Scorpio Club

Итак, вчера вечером заинсталлил мегадевайс Bosch №0580254911, за 2700 приобретённый в 1001z (не СПАМ), предназначенный для прицеломобилей. Самое занятное было - это снять быстросъём с подачи без приспособы и вкорячить этого гиганта на конструкцию датчика. То, что он подвесной - пох, погрузился уверенно. Однако, трубку, на которой висел заводской насос, пришлось отрезать см так на 7-8.
Фотоаччот, снятый на мобилу, воткну сюда вечером.
Результат - Чарльз существенно прибавил в наборе с низов, елда более чётко срабатывает на подъёмах, средний расход по борткомпьютеру за 59 км езды по городу снизился на 1,6 литра. Продолжаю наблюдение.
Косвенной задачей было починялово показометра уровня в баке. Ничего не вышло, мля! Все штекера - как с завода, даже масса. Проверил все, продул компрессором, налил ВДшкой. Пробовал кинуть массу от кузова ещё одну - отсос петрович. Видимо, дело в приборке, компьютер и резервная лампочка не врут, а стрелка каже под горловину, причём если Чарльз постоит на солнце часа два-три - показывает правду, но пока не заглушишь. Шаманство какое-то, но я ему ещё покажу!

Толстай ты прав,выносной покруче будет,а как сетку примондячил?

А никак. Я и до этого без неё 2 года ездил. Этот насос - подвесной, на Мессере в него приходит Толстый(R) подающий шланг из бака, а сетка у него в носу внутри стоит.

Точно,он же на подвесе перед фильтром стоит..

Итак, вот аккуратная дырочка, вырезанная болгарочкой в прошлом году

Вонючка-быстросъём, которого я замучился двумя затуплёнными гвоздиками в двух плоскогубцах одновременно шпырять

Внутри бака какая-то пластмассовая ванночка, наверное, чтобы бензин при манёврах не плюхал мимо насоса

А вот и насосище. Сигареты - не СПАМ, это для масштабирования

Вся шняга в сборе, вон как пришлось трубку подрезать, чтобы он влез

я трубку точно так же ставил, катаюсь уже месяца 3 особой разницы нет, а на счет "акуратной дырки" это ты зря, я завтра свой лючек сфоткаю ото произведение искусства)
хотя я ж без наездов

Давно хотел такой пумпер,эти погружные заипали-мелкие и ненадежные,а быстросъем я не одалел,пришлось ампутировать.Тока не понл как ты его к трубке обратки прикрепил-просто хамутами?Надо что то мягкое бензостойкое на трубку или насос одевать,а то гудение -вибрация насоса на корпус передоваться будет,не шумит,а так зачетно.

у меня тупа на одном хомуте затянут, а низом держится за пластмассовое кольцо , и что б сказать что что-то гудит или отдает на корпус ничего такого не замечал

Насос, на волговский подвесной похож.Вместо разъема гайки.

Толстый 757 пишет:Косвенной задачей было починялово показометра уровня в баке. Ничего не вышло, мля!

Я этих датчегов переменял, пока не нашел иделаьный - штук 7. И некоторые из них были на вид как новые. Благо его легко менять..

А не чего если вместо разъема будут голые гайки?

Насос прям половой гигант) Результаты радуют. Себе поставить что ли...

такая мысль тоже посещала, но его размеры и как приспособить фильтр на заборник, в общем не стал экспериментировать. а вообще наружние насосы куда выносливей чем пукалки-турбинки в баке.

psf735
О! Тебе не ответил... Дык вот, держится он снизу на пластмассовом кольце от старого насоса, а посередине аккуратным хомутиком из проволоки для полуавтомата. Быстросъём стоит на подаче, на обратке просто чутка шланга с хомутами, причём явно фордовского происхождения.
Шума никакого нет. Слушать его лазил в яму. Единственное, что несколько раз ловил - это чтобы срез был максимально внизу, но не касался днища бака.

Толстый 757
Молодец
Только вот Bosch №0580254911 не мерсовский, а универсальный насос для многих машин! У меня такой уже третий год стоит, правда купленый за 4200р! Единственный его минус, он шумнее чем старый оригинал!
А вот то что погружные насосы полное Г.. я понял уже давно! Так что правильно сделал, что сменил!

Dronchik

Я его с сестройобского мерса слизал Плюс вот http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? ... d=F0700902

А у меня стоит от мондео1,и на косворте такой же был,когда я его поменял на оригинал,косой стал как то хуже себя чувствовать.

А на других инет магазах было написано универсальный и применимость к куче других тачек!
Так что желаю, чтоб жил долго и радовал давлением!

Толстый 757
люк как после закрыл?? есть фотка??

Положил сверху кусочек линолеума, потом заводскую шумку, потом ковёр и придавил сабвуфером

после слов линолеум невыдержал и сбегал в гараж)
лист оцинковка, прорезиненная, запирается на задвижечку, сверху коврик

Alek
красивенько...на универсале там у меня всевдо пол же вот думаю как сделать ..щас от предхоза вариант такой толстая тряпка и родной вырезанный кусок

yrik2002 пишет:красивенько...

+1, вот только гаечки на петлях разные.

Такое ощущение, что у вас насосы эти прямо в расходниках. Часто летят реально?

Я со старым за 4 года ни разу в этой части ничего не делал, ну и с новым надеюсь не придется.

Думаю, у кого как. Я, к примеру, свой поменял на турбе из-за громоздкости конструкции (фото выше), на погружной Валбро, ну и с запасом по мощности заодно, ибо раздувал машину, а так как насоса было два, то я и на ВОА поменял сразу, дабы потом не париться, если что. На доноре с ВОА был еще оригинальный насос, который позднее продан, и покупатель не жаловался.
Так что, у меня получилось так, что обе замены превентивные.
У остальных разные ситуации, у кого-то оригинал по годам уже просится в могилу, а у кого-то фуфельные аналоги недорогие, которые долго жить не хотят, потому и кажется, что у всех проблемы.

сразу думал на заклепки поставить, было б красивее, но это нужно было за пистолетом ехать, а на даче нашел только такие болты)
а на счет расходников, первый раз столкнулся с этой проблемой за 600км от дома в лесной местности, а поменять можно было только снимая бак, кое как до ближайшего села дотянул там машину и бросил, хотя у меня и бензонасоса небыло запасного, а теперь постоянно с собой вожу (запасной) и эта "проблема" мне уже не страшна

Парни вот такую муйню вычитал-
Нельзя в систему распределенного впрыска ставить бензонасос от системы центрального впрыска - такой бензонасос не обеспечит нужной производительности и давления. Наоборот тоже нежелательно, т.к. при более высокой производительности бензонасоса в обратке (за счет гидродинамического сопротивления) создается дополнительное давление топлива, которое суммируется с давлением, задаваемым регулятором давления. В итоге форсунка центрального впрыска будет работать под более высоким давлением с рядом негативных последствий (повышенный расход топлива, трудный горячий пуск двигателя и др.) Акак отличается насос центрального впрыска от распределенного?

psf735
Он давит всего килограмм с копейками.

Ваня73 пишет:Не похоже.

Вы мне будете ещё рассказывать...

