Scorpio Club

Добавлено: **08.06.11 19:34**

Здравствуйте, недавно по случайности стал обладателем сие чуда. цена была небольшая и взял. Шас вылезла проблема сильно льет бенз. свечи черные и мокрые у изолятора воняют бензом, дым черный. хотелось бы узнать в чем причина и что может спровоцировать такое поведение.
ЗЫ: у мя инжектор.

Добавлено: **09.06.11 10:27**

Может быть, я и глупость сморожу, но я чайник в машинах! (чайником не позорно быть чайником позорно остаться) Проблема скорей всего в расходометре воздуха, у меня, когда заливал я маленько покрутил, настроил его и у меня перестал заливать

Добавлено: **09.06.11 10:39**

Почему глупость?? Богатая смесь из-за не достатка воздуха. Может старый хозяин на регулировал чего...

Добавлено: **09.06.11 18:14**

Ну а пока чел не раскуячил расходомер, предлагаю помыслить логически. У меня когда-то был 2,8. На его примере я выучил одну железобетонную вещь, которая социалистическим кумачовым плакатом висела у меня в мозгу: "Никогда не трогай расходомеры!" Дорого и глупо. Оно или работает, или нет. Ну, хватит лирики.
Отчего бывает много бенза в смеси? Не только от мало воздуха. Ещё и от много бенза. А много бенза бывает:
1.Тупо переливают форсунки от сумасшествия датчиков/мозгов
2.Пробило мембрану РД и получился карбюратор
3.Будете ржать - недокачивает бензонасос, да-да
А ещё бенз может недогорать и из-за этого вонять. Особенно когда виновата не ВВ часть, а поганый бензин.
Версий - масса.

Добавлено: **09.06.11 18:56**

Расходомер не трогать однозначна!!! Даже при том что поставил форсы от волги и лямбду от таза я его не трогал... А перелив может быть на онсе:
1. Не держат тупо форсунки (почему и поменял их)
2. Регулятор давления
3. Датчик ОЖ на моск
4. ВВ часть и угол зажигания (зажигание на крайняк там вообще такой косяк должен быть чо пипец)
5. Расходомер (но это он сам по себе может тупить, кртить эту фигню не советую, тем паче если раньше все норм было, а так просто взять нормальный и попробовать просто)
6. Не хватает насоса и форсы тупо ссут (ну если конечно в верхнем диапазоне тяга на окей то это отпадает)
7. ТПС...

Короче все что тока может быть =) ну стандарт: КОДЫ СНЯТЬ как минимум :hahaha:

!!!

Добавлено: **09.06.11 21:42**

Ух сколько вариантов то :-(

вообшем прошлы хозя ничего не регулировал... я сразу решил проверить расходометр протер, отверткой лопасть покрутил хорошо крутится. решил датчик достать не вышло ломать не стал поставил все обратно,
ВВ провода новые. датчик температуры в салоне не показывает температуру, но сам датчик который из блока под коллектором меняет сопротивление от температуры мерил мультиметром. блин ты проблем на перебор пол машины :-(

ЗЫ: как снять коды ошибок? машина мне пока неизвестная прошу сильно непинать, и карданами не забрасывать.

Добавлено: **10.06.11 00:14**

я настраивал смесь именно расходомерами. там же есть регулировочные крутилки под шестикранник снизу...а вот лезть внутьрь тоже не советую...

Добавлено: **10.06.11 00:25**

там рядом с акк есть разъем с 3-мя действующими контактами. в боковые перемычка а в центр светодиод и + от него на + акк. при вкл зажигания мигает, записывай мигания это и есть коды. поищи в поиске, там есть все.

Добавлено: **10.06.11 05:36**

да помой форсы для начала, лишним не будет, заодно иглянешь как они рботают пропускают или нет...

Добавлено: **10.06.11 06:09**

Такс, ход действий понятен, а мыть форсы можно в ультразавукоковой ванне? просто если есть такой вариант для меня этот вариант проше, чем городить нагнетательный стенд.

Добавлено: **10.06.11 07:18**

Я бы ещё регулятор посмотрел

Добавлено: **10.06.11 11:25**

ну если под рукой есть регулятор то это даже прще чем форсы помыть :hahaha:

конечно тоже нужно и его глядеть
А форсы я и не мыл) тогда по деньгам было что помыть что новые волговские поставить. Поставил 79тык нкатал ужебез промывки пока ничго не изменилось бегают се спокойно и все... А ультразвук лотерея кому как повезет...

Добавлено: **10.06.11 14:17**

Понел где регулятор, смотрел на него минут 15, (сначала не знал что это просто интересненькая круглая штука.) чистый не мятый... проверить то его как?! внешне красивый, а работает ли не знаю... заменить нечем покупать ради проверки как то не радует.
ЗЫ пошел искать тему где волговские вкрячивать форсы

Добавлено: **10.06.11 14:26**

Кстати, вспомнил прошлый хозя чтото говрил что ездил на газе... может ли это както быть связано? хоть бы двиг живой остался от такого... капиталиль ой как неохото..

Добавлено: **11.06.11 01:02**

Померяй для начала давление в топливной магистрали. Должно быть 2,5 бар. Если больше - надо менять регулятор давления топлива. С ним и проблема скорее всего уйдет.

P.S. Болт расходомера крутил по необходимости много раз. Сообщаю: он не кусается. И процесс регулировки качества смеси доступен даже самому медному чайнику на слух. Постепенно выворачиваем болт (против часовой стрелки как обычно, если смотреть на болт, то есть, перевернув голову сверху вниз :-)

). Начал двигатель выдавать звуки похожие на бул-бул-бул. Вроде как подтраивает - смесь слишком бедная - закручиваем винт. Обороты стали выравниваться и двигатель перестал "булкать", работает ровно (должно быть походе на жужжание бензонасоса) - всё, стоп. Дальше крутить не надо смесь переобогатится. Если обороты ушли вверх, приводим их в норму винтом, регулирующим угол отклонения дроссельной заслонки. Всё это нужно делать, разомкнув разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Добавлено: **11.06.11 10:05**

Zlobnbli
Сосни из вакуумной трубочки, не пробита ли мембранка у РД

Добавлено: **14.06.11 20:40**

Спасибо соснул.. мебрана целая. а может ли это быть изза сильного износа ЦПГ? пока в непонятках что там нетак...

Добавлено: **16.06.11 12:27**

Не, ЦПГ не причём. Надо смотреть либо топливную систему, либо инжектор. Форсунки проверить на распыл, насос на давление, датчик температуры ОЖ.

Добавлено: **16.06.11 17:14**

На приборке температуру не показывает, сам датчик вроде рабоатет, какое должно быть сопротевление на холодном движке? как проверить распыляют форсунки? их обязательно снимать с рампы?

Добавлено: **16.06.11 20:09**

Те кто настраивал смесь винтиком на расходометре, как вы определяли что настроили всё правильно? По каким признакам или показателям?

Добавлено: **16.06.11 20:11**

По прибору :-)

Вставляешь в зад СО метр и крутишь ....

Добавлено: **16.06.11 20:26**

И какую цифирку нужно выставить (добиться)?
И ориентироваться именно по СО? Или по О2, СО2, СН, или если есть по NOx?

Добавлено: **17.06.11 00:06**

Для регулеровки болта тебя именно СО интересует. Должен быть в районе 1 с копейкам ... копейки для ОХЦ ищи в камасутре ...
Остальные параметры для специалистов.

Добавлено: **17.06.11 01:29**

У всех инжекторных Скорпионов, кроме двухлитрового DOHC без каталитического нейтрализатора, CO должно быть в диапазоне от 0,5% до 1,0%. У двухлитрового DOHC без каталитического нейтрализатора в диапазоне 1,0-1,5%.

Добавлено: **17.06.11 12:33**

Датчик на моск и датчик на приборку - это разные датчики
Работу форсунок можно проверить только на стенде

Добавлено: **17.06.11 12:54**

эм, а тогда какой где? под впускным коллектром это на моск или на приборку? и где второй вообше? вообшем покрутил немного болт на ДМРВ вроде уже не плюется бензом из выхлопной, дальше буду эксперементировать.

Добавлено: **17.06.11 16:14**

датчик на приборку ближе к переду двигателя рядом с трамблёром.

Добавлено: **17.06.11 17:38**

раз тот что рядом с трамблером на приборку, то где датчик на мозги?! тот который у трамблера он вроде работает, сопротивление меняет. может в датчике вся проблема..

Добавлено: **18.06.11 09:25**

В районе впуска, с толстым штекером на 2 контакта он.

Добавлено: **18.06.11 15:48**

Miha пишет:Для регулеровки болта тебя именно СО интересует.

Ясно.

Добавлено: **19.06.11 17:44**

а почему вот сдесь http://automn.ru/ford-scorpio/ford-1075 ... 2-966.html датчик температуры указан 1 контактный который ближе к трамблеру? 2 контактный по каталогу экзиста найти немогу...

Добавлено: **19.06.11 21:30**

Шота мне показалось, что на схеме чего-то не хватает:)
Вот что курить надо: http://faq.ford77.ru/engine/index.htm#ing

Добавлено: **19.06.11 22:28**

Zlobnbli
Потому что это наглядный рисунок, и на нём могут быть неточности.
6810428 - номер датчика на мозги для ОНС.

