Scorpio Club

DOHC 2.0 Заводиться на холодную отлично, обороты 1100. прогреется 900. Но если поездить в городском режиме около часа холостые поднимаются до 1000+-. Если заглушить и снова завести 900.
Опять покатаешься - 1000. Показания СО выявили богатую смесь .Запаха от выхлопа и дымности нет. Но изредка случается провал оборотов(раз в день примерно) С чего начать поиски ?)

Для начала поправь тему))) а то злой Souleyman ругаться будет.

Эль пишет:С чего начать поиски ?)

1. С нажатия кнопки "ПОИСК"
2. Например, с изучения вот этого http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm

Эль пишет:С чего начать поиски ?)

И с правильной формулировки в названии темы. Ты ж не в ЖЖ очерк пишешь об НЛО, а задаешь технический вопрос в надежде решить проблему с авто.

gricha
Пойду читать - спасибо.

Souleyman
Тему поправил.

другое дело

сегодня весь день с начала и до конца обороты 950-1050, в целом комфортно, но вышеприведенный провал был один раз. не знаю что лучше, лезть искать или просто наслаждаться тем что есть)

Пробовал менять ДПДЗ - ничего не меняется.Правда ставил б.у поэтому вопрос остался не закрытым. Но вот странный факт, если остановиться при завышенных холостых. открыть капот и сдернуть питание с ДПДЗ обороты не меняются, а если снова подключить мгновенно становятся нормальными. Так-же если двигаться в режиме траурной процессии, обороты практически не зависают. но как только топнешь посильнее ниже 1050-1150 уже не падают, а если покрутить до отсечки могут зависнуть на 1300. И что интересно они не плавают, а просто держаться высокие.Провода , воздушный фильтр менял без результата.

Может быть проблема не в самом ДПДЗ, а в проводке к нему. Я недавно поменял ДПДЗ, поставил новый родной. Езжу радуюсь. Потом стало меня смущать, что обороты 1100-1200 стали часто зависать. Вот, думаю, гады, продали мне вместо нового датчика уезженный, которого на месяц хватило. Хотя с виду он был новенький. Ну мало ли, подшаманили как-то. Полез датчик проверять, - обнаружил, что на него питание вообще не подается. Глюк был в разъеме не самого датчика, а того, который у бачка тормозной жидкости. И контакт видимо то был, то нет. Потому и обороты плавали.

а вольтаж на ДПДЗ какой? померь напряжение...у меня тоже тупил движок...после настройки с ДПДЗ 5 вольт все встало в норму...ну и РХХ почистил и им отстроил

REX пишет:после настройки с ДПДЗ 5 вольт все встало в норму

наверно имел ввиду 0,5 вольт

Почему именно 0.5 В, смотря о каком напряжении речь. На сам датчик подается (ну или не подается, это у кого как ) именно 5 В, а снимается 0.5, 0.6, 0.7 (ну тоже у кого как, кому как повезет).

Grenkin

У тебя было написано именно "с ДПДЗ 5 В", а не на ДПДЗ. Поэтому и подправил

да очепятался...0.5 снимать надо:)
привык вольты в целых числах писать пока тут с этими датчиками не столкнулся:)

Подсос во впуск для начала я бы поискал.

На счет впуска, дроссельная заслонка, точнее ее блок, стоит на какой-то странной прокладке, она явно не резиновая. Пушистая какая-то.

Вчера целый день отьездил с идеально стоящими оборотами. Заметил такую штуку еще - если обороты залипают выше 1000,то после торможения без выключения передачи почти до остановки они снижаются.

gricha пишет:Grenkin

У тебя было написано именно "с ДПДЗ 5 В", а не на ДПДЗ.

У меня ничего подобного написано не было.

тоже страдал от такого недуга и так же как и вы нашел причину в проводке а точнее в самом разъеме, срезал и скрутил провода напрямую. тьфу-тьфу-тьфу))) до сих пор проблем таких не создавалось.

А где была проблема расскажите плз.

именно в самом разъеме датчика, внутри. на вид провод вроде на месте а как оказалось контакта с клемой или нет или совсем слабый, зелено-белый окисел сделал свое черное дело.))) поэтому полностью разъем и папу и маму срезал и соединил на прямую.

Не знаю как в DOHC, но в OHC таких разъемов два. Первый - разъем подключения самого датчика. А второй соединяет подкапотную часть проводки с косой, которая уходит в салон. Находится рядом с бачком тормозной жидкости. Там есть два таких разъема, овальные на пять контактов. Через один подключены форсунки, через другой ДПДЗ и еще что-то. У меня началось с того, что затроил и задвоил двигатель. Методом шатания проводов было установлено, что дурит этот разъем. Выкусил его, всё спаял напрямую, с тех пор работают все четыре цилиндра. Потом задурил тот, через который подключен ДПДЗ.

P.S. А вообще самый первый подобный разъем, который я выкусил, был в багажнике и соединял он проводку с топливным насосом. Та же хрень - бензонасос то качает, то начинает козлить и машину дергать. Выкусил - спаял напрямую - забыл.

Проблема ушла сама после того как пару раз заправился на Shell топливом power. уж не знаю что и думать .

Shell Power - бензин с какими-то моющими присадками. Может просто форсунки были загажены.

Grenkin
скорее всего ты прав, потому как проблема исчезала постепенно за несколько дней.

Господа,а Вы не пробовали мыть форсы сольвентом,весьма помогает,элементарная сборка стоит около 500руб,и клапана ,цилиндры и форсуны всегда чистые,вобщем то это рекомендуеться всем буржуйским авто,через каждые40-60 т.км,работающими на нашем бензе,наверно не с проста