Да это понятно,я имел ввиду внешние отличия.А у меня запасной насос был, А лючка не было-ночь,снег с дождем,-встала дилема что делать? Вырезал лючок при помощи швейцарского ножа (пилка,консервный нож и тд)

Я вырубывал топором в 2 часа ночи возле какой то гостиницы в Макеевке,народ из гостиницы кричал мне "Фак Ю" из окон,несмотря на мороз градусов 18

Я говорил-Серега маньяк..

ага

ford1972s
Зачот!
Alek
Ну, во-первых, под ковром не видно, а во-вторых, лучше уж линолеум, чем унитаз

Так, а в универсалах как это делается? У нас-то типа пол с этой стороны, там так же можно прорезать люк?

dima_spb
Спроси АП или Стоматолога, у них сараи, им видней.
2 All
Сегодня утром отметил очередное изменение показаний трип-компа. Средний расход уменьшился уже на 3,2 л/100 км и составил 15,4. За город по-прежнему не выезжал.

dima_spb
также под псевдополом и режешь.

yrik2002, у тебя прорезано? Сфоткать можешь, где именно?

Вот и у меня с потеплением сдох бензонасос, причем он заклинил + к этому перегорела клема которая на лючке, эх могло бы красиво ***.нуть :)
Так вот снял я от туда насос с маркировкой vaz21083, купил такой же БОСШ за, внимание! .... 15уе ! заинсталил и поехал. интересно, далеко ли уеду...
Люк прорезал ножницами по металу, болгаркой очканул

Ничо бы там не йопнуло. У меня на служебном тазу сгорели провода в баке. Что же до насоса от тазов - таки уедешь далеко, но дохло. Совсем ниалло луцесос малой производительности для Колони. Я вот поставил бомбовоз - так едет вообще по-другому
А мы с сестрофачителем не очканули.
Средний расход, кстати, стабилизировался и держится на показателе 15,6. Это только по городу, с постоянно молотящим на II кондеем, средняя скорость 24 км/ч.

та расход у меня стабильно постоянный по городу 16л и точка. по трассе 11. ни больше, ни меньше. ХЗ
И какой идиот эти боченки назвал быстросьемы ? с боченком и стопорной круглой рамкой больше всего времени ипалсо

Кстати, а какая производительность родного насоса? на 2.9 ?
и еще: я на фотках не увидел фильтр, он есть на сток бензонасосе?

Вот вчера сгонял на рыбалку, 140 км по трассе. Средний - уже 13,8

Средний по БК ? или по факту?

Как-то засекал от загорания лампочки до следующего загорания лампочки. Сошлось до десятых долей, хотя чего стоило ожидать от немецкого афтапрома-то?

A где аччот по рыбалке?

Сошлось до десятых долей

хз, у меня показывает 13.5 по городу, по факту 16-17
наверное наши попались

RusLi
Ты жеж не забывай, что средний - это совокупность показаний расхода и километража за период после последнего изъятия клеммы с аккума, причём чем более долгий это срок, тем менее эластичны показания БК. То есть ты долго ездил с расходами, которые образовали показатель 13,5, сейчас он да, жрёт 17, но потом включит это в итоговое сальдо, не переживай.

спасибо дарагой, знаю как работает БК, но это наблюдается на последних 17 тыщ км

А стиль езды? При известной сноровке можно и 20

ну дык я же говорю, что не зависит от стиля по городу. что режим "пенсионер", что режим "шиловжопе"

у мну в режиме пенсионер по городу гдето 12...а шило в жопе аш до 25 доходит...
у мну на первой(автомат) он до 90 примерно носиться...и расход пипец...прада до отсечки ниразу не пробовал...мож и больше мона разогнаться...стремно както до отсечки V6 крутить

RusLi
Если есть разница в показаниях среднего расхода и фактом - это косвенно говорит о том, что возможны проблемы
1. - Засраны (льют) форсунки
2. - Пипец регулятору давления
3. - Траблы с насосом.

Комп дурак, он считает импульсы с форсунок и по формуле считает луц который они плюнули.

Не такой уж он дурак, ибо сходится. А у меня показометр фуйла всегда оптимистично под горловину показывает, так я одним БК и спасаюсь.

Miha

1. - Засраны (льют) форсунки
2. - Пипец регулятору давления
3. - Траблы с насосом.

1. грешу на них. взял на разборке форсы - ссут струей, так и должны или все таки распыл должен быть?
2. 2.5 держит, до сих пор с манометром под капотом езжу
3. поменял

Лить струёй не должны. При требуемом давлении должны разбрызгивать факел топливной пыли.

И 80 кубиков в минуту

а помойму 130, судя по каталогу босхч

Ну дык и кто прав? 80 или 130?

Хм...(с) 138,2 однако! А какого ж приапа мои на стенде 80 налили? Завтра поеду спрошу, мож не за минуту, а то менять нах!

Ну началось...

лишь бы сюда солейман не зашел, а то всем за флуд вмажет :) в теме то о бензонасосах

Бугага, а то он не видит.

ай я баран, ай баран.... смотрю-то расход в последнее время еще вырос шоппц. седня таки увидил пятно под машиной. открываю капот - вроде все ок. хоте нет! струя откуда-то. Предыстория - когда бензонасос подыхал - подсоединил манометр к рампе, но я же сцуко гениальный - не нашел более подходящего манометра чем с автокомпрессора. т.е. от манометра у меня еще хобот был метра 2 который я аккуратно уложил под капотом и ездил наблюдая за показаниями. вот и попал шланг на шкив кондишина :) таким образом и образовалась дырочка :)))

как всегда - половина проблем у машины от самих хозяев :)

я требую мне именную подпись "рукиизжопы" !

Так?

гы :) так-так :)

А причём тут Путенг?

шутка юмора :)

Как бывший капитан КВН факультета ставлю тебе низачот.

Толстый 757, а как глубину погружения определяли? по высоте установке старого насоса, отмеряя от его низа (фильтра-сетки) до верха погружного крепежа? и ему пофигу на количество бензина (главное чтобы воздух вместо бензина не хавал), учитывая, что он подвесной, правильно?

колпачки резиновые на клеммы нельзя одевать, потому что бензин их разьест, как я понимаю.

Резина бывает бензостойкая,у меня вообще родной стоял трубке из бензостойкой губки Можно одеть кусочки бензинового шланга

psf735, таки да! просто с насосом идут такие обалденные резиновые колпачки для контактов...и клеммы новые. потому что колпачки практически герметичны, в них провод с натугой лезет и на контактах насоса под них пластиковые круглые площадки, чтобы садились плотно. чтобы их одеть - надо старые клеммы по-любому срезать. только на этих изделиях не написано, из какой они резины. да и нужны ли они там.

Ты их на денек в баночку с бензом и все поймешь-они или не они

eatmyshirts
Самым надёжным способом - методом научного фтыка
Засёк, где забор у старого, по нему поставил новый, потом добавил на отсутствие сетки - и в бак. А оно по дну тук-тук. Ага, сцкнх! - подумал Толег и поднял его чутка. С третьей попытки попал так, чтобы по дну бака не тукало. Получилось совсем чуть-чуть ниже того, что было.

Толстый 757, отлично, так и сделаем.

Колпачки в бензине как рыба в воде себя чувствуют, похоже бензостойкие. Ну пусть еще поплавают все равно раньше следующей недели не соберусь ставить

eatmyshirts
А я их не ставил. Ибо напаркуа? Ладно в подвесном варианте - клеммы от грязи защищать, а в погружном - там и так чисто. Просто клеммы прикрутил к насосу и всё. Правда в штекер их впаял другими концами, да.

