Датчик температуры ОЖ на стрелку по приборке. Фотоотчёт

[i_edgars]

Провел замеры - без излишнего фанатизма, но с точностью до пол ома.
3. 1991, двигатель: STR - 2,5 D, верх NORM: 34 ом, горизонталь: 57 ом, низ NORM 130 ом цвет датчика: ??? (тот который на машине не исправен)
Замеры на заведенном двигате, масса подстроечника на моторе.

Что приметил - если массу сопротивления ставить на кузов, а не на мотор то на мультиметре показания увеличиваются на 10 ом!! Хоть замеряя массу мотора и того места на кузове сопротивление не более 0,5 ом (провода на короткую указывают 0,2 ома)!
Замеряя при включенном зажигании и работающем двигателе чтоб стрелка была абсолютно на том-же месте, то на работающем двигателе надо добавить к сопротивлению 5 ом!! Т.е. имеет значение напряжения проходящее через резистор! Я использовал прецизионный подстроечный резистор 680 ом 0,5 Вт, где возможность подстрйки начиная с 1,0 ома и по 0,5 ом.
Или иначе говоря картинка очень похожа на:

Скорп дизель 2,5 Д люкс исполнения, седан.

[kot488]

Походу датчик живой, 44,4 Ом в раене буквы О(((

Но на холодную было было 3-4 наверно что то не то намерял, зайду еще раз

[i_edgars]

44,4 Ом в раене буквы О

Наверно мерял не отсоединив провод от датчика?
Скажи сразу - разными мультиметрами будет разные значения, но не особо сильно будут отличатся, так как у мультиметров высокоомный вход, а замеряя тестерами могут значения и сильно отличатся!

[kot488]

Изначально значение на холодную менял не отсоеденив провод, тут прокол поэтому перемеряю. А прогретый менял отсоеденив провод. Мерял китайским мультиметром, какой был) значение на метре было на 200 Ом

[Сфинкс]

Хм, датчик на стрелку говорите
Маленькое предисловие: когда я купил Скорпа, то одометр не работал (спидометр работал нормално). Щиток был разобран, причина найдена и куплена в магазине радиодеталей для механики каких-то магнитофонов, точно не помню, но при снятии щитка я случайно подломил красный разьем, он треснул посередине. Хз как так получилось, но факт, бывает...В тот же период был заменен термостат, установлен Вахлер (отличная фирма, что и подтвердилось в финале всей истории :)) и ДТОЖ на приборку (штатный был вообще сломал пополам и стрелка частенько ползла вверх, поставил фирмы Hella, зеленый). Стрелка указателя Т встала ровно посередине между О и R и только в жару под 30 прошлым летом стрелка поднималась до О, что в общем нормально.
Так вот история: В феврале этого года заметил, что одометр опять перестал работать. Дождался марта-апреля и снял щиток еще раз для установления причины. Причина найдена, куплена, нужно только поставить. Так вот при снятии щитка я доломал это красный разьем, на две части. Буквально на следующий день заметил, что стрелка ДТ ОЖ на приборку ползет вверх и все это случилось как-то уж слишком неожиданно, ну т.е. вчера было все нормально, а сегодня поползла... Еще тогда подумал, что-то тут не так...Но как нормальный опытный фордовод сразу подумал на термостат, да и период как раз совпадал, обычно после зимы термостаты начинают подыхать, хотя для Вахлера как-то уж слишком мало он проработал. Наступило лето и стрелка начала подползать к букве N и ее верхней границе (это не перегрев конечно, но мне как-то неспокойно ездить с таким нагревом мотора). Вчера заменил термостат. Поставил Behr(Motorcraft). Пробная поездка вечером и не по жаре показала, что нихрена не изменилось: стрелка ползет к букве N, но авто все так же ЕДЕТ, посторонних стуков нет, термостат открывается, причем я этот момент чувствую рукой, единственное но - после замены термостата не доконца выгнал воздушную пробку, вечером ОЖ пару раз поднималась до крышки, но качественный массаж верхнего патрубка проблему снимал и сегодня все нормально, уровень на своем месте. Я уже было подумал что это из-за помпы, но по косвенным признакам пришел к выводу, что это не она. В выхлопе ОЖ нет (лизнул ) и тут я начинаю вспоминать, что один разьем сломал пополам и ставить его в последний раз было крайне неудобно...Снял сегодня щиток, переставил этот разьем нормально, и проблемы нет , вот такая вот история.

[Crick]

Это твои истории?

[Сфинкс]

непонял

[Crick]

ну это ты дважды менял шестерню на одометре?

[Сфинкс]

история про стрелку на приборке
а причина неработающего одометра во второй раз - MC UAF2115

[i_edgars]

одометр не работал

сразу подумал на термостат

И какая при этом связь с темой "Датчик температуры ОЖ на стрелку по приборке. Фотоотчёт"
Или просто захотелось поболтать?

