Scorpio Club

Здравствуйте.
Собственно сегодня приключилась история, часа в 22 выхожу сажусь в машину, прогрел, отъезжаю, на пути во дворе встречаюсь со встречной машиной, даю назад, еду и тут она глохнет, начинаю заводить, медленно медленно крутит, как будто бы аккумулятор почти сел!!!
отталкали её с дороги, посидел минуту, думаю дай ка ещё раз попробую, и тут она начинает крутить как буд то бы аккум только что с зарядки, покрутил минут 5, так как свечи залил случайно, и она завелась. Отлично думаю, поехал. Останавливаюсь на светофоре минут через 10, сижу отдыхаю, музыку слушаю, и тут, заглохла! Кручу, нифига даже не крутит, просто такое циканье как при полностью в ноль разряженом аккумуляторе! Думаю, ну малоли что с аккумом, остановился добрый человек, прикуривал, нифига тоже самое. Оставил её на пол пути, и поехал домой на такси.
Грешу на проводку стартёра, или на сам стартёр, но только если это они то почему машина перед тем как перестать заводиться оба раза глохла?
Помогите пожалуйста

Клеммы смотри и проводку от аккума...

Высокая вероятность либо масса либо силовой провод стартера. Глохнет тоже возможно, что где-то контакты пропадают.

минус-на двиге и стартере,клемы на аккуме тож,проверить надо.

Глохнуть он по плану не должен, при должной зарядке. а по поводу заводки, как сказали выше смотри все контакты чисти и затягивай :)

Zlobnbli пишет:Глохнуть он по плану не должен

Чё эт не должен? Я например глох на ходу, когда клемма пополам развалилась...

Slaveg пишет:когда клемма пополам развалилась..

Вообще то на работающем двигателе работает генератор который поддерживает работу двигателя и всех систем. Дак вот прия снятии клеммы авто не должно глохнуть, а если глохнет то у вас проблемы с генератором. единственный вариант почему может глохнуть, дак это если провод + от генератора отпадет от клеммы одновременно с самой Клеммой аккума.
Что все таки редкость, так как чаше всего клеммы идут с впаянными в них этими двумя проводами, А если к клемме все крепится на болтах то она не может просто так развалиться, да и если она была затянута то контакт должен остаться между генератором и всей системой.

Вообще как замечено многими: ФОРД - наука о контактах, так что чаше всего в них упирается.

у меня вся проводка от аккума на плюсе перевязана изолентой.
но клема на аккуме точно хорошая, так как это сразу сделал зашкурил чуть и саму аккумную клему и аккум
тобешь скорее всего проводка?
или стартёр сломался?

Из-за плохих контактов глохнуть может. Вот вам вариант. Принимая во внимание исполнение проводки при котором все провода прикручены а не обжаты на клемме.
К плюсовой клемме подходят провода как стартера так и генератора, а так же и провода которые в дальнейшем несут напряжение ко всем потребителям автомобиля.
Так вот при окислении или при разбалтывание в месте соединения всех проводов на клемме, цепь зажигания может просто тупо обрываться, в следствии чего и глохнет движок, а вот слабого контакта может вполне хватить на лампочки в приборной панели и на щелчок втягивающего.

спасибо большое, починил, проблема была с контактом генератора!