Толстый 757, да мало ли, родной разъем тоже не герметичный на старом бензонасосе? или там клеммы?

Я глубину погр.насоса выставлял при помощи прутка от электрода-закрепил при помощи пластиковых хомутиков и поставил крышку на место,пруток сдвинулся и показал точное расстояние до дна

Alek
Я тебе завидую и хочу такой же лючок :) Подскажи диаметр получившегося отверстия?
Хочу коронку подобрать и сделать вообще как с завода :)

psf735, спасибо за фотомануал я вообще думал приблизительно выставить насос и пластилина кусок на его нос, закрытый защитный колпачком, накрутить и погружать, и по расплющенному пластилину определить глубину погружения

grin47
завтра замеряю отпишусь

ОК. Как раз за завтра надо будет успеть найти коронку :)

диаметр отверстия ровно 20см, если точно угадать где сверлить то вроде как больше и не нужно

разве что сложно будет открутить стопорное кольцо. особенно если оно приржавевшее как у всех :)

Alek
Спасибо :)
Кто-то, помню, писал, что делал квадрат 150х150 и этого хватило. Думаю, круг 150 тоже можно было бы, авось прокатит. Но даже такой коронки я не нашел. Придется, как все, вырубать чем-нибудь, а потом мудохаться с краями :(

grin47
Вот именно поэтому болгарка.

да и ножницы по металу помогут, там заглушка резиновая стоит вот от нее и копай. ибо там эти гребаные БЫСТРОсьемы мать их....

Самое обидное, что в природе существуют недорогие коронки до 200мм точно. А в магазинах и на рынке нету :(

Инструкция.
Вынаем пластиковую заглушку, суём переноску, ориентируемся по местности, режем болгарином дырку. Я вам может сфоткаю вырезанный кусок и вы поймёте, почему ножницами по металлу там нечего делать, разве что у кого днище гнилое, так это уже не мои проблемы. Потом обильно продуваем всё компрессором с кисточкой, напшикиваем ВДшки по самое не хочу и сидим курим. После чего снимаем быстросъёмы. Делается это так. Берём 2 гвоздя, подходящих в дырки быстросъёмов, откусываем кончики, чтобы получились тупые концы, которые мы и суём для отщёлкивания быстросъёмов при помощи тонких круглогубцев. А именно один гвоздь в одних круглогубцах, другой - в других, благо у людей по 2 руки, ну, конечно повозиться придётся, нуашо, впервой ли нам огородами бегать? Сняв быстросъёмы, переходим к следующей фазе. Изъятие стопорящего кольца. Под ним есть специальная пластиковая шайба для упрощения скольжения, дай Бог здоровья тому, кто его туда влагать придумал. Берём большую с треснутой деревянной ручкой экс-плоскую экс-отвёртку и аккуратно, но сильно бьём по касательной то с одной, то с другой стороны, пока кольцо не сойдёт. После чего осторожно вынимаем весь узел и корячим, кто как хочет. И так многабукаф.

Я у себя тоже воевал с уровнемером и вот до чего дошел: сам потенциометр (ну эта фигня, которую поплавок двигает) имеет 3(!) подвижных контакта. Заработал он после того, как я разобрал его корпус (осторожно поразгибал усики, хотя один все равно треснул) и подогнул лепестки контактов. Хотя изначально на просвет они прижимались к дорожкам, и весь механизм был чистейший (чай, не в навозе работает). До этого он показывал нормально, если в баке было не меньше половины. Стало меньше - показывает то треть, то пустоту, то полный, то опять треть, пока машина не остановится и не постоит минуту - другую.

Толстый 757
хм. все там великолепно режется ножницами. толщина родного метала до 1мм

RusLi
Тогда сфоткаю тебе этот 1 мм.

че там фоткать? я себе ножницами резал, а у меня там метал "ляля"

Заменил насос. Спасибо за советы.
На 95+ быстросъемы другие по конструкции, чем на <95, их можно просто сжать пальцами, чтобы снять.

to Толстый 757
Привет а почему ты выбрал именно этот насос и на чем был основан твой выбор? Пока что то я не могу понять,мой вроде умеряет хочу менять,просто интересуюсь у тебя)
Рем когда то говорил следующее

Немного подитожу.
В принципе подойдет любой погружной со следующими параметрами: Производительность не менее 120 л/час, рабочее давление 3-3,5 бар, давление на отсечку 5,5-6 бар. Собсно описаный выше Пирбург(Pierburg 7.18259.50.0) подбирался по каталогам именно исходя из этих соображений. У меня на 2,9 он стоит с весны и я горя не знаю=)

А на этом сайте по таблице вот что
http://drag2ter.com/blog/drag2ter_web/poleznoe/serijnye-nomera/toplivnye-nasosy-bosch.html не реклама
Он не как не дает 120 л.ч. и он самый слабый из всех из таблицы бош.

когда я его покупал он был именно 125л и 6,5бар!
http://www.vistaauto.ru/ru/catalog/117/171/
http://www.dunfan.ru/lambda.htm
http://www.kemp1.ru/prices/inf/10619.html
Так лучше? Из этого мы видим, что при нормальной производительности у него ещё и самый низкопотребляемый ток, что не может не радовать!

Ясно значит как всегда на всех сайтах по разному,буду значить себе брать тоже,хотя советуют еще MEYLE 100 919 0048 но что то по нему ничего найти не могу,помню что кто то себе на косого его ставил.

напоминаю что подходит и от 2109 инжектор :) самый дешевый вариант - 20уе за босхч

sesh_t
Ну мне пора было луцесосец-то менять. И я где-то какие-то таблицы прессур/производительностей яндил и вот это по цифрам был близок к нужному, причём с запасом. Я код фтыкаю в эхист - и нате вам. Вот и купил. Доволен. У нас сейчас окло +40 в тени днём, так мотор кондея почти не чует на 95-м. А раньше в жару со светофора я кондей выключал, чтоб не позориццо.
RusLi
Девятошного говна не хватает мондею с 1,6 есличо, проверено

Девятошного говна не хватает даже для девятки

Толстый (неудобно как-то, может, просто Виктор?? ?), а мне на ОНС 2.0i (может помнишь - синий такой, с серым низом из CL в Ghia, тот что шурина Серёги) тоже такой, как ты себе взял бензонасос пойдёть??? И шо, она у меня впуливать станет даже на 17'' катках??

Maxsh
О! Превед, Макс! Ещё бы не помнить, людей, любящих свою машину, у нас не так уж и много
Вполне себе он тебе пойдёт, ибо он жеж конструктивно подвесной. А впуливать... Ну насколько ОХЦ может впуливать - настолько и будет. К тому же катки пох. Ибо 235/45/17, 225/50/16 и 195/65/15 по высоте одинаково, а осанка у машины на большем диаметре всяко лучше.
И хватит в этой теме о катках, а то пазорами запокрывают щас, ибо фордоводы - уроды (с).

Ну так это,позор вам!