Добавлено: **05.07.11 21:49**

Продолжаю мучить сие мобиль. выяснено что давление в топливное рампе в норме тоесть 2.5 очка на не заведеном и 2 очка на хх. обнаружен бензин в впускном патрубке(который от фильтра к коллектору) и снят ДМРВ с последующим замером сопротивления итого он показывает килоом с гаком на 10% открытия лопаты да и впринципе на всем пути он показывает практически одинаково... тут у меня вопрос правилльно ли я мерю? (обычный мультиметр на руках)

ЗЫ мне кажется в нем вся проблема дикого перелива. :stars:

Добавлено: **06.07.11 22:58**

У меня возникала такая проблема, тоже долго мучался, пока не замерял компрессию в цилиндрах! Оказалось у меня были наглухо затянуты клапана! как сказал мастер, это скорее всего изза газа! Настроив зазор, сразу машина начала работать как "часики" и, кстати, расход снизился до 10 литров газа!
PS раньше был почти 20 литров!

Добавлено: **07.07.11 18:21**

Ну калапана отпадают так как гремят они пзд*ц.. ибо выработка на распреде.
вообшем подал на РВ опорные 5 вольт и замерил напряжение на контактах 2, 4 оно в точности как в ФАКе по ремонту. вывод он работает. установил на машину покуртил болт регулировки добился бездымности выхлопа на холостых. но когда даю газу валит черный дым.. правда меньше чем раньше. иду дальше..

Добавлено: **07.07.11 19:34**

и еще коды не снимаются :unknown:

остается только форсунки менять? :-(

Добавлено: **08.07.11 07:23**

ну раз все молчат, буду высказывать следуюшюю мысль. когда мерял давление в рампе было 2.5 очка и держалось это давление достаточно долго.. отсюда можно сделать вывод что форсы не сцут? осталось проверить только ТПС и на мозг темпиратуру..

Добавлено: **11.07.11 22:15**

Zlobnbli пишет: обнаружен бензин в впускном патрубке(который от фильтра к коллектору)

Это устранили?

Добавлено: **14.07.11 08:07**

УДАЛИ ОВЕРКВОТИНГ!

Incredible пишет:Это устранили?

Конечно, весь бензин был удален из патрубка.

сменил ТПС двигатель стал лучше работать(раньше он на холодную заводился и глох через 5-10 сикунд), но хоолостые очень большие (тахометра нет но гдето 1200-1500) незнаю что делать.. может ли на это влиять немного большее напряжение с ТПС чем в мануале при закрытой заслонке?

ЗЫ ТПС от ЗМЗ406

Добавлено: **15.07.11 21:45**

Продолжаю эпопею, поставил датчик как надо холостые в норме относительно местами очень медленно опускаются с ездовых на ХХ, будем ездить так. уже запаха бенза нет, вроде даже не льет но расход оставляет желать лучшего... что еше может сильно влиять на расход? Езда у меня со скоростью потока, чуть быстрее чем пенсионер.

ЗЫ еше отчего может постоянно появляться масло во впускном патрубке?
ЗЫЫ как проверить правильно ли у меня зажигание настроено?

Добавлено: **16.07.11 13:33**

Zlobnbli пишет:ЗЫ еше отчего может постоянно появляться масло во впускном патрубке?

Из вентиляции картера, из шланга который идет от маслозаливной горловины в патрубок.

Добавлено: **18.07.11 19:56**

Incredible пишет:Из вентиляции картера, из шланга который идет от маслозаливной горловины в патрубок.

ясно..
К сожалению черный дым остался.. уже незнаю, что может быть не проверен только датчик температуры

ну тыкнете пожалуйсто куда смотреть, вроде все проверил что писали здесь.. да переливать перестало но черный дым то остался :stars:

и какой нормальный расход для сие мобиля в городе в среднем

Добавлено: **18.07.11 22:18**

У меня 9-9.5 л на 100 км, если без пробок и на умеренном газу. Если со светофора тапку в пол, то средний получается по городу около 10.5 л, ну до 11 точно. На трассе 7.8 л, если ехать спокойно 100-110, и 8.2 если обгонять всех, как Шумахер, и ехать в режиме постоянно разгона-торможения от 80 до 130 и обратно.

Раньше, до процедур с топливной системой расход в городе был не меньше 13 л. А на трассе такой же точно, как и сейчас. То есть на разгонах с места бензин улетал.

Добавлено: **19.07.11 20:21**

а с чем было связано? у меня походу такая же ситуевина.. по трассе еше куда нишло, а в городе ваше катастрофа, бенз на глазах улетает.

Добавлено: **19.07.11 21:24**

Zlobnbli пишет:К сожалению черный дым остался..

Черный дым, это сажа, а это из-за слишком обогащенной смеси.

Добавлено: **20.07.11 00:34**

Zlobnbli пишет:а с чем было связано?

У меня давление в топливной магистрали было 3.5 бар вместо положенных 2.5. То есть, регулятор давления топлива толи заклинило, то ли он не родной стоял, не знаю. И соответственно топливо очевидно переливало. Хотя смесь была закручена болтом беднее бедной. Но видимо все равно "не режим" и расход был умопомрачительный. Я заменил регулятор на новый родной бошевский. Ну и заодно форсунки новые поставил. После этого машин поначалу вообще ехать не хотел, его колбасило дергало, двигло булькало, как будто у него на ХХ пару цилиндров не работало. А после регулировки смеси все устаканилось, двигатель заработал как часы. А когда проехав по городу из конца в конец (правда было это в субботу и машин в городе было совсем немного, но светофоры-то никто не отменял) я получил расход 8.5 литров, моему ликованию не было конца. Теперь, конечно, уже успокоился и расход в пределах 10 л в городском цикле воспринимаю как само собой разумеющееся.

P.S. Скорпио - отличная машина. Когда в ней всё (или почти всё) работает. :super:

Добавлено: **20.07.11 00:43**

Zlobnbli пишет:выяснено что давление в топливное рампе в норме тоесть 2.5 очка на не заведеном и 2 очка на хх.

Так это не в норме. Это ниже нормы. Давление 2.5 бара должно быть в рампе как раз на холостом ходу. Отсюда могу предположить, что черный дым у тебя из-за переобогащенной смеси, потому что если сделать нормальную смесь, двигатель плохо работать будет. Ее (смеси) просто количественно хватать не будет. А во вторых из-за низкого давления топлива двигатель не развивает полной мощности и соответственно расход моментально вырастает. И очень сильно. Попробуй отключить один цилиндр и посмотришь что будет. Из-за нехватки мощности мгновенный расход может стать 18-20 л на сотню на тех же участках и в том же режиме езды, где на 4 цилиндрах был бы не больше 10. А на двух цилиндрах мгновенный расход вообще будет 25-30 литров.

Добавлено: **20.07.11 03:14**

Grenkin пишет:Давление 2.5 бара должно быть в рампе как раз на холостом ходу

хм.. а не трубка ли вакума от коллектора играет эту роль? сбрасывая давление.

если описаннное тобой правда то надо менять бензонасос :-(

а так почти подходит, еще сделаю фотографии свечей по цилиндрам может еше чтото проеснится

Добавлено: **20.07.11 06:49**

Сбрасывает давление сам клапан (регулятор давления топлива). Он для того и нужен. А чтобы мерять давление топлива в рампе при выключенном двигателе, я такое вообще первый раз слышу. Кого интересует давление в момент, когда двигатель не работает? Наоборот, важно какое давление именно когда он работает. И оно совершенно точно должно быть 2.5 бара. Это данные по Haynes Ford Scorpio Service and Repair Manual. Точнее и быть не может. Только прежде, чем сразу менять бензонасос, нужно понять а в нем ли дело. Для этого нужно сперва померять как он давит "в стенку". Если 5 или больше бар, то он живой. Если меньше, рекомендуют менять. А может быть это сам регулятор давления топлива чудит. Тогда менять нужно его. А может фильтр топливный так загажен, что живой насос его прокачать не может.

P.S. Хотя если при выключенном двигле 2.5 бара, то скорее всего регулятор в норме. Если бы клапан открывался при 2-х барах, то он и при выключенном так же держал. А раз при запуске двигателя падает, то не докачивает насос. Появляется расход бензина и он просто не справляется. Ну или фильтр опять же, но мало вероятно. Это его очень сильно засрать нужно.

Добавлено: **22.07.11 12:16**

Итоги.. помернял давление "в стену" 4 очка, когда снимал манометр безнза капало чуть чуть, купил новый насос поставил 6 очков.. когда снимал бензу вылелось раз в 20 больше... тоесть ему нехватало производительности. пока черный дым не замечен, посмотрим как он расходывать будет.
PS. динамика езды не изменилась вообше..

Добавлено: **22.07.11 13:11**

Если давление в рампе изменилось, хорошо бы наверное качество смеси теперь отрегулировать (CO, то есть).

Добавлено: **25.07.11 12:47**

Расход, стал меньше но все ровно литров 15 на сто получилось и я ездил киломеров 70 только по трассе... :crazy:

однаазначто что то здесь нетак...
PS. СО настроить как своими силами? в сервисе пугаются скорпа. либо я в такой сервис попал

Добавлено: **25.07.11 13:32**

Сервис нужен такой, чтобы у них был CO-метр. Больше от них ничего не нужно. В выхлопную трубу эту штуковину засовываешь и начинаешь газовать до 3000 тыс, потом сбрасывать на ХХ, смотреть что показывает их прибор и крутишь болт регулировки качества смеси туда или сюда. Болт находится на расходомере, снизу. Там есть потайная дырочка, иногда закрытая пробкой, под ней болт с внутренним шестигранником. Закручиваешь - смесь богатеет, откручиваешь - беднеет.

Добавлено: **18.08.11 20:50**

Удивительное продолжается, заменил форсунки, луцесос,ДПДЗ.Свечи,провода, все кроме термометра на моск.. но расход меня как то пугает, не успеваю заправиться как стрелка на ноль уходит... литров около 13-14.. дыма черного уже не наблюдаю. свечи темно коричневые заводится хорошо и на холодную и на горячую (едиственно на холодную он любит глохнуть и не держать холостые, чуть чуть поработает и норм, после замены форсунок лучше стало, но не искоренило.) и холостые гдето 600-700 если тах не врет. бывает на 850 держится несколько секунд, а потом опять падает на 600 и устойчиво их держит.