[kot488]

Хм, датчик на стрелку говорите
Маленькое предисловие: когда я купил Скорпа, то одометр не работал (спидометр работал нормално). Щиток был разобран, причина найдена и куплена в магазине радиодеталей для механики каких-то магнитофонов, точно не помню, но при снятии щитка я случайно подломил красный разьем, он треснул посередине. Хз как так получилось, но факт, бывает...В тот же период был заменен термостат, установлен Вахлер (отличная фирма, что и подтвердилось в финале всей истории :)) и ДТОЖ на приборку (штатный был вообще сломал пополам и стрелка частенько ползла вверх, поставил фирмы Hella, зеленый). Стрелка указателя Т встала ровно посередине между О и R и только в жару под 30 прошлым летом стрелка поднималась до О, что в общем нормально.
Так вот история: В феврале этого года заметил, что одометр опять перестал работать. Дождался марта-апреля и снял щиток еще раз для установления причины. Причина найдена, куплена, нужно только поставить. Так вот при снятии щитка я доломал это красный разьем, на две части. Буквально на следующий день заметил, что стрелка ДТ ОЖ на приборку ползет вверх и все это случилось как-то уж слишком неожиданно, ну т.е. вчера было все нормально, а сегодня поползла... Еще тогда подумал, что-то тут не так...Но как нормальный опытный фордовод сразу подумал на термостат, да и период как раз совпадал, обычно после зимы термостаты начинают подыхать, хотя для Вахлера как-то уж слишком мало он проработал. Наступило лето и стрелка начала подползать к букве N и ее верхней границе (это не перегрев конечно, но мне как-то неспокойно ездить с таким нагревом мотора). Вчера заменил термостат. Поставил Behr(Motorcraft). Пробная поездка вечером и не по жаре показала, что нихрена не изменилось: стрелка ползет к букве N, но авто все так же ЕДЕТ, посторонних стуков нет, термостат открывается, причем я этот момент чувствую рукой, единственное но - после замены термостата не доконца выгнал воздушную пробку, вечером ОЖ пару раз поднималась до крышки, но качественный массаж верхнего патрубка проблему снимал и сегодня все нормально, уровень на своем месте. Я уже было подумал что это из-за помпы, но по косвенным признакам пришел к выводу, что это не она. В выхлопе ОЖ нет (лизнул ) и тут я начинаю вспоминать, что один разьем сломал пополам и ставить его в последний раз было крайне неудобно...Снял сегодня щиток, переставил этот разьем нормально, и проблемы нет , вот такая вот история.

Если бы был плохой контакт то датчик бы нечего бы не показывал, у меня так фишка красная впадала и все в нид уходило

[Сфинкс]

Еду сегодня в пробке, смотрю стрелка опять вверх ползет (уже пару дней опять такая история, ну не верю я что это проблема с термостатом или с перегревом ), дай думаю постучу по щитку...постучал, стрелка вернулась ровно на середину, так что все ваши теории про законы Ома не работают для электрики авто, уже в который раз в этом убеждаюсь. Проблема походу даже не в разьеме, а в контактах на указатели Т ОЖ и топлива, которые на пленке, окислы и свободный ход.

[Grenkin]

Та не так не честно. Мы же думали, ты по приборке постучал, прежде чем предмет выносить на всеобщее обсуждение.

[kot488]

:hahaha: Еду сегодня в пробке, смотрю стрелка опять вверх ползет (уже пару дней опять такая история, ну не верю я что это проблема с термостатом или с перегревом ), дай думаю постучу по щитку...постучал, стрелка вернулась ровно на середину, так что все ваши теории про законы Ома не работают для электрики авто, уже в который раз в этом убеждаюсь. Проблема походу даже не в разьеме, а в контактах на указатели Т ОЖ и топлива, которые на пленке, окислы и свободный ход.

Я у себя про это думал тоже, пару раз фишка розовая отрападала и стрелки правду переставали показывать))) но сейчас лучше на новом датчике замерю сопротивление что бы быть уверенным что датчик правильно считает, сопротивление же проверяем при включенном зажигании? а на прогретом тоже заменять сопротивление и желательно замерять температуру датчика

[kot488]

На холодную сопротивление 354
В вот что при температуре на уровне О, может опять что то не то меряю)

[LUCKyALF]

Ребята подскажите какое сопротивление (шунт) должно быть на самом показывающем приборе в приборной панельке для зеленого датчика?

[yrik2002]

А кто нить выкручивал обломанный датчик из гбц? стал ставить новый,а он возьми и срежься под корень. экстактором пробовал китайским никак.. хорошо хоть не течет :)

[Alex P]

Он там вроде на конус.