Вить, а долго ждать насос, если заказывать??? И как вот ты оплачивал? Наложным, или переводом? Блин, а то я запарился б.у.шные примерять - они пару дней ходят, а потом один хер симптомы мои возвращаются, а симптомы такие были: замучался я на холостых оборотах наблюдать за тем, как они дёргаются (именно дёргаются, а не плавают), особенно, когда реле тормозов включается, стрелка тахо вообще до 500-600 об. падает. И вообще, чувствовалось, что тягла н хватает... С Серёгой и Толяном (не спам!!!) всё перепробовали - все датчики попересмотрели, и давление топлива, вроде норм было (именно ВРОДЕ, т.к. их заставь ещё его измерить правильно - всё на глазок делают). Ну, потом Серёга пережал пасатижами шланг обратки из регулятора давления - воля! Обороты выровнялись и не плавают!! Дальше другая тема пошла - машину вообще не узнать - давно она так не ездила у меня - и трогаться со 2-й стала без проблем, и обороты ровненько, и топить стала поактивнее, НО! Стал погибать бензонасос. Во-первых, он стал жужжать, как какой-то шмель в жопу раненый - с надрывом, а в левых поворотах и вовсе машина ехать отказывалась!! Ну нашли насос б.у., понятное дело, - поставили. Работает тихо, а в пооворотах та ж херня, а позже и он стал жужжать. А в пробках так вообще машина тупить начинала и при выходе из пробки, а далее в пригороде очень плохо разгонялась - выше 2500 об. тупняки, иногда приходилось на обочину съехать, чтоб народ пропустить, что сзади ехал. Ну остановился, не глушу пихло, подошёл к насосу, слушаю - а он падла там вообще, как дед-пердун старый кряхтит так, как будто ему пенсию на год задерживают. Ну потом по трассе, вроде, просрался, но я его заменил ещё одним - тоже б.у. Он нормалёк работал 2 недели и опять, по-тихоньку начинает всё возвращаться, правда не так активно. ВЫ левых поворотах только иногда и несильно подтупливает, и если в пробке долго стоять, тоже может начать тупить. (на кольце недавно в ответсственный момент чуть в бочину мне не въехали, когда этот гад решил перекурить). В общем, вот так как-то. Топливный фильтр где-то 30 000 назад менян - я его собираюсь один хрен менять, но всё равно сомневаюсь, что из-за него такое может быть... Сеточка в баке? Шланг сняли - ливануло неплохо, при том, что в баке не более 10 литров было...

Что-то мне подсказывает, что у тебя не только насос, но и РД трындит А если с пережатой обраткой ездить - то насос работает "в стенку" и долго не протянет.

а ты ваще давление в системе мерял ?

Так вот РД как раз таки поменяли. А обратка не пережата. это мы кратковременно её пережали, когда этот РД проверяли. Давление, как я уже упоминал, не проверяли. Чисто на глаз.

вот табличка...вдруг кому пригодиться

Так все равно с этой таблицы(я такую же показывал) выходить что насоса -911 мало для 2,9. он дает 95л.ч. и давление 4бар а в стенку должен давить 5 для нас.Все равно ничего толком не понять даже хваленый пиербург тоже такие хар-ки дает а как тогда для 2,9 определили что нужно минимум 120 л.ч и почему все тогда едут на неподходящих насосах? это по сути что на тазовском ехать все равно ведь тоже не подходит по параметрам)))

на газеле даже ставят от 110 до 130 литров в час с 5 атмосферами
вообще гдето я видел расчеты производительности насоса по данным производительности форсунок...надо просто данные расхода нарыть и будет понятно скока надо расход на насосе...
я се на 2.8 поставлю чтонить в районе 140...хуже не будет...зато точно хватит
у мну стандартный насос с завода на тазу стоит 90 литров в час на 5 атмосфер

REX
Вот ещё табличка http://www.1001z.ru/info/autoresource.h ... Q9PUJPU0NI
Есличо, то этот насос 186 л/час.

странно...по твоему номеру у меня в таблички написано 95 литров на 4 атмосферы...где ты взял 186? мож у мну таблица непральная конечно
http://www.kemp1.ru/prices/inf/10619.html
судя по этой табличке даже 6 литровые движки с этим насосом работают
и судя по табличке он ставиться почти на все движки скорпа... чето непонятно...

rex

вообще гдето я видел расчеты производительности насоса по данным производительности форсунок...надо просто данные расхода нарыть и будет понятно скока надо расход на насосе...

Посмотри может найдешь интересно было б.

Я на бензонасосах уже собаку съел!
Катит любой, хоть от самолета.. но на пробку должен давить не меньше пяти бар (лучше ближе к восьми, дольше жить будет), и качать не меньше двух с половиной литров в минуту! От тазов и барж ходят не долго, тупят..
Учим табличку.
Шо не ясно?

Fuel pressure Pressure value
vacuum min : 2.5 bar
vacuum max: 3-3.2 bar
min pressure : 5 bar is usually acceptable.
Max pressure: 8 bar is usually acceptable
Fuel volume: 2.5 to 3.5 litres per minute
Fuel litres per minute pump Bosch : 160(L/1 hour) minim.

P.S. Манометр продается в любом водопроводном магазине и стоит 25грн.
У меня он подсоединен к рампе и живет там уже два года..

Ну так кто взял это бош что никто не мерил давление? Как определили что его хватает,просто что он лучше чем старый полудохлый или как?

воопчето, чел который на насосах собак ел, явно их переел, давление в рейке как раз возрастает с уменьшением вакуума на регуляторе
sesh_t я когда вопросом насоса озадачен был тоже нихрена путевых данных нигде не нашел, были только данные на универсальные насосы, но они все подвесные...

Я себе ставил насос Scan-tech 51.7736 и сетку 51.4818. Он и по размерам как родной.

Ted

воопчето, чел который на насосах собак ел, явно их переел, давление в рейке как раз возрастает с уменьшением вакуума на регуляторе

Так это ни причем такая же таблица в факе у нас.
Artem

Я себе ставил насос Scan-tech 51.7736 и сетку 51.4818. Он и по размерам как родной.

Так это китай какой то и опять же ты давление не мерил ни до ни после, так что это ниочем не говорит также можно и от волги поставить тоже ехать будет.

Это не Китай, а производство Швеция. Давление я как раз мерил, когда пробовал ставить от десятки насос бошевский, было все нормуль, тока он сдох через 2 недели. А как этот поставил, так машина стала ехать, как никогда не ехала. Второй год полет нормальный.

sesh_t

sesh_t пишет:Так это ни причем такая же таблица в факе у нас.

Сам понимаешь, правильной ее это не делает и это тем более печально.
Спешал для тебя пообчался с одним нашим очумельцем, у него была сиерра с ВОА, она и щас есть, тока стала ДОНЦем, дык вот, т.к. таких машин у нас в городе было несколько, то старался он, чтобы его была сам понимаешь самая быстрая, в свое время обращался он к хлопцу который именно насосами занимается и подогнал он ему DENSO от Toyota Camry и было все хорошо, с его слов там есть два насоса один послабше, второй двухсекционный попроизводительнее, его он и ставил. Если есть интерес могу в личку телефон насосошника скинуть.

Получается чем больше давит-тем быстрее едет?А РД нах тогда-давление в рампе соответствует давлению которое позволяет держать регулятор

Нашел табличку характеристик насосов БОШ
У нас такой я не видел, а она полезная. Только, есть путаница в графе 11 и 12. Люди говорят, там не давление насоса, а давление срабатывания обратного клапана. Но чтобы сравнить один насос с другим, и этих данных хватит. Тем более, еще есть производительность.

