Scorpio Club

Добрый день! Ну или ночь...

Сразу скажу что Скорпио у меня первая машина... Ну и разбираюсь я в них соответственно полохо, точнее даже очень плохо. Ну да ладно... Это фигня.

История такая:
Решил я менять помпу. Ну а там по пути и ремень ГРМ сменить.
Слил ОЖ, снял крышку, открутил шланги...
Начал вытавлять шкивы по меткам. И что я увидел
Ниодна метка не сходится!

Как я понял из книжки нужно чтоб стрелочка на распредвале мотрела на точечку на ГБЦ, ротор трамблёра смотрел на первый целиндр, а на коленвале было вот так:
|
||||

У меня было так:
Если совместить стрелку на распредвале с точкой, то стрелка на блоке будет смотреть на последнюю метку на шкиве. Ротор будет смотреть вообще непонятно куда.

В общем вопросы:
1. Как лучше: выставить все метки по книжке или оставить как есть?
2. Если всё вытавит по меткам прийдётся ли потом крутить трамблёр чтоб подстроить угол опережения?
3. Если всё таки прийдётся крутить распределитель что на нём надо ослабить чтоб он начал крутится?

Sergey S
Отредактируй заголовок по смыслу своей беды, не безграмотный, чай? Утвердил тему только потому, что тебе явно хреново. Смотри также оце http://faq.ford77.ru/ и оце knowledge/
А вообще, выставлять ОХЦшку может любой, кто имел дело с жигулями в юности, т.е. любой.

1. Как я понимаю должно всё стоять по меткам. Только я непонял ты ремень грм поменял или ничего не трогал, а оно не сходится? Конечно нужно скинуть ремень ГРМ и поставить всё по меткам (скидываешь ремень, крутишь шкив гбц, шкив коленвала, шкив трамблера, чтобы все метки совпадали).

2. Если всё изначально стояло не по меткам.

3. Берёшь ключик на 13 ослабляешь под распред. зажиг.(трамблером) болтик, и крутишь. Только после того как заведется, все равно нужно будет по уму зажигание выставлять (если покрутишь).

Толстый 757,
Спасибо, обязательно почитаю.

nikolamoskovsky,

Только я непонял ты ремень грм поменял или ничего не трогал, а оно не сходится?

Ничего не трогал... Т.е. приехал, снял крышку, прокрутил коленвал, а оно не сошлось....

3. Берёшь ключик на 13 ослабляешь под распред. зажиг.(трамблером) болтик, и крутишь.

Благодарю, вот это я и хотел узнать!

Ладно, пойду я выставлять... Если ещё появятся вопросы буду спрашивать

как вариант прокрутить насколько раз коленвал, убедиться что реально и на чем не совпадают метки и тогда только крутить вертеть винтики-болтики. процедура на ОНС-се это легкая, после первого раза как выставишь и запустишь двигатель можешь потом даже подрегулировать трамблером зажигание как тебе нравиться.)

Сегодня так и сделал... Только включать нестал.

Как я понял трамюлёром крутить можно прямо на включеном двигателе?

Sergey S пишет:можно прямо на включеном двигателе?

На каком угодно.

Добрый день!
Сегодня наконец то пришли детальки, совершил я набег на гораж и появился у меня вопрос... Возможно глупый.

Как выставить бегунок точно напротив первого целиндра? Не уж то на глаз...

Если я сниму ВВ провод с первой свечи, положу его на массу и со включеным зажиганием буду крутить промежуточный вал искра будет пробиватся?

На глаз. Потом регулировкой УОЗ все огрехи такой установки подправите.

Ну вот вроди бы всё что надо узнал! Надеюсь больше вопросов не появится....

Всем огромное спасибо!

Sergey S
Вэслом! А насчёт "вопросов больше не появится" - гэгэ... бэгэгэгэгэ... БУГАГАГАГА!

Добрый день!

А насчёт "вопросов больше не появится" - гэгэ

Да да да... Вы как в воду глядели.
Вот они и появились. Вопросы... А торчнее стуки.

Появился стук из ГБЦ. По моему именно из головы, в районе четвёртого целиндра. Не особо громкий (слышно только если открыть капот), ускоряется вместе с оборотами. Лампочка масла не мигает.

Что там может стучать, на сколько я попал, и можно ли так ездить?


Зарание извеняюсь что старую тему поднял, и... эээ... В общем я не могу догнать как тему переименовать

Если точно из ГБЦ, то это:
а) Большой зазор между рокером и распредвалом.
б) Большой зазор между направляющей и стержнем клапана.
в) Что-то попало между тарелкой клапана и ГБЦ, из-за чего он недозакрывается и увеличился зазор между рокером и распредвалом.

Спасибо, Incredible.
Только я мало из этого понял...

Получается это не смертельно?

Спросите в теме "Что у меня стучит?", есть такая Это шатунный вкладыш в голову отдаёт хехе

Это шатунный вкладыш в голову отдаёт хехе

Брррр.... Пугаете тут меня.... А вдруг и правдв он....

Но как я понял если его провернёт, то давление масла падать должно?

Sergey S
Центральный вкладыш распреда стучит, если стук не от рокера.

ford1972s
Или это.

Новый распредвал с рокерами и масляной трубкой (СВАГ) стОит по экзисту 3800р. Комплект вкладышей распредвала (Глико) - 500р. Прокладки ГБЦ, комплект (Райнц) - 2700р. Итого - ровно 7 круб. - и всё. Попутно я бы почистил всё и притёр по новой клапана.

Толстый 757 пишет:Прокладки ГБЦ, комплект (Райнц) - 2700р.

А не дорого?

Нет. На мои головки/впуск это было 8000. А ставить на важные места прокладки не оригинал себе дороже выйдет.