москвиче с нерабочим термостатом. вообще во время езды проблем не было. были только когда жара и пробки.. во всех остальных режимах полу заклинившего термостата хватало.

как пришло,так и ушло
пробка скорее всего была
фвех с новым годом