А вот тест насосов для волги от ЗаРулем http://www.zr.ru/archive/zr/2009/08/140.html
Познавательна зависимость характеристик от напряжения в бортовой сети.

как я понимаю при одинаковом давлении срабатывания клапана на самом насосе это фигня если не хватает производительности...тоесть при маленькой производительности насос неуспевает набрать нужное давление в магистраль...поэтому давление и производительность взаимосвязаны

Ну вот так и выяснили что бош 911 слабшый за волговский 044,не даром Александр еще давно говорил что бош голубой от волги рулит и он на нем ездит уже 5 лет,а также за рулем нормальный тест провели особенно за тот ween бельгийский который давит будь здоров и стресс тестов не боится,посмотрел за него в нете люди ставят на его и на ауди 2,8 и на еще какие то другие модели,вот нашел его номер WEEN Р172 406-1139000-10W а волговский бош 0 580 464 044 может кому пригодится.

в тестах ЗР нинашол ниодного номера...тока производители...так что для меня эти тесты как филькина грамота

REX
Есть такой сайт, google называется. Пишешь там "бензонасос Волга" и опа!:)
А еще есть сайты производителей с каталогами.
Тест приведен для других целей.

Сегодня почувствовал неладное-мотор завелся но как то неуверенно,при даче газа виснет,а в обратке сухо,ну думаю кирдык насосу.Открываю лючек,достаю всю топливную приблуду,а на яйцах то уплотнение выдавило,думаю может насос сполз,заправляю уплотнение все ставлю на место-через 10 минут все повторяется.Снял яйца,а монжеты эти как гавно в проруби.Сетка на насосе протерлась-дыра с 10 копеек.Делаю полный апгрейд,яйца ампутирую,трубку приемную подрезаю и ставлю для эксперемента..фильтр от карбового таза вошел как родной,со скрипом,фксирую 1 мм шпилькой на тапсиколе,вроде все ОК-дкавление С обратки хлещет мама не горюй,аж самому понравилось-поезжу посмотрю,правдо новый насос с сеткой в багажник положил

а каково предназначение данных ииц ??

Да хз,вроде как гаситель пульсации топлива,разницы до кострации и после не заметил

Я оный гаситель вкупе с сеткой кастрировал нах.

sesh_t пишет:вот нашел его номер WEEN Р172 406-1139000-10W

Уточню, номер просто p172

Кстати, по бошевской таблице Волговский насос даже чуть мощнее того, что Толстый поставил. Думаю, на нём и остановлюсь, для донца должно хватить с приличным запасом.

grin47-это подвесной синий?

Да, или лучше Ween, но что-то я поспрашивал в магазинах (блин, какие же продавцы запчастей для Волг идиоты...) и цена в 2600 меня не радует. Этак и до VDO какого-нибудь недалеко. Мне бы что-нибудь до 2000.
Зато есть польский Weber за 1200, надо будет погуглить.
Хотел погружной Mapco 22760 купить, Backfire, по-моему, его ставил. Но заказ сняли и подняли цену, теперь решил еще поискать.
Нашёл еще погружной Sanfineco sff08229 за 700р от Аккорда и Сонаты, но как-то слишком уж дешево и информации в сети мало.

grin47

Да, или лучше Ween, но что-то я поспрашивал в магазинах (блин, какие же продавцы запчастей для Волг идиоты...) и цена в 2600 меня не радует.

Так почему же я нашел за 67$ хотя думаю еще дешевле можно найти.

2600 за бош. Есть еще какой-то за 1600, разницу продавцы не знают, оба насоса не с тем номером, что в таблице.
А Ween я вообще не нашел ни в одном волговском магазине.
Меня Вебер заинтересовал. http://weber-auto.ru/index.php?cPath=61
Производитель обещает нефиговое давление и производительность в 120 л/ч. Причем, производительность тазовского насоса такая же. Цена 650руб за тазовский и 1200 за волговский подвесной. Производство Польша.
Врут, наверное, но интересно, сильно ли? Никто не имел с ними дела?

Насчет вебера не знаю,но разница в цене между бошом и вином 20$,а куда уже дешевле то?Раньше всегда минимум 100 была,а теперь хочешь 67 хочешь 85,а дешевле за ween думаю ничего толкового нету и производительней имхо А за вебер кстати можешь узнать где то на ГАЗ клубе он ведь туда идет.
И бош бьется по номеру 0 580 464 044 почему у тебя нет непонятно, да и таблице что ты выкладывал там тоже он идет под этим номером и написано волга.

Вот-вот, в таблице он ...044, а в магазине, по-моему, ...038 и еще какой-то. Могу предположить, что 044 устарел и его заменили другим номером, так бывает.
А Вина у нас нигде нету Кругом боши одни. Нашел один магазин, где раньше был Вин и сейчас есть Вебер, короче, не обычный ассортимент у них.

Там и купил насос сегодня. Weber FP 453-453 для жигулей за 650руб (22$). Гуглил, одни говорят, качает лучше боша и работает уже долго. Другие жалуются на появившийся со временем шум. Короче, решил поэкспериментировать, не велика цена. Не будет работать как надо, куплю Мапко.

Провод от мобильника потерял, так что фотки выложу попозже, уже с процессом установки. Я такой инструмент для вырезания лючка сварганил... ;)

to grin47
Когда будешь ставить насос замеряй давление которое он дает а то все ставят и никто не меряет и мы ничего не знаем в конце.

а кто знает где на 2.8 штуцер для замера давления в рампе? а то чето не нашол

sesh_t
А вот инструмент для замера давления я еще не собрал :( Там, где я мерил раньше, уже тоже нету переходника. Как-нибудь позже соберу тройник, замерю.

Зачётный лючок) Нуна себе тоже его в порядок привести, а то я когда делал консервным ножом вырезал....(
На днях удалось урвать новый бензонасос от ФВ Туарег 3л...Сидел думал как его примострячить..А то он очень уж большой, после 1 часа мучений закрепил вроде всё норм только нужно ещё сеточку найти на него. Щяс поеду проводить испытания как он себя покажет..

Извиняюсь, если пишу не туда. Подскажите пожалуйста, можно ли приколхозить на подвесную систему погружной насос? Вот такой: 722013020.

yakutsvr
Я же вам написал. Вместо подвесного погружной никак. Погружной ТОЛЬКО вместе с другим баком. Купите волговский подвесной и не парьтесь (и это написал).
Да и поиском воспользуйтесь информации хватает...
search.php?keywords=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81+%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA
Причём запрос то простой как мир "подвесной насос волга" ...

Итак, я тоже заменил наконец-то бензонасос и тоже напишу аччот. Хотя, все, кому надо, уже вырезали лючки и научились ставить жигулевский насос.

Я хотел, чтобы лючок был аккуратный и ровный, как с завода, а не покромсанная болгаркой дырка. Надо коронку. Где взять? В магазинах такое не держат, на базаре тоже не нашел, даже по дереву. Придется сделать самому.

Вырезал примерно круглый кусок фанеры диаметром чуть больше 20см.

Просверлил в центре отверстие, вставил болт, закрепил фанеру гайками с шайбами и одел эту конструкцию на шуруповерт. Потом закрепил острый кусок полотна на возвышении так, чтобы он делал ровный пропил в фанере, шуруповерт тоже поставил на стол и держал крепко другой рукой. Получил канавку глубиной где-то 3-4мм. Затем плоскогубцами наломал два полотна по металлу на куски такой длины, чтобы они входили в канавку с натягом. Намазал канавку клеем Момент и вставил куски один за другим. Вставил я их не "против шерсти", хотя резка и заняла некоторое время, но иначе они повылетали бы сразу же.
В процессе.

