Scorpio Club

Короче ребят не разбираюсь в этом совсем, но сделал так:

1. Поставил выпускной коллектор без системы egr, самый обычный, заодно поменял лямбду и увидел, что катализатора давноооо нет на месте.
2. Выбросил Клапан EGR, заглушил трубки отходящие от воздушного фильтра.
3. Отсоединил емкость с активированным углём
4. Поменял масляную крышку на обычную (которая без трубки на воздушный фильтр)
5. Подсоедил как-то вакуумные шланги так что и не пришлось их глушить.
Основной вопрос: Я не понимаю принципа работы вакуумной системы, там остались какие-то штуки с разъемами, нужно было глушить вакуумные трубки или достаточно было их все подключить, а лишние выбросить?
6. Ещё поменял до кучи все температурные датчики и РХХ.
Теперь осталось решить проблему с коробкой, прежде чем попробовать завестись =)

Вы попутно с егр вырезали и вентиляцию картера, а это уже плохо. Егр глушится на выпускном и впускном коллекторе. Остольное нужно для правельной работы. В том числе и адсорбер (херовина с углём) и её клапан

А почему тогда такой вентиляции не было на карбовой сиерре от которой я взял коллектор??? Ну штуку с углём могу подключить обратно =) У друга была такая же сайра и он зачем-то глушил на своём выпускном коллекторе трубки рециркуляции отр. газов монетами. Он мне посоветовал, чтобы так не заморачиваться поставить выпускной от карбовой сайры.

На впускном можно после отвинчивания блестящих трубок ЕГР (входят в коллектор в 2-х местах) вкрутить старые свечи, подходят.

Да ребят извиняюсь у меня sierra, может там что-то подругому. Но во впускном коллекторе никаких трубок относящихся в егр вроде как нет =)

Потому, что вентиляция картера, как и егр могут быть заведены в корпус фильтра. А на карбовой вентиляция картера сразу в кострюли с клапанной крышки. Не путайте хрен с пальцем.

В корпусе воздушного фильтра было две доп. дырки, одна на егр, заглушил, а другая на маслозаливную крышку, которая в клапанной крышке стоит, тоже заглушил и поставил обычную крышку. Может стоит вернуть старую крышку? Для чего сделан выход с крышки к фильтру?

На скорпио-ОНСе инжекторном во впускном коллекторе снизу есть 2 отверстия (на каждую пару цилиндров) с резьбой. Туда присоединяются либо 2 металлические трубки ЕГР, вынув которые можно вкрутить свечи, либо через переходники 2 патрубка, идущие к бочонку вентиляции картера, на версии без ЕГР, инжектор. Карбовых не видал, не знаю, а инжекорных у меня 2, с ЕГРом и без.

кстати на карбюраторной сайре у меня и адсорбера не было извините я чайник в этом деле для чего он нужен???

Поиск батенька ...
К атсорберу идёт трубка вентиляции бака. При тапка в пол, открывается клапан и через этот фильтр в двигатель добавляется воздух с парами бензина из бака.
Вентиляцию картера верни на место. (крышка заливная - корпус фильтра).

спасибо =) верну адсорбер наместо, а с вакуумными трубками как быть, там рядом с адсорбером какая-то круглая штука без разъема, а еще одна квадратная с разъемом.

Ясновидящих нет ... Фотов студию

Глушил я егр) разница появилась, тока не та что ожидал жрать стала больше но ровнее работает и разгоняется совсем совсем чуть чуть быстрей... А раз разница тока в расходе... в общем и по сейчас стоит егр... а штук там этих хватает... пытался выяснить что это... вопросы тоже задавал внятного никто ничо не ответил Глушил тупо:
1. На фильтр - кабельный ввод-сальник резиновый
2. На шлангу - просто болт ввернул (это все делалось для пробы)