Scorpio Club

Люди помогите с проблемой! У меня такая вещь завожу машину в расширительном бачке залито антифриз в перемешку с дистилировваной водой(один раз закипела и из бачка вышла большая масса антифриза, доливал обычную воду с колонки чтоб доехать до дома), немного прогрев машину до отметки норма стрелка начигает подыматся, и останавливается чють выше середины, выежаю из горожа еду в ограду своего дома, включаются вентилятор температура чють выше и растёт, глушу машину, стрелка падает...открываю капот и вижу такую картину, все патрубки горячие ,радиатор кипяток (радиатор и вентилятор не родные, радиатор от газели, винт переваренная рамка от жигулей), двигатель пышит жаром. Потом снова завожу температура так же выше середины, поехал включился винт, выключается винт и снова включается, температура повышается, заехал в гараж открыл капот а из расширительного бочка выплёскивает жидкость (кипяток), открыл крышку. И вот уже какой месяц немогу разобратся с системой...Термостат не врёт, всегда показывал точные данные. Свечи мененые (Старые были ужасно чёрные). Из под клапанной крышки давит масло, и немного дымит...Недавно переливал всю систему залил тоже самое эфект один и тот же, система вроде незавоздушена просмотрел все трубки вроде чистые. Я вот уже и незнаю чего делать...Говарят это может привести к капиталке двигла... (Скорей всего микротрещина в блоке)

а проблемма появилась не при замене вентиляторов и радиатора? использованием воды - помпа в утиль, готовся.

с маслом нормально всё?

Винт стоял такой с момента покупки и был немного переделан (переварили уши вентилятора ближе к радиатору)

использованием воды - помпа в утиль, готовся

Это если долго эксплуатировать, и то не факт. 15 лет назад антифриз был далеко не у каждого в машине, использовали дист. воду.

Воду случайно не в горячий движок заливал??? Последствия хреновые могут быть (горячее с холодным)- трещина в блоке, в "голове", или деформация "головы".

Вентилятор не своевременно срабатывает возможно датчик t не исправен.

воды было залито 3 литра, помпу есчо несмотрел, гляну на досуге...проблема и до этого такая же была. Я вот в мануалах по двигателю пинто читал там винт установлен вобще на гидромуфте...может в этом проблема? датчик включения винта походу не родной стоит...

Re: 2.0 OHC Pinto Греется...

askaraqer » 06.07.11 00:08
с маслом нормально всё?

Масло чуть выше нормы, Когда гнал доливал масло Лукойл 10W40

Всё это неспроста, чуваки. У меня были 2 ОХЦы, их поди прогрей, не то что перегреть. Они ездят с водой в ОЖ, мочой вместо масла и бензина и им всё равно, очень крепкие моторы.
Воздушная пробка в системе, заклинивший термостат, раннее зажигание - вот первое, на что надо посмотреть. Особое внимание надо уделить колхозу с радиатором, желателен родной. Один жигулёвский карлсон маловато, конечно, но у меня в своё время тоже такой был на 2,8 и не перегревался... А помпа вообще ОЖ гоняет по системе-то? Мож там уже диск вместо крыльчатки?

Воду случайно не в горячий движок заливал??? Последствия хреновые могут быть (горячее с холодным)- трещина в блоке, в "голове", или деформация "головы".

Когда перегрел немного постоял, дал двигателю охладится потом залил в расширительный бачок 3 литра обычной воды

а еще карлсоны могут не пригонять, а отгонять воздух от радиатора.
15лет назад, слава богу,моя грета жила не в рф, но тосол был и тогда. Охцу с чугунием в принципе пофиг тосол али антифриЗЗЗ

vot vot mozet ventiljator ne v tu storonu krutit

А помпа вообще ОЖ гоняет по системе-то? Мож там уже диск вместо крыльчатки?

Помпа хорошо гоняет ОЖ по системе. Горячая вода аж струёй льётся из верхнего шланчика, он переполняется водой и в итоге большинство ОЖ выливается из него, я бы сказал как будто радиатор и винт несправляются с охлаждением ОЖ. Да и есчо когда стоиш с заведёным двигателем температура подымается выше середины, потом чуть подымается вверх, винты включатся, стрелка не шевелится, и так винты выключаются, включаются а температура растёт. При езде при скорости 60+ радиатр обдуёт и стрелка по середине, при скорости 40 и меньше винты включаются и выключаются, температура лезет...

вопрос встречный про вентилятор, уменя он (скорп) недавно, там же стоит один ветилятор на коленвале и крутится постоянно, дует в сторону двига. всё правильно? или у меня колхоз?

Re: 2.0 OHC Pinto Греется...

dimon 7777 » 06.07.11 00:34
vot vot mozet ventiljator ne v tu storonu krutit

Винт крутит в правильную сторону, проверенно..

Re: 2.0 OHC Pinto Греется...

askaraqer » 06.07.11 00:43
вопрос встречный про вентилятор, уменя он (скорп) недавно, там же стоит один ветилятор на коленвале и крутится постоянно, дует в сторону двига. всё правильно? или у меня колхоз?

Всё правильно на двигателях типа Pinto устанавливались они на гидромуфте, ниже ссылка на описание.
http://ford-scorpio.ru/motor.html

Gangsta
Заклинен напрочь термостат. Менять. На крайняк пока едет заказ просто выкинуть его и поездить с пустым корпусом.
askaraqer
Сиськомуфта, установленная на валу помпы, приводит в движение карлсона по мере прогрева. Попробуй, карлсон должен крутиться рукой при заглушенном холодном двигателе и не крутиться рукой на заглушенном горячем.

Толстый 757
Ой не факт. Когда нет центробежной силы может и прокручиваться.

Толстый 757
гляну на днях термостат

Miha
Ну в мускулистых руках пытливых фордоводов - таки да

Термостат не функционирует, система выведена на большой круг

Толстый 757
Сиськомуфта, установленная на валу помпы, приводит в движение карлсона по мере прогрева. Попробуй, карлсон должен крутиться рукой при заглушенном холодном двигателе и не крутиться рукой на заглушенном горячем.

хммм. на холодном вращается свободно, на горячем (после 3-х часовых пробок) потяжелее, но больших усилий прикладывать не надо...

На горячем двигателе, при нажатии на газ звук как от вертолёта есть???

х.з., не могу сказать, у меня прокладки под штанами нет, и выпускной коллетор с трещиной, так что ревёт как будто вообще без глушака)))
Знаю точно одно, заводиш, вентиль сразу крутится

Ню ню ...
Уважаемый отличить звук дрявого выхлопа от звука пропелера гонящего воздух...
Открываем капот, заводим холодный двигатель, рукой газуем, запоминаем каковы ощущения обдува руки. Закрываем капот и едим по делам. Перед тем как заглушить машину по приезду, Открываем капот, газуем. Если синхронно с увелечением оборотов увеличивается поток воздуха обдувающего двигатель и в разы отличается от потока на холодном двигателе - спим спокойно. Если нет, имеем половой контакт с муфтой.

понял, спасибо за подробное объяснение, завтра посмотрю

Было перегревался из-за неправильно выставленного зажигания =) так же было из-за термостата. Помпа ни разу не накрывалась при мне, но такое тоже возможно. Очень живучий двигатель.