По окончании.

Получилась такая вот одноразовая коронка. Забегая вперед, скажу, что в конце процедуры осталось где-то половина зубьев, но в целом инструмент справился. Если бы взял супер-клей, было бы еще лучше.

Вот еще целое дно багажника Скорпа.

Расковыриваю шумоизоляцию с пластиковой заглушки.

Делаю центр будущего отверстия. Как видно, он находится на нижней линии ребра жесткости, по середине между запаской и стенкой багажника. Чтобы не достать до бака, надо одеть на сверло трубку.

В процессе вырезания. Это не ржавчина, это остатки шумки.

Металл почти по всей окружности (кроме углублений) истончился почти до фольги и резался чуть ли не ножом. Потом появлялись дырки и зубья, застревая в них, вылетали. Только в углублениях пришлось применить зубило с молотком, но там тоже была накатанная дорожка и инструмент не шёл в сторону.
Получилось так. На провода не обращайте внимания, это было временное решение.


Сам насос.

Виден его номер, но в экзисте он не бьется. Если надумаете искать такой, можете обратиться к сайту производителя http://weber-auto.ru/index.php?cPath=61
Сеточка нужна плоская, я с дуру поменял её в магазине на изогнутую, но плоская у меня тоже нашлась в запасах.
Фотку, как выглядит сборка с тазовским насосом, возьму из ФАКа. Точно так же я избавился от гасителя пульсаций, заменив его пластиковой гофрой, и точно так же притянул насос к трубке пластиковым жгутом. Гофра одевается на насос после нагрева спичкой. На трубку одевается свободно, там я её прижал хомутиком. Если оставлять гаситель, придется доработать напильником разъем на насосе, отпилить середину одной его стенки.

Не знаю, как поведет себя жгут при долгой эксплуатации, но спустя пару часов, проведенных в бензине, он не изменил своих свойств. Термоусадка на проводах, кстати, тоже.

А вот и причины всех моих проблем.

Насос у меня, оказывается, уже был тазо-бош. К его чести, он при мне проработал два года без проблем. А уж сколько до меня, никто не знает. Сеточка была порвана и забита грязью. Плюсовая клемма была конкретно обгоревшей и оплавленной. Мужики говорят, могло йопнуть Видать, ангел-хранитель все-таки есть :)
Клемму я честно пытался реанимировать, вытащил аккуратно все контакты, почистил их и залудил. Но после сборки насос все равно реагировал на прикосновение к проводам. Пришлось чуть рассверлить дырки в разъеме, вытащить сквозь них провода, обрезать штекер, подходящий к баку и приделать туда штекеры, оказавшиеся под рукой (именно это безобразие на фотке выше). По приезде в город (возился я в деревне) я поставил новый тазовский штекер с обычными мамами и папами и залил разъем с выходящими проводами сверху клеем.

Желтизна это от мовиля, которым я щедро сдобрил подоржавевшую крышку бензонасоса. Дело еще не закончено. Края я промазал битумной мастикой, надо еще одеть поверх какую-нть резинку. Ну и сделать крышку, само собой.

Быстросъем снялся руками и двумя гвоздями после замачивания вэдэшкой. Почему то потом он не оделся до конца и снимался уже очень тяжело. Была мысль раскурочить его и одеть нормальный шланг с привычными хомутами, но пока оставил как есть, не течет, держится и ладно.

Результаты.

Было:
-Плохо заводился после длительной стоянки
-Легкие провалы при разгоне и перебои под сброс газа до холостых (я по дворам на холостых езжу)
-Тотальное нежелание крутиться до 4+ тысяч на высокой скорости и высокой передаче
-Ну и в целом "не прёт"

Стало:
-Всё стало пучком :)

Пока проехали где-то полтыщи. Работает он тише, чем бош даже тогда, когда я покупал машину. Стоит в 2.5 раза дешевле. Качает, как минимум, не хуже.

подход впечетляет :) молоток!

RusLi
+500 Зачотно расколбасил

слава кулибинству

Спасибо :)
Диаметр, кстати, получился 19см. Можно сделать 18, меньше будет уже не удобно доставать насос, имхо.

Вот думаю, может, подобрать готовую крышку лючка от какого-нибудь логана, чтобы она была плоская и круглая. На каких еще распространенных машинах есть подходящие крышки, не знаете?

мож не в тему, да простят меня модеры, но вопрос тем, кто менял насос на лупатом - хочу взять бак с лупатого под замену ибо мой погнут бровками (поребриками) да ямками, дал мне человек фотку:


это у лупатого такой люк насоса, или меня нае... ?

yakutsvr
Солидно! Особенно коронка мне понравилась! Только вот как раз-таки правильно, что на момент сажал полотно от ножовки. А суперклеем можно даже не пытаться дерево с металлом сдружить! Суперклей подходит исключительно для пластиков, и то не для всех (в основном ПВХ). На макетах достаточно с ним работал. Кстати, на оборотной стороне суперклея, а именно "Cosmofen CA12" предостерегают: (долго ржал) "Вниание! Склеивает кожу и веки глаз в считанные секунды" - может это и есть его истинное предназначение? (Ссори за флуд, если чО )
RusLi
Мне думается, что бензобаки у лупатика такие же. За тем лишь исключением, что у баков с подвесным насосом горловина топливного датчика уже - туда рука не пролезет. Ну это совсем старые баки . . . На фото, бак явно не с подвесным насосом.
Э! А у лупатого насос, разве, не под капотом?

Maxsh
то что не под капотом точно - у меня был лупатый, менял насос, но на станции не видел процеса. снимали бак. Вот и интересно

grin47 пишет:Вот-вот, в таблице он ...044, а в магазине, по-моему, ...038 и еще какой-то. Могу предположить, что 044 устарел и его заменили другим номером, так бывает.
А Вина у нас нигде нету Кругом боши одни. Нашел один магазин, где раньше был Вин и сейчас есть Вебер, короче, не обычный ассортимент у них.

Там и купил насос сегодня. Weber FP 453-453 для жигулей за 650руб (22$). Гуглил, одни говорят, качает лучше боша и работает уже долго. Другие жалуются на появившийся со временем шум. Короче, решил поэкспериментировать, не велика цена. Не будет работать как надо, куплю Мапко.

Провод от мобильника потерял, так что фотки выложу попозже, уже с процессом установки. Я такой инструмент для вырезания лючка сварганил... ;)

сегодня купил ...044. буду устанавливать. 044 отличаеться от 038 только штуцером. у 44 нужен переходник хитрый а у 38 просто шланг втыкать и усе)) а производительность у них обсалютно одинаковая

Подвесные перестали ставить году где-то в 88-м, потом были только погружные. А кузова под них не доработали, поэтому все мы и трахаемся с этими дырками и их вырезанием.

вот приобрел насос подвесной и что то бздю его ставить. не могу понять технологию его установки. может кто подскажет как правильно его внедрить?

ehan
Не ссы, суй! Ну или посмотри начало темы. Думаешь, я погружной брал?

чот очкую я))) как контакты защишать?

