Scorpio Club

Глохнет при трогании.При перегазовке тронуться получается,но движок работает не стабильно(подтраивает) Не большой белый дымок из трубы,чем больше обороты,тем больше дыма(дым воняет не маслом,а как вроде не сгоревшим топливом) На холостых работает норм,но иногда глохнет. При резком нажатии на педаль глохнет,если отпустить опять работает норм.Началось все это со средних оборотов(ехал домой)потом вообще перестала ехать,пришлось пару километров играть педалью газа.Прошу помощи! Что это,и с чего начать? Буду благодарен за любой совет!

А свечи выкручивал?Какие они?

Да заодно и щюп досань.Масло нармальное?

Вариантов море.
Зажигание, свечи, форсунки, датчик положения дрёселя, расходомер ...
Начинайте с начала. Для начала нужно понимать какой у вас двигатель??? А от этого уже зависят варианты ответов.

свечи врядли(поменял),на свечах светло-черный бархатистый нагар. с расходомерам прикол-думал поменял местами фишки,получилось,что на фишку расходомера холостого хода(тот что первый от радиатора) комп вообще не реагирует.бензонасос гонит нормательно(пальцем не удержать)смущает то,что напор бензина одинаковый что на выходе что на входе.нажимал на клапан(тот что мерять давление к форсункам)дует мама не горюй! а вообще мне вся история напоминает момент когда кончился бензин. было разок когда поставил поперек крутой горки во дворе.. вот только сейчас бак полный.. какой двигатель не знаю,как определить то? если честно,то даже не уверен на сто процентов что 2.4!!! просто в техпаспорте стоит 2литра (но насколько я знаю все 2литровые имеют 4 цилиндра,а у меня 6) и на плите помоему написано что 2.4. вот такие приколы... да,а масло не жрет, и не жрал.... если это важно,привод грм - цепью.
Сегодня заводил(проверял как бензин течет) то заводится и газуется нормально, без провалов! а вот ехать так и не хочет(только если жутко дергать-насиловать педаль газа)

да,думаю датчик положения дросселя не причем,обороты то не прыгают?!

раньше у меня были только карбюраторные машины,так там могла быть только одна причина таких траблов-карбюратор.. а тут получается что угодно??

Попробуй поменять катушку зажигания, для пробы можно от наших подсоединить, у меня на днях подобное было, поставил от Жучки и всё в порядке стало.

Забыл, и контакт попробуй почистить в месте крепления катушки, там где конденсатор крепиться.

paranoik
Первое - не повторяй символы больше 3-х раз, я не редактор за тобой править, чтобы другие понять могли. Второе - код двигателя можно посмотреть в том вот районе на блоке ниже свечи есть ступенька, на ней буквы. Судя по расходомерам у тебя или ARC - 2,4, или BRC - 2,9, а если вообще на фотку не похож, то PRE - 2,8. Третье - снимай коды, там будет видно, а гадать на кофейной гуще сложновасто.

Спасибо,сейчас пойду гляну на код двигателя,и сфоткаю для наглядности.И коды попробую снять.Извиняюсь за орфографию!

двигатель арс,объем не знаю.похож на тот,что на фото,но на выходе из воздушного фильтра стоят два больших воздухомера.

Всё понятно.
Скорее всего у тебя PRE 2,8. Были и 2,0 В6 (на скорпы официально не ставили) Приглядись к выпускному коллектору, там 2 или три отводных канала от трубы. Если 2 отвода и двигатель с завода то это - 2,8 ПРЕ. Теоретически с двумя отводами может быть 2,0 и 2,3. У 2,4 и 2,9 (который на фото выше) 3 отводных канала от головки.

Менять фишки расходомеров местами - НЕЛЬЗЯ. они по разному настроены.

ГБО на машине не стояло?

paranoik

Ну как это "объем не знаю"? Выше Толстый 757 написал же, что ARC - это 2,4.
Ну и для начала тут поизучай http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm

вот как 2.8 PRE выглядит ...а если по докам то у меня вообще там написано FA...наверно менты прикалываються потому что в ПТС вообще модели движка нет...

двигло один в один как на фотке толстого,только расходомеры как на фото REXa.только что читал на форуме проблемы одного человечка,там было написано про клапан топливный.пополз к своему скорпику. заглушил обратку,и о чудо! машинка поехала! да еще как поехала! отсюда вопросец-это клапан пудрит мозги или насос?

paranoik
Узнать это можно только померяв давление.

paranoik
АРЦ - это 2,4 без лямд, без гидриков, с расходомерами. Самый весёлый вариант 2,4.
Мерять давление можно двумя путями - нормальным и колхозным. Нормальный - это тупо шинным манометром воткнуться в золотник рампы. Золотник находится грубо говоря под средним болтом воздухозабора на моём фото, где тросики газа и круиза прикручены. Колхозный метод - снимаем подающий шланг - это тот, который над стрелкой, а не в хвосте, направляем вперёд, ассистан включает зажигание. Если струя толщиной около 1 см и пуляет вперёд этак на метр и более - насос жив, если плюёт сантиметров на 30 - ему пушистый зверёк.