ЗЫ единственно езжу в натяг, пока коробас не сделал, тоесть 1,2,4,5 возможен ли перерасход с такой манерой езды? и обороты на при переходе со второй на 4 не превышают 2 тыщи, опять же по тахометру. (потому что звук от мотора такой что все дизели мне завидуют...) вот

Что скажете, а то мне уже давно предлогают выбросить сие хлам и купить чтото другое, а другое никак нестоит таких денег за которые я купил скорпа... вот шас думаю, делать и пересаживать из машины в ТАЗ :stars:

Добавлено: **19.08.11 01:19**

Zlobnbli пишет:едиственно на холодную он любит глохнуть и не держать холостые, чуть чуть поработает и норм

У меня те же симптомы. Появились не очень давно. Двигатель откапитален, ужор масла вообще ноль. Заменены на новые: регулятор давления топлива Bosch, форсунки Lucas, ДПДЗ Ford, свечи Motorcraft, провода NGK. Чего тарантасу еще не хватает? Собираюсь поменять на новые бензонасос с фильтром, расходомер с фильтром. Если не поможет, не знаю что еще ему поменять. Оно вроде и не критично. Ну завел, прогазовался один раз в день и поехал. Но это сейчас. А по холоду при каждом запуске будет напрягать. А главное не понятно что еще этому кровопийце нужно. :unknown:

Добавлено: **19.08.11 19:03**

Вот вот, хотя когда поменял форсы значительно лучше сталоо, изначально он глох почти сразу же, тоесть поднимаются обороты, снижаются и глохнет. А шас он заводится обороты повышаются останавливаются гдето на 800 работает так может минуту... а потом может заглохнуть...если чуть чуть проехаться то норм. А по поводу зимы меня это тоже пугает.
ЗЫ. вообщем то машина то вроде хорошая, но неведомая какаято) незнаю что будет дальше...

Добавлено: **08.10.11 15:18**

Мужикиии

киньте ещо советом, расход по городу почти 16 литров на сто! это с учетом, что в пробках сильно не стою и не гоняю..по трассе литров 11-12. ужоос. если в городе немного придовить тапку то бенз улетучивается наглазах.. выше писал, что поменял все кроме РД, но он держит 2.5 очка. свечи коричневые со светлинкой. черного дыма нет :unknown:

ну и повторюсь пихло 2.0 ОхцЪ, инжектор.

Добавлено: **08.10.11 16:55**

А как ты расход меряешь?

Добавлено: **08.10.11 17:02**

стрелка до 2 точки доходит, лампа загарается, я заливаю литров 15 и еду, и засекаю маршрут и пробег. ну и очевидно видно что расход бешаный, шас вот сжег 14 литров на 80 км..

Добавлено: **08.10.11 17:06**

А километраж меряешь по одометру, GPS или может по столбам? Одометр может врать, если шестерни датчика скорости не совпадают с редуктором.

И каким образом 15 литров отмеряешь? Если по колонке на АЗС, то это тоже те еще измерения.

Добавлено: **08.10.11 18:02**

Не ну конечно точности до миллилитра я не имел ввиду, я примерно выписал, а засекал просто ехал по маршруту и по джипиэс смотрел расстояние. факт тот что расход огромен, у меня вообще на москвиче датчик работал в 2 положениях есть бенз или нет, жрал он 10 на сто. и я был рад экономному режиму езды... а тут как заправишся 10 литров, проедеш 50 километров и как будто не заправлялся, стрелка находится в том же месте что была и до заправки... мне просто охото понять куда он девается??? вся топливная система новая стоит..

Добавлено: **08.10.11 18:03**

Grenkin пишет:Если по колонке на АЗС

именно по ней, и на разных заправках...

Добавлено: **08.10.11 18:20**

А накат у машины хороший? Когда с горы катишься, скорость хорошо набирает на нейтралке?

Добавлено: **08.10.11 21:59**

Grenkin пишет:накат у машины

Отличнейший, правда в метрах нескажу, спидак неробит :-(

но на мосике когда ездил был значительно меньше накат...
и ступицы не греются, проверял специально после долго поездки по трассе. даже сами диски тормозные трогал, они были едва теплые... иногда конечно кажется, что машину как будто держат, до 1500 тыс оборотов. а потом как выстреливает. но это связано с тем что болт регулировки смеси на ДМРВ выкручен почти полностью..

Добавлено: **09.10.11 14:08**

Новые подробности, за мной ехал отец и сказал, что жеско видно черный дым из выхлопной.. на переходных режимах это гдето с холостых до тыщь двух... винт на расходометре вывернут на 5 оборотов. что еще может вызывать сие недуг?

Добавлено: **09.10.11 14:23**

Zlobnbli пишет:ЗЫ единственно езжу в натяг...

Это может быть одной из основных причин повышенного расхода.

Плюс можно посмотреть УОЗ, может быть поздний, тоже скажется на расходе. СО/СН сколько составляют?

PS: В режиме активной езды по городу (как правило первый со светофора уезжаю), последний замеренный расход составил 12,5л/100км Аи-92.:
- обороты как правило от 2000 до 4000 на каждой передаче;
- на 1 и 2 передачах иногда раскручиваю до 5000-5500;
- на 3 передаче не ниже 1500, и до необходимых, смотря как разгоняться надо;
- на 4 и 5 передаче обороты не ниже 2000,;
- и плюс к городскому циклу, проезд по 10-15км по трассе (100-120км/ч), это каждый день так.

PPS: Это я к тому что езда в натяг вряд ли приведет к снижению расхода бензина, если у двигателя низкий крутящий момент (тяга) на "низах". А ОНС именно такой.

Добавлено: **09.10.11 14:32**

хм.. я вообще не так езжу, у мя самые большие обороты бывают 2.5 тыщи. дальше он сильно страшно шумит. и еше у меня при 2000 оборотов на 5 передачи скорость 100-110... замерял по джипиэс. видимо всетаки эта причина пересхода, так как очень часто на 4 передаче уезжаю с 1000 оборотов.. ясно, да и заметил что двигун после 2500 как просыпается..

Добавлено: **09.10.11 14:38**

Zlobnbli пишет:у меня при 2000 оборотов на 5 передачи скорость 100-110... замерял по джипиэс.

Чего-то это дофига. Тахометр точно правильно показывает?

Zlobnbli пишет:да и заметил что двигун после 2500 как просыпается.

Да именно, у него крутящий момент с 2500 до 4500 самый большой, точнее пик у него на 4000, но после 2500 он очень быстро растет.

А двигатель наиболее экономичен именно на оборотах где крутящий момент самый большой. Именно по этой причине и появились 5-6-7 ступ. КПП, чтобы двигатель при езде чаще оставался в диапазоне оборотов, где максимальный крутящий момент, за счет этого и уменьшается расход и вырастает приемистость.

Добавлено: **09.10.11 14:46**

Incredible пишет:Тахометр точно правильно показывает?

я тоже думал врет.. но холостые показывает 900 оборотов, да и наслух слышно что эти 900, причем я многих спрашивал.. вот думаю если он на малых не врет почему ему врать на 2000. :crazy:

как проверить незнаю, еще одного таха нет. ну и плюс к этом тапка работает в 1/5 всего хода.. я решил адин раз надавить в пол, дак думал пол продавил... ход оказался огромен, а использую только пятую часть для езды. :crazy:

ну либо 1/4 это по ушушениям.

Добавлено: **09.10.11 14:50**

Incredible пишет:Чего-то это дофига.

А что именно дофига? При 100 км/ч на пятой 2000 оборотов это дофига или наоборот при 2000 оборотах 100 км/ч это дофига какая скорость?

Добавлено: **09.10.11 14:52**

100км/ч при 2000 оборотов, это дофига. По идее, на этих оборотах должно быть около 80км/ч.

Мне кажется чего-то тут не сходится. Малый ход тапки, большой расход. Разве это возможно.
Пока ушел в раздумья.

Добавлено: **09.10.11 14:56**

Все зависит от передаточного числа редуктора. Оно может быть 3.14, а может быть и 3.92. Разница в 25 процентов. Так что если у кого-то при заданном числе оборотов скорость 80 км/ч, у кого-то другого запросто может быть и 100.

Добавлено: **09.10.11 15:20**

Incredible пишет:Пока ушел в раздумья.

я в таких же раздумьях уже давно, в тоже время если давить тапку что всегда будет около 2 тыщь и чуть выше то бенз просто на глазах уходит...

Incredible пишет:Мне кажется чего-то тут не сходится.

расказываю как есть.. мерил скорость буквально на днях, думаю чот я ваше всех обгоняю если 2500 на 5.. потом выяснилось, что почти 140 лечу.. :crazy:

ЗЫ, какой редуктор стоит я не в курсах.. буду скоро менять на 3.69 вроде.

Добавлено: **09.10.11 15:21**

При редукторе 3.16 на 2000об/мин будет 90-95 км/ч.

Файлик для расчета скорости машины, в зависимости от передаточных числе и размера колес.

Добавлено: **09.10.11 15:44**

ну у меня он есть, я в него сразу и посмотрел. Но там стандартно редуктор 3.92 и скорости другие, когда ввел 3.14 получил примерно то, что имею в действительности.. получается если я поставлю 3.69 или 3.92 у мя разгон то ваше бодро поднимется, правда придется по трассе медленно ездить..

