Scorpio Club

Скорп 1990 года инжектор DOHC.

Из трубы идет черный дым и заводится плохо, большой расход бензина (литров 17-18), свечи покрываются черным матовым налетом.
Компрессия в двигателе = 12. Если заводится едет очень хорошо, не смотря на то что троит.

Датчик лямбды отключал - ничего не меняется абсолютно. Такое чувство что переливает бензин, но горит видимо весь, т.к. запах бензина из трубы не сильный.

1. Что может быть? лямбда? форсунки? еще то-то?
2. Лямбду заменить на новую?
3. Форсунки можно вытащить не разбирая коллектор?

1.Может лямбда,может датчик дросселя,может давление топлива по какой то причине выше нужного(причин много).
2.Если дело не в лямбде,ты её быстро уложишь переливом.
3.Да,только не факт,что пластмассовые стаканчики не поломаются.У меня ломались в 90% случаев независимо,разбирал коллектор или нет,даже на снятой голове.Я бы их купил сразу,пока ещё не начал разбирать.

Лямбду попробую поставить от десятки. Форсунки заменить какими можно? На экзисте что-то около 2,5 тыс штука кажется стоит...

Про форсунки http://faq.ford77.ru/engine/index.htm#ing

это что то с воздухом связано, думаю что мап

Всем спасибо за советы.
Подведу итоги описанной проблемы и неожиданного способа ее решения.

Итак, поставил новую лямбду, трамблер, заварил коллектор, заменил систему глушителя, проверил все датчики, ничего не помогало, двигатель колбасило, черный дым валил из трубы без изменений, бензин просто на глазах улетучивался (20-25 литров), обороты плавали жутко, заводилась только с нажатой педалью газа, а на горячую вообще не желала заводиться... Хотел разбирать и смотреть форсунки, но на заведенной машине потеребил случайно провода, идущие к датчику регулировки дросельной заслонки (черный такой, двумя болтами прикручивается), и заметил на слух изменения в работе двигателя, лазил-лазил в проводах этих, двигатель то сильнее то тише работать начинал, затем разомкнул разъем ведущий к этому датчику и машина стала работать тихо, ровно, дым тут же прекратился. Обороты были занижены (650-700), поэтому подкрутил регулировочный винт и поставил их на 900 (примерно по середине винт получился). Теперь заводится быстро, держит ровно 900 оборотов и на ходу, когда катишься на нейтралке, и на холостых, когда стоишь. Единственное, при включении фар ближнего света обороты чуть падают (до 850-870), но когда машина прогревается это исчезает и держится ровно 900. Едет машина прекрасно, разгоняется быстро, бензин вообще почти не жрет (литров 7-8 по городу, при том что у нас вечно пробки и возвышенности всюду, подъемов много из-за рельефа горного :) ).

Предполагаю что помогла замена лямбды (поставил от десятки, стоит 1000 рублей у нас) и отключение датчика дросельной заслонки (думаю куплю новый и поставлю, хотя, работает отлично просто и без него).

Александр-КМВ
Работает потому, что умный моск заменяет его показатели усреднёнными значенияами для прогретого двигателя.
К тому же, видимо, сам он ни при чём, а провода, в которых рылся - поменяй на новые и будет тебе щастье.

Толстый абсолютно прав,устранив датчик ДПДЗ,моск перевел движек в режим "топай домой" с усредненными параметрами,порой поиском датчик положения дроссельной заслонки и поработай с ним и его косой

Я все таки думаю что датчик не работает, так как если его подключить машина снова дымит и колбасит двигатель. Но в проводах полазию в выходные.

А зачем этот датчик если она отлично ездить стала? Его обязательно подключать? Зимой могут быть проблемы?

Дак ты в аварийном режиме ездишь ..ну если нравиться

у меня те же причины с переливом что и у тебя.ДПДЗ исправен.Ошибку не било.Точнее ее по этому датчику нет.Причины:нет приемистости,ест как танк,черный дым,порой захлебывается.Думаю уже тоже зонд менять.Все датчики проверил на обрыв проводки и тп что вероятно всего могло с ними случиться ну нет ничего,ничего подозрительного даже что могло указать на неисправность.А ДПДЗ все же смени,в один прекрасный момент"доездишся")

Den...007
А что там страшного? Ну заглох, сдёрнул штекер и дальше.