Scorpio Club

Значит, вот какое дело есть.
Собираем с товарищем программатор для контроллеров Atmel, коих имеется с десяток в загашнике.
Конечная цель сего мероприятия - избавление моего Скорпа от флажково-расходомерной зависимости.

Планируем для начала построить стенд для промыки форсунок и тестирования конуса распыла и расхода оных.
Следующим этапом будет постройка системы управления двигателем (в планах, настраивамая, с несколькими режимами в памяти - трасса, город, спорт, стенд ТО и т.п.)

Это все, конечно, долгосрочная перспектива, но информацию начинаю собирать уже сейчас. Если кто может помочь какими-то информационными ресурсами - буду признателен.
В частности, интересуют таблицы зависимостей расхода форсунок от температуры воздуха, нагрузки и т.д.

Где-то видел хреньку на форуме про мембранный расходомер (без флага) как на ""современных отечестсвенных машинах"" (на иномарках не встречал) поищи... Там встроенный контроллер, и прилагается программма которая показывет состав смеси, настройку и тп... было где-то такое...
А вообще тоже думаю о таком.. Занимаюсь пром автоматикой и вижу пока два косяка в нашей системе.. ДПДЗ и лопату... Лопату можно убрать как тут описывалось (хотя наверное никто не пробовал), а дпдз от волги... Единственное это нет возможности програмирования... по идее бы контроллер свободнопрограммируемый на датчики, но кто бы знал таблицы впрыска и зажигания

Вот об этих табицах и речь. В принципе, их можно взять из теории ДВС, но сам понимаешь - экспериментов придется провести столько, что потом уже ездить не захочется...

Не изобретайте велосипед. С 4мя цылиндрами проблем нет. ВАЗовский январь вам в помощь.
Братья мереноводы всё изобрели!!!
http://www.oldmerin.net/board/index.php ... wentry=125
Касаемо 6ти котлов всё не так просто.
1. нужно допаевать в январь 3тий ключ управления катушками.
2. покупать прошивку за 10000 рублей.
Есть вариант ставить тотже вазовский январь и вместо 4х форсунок цеплять 6. Зажигание оставляем штатное.
Есть целая тема про лопаты.
viewtopic.php?f=45&t=5352&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80+%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0&start=260#p314362
http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 2484&st=20

вот кстати целый сайт по теме
http://www.fordfuelinjection.com/
прикольная штучка http://www.racesystems.com/sneeciv/sneec.htm

За ссылки спасибо, но иногда и "велосипед" пересобрать хочется. ;)

askaraqer
Ток смотри SNEEC это просто РЕГЕСТРАТОР. с его помощью ты только можешь мониторить параметры ЕЕС.

Так, исключительно в рамках фантазии: если бы загорелось мутить что-то свое, то я заморочился бы вот чем: промконтроллер в качестве мозга (хороший, вибростойкий и с температурным окном -40/+80), к нему все датчики и шины (благо CAN сейчас повсеместно в машинах), а морду с интерфейсом (на рилтайм операционке, вроде QNX или VxWorks) на приборку. И будет там тебе что угодно, и настройка в реальном времени любых параметров (на стенде вообще жир), и варианты адаптационных к стилю езды режимов, и диагностика любого датчика, и много чего еще. Цена получится, по прикидкам, без софта под 50-100 тыр, в зависимости от обвеса.

Да, кстати, примерно про это я и говорил. Свободнопрограммируемый промконтроллер (еще-б с возможностью задать датчики наши или легкоколхозируемые), НО все же правильно таблицы надо или хотя бы базовую прогу для ЕЕС нашей...

Мужики а я вам про чё говорил када сцылки на январь давал. (не изобретайте лисапедов). Часть датчиков родных, часть тазобедренных, прошивок как грязи, онлайн настройка и всё остальное ... бюджет гораздо меньше 50к ... А за 50 к можно уже и корвет ставить, а от там возможностей как грязи!!!
Если руки чешутся, займитесь лучше прошивкой на январь под 6 цилиндров.