Добавлено: **09.10.11 15:46**

Zlobnbli пишет:олучается если я поставлю 3.69 или 3.92 у мя разгон то ваше бодро поднимется, правда придется по трассе медленно ездить.

Да, разгон улучшится, по трассе теоретически да, а на практике может быть и наоборот.

Добавлено: **14.12.11 14:55**

Вообщем снова проблема перерасхода стала актуальная.. зимой расход зашкаливает за все мыслимые и немыслимые рамки.... почти 16 литров на 100 км это если не жогать, если чуть чуть пытаться и стоять в пробках то расход взлетает до 18 на 100... я понимаю что зима и все такое но это же пистец... из топливной старый только РД но и он держал давление в норме... свечи светло коричнивые.

Странности только в том что в холод заводится неахти, а как заведется сильный запах не сгоревшего бензина. и когда долго работает на хх потом как то тупо едет пока не "просрется" вот.

Добавлено: **14.12.11 21:31**

Поделюсь своим опытом. Тоже достал расход, не такой жуткий конечно, но литров 13-14 95го он у меня сжирал. Ну это только полбеды было бы, иногда езжу я довольно агрессивно, соответственно и луц подавай. Меня достало другое-нестабильный, плавающий и ваще живущий своей жмзню холостой. Прикол был в том, что стоя на месте эта паскуда обороты держала просто идеально. Заводиш, 900 и ни тудым ни сюдым. Поддавались регулировкой, как хочешь, но, стоило только включить какой нить потребитель, печку там, или свет, как начало колбасить, скачки 1200, 500, ещо как ни будь... Мог добится более менее стабильной работы пока стою на месте, но стоило проехать до первого светофора, и всё по новой. Много всяких танцев я перед ней отплясал, КХХ менял, разбирал, чистил, регулировал, ДПДЗ менял, и на волгу и обратно, напругу катал, датчики температуры менял, свечи, провода и хз чего ещо...форсунки мыл, менял, трамблёр с катушкой тоже под раздачу попали, плату на лопате двигал, бестолку. Малость офигевший от всего этого решил посмотреть как ведёт себя лопата в работе. Ну развернул я её к верх попой, подключил разём, завёл мотор, и стал наблюдать что происходит. И тут выяснилось, пока движок работает как бы сам по себе, без нагрузки на гену, всё ок, но стоит только дать потребитель, а эта нагрузка на генератор, и он подтормаживает движок, мозг это видит, даёт команду форсункам чутка подлить, клапану чуть добавить воздуху, в этот момент лопата дёргает ползуна до середины сектора, взлёт оборотов до 1200-1300, а это дохрена, мозг рубит форсунки, гасит искру, потому что дофига, обороты падает, лопата возвращает ползун в ноль, тут уже опять врубаются форсы, скачок-и всё по новой. Понаблюдал я за этой пляской, плюнул, и докопался до пружины на лопате. Короче подтягивал до тех пор пока лопата не успакоилась. Тут мне трудно обьяснить как именно я понял что попал, но попал. Теперь холостой не реагирует на включение, выключение потребителей, на светофорах мне мозг не выносит, и расход упал, было 13, а то и 15, стало 10, бывает 11. Пришлось ещо и зажиганице подкоректировать, стал звенеть, ну и авто поехало уже по другому. Доволен я. А вот пружинку эту я накрутил много, оборотов пять наверное, это очень много, и быть такого не должно, но и фиг с ним, машинка то работает как часы! Потому я не забиваю себе голову почему так, усилие пружины ведь вложена при сборке на заводе, так сильно ослабнуть просто не могла, как и провернутся, проскочить...хз короче. У меня валяется ещо пара ДМРВ дохлых, так и там натяг пружинки на много слабее чем на моём сейчас. Только не подумайте что я призываю повторить тоже самое! Не надо! Можно так накрутить, что уже ни кто, ни когда её на место не вернёт!

Добавлено: **14.12.11 21:33**

Zlobnbli
СО/СН регулировали?

Добавлено: **14.12.11 23:35**

Drakdalf пишет: плавающий и ваще живущий своей жмзню холостой.

Хх почти идеальный, иногда только обороты просаживаются да 500-600 об/мин когда нагрузка врубается и тут же выходят обратно на 800. на холотсом тоже ничего не гуляет, но теорию о ДМРВ проверю ибо уже хз на че грешить.

Incredible пишет:СО/СН регулировали?

к сожалению еще не заезжал но думаю при таком расходе он очевидно завышен...

Добавлено: **16.12.11 17:18**

О великие кто регулировал Расходметр откликнитесь и поделитесь знаниями.. Вообщем в порыве отчаинья я полез в расходометр. в итоге расходометр 1285501 побивается как от бумера Е30. вообшем на холостых было 0.8 вольт. на 1000 оборотов 1.14 ну я вроде обрадовался. а потом дал газу по тахометру 2000 оборотов, а там 2.2 вольта... а должно быть такое на 4000. вообшем крутил вертел в итоге все ровно не смог сделать так как тут http://faq.ford77.ru/engine/jet/audiabk.htm провернул колесико на 100 градусов почти лопата стала значительно туже. но все ровно на 1000 0.87 вольт а на 2000 1.75.. вообщем я в ступоре.. мб ваше его выкинуть и искать БэУ от форда?

но машин едет, как-то тупинько, но без детонации. шас заправился посмотрим на расход.

Добавлено: **16.12.11 17:55**

Zlobnbli

Ослабь болтик на ползуне, и попробуй двинуть в сторону уменьшения, если есть куда конечно. Я свой тоже по напряжениям проверял, кажет совсем другие цыфри чем те которые в таблице...
После своих манипуляций с пружиной я не мерял что там, а ползунок двинул так, чтобы при закрытой лопате контакты находились на самом начале сектора. И ещо, там вроде или не там, не помню, пишут что при перемещении ползунка по дарожке скачков по сопротивлению быть не должно. У меня скачет как сволочь. Дохлая скорее всего эта плата тоже. И нормальную б/у хер найдёш теперь уже. С какой то дизельной авдотьи подходит, тут на форуме есть.
Но как бы там не было, в моём случае я добился результата, расход литра на три упал, это точно! И поехала машинка веселей!

Добавлено: **16.12.11 18:13**

Дак я крутил все.. и во все стороны) чего добился неизвестно... но заводится стал както еще хуже чем раньше...
Но напруга меняется без скачков все как положено.

Добавлено: **23.12.11 12:17**

МУжики выручайте, Терпеть нет ни возможности и желания. Последний замер 20 (!) литров на 100 км.. это вообще за гранью понимания... покрутил расходометр в сторону забеднения получил еше больший расход.. вообщем вопрос состоит в том, чем заменить старую магистраль бензопровода? и как проверить не дырявый ли у меня бак? следов бензы нет, запаха тоже нет, подтеков капель нет. когда машина долго стоит бенз не уходит.. просто уже мыслей нет почему может такой бешаный расход быть... последняя мысль это обратка до бака не доходит или доходит,но не вся, вообщем буду рад любым советам.

Добавлено: **23.12.11 12:31**

покрутил расходометр в сторону забеднени

не тот мозг крутишь ;-)

Расходомер крутится на предмет цо!!! Ремень Грм давно менял? а то может взять ремешок, выставить всё как положено, в т.ч. зажигание. Сьездить и отрегулировать цо. Честно, лень читать что ты тут 3 месяца писал. Так как в расходомер лезть вообще не фиг, надеюсь теперь до тебя это дошло...

Добавлено: **23.12.11 13:10**

Zlobnbli пишет:покрутил расходометр в сторону забеднения получил еше больший расход

А с чего бы ему уменьшиться? Смесь беднее, мощи меньше, тапку давите больше, следовательно расход выше. И к тому же повышается риск прогара клапана.

Проверьте давление бензина, сами форсунки как распыляют, состояние свечей и ВВ проводов, состояние датчика температуры, правильность работы термостата, поставьте живой и не "раскрученный" расходомер, проверьте состояние ремня ГРМ, правильность установки меток, правильность установки УОЗ. Так же проверить суппорта, не потдормаживают ли они колеса, и нет ли подклиниваний в ходовой части.

Плюс, в каком стиле водите машину? Какой основной диапазон оборотов? Какие передачи используете? Какие скорости.

Добавлено: **23.12.11 13:33**

Ходовка в норме, всмысле не подклинивает ничего, топливная новая. ГРМ стоит в норме ремень не перескочил и натянут. а в расходометр полез только по одно причине, что все другое новое и исправно. и еще расходометр от бумера Е30 и пружина там видно что растянута и лопата открывается при 2000 на половину, и это вы мне скажете нормально?. его я легко могу вернуть в исходное положение но ситуация врятле прояснится так как при 2000 оборотов напруга на ДМРВ больше 2 вольт. а при 3000-3500 лопату открывает до упора...

а по поводу тапки, то тут тоже готов поспорить, я не думаю что прежние 2000 оборотов перестали быть 2000 тыщами сейчас. езжу по тахометру. да и заслонка дроссельная у меня по тех причинам не открывается больше чем на половину.
так что как тапка давилась так и давится.

как то так. и свечи светло коричневые, не обламаюсь с фоткаю и выложу. :)

Стиль пенсионера, диапазон оборотов 800- 2000, очень редко 2500 не больше. передачи все кроме 3)
Но даже это не должно до 20 литров поднимать расход. ну край 13 литров.