Сними фишки расходамера.Как работает?Пробуй трогася.Если все ок,то они.Попробуй помпнять местами,при этом снизу слеа если стоять к ним лицом,находится винт.Он под внутринний шестигранник 5.
Ну так вот ктторый расходомер ближе к тебе,главный,отчает за все.Который дальний так, можно считать для красоты.на первом закручиваеш и счетаеш обороты.А на втором,выкручиваеш на столькоже.Только точно потомучто и C.O изменится ,и качество смеси.А почему второй для кросоты?он просто не регулируется.А может проще поменять.Я поменял один второй вылетел.
Да и проверь мож,ручник держит, или тормаза прихватили.у меня такойже 2.4

Млять!Этот клапан проктически никто не покупает.1из 200человек.Сними с него вакумный шланг,разряди топливной системы,и вуа-ля. Тоже самое что заглушил обратку!А фильтр довно менял топл?А воздушный?Совсем забыл ели заглушить обратку жрать будет на порядки выше,и выше.

взял я, и свернул мозги своему клапану! когда снимал,обломал патрубок который в рампу вставляется,уж очень болты прикипели! как говорится дай дураку стеклянный перец,он и его разобьет. в общем нашел на рынке БэУшный,ни фига.насос собака лупит -точно на метр(под руками не было манометра,проверял по колхозному! :) ) один выход-чистить форсунки... завтра полезу снимать.когда снимал клапан,на тряпке был грязный бензин(стоит аж два фильтра! один перед насосом второй перед рампой.оба фильтра высокого давления(как торгаши на рынке сказали)) вот только откуда взялась грязь,так и не понял,но проверить надо! после процедур отпишусь,что да как!

Что то сразу у тебя не спроил ,а дымок сильно густой?

Снял форсунки,вроде норм. Для страховки понес в сервис на стенд,короче послали меня,чтоб не отвлекал от работы! Нормально все с форсунками.Снял насос-норма! Померял давление в рампе-2.5 атм. В общем остались одни неясности.После всех этих извращений завел машину-на холостых ЧАСЫ! Трогается нормально,но дергается сволочь!!! дым из трубы пропал совсем,при прогазовке обнаруживаются провалы на средних оборотах. на высоких оборотах из трубы небольшой черный дым.Свечи слегка покрыты черным нагаром. Теперь не знаю что делать!? На выходных полезу извращаться со светодиодом.

Попробуй с МАПа штекер сдёрнуть

сделал как говорил кент,поехал тазик! без рывков и прочих побочных явлений.теперь возник вопрос-1.точно накрылись расходомеры? или мозги чудят? 2.если расходомерам попа,то можно ли их ремонтировать? или поменять на что? 3. а зачем они вообще? если машина без них едет?

мап сдергивал,чистил-без результата.

Расходомеры работают поралельно с ДПЗ.Считывают инфу сколько воздуха подать либо подается.Ремонт вазможэн только если пружина внутри не реглировалась.Тоесть если до тебя там никто не лазил.Это можно узнать по гермету на крышке.Забей в поиске по сайту (ремонт расходомера).Там целая куча полезной инфы,я пробывал ГУД,только пружину до этого трогал.Еслиб не трогал былоб все вах... .буду делать которые стоят сейчас.

в общем я убедился в том что расходомерам оппа! возник вопрос,а изменится ли на много расход,если я соединю подвижный контакт с контактом который замыкается на хх? проверил машинка работает как часы(правда из гаража не выезжал,но трогается резво). просто сейчас нет расходомеров ни где(обзвонил все разборки),а ездить надо. в будущем переделаю на лямбды,но это потом.

да,я тоже хочу лямды.все есть-да и ставил только не заводится .а потом глядь а двух проводов и не хвотает.искал куда идут не нашел.проводку надо разрезать потрошить.а тему выкладывать както ну очень нехотел.а одва чела сказали ставь карбюратор и все.больше ислушать не захотели.мол на всех спортивных карбер стоит.


а если отключить расходомеры она входит в аварийный режим ,литров 5 до того как было докидывай.

дык,сейчас получается,что у меня расходомеры закрыты,как при неработающем двигле. ну это так получается чисто по электрике. вот только в жизни не все как думается!лады,завтра проведу полевые испытания. :) потом отпишусь-что да как.

да,чуть не забыл-Народ помогите еще раз?! Нет ни у кого схемы электрической 2.4 ард? ну,того что с лямбдами? а могет она идентична той что на 2.9? выручайте! а с меня рассказ-о всем происходящем! :)

блииин,и это еще не все! нет у меня мапа! тот датчик на который я думал-вовсе не мап,а какая то хрень что ставится на катализаторные двигателя,может и ошибаюсь,но по тому что надыбал в инете выходит,что так. там трубка от впускного коллектора и пара проводов.называется "включатель..." там чего то,не запомнил.

в общем,расход почти не поменялся! залил в бак контрольные 10 литров,проехал 70 км,в баке осталось чуть меньше 5 литров. короче все в норме,но есть один нюансик подергивает на низких оборотах(около 1000) а так-ОГОНЬ!