Scorpio Club

Разжился оригинальным датчиком ОЖ на стрелку с номером 6 145 143. DOHC 2.0i N9D '90. Не уверен, что это именно тот, который нужен.
Подключил вместо установленного, опустил в масло и нагрел до 130 С. Завёл двигатель и получил такую картину:












Сильно смущает 125 и 130С в зоне NORM ! Кто что думает?

* * * Вопрос решил установкой зелёного датчика 1 657 685



Подробнее здесь:
viewtopic.php?f=47&t=23343

Стрелка явно занижена,у меня где то вот так
А вообще наши показометры еще те,не зря даже рисок нет

Так, так, так. А не мог бы глянуть цвет датчика на стрелку. У меня чёрный. Может быть зелёный держит её выше?

У меня первый карлсон при 100 включается.

Запарили вы этими датчиками.Пиццот тем,где всё разжёвано,не,ещё одной не хватает.

У мну датчик хз какой 95/110-но на температуру проверялся недавно,а на приборку цвет посмотрю вечером

Прочитал все пиццот Прочитал весь гугл... Взял оригинальный датчик... ну не верю я, что 130С - норма для донца

Waterfall
Забей! В закрытой системе температура кипения выше, это раз. В момент взрыва топливовоздушной смеси в цилиндре температура достигает почти тыщи градусов, это два. Алюминий намного больше теплоотдаче, чем чугуний, это три. Термостат открывается при 92 градусах, соответственно, это начало рабочей температуры.
Ну и шо вы в итоге таки хотите?

В итоге я хочу спокойно спать У товарища на фольксе красная зона начинается на 130 С, а у меня на пыже стоит датчик аварийного включения лампы перегрева на 102 С. Таки две большие разницы! Подобрать соответствующий приборке датчик похоже не судьба. Вот и хочу определиться, при какой температуре включать печку. Пока придумал 115 С.
А вот проверить герметичность системы - это мысль!

и вот http://faq.ford77.ru/termo/termo4.htm

надо просто осознать, что все датчики - это лотерея. Просто имейте машину исправной, радиатор чистым :) и на 115 печку включать уже поздно. ИМХО

Тогда на скольки не поздно? У меня при 100 С включается первый, а на 110 С включается второй карлсон. Датчик вентилятора проверен с термометром. Всё соответствует.

ПС Сегодня заглядывал на стрелку в пятом гольфе. Мотор 1.6, не из новых. У него красная начинается на 125 С.

Sera, Пока охлаждайка не кипит - никогда не поздно!
Насколько я знаю, то датчик от дизеля включает вентиляторы на 96 градусах.(где-то так)

У меня судя по фотке, карлсоны при 110градусах сразу оба врубаются.

Датчик от дизеля включает вентиляторы на 88-90 градусах. Зимний термостат - 81-89, летний - 66-73.

а кто нибудь заморачивался эскоротвским датчиколм включения?? он красный,тот что установлен серый.
и температура срабатывания на 5гр раньше,что я думаю для ДОНСа в жару должно быть плюсом 95\90-первая скорость вентиляторов и 100\95 вторая.
Щас думаю или такой датчик прикупить или переделать под жигулевский у него 98\93 и одна ступень,тут я поискам уже такие темки находил..

Делал жиговский датчик,так как он 2 контактный карлсоны ставил в паралель,контакты у него слаботочные,пришлось запускать через релюху работал отлично

psf735
а разве в блоке нет релюхи разгрузочной?? там щелкает когда контакты коротишь на датчике.

А для того, чтобы охлаждайка не кипела, нужна герметичная система с исправным клапаном в крышке бачка. Рекомендуют подать около 1 атм и наблюдать 10 мин. Давление должно держаться. Займусь на днях.

Датчики включения вентилятора от жигулей есть на 16А. Т.е. реле не нужно. Выпускает Калуга. 661.3710 93С-87С от классики и 66.3710 99С-94С от 8-9-ки. Только эти номера. Остальные слаботочные. На корпусе выбито либо 661, либо 66, клеймо калуги, дата и штамп краской.
http://portal.autosphere.ru/defects_lib ... lyacii.htm

На мой двиг подходит 66.3710. Правда, односкоростной. К этим датчикам есть всего одна малюсенькая претензия - надёжность! И это убивает все остальные плюсы. Поэтому, можно бросить в багажник на случай краткосрочной замены.

Мерил ток на своём. Через датчик карлсонов течёт 5А каждому. Не думаю, что это разгрузочное реле так кушает Как на других, не знаю

Нет реле на переходном ,когда на фишке перемыкаешь ничего не щелкает.Так как датчик управляет 2 карлсонами то что 2 реле должно быть?

бросить в багажник на случай краткосрочной замены.

На этот случай перемычка в фишке,а лучше принудительная допколхозная кнопка

psf735
+1
Сам в итоге занялся таким, спокойнее с этой кнопкой. Релюху разгрузочную лучше далеко не прятать - стандартная фиолетовая или желтая ходят примерно год с дохцевой рамкой и жигулевским датчиком. Если охота надолго - брать стартерное (черное) реле с разьемом и радоваться.
По жигулевским датчикам - хорошо себя зарекомендовали Лузары - вроде Питерская контора. Калужские сильно грубо меряют температуру.