Добавлено: **23.12.11 13:43**

дмрв от бумера, кхх от волги, стиль воздения " не правельный" - так что ты тут нам и себе мозг взрываешь?
Если такой умный, то приведи все в порядок (настрой) и мы будем тебе благодарны за фак по дмрв и кхх. Если нет - откуда мы знаем что ты там накрутил?
з.ы. при активном стиле вождения,через передачу. - 25л на 100ку, легко. Проедь по трассе и посмотри расход там. Не более 8 должно быть. БЕНЗА! МИНИМУМ 95ГО, а не 92го, под который мотор не расчитан ВООБЩЕ!!!
з.ы.ы. оптимальный режим работы мотора 2000-3000 их надо пытаться держать

Добавлено: **23.12.11 13:56**

А я чтоли колхозил весь этот калл?! мне от так достался а я всего лиш хочу его победить, чтоб он работал. по трассе жрет литров 12-13. если бы мог все это привести в порядок сам то и советов бы не спрашивал.

Окей, до НГ езжу так, после меняю голову и начинаю крутить 2000-3000 тыщи. посмотрим чо будет.

и расчитан он на 95.. это все хорошо, но когда расход будет в норме тогда и перейду на 95.. я пока не олигарх и у меня не порш кайен чтоб сжигать 20л на 100 95...

ну в добавок я не говорил, что у меня КХХ от волги, не надо сочинять..

Добавлено: **23.12.11 14:04**

ЗЫ ТПС от ЗМЗ406

сорри, спутал с датчиком положения дроселя. читал бегло.

но когда расход будет в норме тогда и перейду на 95.

на исправном моторе, с октан коректором. расход по городу 2-3 литра за счет 95 или 92 - норма. Сомнительная это экономия ездить на бензе,который не подходит. А охц так вообще на унверблейт супер должен юзатся (как я понял 98й, на коем и езжу). Это тебе не 2.9 колонь...

Добавлено: **23.12.11 15:08**

Мatador пишет:охц так вообще на унверблейт супер должен юзатся

и на этилированном, иначе повышенный износ седел клапанов. А этилированного нынче вроде нету.

Добавлено: **23.12.11 15:17**

а тут уже смотря что набито,где то там... :hahaha:

Добавлено: **23.12.11 17:03**

Мatador
у себя не смотрел эти буквы на ГБЦ, нету?

Добавлено: **23.12.11 17:10**

я не понял где их смотреть :blush:

. Вроде на распредвале? - туда не лазил

Добавлено: **23.12.11 17:11**

не на башке в районе 3 свечи вроде, сейчас поищу в темах

Добавлено: **23.12.11 17:17**

вру, в конце двигла ближе к перегородке моторного отсека http://www.automn.ru/ford-scorpio/ford- ... d-961.html

Добавлено: **23.12.11 17:24**

2,0 дм3
буквы "A", "L", "Р", "РР", "R" рядом с 4-й свечой

что то буковок много. Ведь каждая что то значит... Интересно что?
Надо как нибудь посмотреть, не забыть. Но это наверное теперь весной... В апреле,мае...
у тебя кстати хоть на одном моторе есть?

Добавлено: **23.12.11 17:31**

Все двигатели V6, 2,4 и 2,9 дм3 могут работать на неэтилированном бензине 95 (неэтилированный Premium).

На двигателях 2,9 дм3, с механической коробкой передач, устанавливаемых с декабря 1988 г., и моделях с автоматической коробкой передач, устанавливаемых с июля 1988 г., при использовании неэтилированного бензина нет необходимости регулировать параметры зажигания. Эти модели можно отличить по суффиксу после номера на модуле зажигания. Модели с механической коробкой передач должны иметь суффикс "JA", модели с автоматической коробкой передач – "BD".

На всех других моделях момент зажигания должен быть подкорректирован перед тем, как использовать неэтилированный бензин. Это можно сделать, установив провод октан-коррекции. На двигателях 2,4 и 2,9 дм3 этот провод должен быть установлен и красный вход заземлен – это уменьшит момент зажигания на 4° от заданного значения 12° перед ВМТ, определив корректную величину запаздывания 8° перед ВМТ.

На автомобилях с катализатором должен использоваться только неэтилированный бензин.

что то не понял. Это что у меня и 2.9 под этилированый и еще жив?
что такое провод октан корекции? теоретически с нашим бензом, и на охце он не лишен. отстроть под 8й, а он не всегда есть... И тут чудо тумблер, вуаля 95... :hahaha:

Добавлено: **23.12.11 17:31**

Мatador
Ды лана! Оптимальный режим ОХЦы - 2500-4500, у меня было их. ;-)

Рядную четвёрку держать до 3000 об/мин? :shok:

У неё с трёшки всё только начинается. :super:

Добавлено: **23.12.11 17:35**

мы о расходе минимальном :blush:

. А так да, что бы ехало - крути... Хотя на 98м на педальку реагирует быстрее... не рывком, как сцепление брошеное...

Добавлено: **23.12.11 20:11**

А расход оттель и пляшет. Сам попробуй. Самый экономный режим аккурат в районе 3 тыщ вне зависимости от передачи.

Добавлено: **23.12.11 20:24**

Толстый 757 пишет:Рядную четвёрку держать до 3000 об/мин? У неё с трёшки всё только начинается.

Толстый 757 пишет:Самый экономный режим аккурат в районе 3 тыщ вне зависимости от передачи.

Это точно, она как-раз просыпается после этих оборотов.

Толстый 757 пишет:Самый экономный режим аккурат в районе 3 тыщ вне зависимости от передачи.

Примерно так и получается, даже 2500-3000об/мин.
Сейчас езжу в довольно активном стиле, обычно переключаюсь на 3000-3500об/мин, иногда и до 5000-5500об/мин раскручиваю. Расход Аи-98 получается 12,6л/100км. Ну, если не надо сильно разгоняться, то держу обороты в диапазоне 1800-2500.

Вот и думайте, и делайте выводы, при каком стиле какой расход будет.

PS: Даже на Волге с карбюраторным движком, при активном стиле езды (обороты 1500-3000, в всего их 4500), у меня расходы был на 2-3 литра ниже чем если пытаться ездить неспешно на оборотах 1000-2400.\

PPS: Для себя пришел к выводу что самый экономичный, и при этом динамичный, диапазон работы двигателя - это от 1/4-1/3, от макс. оборотов, и до пика крутящего момента. Если уточнять про OHC, то получается от 1500-2000 до 3500-4000 об/мин.

Добавлено: **24.12.11 07:55**

Я ж о чём. При переключении на повышенную на малых оборотах движку тяжелее и жрать он будет больше, тут и говорить не о чем. Потому что можно ехать на 2-й 60 км/ч, а можно на 4-й. Только на 4-й она набирать будет, предварительно сожрав бенза изрядно, усугубляя процесс ещё и временным интервалом, пока раскрутится до оптимальной трёшки. Да только не дадутей, пятую включат. :rofl:

А потом "ой-ёй, у меня оно жрёт, что же делать, помогите, спасите"
А когда мотор раскручен - емупох, он подхватывает и усё.
ЗЫ. Надо уметь ездить и чувствовать машину. Вот и всё.

Добавлено: **24.12.11 09:22**

Яснаа. будем чинить и мерить :)

Добавлено: **24.12.11 09:48**

У мну прошлым летом ОХЦ кушал 10,5-11 по городу, диапазон работы 1800-3000, иногда при интенсивном наборе кручу до 3500-4500. И это все на солексе) Получается, что в основном 3 и 4 пердачи в городе рулят, но я езжу 70-90. Пятую в городе ниразу не втыкал! Да и на спидометре стоят точки для передач :tease:

Добавлено: **24.12.11 09:57**

я втыкал 5ю. После 120... В основном в городе 3я. Она на Нке длинная... 4ю только подашь. Цука то светофор, то пешеход

Добавлено: **24.12.11 10:13**

Мatador
То да, так и ездь! Тока у нас на четвертой есть места где проехать можно, но пятую не включал, ибо перебор для города)

Добавлено: **24.12.11 10:54**

ну я до камер 170 по городу катался. не всегда, но в 4 утра позволял себе такую наглость. 120 по воронежу реально было двигаться раньше. До камер средняя скорость была 80-120. Сейчас тошнилово долбанное 30-50... :diablo:

Дорог хрен, разметки хрен. Зато камеры на каждом углу. И... менты все так же 120 катаются, законопослушные 60... - пистец короче

Добавлено: **24.12.11 11:31**

Ггг. У нас по центру две узловые улицы сделали по пендосскому принципу - одна в одну сторону, другая - в другую. Удобно и зачотно. По каждой улице идёт зелёная волна, рассчитанная под 50-70 км/ч, 9 светофоров.

Добавлено: **24.12.11 11:38**

Толстый 757
:super:

Добавлено: **26.12.11 09:39**

Мatador пишет:Это что у меня и 2.9 под этилированый и еще жив?

жиф, но на грани :cry:

У меня упомянутых букв ни на одном движке нету.

Добавлено: **26.12.11 09:52**

но на грани

отправки на хранение в гараж...

Добавлено: **26.12.11 14:04**

Incredible » Чт 16 июн 2011 19:09

Те кто настраивал смесь винтиком на расходометре, как вы определяли что настроили всё правильно? По каким признакам или показателям?

Его крутить только по газоанализатору, причём лучше специально обученным людям. Самому можно, разве что помыть этот обводной канал и аккуратно датчик температуры. А по результатам уже ехать на газоанализатор СО крутить. На ОХЦе инжекторе ничего, кроме СО и УОЗ не регулируется. Всё это верно, естественно, при всех рабочих датчиках.
Ну если только вам нравится тыкать пальцем в небо, "на глаз" настраивая пружину расходомера...

Толстый 757 пишет:Рядную четвёрку держать до 3000 об/мин? У неё с трёшки всё только начинается.Самый экономный режим аккурат в районе 3 тыщ вне зависимости от передачи.

Incredible пишет:Это точно, она как-раз просыпается после этих оборотов.

