Scorpio Club

И так,ехал я по трассе где то 150км.ч. тут ни с того ни с сего падает мощность двигателя еле-еле на 4й передаче 120 ехал,появились хлопки,двигатель очень сильно троит бывает в горку не возможно выехать так как начинает тупо обороты падать и переливать.Снял коды как всегда ошибок нет,померил давление в рампе сначала на xx было 2,5 при газовке 3атм и когда снимаю с РДТ вакуумную трубку то 2,7,но немного спустя заметил что давление со вчерашнего дня постоянно 3атм холостые или газую неважно,может ли РДТ глючить "подвисать" как можно проверить с вакуумной трубки тянул воздух бензина не было,подсос воздуха смотрел везде но так и не смог ничего найти,лямбды отключал ничего не помогло а также и другие датчика в норме,хотя на 10минут помогло когда правую лямбду отключил то обороты нормализовались и машина бодрее поехала но эффекта хватило на 5минут. короче уже не знаю куда смотреть.

Ну если коды ОК - то я бы сначала на ВВ часть подумал.
И, раз уж правая лямда помогла - то подсос в правую головку проверить.

Так я катушку менял не помогло свечи новые поставил ВВ-провода тоже не старые но поставлю назад старые оригинальные чтоб посмотреть не изменится ли что нибудь,я вот не могу понять почему на ХХ давление 3атм и когда вакуумную трубку с него снимаю ничего не меняется,хотя раньше было все нормально на ХХ 2,5 и когда газую 3атм. буду наверное еще изучать выпускной колектор так как 2 когда назад там шпильки обломал может что то начало сочится и лямбды дурят хотя коды бы показали.

Тут видишь чего, если датчику ваще амбец - коды покажут. А если он гонит левака, но гонит жеж - ошибку может и не показать.
А насчёт РД - погляди, может ты с него вакуум снимаешь, а второй конец вакуума ниалло. Проверь вакуумную магистраль на РД и МАП и попробуй с МАПа штекер снять...

А насчёт РД - погляди, может ты с него вакуум снимаешь, а второй конец вакуума ниалло. Проверь вакуумную магистраль на РД и МАП и попробуй с МАПа штекер снять...

Смотрел все нормально сними,тут основное это хлопки и бывает кажется что вообще хлопки в воздухане где то,когда завожу то сильно троит когда при этом на газ нажимаю то обороты не охотно растут и слышно как двиг захлебывается,когда прогреется то становится лучше но когда едешь то очень тупит,вот и думаю может это все одна лямбда делать,тестером ее проверял вроде мВольты шевелятся но к 2В не доходило.

Лямда, насколько можно верить литературе, включается в работу после прогрева двигателя. На прогреве рулят датчики температурные А не заправился ты говном каким, а?

Лямда, насколько можно верить литературе, включается в работу после прогрева двигателя. На прогреве рулят датчики температурные А не заправился ты говном каким, а?

Та я вот что то тоже так думал что лямбда ни причем ,дтож менял рабочий.Нужно было ехать 500км в одну только сторону и по дороге заправлялся,может и точно говняный бензин попался,но хлопки то и потеря мощности были и до заправки,меня больше всего смущают хлопки это говорит или о подсосе или зажигание, на предмет подсоса смотрел нету его а с зажиганием х.з. что там может быть такого,катушку менял ничего не дало,эх нужно где то ехать на сервис сдаваться сцуко

Может причина, как это у меня было- крышка трамблера " кончилась"??? Симптомы похожи.

sesh_t
Ветеран, исправь свое сообщение согласно правилам. Зачем там эта цитата?

А подсос как ты глядел? У меня сняли впуск - а на прокладке явно прочерченные пылью свищи

А подсос как ты глядел? У меня сняли впуск - а на прокладке явно прочерченные пылью свищи

Та как, проверил тот тройник что идет сзади трамблера его вакуумные трубки к MAP-у, пшикал очистителем карба там где форсунки нету ли от них подсоса а также вдоль прокладки впускного коллектора,смотрел также вентиляцию кратерных газов тоже нормально.Завтра буду ехать на свадьбу заеду в городе на рынок и возьму новую крышку трамблера с бегунком,буду надеяться что это поможет иначе тогда уже сам ничего не сделаю,логично прикидывал что хлопки в впускном это или ВВчасть,бедная смесь,или зажигание. как говорил один уважаемый постоялец форума

.А четырехканальный газоанализатор сразу бы спецу причину сказал бы....А то теперь будешь как и многие пол мотора зазря менять.