А Luzar только с реле? На рынке видел словацкие LSA и даже Vernet Судя по цене, слаботочные. На случай отсутствия качественного датчика варианты есть

Вернет - не тонет

psf735 пишет:Нет реле на переходном ,когда на фишке перемыкаешь ничего не щелкает.

у меня щелкает.

psf735 пишет:Так как датчик управляет 2 карлсонами то что 2 реле должно быть?

у меня схем нет , но эти карлсоны странно крутятся первая ступень карлсоны крутятся еле еле и оба,а вторая ступень на полную и тоже оба.,я думаю датчик с тонюснеькими проводочками не справится с таким током...посмотри сечение проводов на вентиляторы и на датчик имхо датчик слаботочный.

А у меня второй карлсон раз в год включается (в прошлом году 1 раз-буксовал в песке) вот чтобы не закис совсем я его и приколхозил на доп кнопочку(все классный тумблер с полсветочкой не найду)сидит на россейской А у тебя уже видать алгоритм жабика-у меня тупо включается сначало один,потом второй,если первый не сбил температуру.А вообще чтобы проверить есть или нет реле,проверь как выше советовали,ток в цепи при работе карлсона,если маленький-то стоит разгрузка

psf735
а я вот задумался у себя по поводу карлсонов т.к у меня первый врубается там где у тебя второй и ,второй ниразу не врубается и температура ползет уже за шкалу благо кнопочка есть я то ее врубаю,а вот жена как бы подзабывает..новичок она в этом деле еще. рабочая температура когда стрелка горизонтально находится у меня

psf735
хотя у меня можно сказать не первый и второй вентиляторы ,а оба или тихонько крутятся или на полную.

Waterfall пишет:А Luzar только с рел

долго вынашивал в голове этот аццкий колхоз в итоге с распиленной сиерки выкрутил датчик,что пахал исправно 3-4 года и он оказался лузар..хотя я был уверен что должен быть вернет..но он нарно на другой сиерке..так вот воткнул я его вместо штатного бехра с логтипом форда подрубил к контактам что отвечают за полную мощь вентилятора.....и деиствительно стрелка ввысь ползти перестала...включается чуть вверх идет и до середины шкалы остужает по времени секунд 30..на датчике цифры 99-94.....хм по сравнению с родным первая ступень врубалась почти в конце шкалы,а вторую я не слышал еще..а вроде как 100-95...разница 1 гр..всего лишь.....вообщем пока я доволен посмотрим что дальше будет....хотя колхоз не нравится очень хтца датчик от эскорта воткнуть как писал выше....но что временно то постоянно

В переходном с кондеем есть реле,стоит возле правой фары.И схему ford1972s выкладывал viewtopic.php?f=47&t=22294&p=321148#p321148

yrik2002, так у тебя одна ступень получилась 99 вкл, 94 выкл?

У меня Behr-Ford в прошлом году копыта откинул. При проверке первое включение при 120 С Волей судьбы заменил на испанца Fae 37970 100-95, 110-105. Грел его пару дней перед тем, как вкрутить. Ни одной осечки. Пока работает.

Waterfall
получилась одна ступень,я пока доволен как работает.стрелка не ползет к верху, включается четко .

Оказывается, 115 С и есть предел рабочего диапазона для моего движка! Скромно однако... Не зря волновался. По наводке psf735 подключил зелёный датчик (хотя по моему вину бьётся чёрный) и вуаля - при нагреве датчика до 115С стрелка поднялась до верхней границы NORM. И остальные температуры где-то так, как здесь писали. Фух, теперь крепкий сон обеспечен
Спасибо всем, кто откликнулся!

Waterfall
Я ж говорил! Однако, да здравствует ... кто там ..., но хай живе!

Поставил недавно себе эл. вентилятор,датчик поставил 92-87...как думаете нормальная температура для V6 2.9 ? Включается ровно на букве O (NORM)
Есть возможность поставить другой датчик(около 100 градусов...) может его лучше?

FoX76
У меня таке ж. И ничего, вроде

Люди добрые и знающие, подскажите!
На моем датчике температуры стрелка не доходит до буквы "М" , ни летом ни зимой. Это вообще нормально? Стоит вискомуфта с вентилятором.
И как можно проверить работу этой вискомуфты?

Заронее спасибо!!!

FoX76
Поставь 94-99 на лето.

pa4a
И не поднимется, пока сиськомуфту на карлсоны не поменяешь.

Это че такая же фигня у всех у кого вискомуфта стоит? Как можно проверить ее работоспособность?

Визкомуфта либо может заклинить, тогда вентилятор не провернёш на заглушенном и будет вой стоять на оборотах, либо наоборот не схватывать при нагреве, тогда крутящийся вентилятор можно рукой остановить. Наверно у тебя датчик на приборку не корректно показывает, основной критерий это то что и зимой и летом стрелка на одном уровне, значит система охлаждения в порядке, у меня разные датчики разное значение показывали