Может у вас ОХЦы какие не такие... Выбирал стиль вождения, глядя на моментальный расход по трипу. Переключаюсь на 2200-2500. Если нужно резче - 3000, и подхват нормальный. Больше 3х только на трассе на 5й передаче. Расход по трассе 7.2, в городе 9.5. Сейчас с прогревами и мелкими перебежками 11.5.
Моментальный расход при 60км/ч: на 3й - 10-12л, на 4й - 6-8. Вот и делайте выводы.

П.С. редуктор родной, максималка - как по книжке - 192 по жпс, 200 по спидометру.

Добавлено: **26.12.11 14:32**

Костя Луганск пишет:Может у вас ОХЦы какие не такие...

Не, разгонятся то он разгоняется и с 1500 оборотов. Но вот именно самый максимум отдачи от двигателя, в плане динамики, получается после 3000 оборотов.
Когда сам не спешу, то езжу на 1500-2500 оборотов, в зависимости от передачи. Расход именно в этом режиме не замерить, трипа нет.

Добавлено: **29.12.11 22:51**

Моментальный расход при 60км/ч: на 3й - 10-12л, на 4й - 6-8. Вот и делайте выводы.

Пустой под горочку? :hahaha:

Добавлено: **30.12.11 03:47**

Толстый 757, на ровном участке, с неизменной скоростью.

Графика момента не нашёл, но однозначно раскрутка с 2500 до 3000 происходит быстрее, чем с 3000 до 3500. Посему смысла крутить в городе больше 3х не вижу.

Когда топишь 180 достаточно долго, стрелка топлива на глазах падает)))

Добавлено: **30.12.11 04:35**

У меня тоже расход подскочил, сначала связывал с морозами (ночью по 2-3 раза заводилась), потом добавил стиль вождени и гололед. Стал ездить в диапазоне 1600-3000, ускоряюсь плавно. Последнюю неделю появляется иногда дикий затуп если трогаюсь внатяг по гололеду. Она нито дико троит ни то просо обороты не может набрать. Это все в диапазоне 950-1100. Потом все нормально едет как обычно. А чера заметил что при таком тупеже начал насос неравномерно гудеть. Может ли быть это как то связано? Тут или насос досвиданьки просит, а машина подарок на нг или просто из-за того, что напряжение меняется из-за тупежа. На насос хочется подумать, но вплоть до отсечки прет нормально машина. ТПС от волги стоит, хх как вкопаный, вибрции нет хотя иногда потряхивает. Были провалы при выключении передачи почистил разьем на расходомере все нормально стало а тупеж осался. Свечи ДЕНСО с весны стоят, провода с осени, бегунок с рождения, крышке год. Расход около 16л-18л/100км с прогревами и резкими стартами 98го.

Добавлено: **30.12.11 22:29**

Ребята, у меня 2.0 дохц. Запускается и ХХ держит великолепно, но при ПЛАВНОМ разгоне тупит и глохнет (т.е ехать невозможно-сразу умирает). Резко газует норм, изредка подтупливает. Иногда глохнет на холостых (только прогрнтый). Обороты держит либо ХХ либо выше 3.5 тыс. Может ли быть причиной этому низкое давление топлива?

Добавлено: **09.01.12 17:52**

Нашел косяк. Думал зажигание, ан нет. Когда хотел стробоскопом в очередной раз поправить выяснилось, что на холодную вв провод первого цилиннра работает нормально, а как нагреется так начинает потряхивать машину, его пробивает, замена решила тягу на низах и пердеж и хлопки, с расходом пока не понял.

Добавлено: **09.01.12 19:37**

Скорее всего упадет.. мне приходилось ездить на 2 горшках.. расход был около 25-30 на 100 :hahaha:

Добавлено: **29.01.12 16:44**

Мужики вручайте.. сменил стучащую бремчащуюю башку но другую БэУ вроде как в хорошем состоянии... собрал начал заводить, она не заводится.. маслал маслал, кое как раскочегарил.. дак льет зараза как бешеная, если дать газу черный дым такой плотный, что не видно сквозь него ничего... топливную не трогал ничего не трогал... почему так происходит?!
и дым повалил из сапуна с огромной силой... раньше такого не было :wall:

я в ступоре, эта телега меня уже бессит...

Добавлено: **30.01.12 00:37**

Метки правильно выставлены? Разъемы все подключены, в том числе к датчикам?
Точно ГБЦ в хорошем состоянии?

Добавлено: **30.01.12 09:01**

Гбц я полностью разбирал притирал клапана, ничего очень изношенного не увидел.
Метки выставлял так, при старой голове выставил по точке, после этого не вращая коленвал поставил так же новую, соответственно были совмещены на РВ метка и на коленвале, что не так? разъемы все проверил, так как на них грешил сначала. едисвенно как всегда зажигание выставлено на угад.. ну не могу я не этом двигателе его выставлять, точнее не знаю как...

Добавлено: **30.01.12 10:09**

Сегодня вообще его завести не смог... посадил аккум. вроде схватывает 1-2 цилиндрами, а дальше не может раскрутиться... трамблер крутил крутил, бесполезно. :crazy:

че делать хз...

Добавлено: **30.01.12 12:56**

Zlobnbli пишет:совмещены на РВ метка и на коленвале, что не так? разъемы все проверил, так как на них грешил сначала. едисвенно как всегда зажигание выставлено на угад..

Если метки на КВ и РВ правильно выставлены, то "не так" именно в зажигании, оно тоже вытавляется по метке.

Zlobnbli пишет:вроде схватывает 1-2 цилиндрами, а дальше не может раскрутиться

У меня так было когда зажигание было очень поздним. Но у меня не заливал.

Добавлено: **30.01.12 15:17**

Incredible пишет:У меня так было когда зажигание было очень поздним

ДЕлаю чуть раньше и все, стартер прокрутить не может.. крутит с такими затыками.
Кстати ставлю зажигание по меткам и это вообще ничего не дает.. как правильно выставлять зажигание? надо чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр на крышке трамблера или на сам 1 цилиндр? ткните пальцем где прочитать про установку зажигания.. правильно.

Добавлено: **30.01.12 18:34**

Zlobnbli пишет:как правильно выставлять зажигание? надо чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр на крышке трамблера

Насколько помню, именно так правильно.

Zlobnbli пишет:ДЕлаю чуть раньше и все, стартер прокрутить не может.. крутит с такими затыками.

Да, это уже слишком раннее зажигание.

Добавлено: **30.01.12 21:33**

как правильно выставлять зажигание?

после кода 60, кажется. и да, при прокручивании стартером всегда будет такое зажигание.
клеммы провода -- уже ближе. свинцовая клемма, к ней прикручен провод на стартер на абс на зажигание на инжектор. и в итоге ниже -20 не заводится.
выйду на пенсию -- соберу стенд для проверки системы зажигания и буду зашибать деньгу.
кстати, кто-то писал, что при заводке расходомер не учитывается. ещё как учитывается. только с меньшей точностью. не 1%, а 4%.

Добавлено: **30.01.12 21:44**

Incredible пишет:Да, это уже слишком раннее зажигание.

разница 5-7 градусов... между этими двумя положениями...

Вообщем после этих приключений убил стартер... эксперименты откладываются на неопределенный срок...
Проверил давление в рампе, все как положено 2.5 лишнее сбрасывается в обратку. думаем дальше почему льет.

ender11 пишет:уже ближе. свинцовая клемма, к ней прикручен провод на стартер на абс на зажигание на инжектор. и в итоге ниже -20 не заводится.

У меня плюсовая латунная. и на ней куча проводов.

Добавлено: **04.02.12 21:03**

Сегодня посчитал. Вышло 24,9 л на сотню. Не гоняю, но передвигаюсь на небольшие расстояния + прогревы. Но что-то все равно домуя для 2-х литров.

Добавлено: **06.02.12 08:19**

У меня уже 1.5 года 20-24 литра на 100 км жрёт. Я бы и не заморачивался (так как езжу 3000 км в год всего), если бы знал что так сложно пофиксить проблему, был у 3-х разных инжекторщиков, они так ничего и не сделали...а машину с таким расходом никто не купит в случае продажи, в остальном у меня Сиерка хорошая, только вот этот жор ужастный.

Добавлено: **06.02.12 09:25**

Ставьте карб :hahaha:

, почти пополам меньше будет , тем более на Сиере))

Добавлено: **06.02.12 15:02**

KazaM пишет:20-24 литра на 100 км жрёт

Такой расход стопудова сразу даст знать черными свечами и унылой динамикой, а если свечи в хорошем состоянии то значит где-то дырка... а когда расход литров 15, что не в разы отличается от нормы, определить сложно почему жрет..

Добавлено: **06.02.12 20:18**

Вот у меня выпуск сечет, правда не знаю до или после лямбды. Если до лямбды сечет, возможно такое, что из-за лямбды такой жор топлива?

Добавлено: **06.02.12 20:23**

Ну поднималась тема на форуме, что из-за сечения выпуска вел себя движок не подобающим образом. Хотя лично я плохо представляю почему так происходит...

Добавлено: **06.02.12 20:30**

злобный
1. потеря мощьности - активнее пидалируешь
2. датчик видит не правильные показания - богатит смесь
Егор, а что клубный сервис говорит?

Добавлено: **06.02.12 20:39**

И из-за этих косвенных показателей расход увеличивается до 24л на 100? :wacko:

Единственное почему может лямбда показывать ошибочный данные ,это потому, что часть выхлопных газов проходит мимо нее. но на сколько он должен сечь чтоб были такие последствия... ИМХО

Добавлено: **06.02.12 20:43**

Саш, менять надо, что еще могут сказать :hahaha:

Но на счет связи с повышенным расходом не интересовался у них.
У МАГа сказали можно выпуск за 1,5 рубля взять, я уже маякнул.