п.с. что мой колонь более капризным оказался чем до него ДОХЦ мой,колонь реагирует мгновенно на какие то отклонение(не понятные) и не едет сразу нормально,вот было недавно выехал на трассу сразу валит как надо 200км.ч октава какая то с мигалками не могла даже догнать на 1,8Т пока я не остановился я уже был доволен думаю ну наконец то едет как 2,9 а на следующий день на получи опять хлопки и тупит как валенок жигу обогнать не можешь.

sesh_t

Банальный вопрос: а пробовал клему скидывать? :)
Я последнее время таким способом почти все проблемы решаю. Даже тяга вроде почти вернулась, правда не во всех режимах, но всё же лучше чем было

Банальный вопрос: а пробовал клему скидывать? :)
Я последнее время таким способом почти все проблемы решаю. Даже тяга вроде почти вернулась, правда не во всех режимах, но всё же лучше чем было

Пробовал конечно ) мне не помогает и как поможет если кодов ошибок нету.

хлапок после того как отустил педаль?или когда держишь тоже?

смотрите вы говарите отключали лямду.было норма.а потом тоже самое.так мож в ней дело?
либо 2е клапан вовремя не закрывается, тоесть с запаздыванием ,происходит искра и бах хлопок.

хлапок после того как отустил педаль?или когда держишь тоже?

Когда отпускаю педаль то нету никаких хлопков,поставил немного ранее зажигание и залил 98го стало получше,но с утра на холодную остался ацкий перелив пришлось очень сильно добавит оборот на ДЗ,купил новую крышку трамблера и бегунок буду сейчас ставить посмотрю может получше станет а также подключу лямбду и сниму клемму для обнуления а также нашел сервис по инжекторам если таки сам не осилю то буду ехать к ним они там смогут все проверить чем просто я буду все менять и думать а вдруг станет лучше,одним тестером здесь не справится.

Знаешь, на что похоже? У меня когда после мойки моторена штекер коммутатора залило...

Знаешь, на что похоже? У меня когда после мойки моторена штекер коммутатора залило...

Так вот что то не понятное творится,двигатель глох на ХХ пришлось выкрутить болт ДЗ больше чем на половину почти до упора,ехал так как ни странно обороты стабильные были только иногда пробивало к 1800об,но после заправки 98го двигатель стал лучше работать когда я возвращался домой то можно сказать огонь был только на газ нажму сразу выстреливает и это при таких больших оборотах,приехал домой снял кода на заведенной и получил такой букет
13-у меня написано тоже я так понимаю это КХХ
18-неисправность коммутатора что это?
37-при проверке не уменьшается частота колен.вала
77-медленное перем.ДЗ понятно, болт ДЗ был вкручен почти до у пора.
41,91- отключена лямбда была
Меня с этой фигни смущает только 18,да и еще заметил теперь в рампе когда гузую то поднимается к 3 на ХХ сразу 2,5 а не как раньше что на ХХ что гузую всегда 3 было тоже неясно.

sesh_t
Верни всё на место, як було и рой коммутатор. Штекер смотри, по возможности попробуй поменять на заведомо живой

раннее зря.а все ошибки из за лямды,они показали цепь за которую отвечает лямда.перелевало с утра тоже из за нее включился аворийный режим.

ах да совсем забыл,под акумом есть чорная каробачка,и возле нее маленькая куevia
с 2провадами подергай провада довление в топливной магистрали должно прити в норм.

kent
Код 18 - это лямда? На прогреве мозг берёт показания с лямды?

kent пишет:ах да совсем забыл,под акумом есть чорная каробачка,и возле нее маленькая куevia
с 2провадами подергай провада довление в топливной магистрали должно прити в норм.

Ясно всем спасибо буду искать коммутатор с трамблерем ,его оказывается еще не так просто найти как хотелось бы,ну еще посмотрю может что то с разьемом а то бывает все идеально но немного поездив обороты начинают не держатся и глохнет двигатель может плавающая беда))

sesh_t
Для того, чтобы найти запчасти на фиат, нужно найти такой же фиат и ехать за ним(с)

незнаю как нащет 18,а за прогрев отвечает- дачик температуры воздуха в колекторе,лямда и все что с ней связано.упровление двигателем.читай

kent
Могу посоветовать то же самое. За прогрев отвечают датчик температуры входящего воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости, лямда включается в работу потом.

так отключи их.раз они включаются потом.

kent

ах да совсем забыл,под акумом есть чорная каробачка,и возле нее маленькая куevia
с 2провадами подергай провада довление в топливной магистрали должно прити в норм.

Иди дёргай проводки, клоун. А когда научишься писать и читать, загляни на досуге в таблицу кодов самодиагностики http://faq.ford77.ru/engine/jet/diagn.htm

читать и писать,не спорю не умею.А насчот сайта спосибо.У меня в 2.0 давление топл магистр,было 3.пока не нашел этот электро клапан.он просто подключен МАП.подергал провода и прешло все в норму