Какие? Если под гайку-то хуля их зачищать? Если клеммы то найди хорошую мамку,не ссы ставь не ты первый.

ehan
От кого их там защищать? Там чисто и бенз плещется. У меня на служебном тазу в баке штекер оплавился и хоть бы шта. Хотя, когда я это увидел, обосрался-таки

а что именно из матер.ов и инструмента надо подготовить? а то мне "крышу" предоставляют только на вечер. а мне поом еще и до дома добираться надо.что бы не застрять с разбором-сбором?

Хм. У меня на косворте, ваще, стоял колхоз колхозный из подвесного древнего.

Ничо, ехал на все деньги.
Заменил целиком весь узел. То ли от 2,0 то ли от 2,3 хз. Динамика не изменилась. Год ежжу.
Сделал вывод, что всё это сказки про "недостаточную производительность" насосов.
Такшта, подвесной можно запупырить на место погружного. Поколхозить, конечно, придётся...
ЗЫ. Дырка в багажнике для доступа вырезана? Если да, за вечер справишся. запасись термоусадочной трубкой и пластиковыми хомутами. Да, смотри, чтоб заборник (с фильтром-сеточкой) не упирался в дно бака - будет дребезжать не по децки. Ну, и гимор с примастыриванием этой самой сеточки на бензонасос обеспечен...
ЗЗЫ. посмотрел сча какой родной луцесос стоит на глазастике (или на 2,0 или на 2,3, хз) - F1DUA3A. Вот точно такой сча в косворте глазастом. Ничо, прёт.

Толстый 757 скажи пожалуста , как ты крепил трубочку к штуцеру? он у тебя с дырочками покраям и внутри с какойто пружинкой?. у меня такой штуцер и я что то не могу понять как его приделать . в магазе где брал насос сказали там должен быть угловой штуцер к нему, но у них его не было. что делать не знаю . и еще , какую сеточку , от чего, можно приделать к насосу?

вот поставил новый насос (волговский) пока ехал домой весь перенервничал!!! езда стала еще хуже,мотор вообще перестал тянуть,особенно на 3 и 4 скоростях такое очучение что бензоля мотору совсем не хватает. чуть нажмешь на тапок так он начинает рывками ехат ь и вообще перестает тянуть. такого со старым насосом небыло. Пиплы помогите разобраться с проблемой!!!

Может, беда с контактами. Какое напряжение непосредственно на насосе при работе? У меня было 8.5В!

Рывки при газе-явная нехватка топлива---в обратку поставь тазовский прозрачный фильтр ,газуй и смотри

не пойму почему он так себя ведет. ведь новый. и все хвалят этот насос. может причина в чем то другом кроеться?

А может проблемы в регуляторе давленеия?

если честно то я тоже думаю. но только не знаю разбераеться ли он,отремонтировать можно ***?

Погоди, у тебя на старом насосе как ехало? Рывков не было? Просто насос сдох и все?

РЫВКОВ ВООБЩЕ НЕ БЫЛО!!! просто тяги нет и жор не шуточный. прошлой осенью мотался на длинные расстояния и там на круизе впервые почувствовал недостачу бензоли. а сейчас только нажмешь на тапок и буквально начинает разгоняться и тут же начинаються рывки и вообще пропадает тяга

сегодня ехал домой и боялся что заглохну посреди дороги.разобрал сегодня опять насос, вернее вытащил,осмотрел, установил другой подающий шланг, проверил сеточку.А!! вот вопрос,у насоса стоит своя сеточка но я поставил еще одну. вот думаю(может не правильно)что из за второй сетки плохо проходит горючка?? и еще,ты спрашивал про напряжение, вооружился тестером но подлезть к контактам не смог,а подрезать что то их совсем не хочеться

и еще забыл сказать. мерил на рампе давление, правда манометр не ахти какой был но все же, на холостых показал 2.2 при 3500об. показал 2.6. в стенку не мерял,шланг вакума не отсоединял

Низковато на холостых. Если кроме насоса ничего не трогал, то имеем следующее: при нажатии на педаль газа "мозг" увеличивает время открытия форсунок. Поскольку топлива мало, имеем рывки. Так как на старом насосе рывков не было, а появились они после установки нового насоса, при этом ничего больше не трогалось - то дело в насосе, а скорее всего в его электропитании. Полярность точно не перепутал? Он в любом случае качает "вперед", но при перепутанной полярности гораздо слабее.
Может, все же где-то контакт ослаб? Или просто старый проводок надломился? Ты "пройди по проводу от разьема на насосе вглубь багажника - найдешь еще один разьем - у меня именно там подгорел контакт.
Я себе ставил бошевский, у него полярность отличалась от моего старого.
Я, если честно, замаявшись воевать с плохим контактом, проложил от блока предов до насоса новый кабель.
Попробуй дать на насос питание напрямую, от аккума - сразу будет понятно. Может, "-" окислился - вариантов много, поэтому исключим самое простое.

полярность ни как не попутать, там даже провода цветные). а вот про остальное надо просмотреть, вот только ты говоришь что еще одно соединение есть, но как его найти и тем более добраться до него? он же между баком и багажником проложен?

Парни чего гадать--зацепи насос за габариты и погоняй.Гы-я так 300 км ехал

ehan пишет:полярность ни как не попутать,

Легко! У Форда "минус" - коричневый! Народ частенько на этом попадается.

ehan пишет:он же между баком и багажником проложен

Хрен его знает. Уменя он в багажнике, под ковриком. "Иди" по проводу. Но я все же еще раз проверил бы насос.

ты имеешь в виду полярность?

Ага. Я сам пару лет назад попался, подключая вентилятор радиатора. В итоге он дул наружу .
У нас всех "минус" - коричневый. А "плюс" - любого другого цвета, например черный.

завтра с утра пойду проверять. может и в правду так как ты говоришь. а какое сечение провода бросал отдельно? и что за провод?

Был у меня кабель ПВС 4х1, четыре жилки по 1мм.кв. сложил их по две на "плюс", и две на "минус". ПВС не боится влаги, солнца, нагрева(в разумных пределах). У него наружная оболочка очень живучая.

а ты его прям от аккума цеплял? и до фишки?

"Минус" напрямую, к клемме аккумулятора. А "плюс" сначала тоже накинул напрямую, убедился что все отменно заработало, а потом обжал на него клемму -"папу" и вставил вместо предохранителя, на тот вывод, на котором появлялось питание при включении зажигания. А выносной предохранитель(на 16А) вместе с разъемом и проводками(на сигналках такой есть, на магнитолах) купил на авторынке за полтора бакса, и поставил в разрыв нового "плюса". Поленился я блок предов разбирать .

короче замерил я вольтаж на прямую и с родной фишки. на пряму с работающим диглом показало 11.3 в. а с родной ровно 13в. так что менять провода не стал. почесав репу все же поехал в сервис.и там я услышал вот что! во всех моих проблемах--- нет тяги,жор и дерганье виновата система выпуска. тоесть надо менять все банки,резонатор и катализатор. объясняют это тем что они забиты и плохо уходят отработанные газы(не может пропердеться) я уж и не знаю что сказать.)) . а вот в другом серваке мне сразу настойчиво сазали что надо пройти комплексную диагностику. на это я просто развернулся и уехал. пришлось поставить старый луц. правда еще не обкатал его, ***

Но рывки пропали?

ehan пишет: тоесть надо менять все банки,резонатор и катализатор. объясняют это тем что они забиты и плохо уходят отработанные газы

Плюнь им в глаз . Ну катализатор еще ладно, забило. Но все остальное... Мы же не на сырых дровах ездим.