Добавлено: **06.02.12 20:54**

ну если зимой ездить не в куртке. на малые пробеги... то летом это может быть 15-17... ;-)

допустимо? у знакомого на бомбе 17-20 было, летом. сменил лямбды - 12-14
Егор, я хрен его знает... это в маге : надо, закажем, нет - а я откуда знаю... В сервисе можно поставить под предоплату 100%... помогло - хорошо, не помогло - учимся дальше :unknown:

Мы ступицы местами меняли при ошибке абс... Вдруг не в ступице дело - форд 2 раза не заплатит

Добавлено: **06.02.12 21:05**

Ну ставить-не ставить тут понятно, сечет - менять нужно, а поможет или нет - посмотрим. Вот мне тоже на лямбду сначала подумалось.

Добавлено: **06.02.12 21:08**

для диагностики есть временные меры, типа замазки какой... ;-)

Поогло - выхлоп, не помогло - другое... А вообще все должно быть исправно, по возможности... - тут они правы.

Добавлено: **06.02.12 21:24**

Какая однако страшная весчь эта лямбда..аж 5 литров набрасывает.

Добавлено: **06.02.12 21:37**

Саш, и я о том - все должно быть исправно. Тем более звук еще раздражает.
Злобный, не факт еще.

Добавлено: **09.02.12 09:03**

Zlobnbli пишет:Такой расход стопудова сразу даст знать черными свечами и унылой динамикой, а если свечи в хорошем состоянии то значит где-то дырка... а когда расход литров 15, что не в разы отличается от нормы, определить сложно почему жрет..

Свечи в порядке и динамика тоже была в порядке до последнего визита к "специалистам". Снова к ним же щас поедут, что бы вернули динамику назад и бабло за ремонт, если не знают нихрена.

Добавлено: **09.02.12 19:58**

Если владеешь скорпом, надо держать своих приручонных, дресированных спецов, а лучше быть спецом самому! Иначе труба, нервы, в пустую потраченные бабки...

Добавлено: **09.02.12 20:13**

Drakdalf, бывает и спецы не знаю в чем проблема. Вот тогда точно ахтунг или менять все подряд :crazy:

Добавлено: **09.02.12 20:15**

Ты Питер с Угличем не путай! Например у нас в Одессе один(!) именно фордовский сервис!

Добавлено: **09.02.12 20:19**

А от этого легче?
Много в Питере из всех сервисов, хотя бы Фордовских, тех в которых спецы могут разобраться со Скорпом? С механической частью ещё более-менее, а вот электрика это ахтунг, либо говорят что всё знаю, но на деле ничего не могут, либо просто не берутся.
Про официальный дилерский сервис, я промолчу, у них даже руководства на первого и переходного Скорпа нет, только на второго что-то есть.

Добавлено: **09.02.12 20:26**

Поэтому скорповод со стажем отличается умом и сообразительностью.)))
...похвалил. :hahaha:

Добавлено: **09.02.12 20:29**

Потому я и пользуюсь лишь услугами шиномонтажа и схода\развала. Хочешь сделать хорошо - сделай сам. Для старой машины это основное руководство :cry:

Добавлено: **09.02.12 20:35**

Вот молодец, уважаю. :super:

Добавлено: **09.02.12 20:42**

Сергей, так и есть.
Сервисов на каждом углу по штуке, только толку от них, когда по факту на деле почти ничем помочь не могут?
С электрикой поеду в BS к ребятам, да и с остальным туда же :super:

Добавлено: **09.02.12 21:00**

Stanly, как говорят в Одессе: ты меня краснеешь ;-)

.

Добавлено: **09.02.12 22:10**

Я заехал однажды в сервис, кроме охов и ахов и того, что надо скорее все разобрать, ничего внятного не услышал.

в итоге:

Stanly пишет:Поэтому скорповод со стажем отличается умом и сообразительностью.)))

Добавлено: **10.02.12 11:10**

Люди, что такого может случиться в мозгу, что он форсунку открывает слишком долго ? у меня проблема выкрутил свечи, решил покрутить, иску проверить. дак у меня из первого цилиндра такой фонтан бензы был... жуть. Куда копать? кстати сами форсунки все держат, оставлял на ночь манометр он и то остаточное давления показывал по утру. я в растерянности. :crazy:

Добавлено: **10.02.12 18:45**

Zlobnbli
Фонтан это как? Выкрутил свечку и получил душ бензовый? Такое в первые слышу, ей богу! Или брызнуло после того как начал стартером маслать, чтоб эту самую искру поймать? Если так, то искры на этом горшке небыло уже давно, за то с кольцами всё супер!

Добавлено: **10.02.12 19:16**

Выкрутил свечу, решил покрутить стартером, и получил фонтан бенза из цилиндра до самого крыла.. облило все вокруг. почему хз. шас вроде завел, не троит, но и не едет.. почему буду разбираться позже. :crazy:

да и еще изза этого, что лило, слил масла литров 5 жидкого как вода.. :crazy:

видать хана движку уже полная.

Добавлено: **10.02.12 20:27**

это скорее форсунке хана, ссыт она и не держит, и походу остальные на подходе.

Добавлено: **10.02.12 20:45**

Форсунки новые, держат давление долго. :crazy:

оставлял с манометром на сутки, по приходу еще пол очка оставалось в трубопроводе.

Добавлено: **10.02.12 20:57**

Ну обесточь "мозг", может оклемается :unknown:

Добавлено: **10.02.12 21:02**

Felix пишет:"мозг", может оклемается

Вштырило его) может это и помогло, так как сел аккум и я понес его заряжать, а потом все заработало вроде норм. :wall:

Добавлено: **10.02.12 22:38**

скорее форсунку одну тогда получается вштырило малость.))) потому как если бы мозг глюканул то тогда и другая парная также ссала бы.

Добавлено: **10.02.12 22:50**

И это косвенно доказывает что состояние движка ещо хорошее, рано хоронить, так как кольца смогли удержать довольно продолжительное время такую весьма текучую и проникающую вещ как бензин. Само собой что и в масло попало, не смертельно, можно было и не менять, бенз испарился бы, хотя литр-весьма много. И возникает вопрос, сколько же времени форсунка должна была ссать, и в каком количестве, чтобы так залить? Как то не вяжется, это ж получается что пулять она должна была как пожарный гидрант!

Добавлено: **11.02.12 09:12**

Stanly пишет:форсунку одну

А парная это 3? из него тоже брызнуло но значительно меньше.

Drakdalf пишет:состояние движка ещо хорошее, рано хоронить

Было бы хорошо но терзают меня смутные сомнения, заводится херова, не едет да и еще к тому же бенз в масло хлещет и видимо по этому поводу меня лампа алладина достала, то горит не тухнет на всех оборотах то моргает. :crazy:

Drakdalf пишет:сколько же времени форсунка должна была ссать

где то 3 полностью заряженых аккума, посаженых в 0, при попытках завести. :hahaha:

Добавлено: **11.02.12 09:20**

Ну а чего? Производительности форсунки пускай даже 150 кубиков в минуту. Три минуты - и в цилиндре "по уши".

Добавлено: **11.02.12 09:28**

Там не 3 минуты... ой совсем не 3. в сумме я накрутил наверное минут 20 если не 30. без искры. вопрос меня мучает только один, почему это все в выпуск не выдуло?!

Добавлено: **11.02.12 10:12**

хз, но предполагаю что в пучке проводов минус от мозга к этой паре форсунок уже замкнут на массу где то, возможно что перетерся провод и привет.) по идее их там два, минуса управления.

Добавлено: **11.02.12 10:17**

Ужоснах. Тогда вопрос там 2 разьема, один с 4 проводами другой с 5, какой из них форсуночный? а то я снял 4 контактный, а форсунки чиркали (правда все или нет не знаю.) :crazy:

Добавлено: **11.02.12 10:27**

Честно признаюсь, уже не помню какой... :blush:

но думаю методом тыка вы найдете этот форсуночный разъемчик.))) проще его найти и либо починить найдя причину, либо исключить такой дефект.

Добавлено: **11.02.12 10:38**

Спасибо за совет, пойду разуплотнять защитную оболочку жгута проводов. :tease:

Добавлено: **11.02.12 14:24**

Реябят а чёб мне покрутить чтоб помогло. :worthy:

viewtopic.php?f=45&t=24062

Добавлено: **11.02.12 15:20**

VNE пишет:а чёб мне покрутить чтоб помогло

До сих пор что ли не решилось?

Вообщем вести с полей, свечи чистые кофейные, не троит, заводится правда с горем пополам, но вообщем как всегда. но не едет, треба узнать как выставить зажигание при условии что шкивом пользоваться нельзя, у него метки не те какието..

Добавлено: **11.02.12 17:21**

Выкручивай свечку с первого котла, суй в дырку что нить типа отвёртки, прокручивая колено поймай момент когда поршенёк встал на ВМТ. Смотри где находится метка на звезде распредвала, если не совподает, то есть она может оказатся на противоположенной стороне, нужно провернуть колено ещо на один полный оборот, шестерня распреда при этом повернётся только на 180 градусов. Опять ловим поршнём ВМТ, смотрим совпала ли метка распреда. Если да, значить вот начало, если нет, нужно поставить чтобы сопало. Перекидывай ремешок как надо. Потом набей свою метку на шкив колена. Орентируй трамблёр в этом положении бегунком на первый горшок( по крышке трамблёра разумеется), трамблёр сильно не зажимай, а так, чтобы можно было крутить. Ключ на старт. Завестись должна по любому, хоть поздно зажигание, хоть рано. Если есть строб, хорошо, но как показывает практика, выставленный по стробу ОНС путём не работает, приходится крутануть чуть раньше, вообщем на слух и нюх. Потом, по чуть чуть, на слух, поварачивай трамблёр тудым сюдым, услышишь когда мотору легко, резко газани, должен быть секундный трёк пальцев, если так, порядок. Потом проедешь, если будет стрекотать, значит чуть зажигание по позже надо. Проверяется это так-на четвёртой передаче при скорости 40-50 резко даёш тапку-движок кратковременно должен трёкнуть пальцами, и уверенно разгонятся. Если так, значить с важиганием порядок. Но всё это так при условии что остальные системы исправны, питание, свечки, форсы, регулировка клапанов и.т.д...

Добавлено: **11.02.12 17:38**

Я так и устанавливаю шас, как на мопеде засовывая отвертку в горшок.
по поводу всех систем: форсунки новые,свечи тоже работают, с питанием я не знаю, но свечи светло коричневые. а вот с клапанами, вроде брякают. хотя все зазоры выставлял четко по щупу. могут ли он брякать из-за унылых или не правильно установленных пружин? завтра пойду дальше экспериментировать.

Добавлено: **11.02.12 17:47**

Могут, но маловероятно. Скорее всего брякает сам клапан в направляющей+ослабшая пружинка на рокере, да и регулировка по щупу не такая и точная как хотелось бы. Хотя по поводу зазоров-пусть лучше не много брякает, чем тихо, но пережато. Просто клапана целее будут.

Добавлено: **11.02.12 17:59**

Направляющие проверял, клапан конечно болтается, но в разумных пределах. меня этот грохот жутко бесит.. :-(

Добавлено: **11.02.12 22:59**

Ну что я могу сказать-надо починять! Разумный предел-понятие растяжимое. Также запросто может и распред дрягатся, звук будет как у старого немецкого дизеля! Но всё это ремонтируется, вопрос толко в том-а надо ли, может проще и дешевле найти живую ГБЦ и не парится?

Добавлено: **11.02.12 23:44**

Zlobnbli пишет:форсунки новые

позволю себе вмешаться и спросить: а какие форсунки? номер, фирма, изготовитель?

Добавлено: **12.02.12 09:39**

Drakdalf пишет:дешевле найти живую ГБЦ и не парится

Дак и так нашел самую лучшую, что были на разборке. родная гремела как дизель жутко.
Видать не повезло.. :-(

zed пишет:а какие форсунки? номер, фирма, изготовитель?

змз сименс от 406 движка, желтые. родные буду пытаться промывать, если удастся, поставлю обратно.

Добавлено: **12.02.12 09:50**

Zlobnbli, ты подскочи, недалеко ведь ;-)

Посмлтрим, послушаем, понюхаем, можа чё путного подскажу. Может чё ещё поспрошаешь... Тока не как в прошлый раз - на ночь, лучше засветло.

Добавлено: **01.03.12 16:22**

Кто знает регулятор давления топлива можно поставить от другого авто? я узнавал про новый на экзисте, там новый неоригинал стоит 3 тысячи.
Если кому надо, у меня есть книга по скорпу дополненая , там написано как все датчики проверять на исправность.

Добавлено: **01.03.12 16:36**

что то они зажрались 0 280 160 216 вроде как, если верить сайту бошь http://www.bosch-automotive-catalog.com ... ation=true

BMW 13 53 1 276 028
CITROEN 95 601 476
CITROEN 95 603 476
FIAT 7638394
FORD 6140461
FORD 85TF 9P917 AB
IVECO 7638394
LANCIA 7638394
MERCEDES-BENZ A 000 078 06 89
MERCEDES-BENZ 000 078 06 89
PEUGEOT 95 603 476
PEUGEOT 95 601 476
TALBOT A 514 552 80

Только вот в примечаниях до февраля 87года, по сайту бош до 89 года авто. Что там поменяли - :unknown:

Но кросами он идет и к 6194984 , так шо... скорей всего имели в виду этот клапан. Я его вижу от 2 тыс руб... ;-)

Причем по РФ

Добавлено: **13.03.12 16:54**

Эпопея по уменьшению расхода продолжается...
новые вводные: движок откапитален, форсунки новые,луцесос новый, датчики все новые (кроме ДМРВ)
Зажигание и фазы ГРМ выставлено правильно. машин едет в принципе не плохо (лучше чем до капиталки) но думалось что будет лучше. Больше всего доставляет расход... 15-16 литров в городе при стиле езды аля пенсионер.
Свечи выглядят так.

Давление в рампе: после включения зажигания, 2.5 очка. при работе на ХХ 2 очка с надетым шланчиком разряжения, и 2.5 со снятым. когда со шланчиком давление при перегазовке скачет от 2 до 2.5-2.7. когда шланчик снят то постоянное давление в рампе 2.5-2.6 очка.
Куда девается бензин предположений уже нет... бензом вокруг машины не воняет, подтеков замечено не было.
:cry:

Есть ли у кого еще какие нить мысли на этот счет и предположения?

Добавлено: **13.03.12 17:40**

а цо цх мерил? ДМРВ как раз и крутится при регулировке цо... Кто знает что до тебя там крутили... :pardon:

Добавлено: **13.03.12 19:12**

Мatador пишет:а цо цх мерил

Кстати, надо будет попробовать проверить, но боюсь ДМРВ уже никакой регулировке не поддается...

Добавлено: **14.04.12 19:28**

Отчитываюсь. Замерил расход после замены моторной косы - 14.7 л на сотню, в "овощном" режиме.
Все равно много. Борьба с расходом продолжается.
Что еще посмотреть-проверить? Свечи меняные, все фильтры. Вот ЕГР нужно заглушить, есть вероятность, что через мембрану подсасывает. Лямбду проверить.
Что еще?

Добавлено: **14.04.12 19:30**

Какого цвета свечи?

Добавлено: **14.04.12 19:40**

Felix пишет:Какого цвета свечи?

По опыту, цвет свечей не всегда показывает реальную картину. у меня вон расход литров 15 на 100, а свечи светло коричневые.
Лямбду в первую очередь проверять, ибо при езде с большим расходом богатая не сгоревшая смесь могла ее убить.

Добавлено: **14.04.12 20:09**

Светло-коричневый - только центральный электрод, сам же корпус закопченный(причем не все, а две). У меня вся свечка светло-серая(7-8 литров по трассе, до 12 литров - по пробкам с включенным кондеем).

Добавлено: **14.04.12 20:16**

Felix пишет:Какого цвета свечи?

Старые свечи были нормальные. В смысле отходившие, но нормального цвета.

Добавлено: **14.04.12 20:27**

Блин, ну а куда тогда бензин девается? Или на улицу через дырку, или оседает копотью на свечах из-за переобогащения смеси.
Кстати, понятие "ехал как пенсионер" очччччень растяжимое! Я тут давеча с чудиком мотался из Харькова в Днепропетровск и обратно. Туда он "ехал как пенсионер" т.к. экономил горючку. Поэтому я вспотел всего раз
восемь :hahaha:

. Назад же он уже ничего не экономил, поэтому я пару раз затягивал ему ручник, чем он жутко возмущался :wall:

Добавлено: **14.04.12 21:23**

Felix пишет:ну а куда тогда бензин девается?

а Вот это риторический вопрос, фото моих свечей выше. у себя я нашел причину, вышедший из строя расходомер. без него у меня вот и получается такой расход, как новый поставлю отпишусь, победил ли я этот недуг.
Я езжу а районе до 2 тыщ, редко на разгоне до 3. ибо обкатка.
ЗА пенсионера сканаю?

Добавлено: **14.04.12 21:37**

Zlobnbli пишет:Я езжу а районе до 2 тыщ, редко на разгоне до 3. ибо обкатка.

У меня в таком режиме расход был около 14л/100км, когда стал меньше держать двигатель на оборотах ниже 2000 (кроме 1-й и 2-й передач), но и не превышал 4000, то расход упал до 12л/100км.

Добавлено: **14.04.12 22:55**

Вам хорошо на ручке так говорить, на автомате обороты не удержишь! Я езжу без резких стартов-торможений, почти не пользуюсь киком, не превышаю 70-75 км/ч.
Да, МАФ думаю тоже стоит проверить. Что должно происходить при его отключении на работающем двигателе N3A? На Бомбах было по-разному, в зависимости от двигателя либо обороты проседали и сразу возвращались (древние моторы с лопаточным расходомером), либо двигатель начинал захлебываться и глохнуть (серия движков M50-52-54 и моложе с нитевым расходомером).

Добавлено: **15.04.12 04:44**

Incredible
Хм, но у меня шас выбора нет. надо сначала обкатать, но я учту.
ДА и с моим редуктором, Буду ехать слишком быстро)

Добавлено: **15.04.12 11:48**

Блин, Егор, ты же на "автомате"! А я, видать, на ручнике :hahaha:

Думаю, меньше 12л по городу расход не выйдет никак.

Добавлено: **15.04.12 13:39**

Felix пишет:Блин, Егор, ты же на "автомате"! А я, видать, на ручнике
Думаю, меньше 12л по городу расход не выйдет никак.

Ну, с 12 литрами я смирюсь. Только бы дотянуть до них :hahaha:

Добавлено: **15.04.12 17:55**

У меня 10,2-12,5 средний в зависимости от ездил за город - не ездил за город.

Добавлено: **15.04.12 18:01**

На 2.9?! Да еще на "автомате"?! Не, я так не могу ездить.

Scorpio Club

Большой расход Бензы 2.0 ОХЦ

Большой расход Бензы 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ

Re: Слишком богатая смесь 2.0 ОХЦ