во по этому меня и улыбнуло)). а про рывки не знаю. ща похряпаю )) пойду разгонять

Хорошо, тогда вернусь через пару часов.

Ты в сервис то на скорпе не езди, бесполезно это... Сам делай.

была бы крыша над головой,это другое дело,а то где же мне ее ремонтировать?

Вот это не знаю, думай. Гараж сними, или лучше построй, потом продашь...
Но в сервис бесполезно...

в наши сервисы если и ездить, то с конкретным заданием для них - типа снять или заменить то то и то то - и все желательно под личным контролем. А приезжать и ставить им задачу на отгадывание загадки - не стоит. Придумают такое что и тут на форуме никто не додумается.. Это например было в прошлом году, - я был на СТО - нужно было подварить кое что; возле на подъемнике висел мерс, - старый с карбюратором еще.. А сбоку владелец - пацан лапаухий, - приехал большууущие диски вставлять.. А ему доброжелательные сотрудники СТО начинают лапшу вешать - "у тебя парень инжектор барахлит, - можем почистить и настроить", а тот еще бумажник вытягивает полный денег - глазки у менеджера СТО стали поблескивать ярче ксеноновых фар..

drapieznik 100500

Лев, расскажи ты человеку про вольтметр с двумя массами. Я не знаю, как это объяснить, из меня вообще объясняльщик фиговый.

короче поставил обратно старый насос. проверил и нихрена нет изменений правда не так сильно деогает.но все же пропадает тяга вообще. я уже и не знаю куда лезть. посоветуйте что делать?

Блин, чудеса. Начнем еще раз по порядку:
1)Старый насос работал, рывков не было, только на большой скорости ощущалась нехватка бензина.
2)После установки нового насоса начались рывки при разгоне, тяга пропала напрочь.
3)При установке старого насоса на место(взамен нового) проблема с рывками осталась.
4)Ничего, кроме насоса, не менялось.
Так? Народ, что за фигня? Кроме того, что нарушилась цепь электропитания насоса?

Давление в стенку старого и нового насоса какое? Что за новый насос, производительность? При каком давлении открывается РДТ, не открывается ли он рано? Напряжение питание насоса не заниженное? Искать причину, искать пока не найдется.) Где гарантия что проблема не в ВВ части, проверить ее тоже. На форуме много информации по этому поводу.

давление в стенку не замерял. на холостых 2.2 при 3000 обор. около 3не больше. как тоько начинаешь газовать в пределах2.6 стрелка сбрасываеться до 2.2 потом начинает опять немного подниматься. про напряжение писал уже. на прямую от аккума 11.2в от родной фишки 13в показывает. что надо еще проверить? насос бош 058 464 044 волговский. здесь про него писали и все о нем хорошего мнения и советуют его. вот и взял, а получилось хуже((

Дай питание на насос напрямую, двумя проводами от аккумулятора.

я же писал что подключал на прямую. толку нет

Точно, писал . Ну тогда, самое простое - в темноте проверить высоковольтную часть.

Мож стоит посмотреть на датчики. Похожая ситуация у меня. Не набирает обороты иногда вообще на газульку реагирует глубочайшим провалом, вплоть до остановки. Долго мучался. Скинул фишку с ДМРВ и машину не узнать стало.Так пока без ДМРВ и езжу.

rogovser ты знаешь что то похожее и у меня. а что такое ДVHD7 прости те за глупый вопрос. просто я раньше никогда не ковырялся в моторах,надеялся на сервисменах. пока они уже совсем тупить не стали). решил теперь только своими руками делать. так что простите за вопросы лузера))и помогайте если конечно не влом

ДМРВ--Датчик Массового Расхода Воздуха

это тот который стоит после возд. фильтра?

Датчик Массового Расхода Воздуха,который стоит после возд. фильтра

Да, про него и говорил. Буду пробовать найти другой для проверки.

скинул сегодня фишку с ДМРВ , мой тимурка сразу помолодел на лет 5 ))). вот только так и не понятно,что же все таки заставило его так вести себя? что нужно проверить,сделать,заменить? и сколько я так могу без датчика проездить?

что нужно проверить,сделать,заменить?

Думаю что датчик массового расхода и надо заменить. Ездить можно сколько угодно. Только с ним (исправным) должно ехать ещё лучше. Хочу найти напрокат датчик с заведомо исправной машины, а потом уже рыть дальше, или покупать новый.

Хочу уточнить - пробовал кто-нибудь погружать в бак подвесной волговский бензонасос бош. Как думаете будет работать он как погружной?

Будет.

вот про этот самый насос я и писал выше

Я тоже менял луцесос, в нажежде, что прекратится дерганье, но не помогло. Снял коды, показало 12 и 22, то есть расходомер, отключение фишки не помогает. Однако заметил такую особенность: проехав на машине километров 10 с дерганием, потом немноно постояв и остыв, дергание прекращается. Я сначала думал, что мозг "обучается". На простояв со скинутой клеммой акб всю ночь дергания все равно не было. Машина может неделю ездить и радовать, а потом бац, и опять дергание. И так. опять пока не проедеш км десять и не даш постоять какое то время. А потом я заметил, что дергание возникоет после того, как машина постоит под дождем. Я так думаю что где то мокнет проводка, и авто тупит. А как проедешь, так она подсыхает и все в порядке. Может кто подскажет, куда именно смотреть, где может заливать, и вообще на сколько веоным может быть мое предположение?

yakutsvr
Старая проводка - вполне себе причина. Переложи проводку от расходомера к мозгу - и будет тебе щастье

всем откликнувшим спасибо огромное!

Спасибо за участие, сегодня купил, правда 038. Будем надеяться, что не пригодиться, а если пригодится - будет работать т.к. покупал для запаса в связи с подвыванием установленного и желанием съездить на море.

Сегодня насос приказал долго жить. Установил воловский - посмотрим как себя покажет. Единственное что хотелось узнать. Кто-нибудь смог подобрать фильтр-сеточку на вход бензонасоса? Есть код?

Aleator пишет:Установил воловский - посмотрим как себя покажет.

Волговский, он же подвесной, а не погружной! Как его в бак то нормально запихнуть?

я покупал 044 и к нему сеточку от газели(насос подвесной) есть две разновидности сеточек, у одной с верху крепиться а у другой (как сказали модифицированая) с боку. так вот она не пойдет. а первая встает чотко и в баке тоже ложиться чотко. только надо её правильно повернуть к по отношени. к пластиковой ваночке.

Я правильно понял, что можно примастырить сеточку от подвесного бензинового насоса от газели? Если не сложно код запчасти посмотрите пожалуйста.

если честно то когда покупал в магазе там даже и кода не было. просто лежали сеточки 2 вариантов и все. было написано что для двигла 406 волга газель. сейчас они у меня без надобности валяються. так как я поставил обратно свой насос родной
а цена у них что то порядка 50-60 рупь

знал бы как фото здесь выставить то скинул бы. а вообще они в магазах по моему есть

Спасибо, заеду в магазин посмотрю.

вот и сеточка

Что-то сеточка сильно на десяточную смахивает, дырка не мала для насоса?