Scorpio Club

Уважаемые, подскажите плиз.

собралм мы значит с Вито двигатель, воткнули, подсоединили все на место. стали заводить, а искры нет.
дальнейшая проверка показала что нет еще и импульсов на форсунки (они кстати минусом управляются?)
перелопатили всё что только можно.
датчик положения коленвала показывает сопротивление 250 Ом и когда крутишь оно меняется (меряли правда электронным тестером)
обмотки катушки по НВ - около нуля Ом, между НВ и ВВ в норме (точно не помню сколько но в книжные значения укладываются)
напряжение "+" на форсунки с мозгов уходит
сопротивление форсунок тоже в норме.
сопротивление двух выводов на коммутатор тоже в норме (опять же все по книжке проверялось)

одно единственное подозрение остается на датчик положения коленчатого вала. посколку когда его вынимали из блока не заметили там винтика его крепления, и соответственно были нанесены по нему удары молотком через деревяшку.
может ли этот гад (датчик, а не я) привести ко всем этим проблемам?

Именно его и проверяйте

проверка его я так понимаю заключается в смене на заведомо рабочий?
поскольку сопротивление-то меняется при прокручивании коленвала...

DasAlexCD пишет:проверка его я так понимаю заключается в смене на заведомо рабочий?
поскольку сопротивление-то меняется при прокручивании коленвала...

Проверить ДПКВ можно при помощи осцилогрофа. При прокручивании коленвала датчик должен генерировать прямоугольные импульсы.

DasAlexCD пишет:Уважаемые, подскажите плиз.

собралм мы значит с Вито двигатель, воткнули, подсоединили все на место. стали заводить, а искры нет.
дальнейшая проверка показала что нет еще и импульсов на форсунки (они кстати минусом управляются?)
перелопатили всё что только можно.
датчик положения коленвала показывает сопротивление 250 Ом и когда крутишь оно меняется (меряли правда электронным тестером)
обмотки катушки по НВ - около нуля Ом, между НВ и ВВ в норме (точно не помню сколько но в книжные значения укладываются)
напряжение "+" на форсунки с мозгов уходит
сопротивление форсунок тоже в норме.
сопротивление двух выводов на коммутатор тоже в норме (опять же все по книжке проверялось)

одно единственное подозрение остается на датчик положения коленчатого вала. посколку когда его вынимали из блока не заметили там винтика его крепления, и соответственно были нанесены по нему удары молотком через деревяшку.
может ли этот гад (датчик, а не я) привести ко всем этим проблемам?

от народ, мы собрали мы воткнули, ага, шоб вы без меня делали, один как пушинку запихал движек в моторный отсек
а на самом деле фигня какая то, но у мя мысл про ДПКВ все таки превалирует, а коммутатор то меняли и катушку, на всяк случай, но я думаю в датчике все ж дело

mart пишет:от народ, мы собрали мы воткнули, ага, шоб вы без меня делали, один как пушинку запихал движек в моторный отсек
а на самом деле фигня какая то, но у мя мысл про ДПКВ все таки превалирует, а коммутатор то меняли и катушку, на всяк случай, но я думаю в датчике все ж дело

Я вот все удивляюсь как ты умудрился его туда один воткнуть... культурист блин...

А насчет датцика - как мне хочется надеятся что это именно он накрылся... а то уже надоело это -

DasAlexCD пишет:

mart пишет:от народ, мы собрали мы воткнули, ага, шоб вы без меня делали, один как пушинку запихал движек в моторный отсек
а на самом деле фигня какая то, но у мя мысл про ДПКВ все таки превалирует, а коммутатор то меняли и катушку, на всяк случай, но я думаю в датчике все ж дело

Я вот все удивляюсь как ты умудрился его туда один воткнуть... культурист блин...

А насчет датцика - как мне хочется надеятся что это именно он накрылся... а то уже надоело это -

ну Вито помогал конечно немного, подбадривал там...
а с датчиком , как я понял так и вышло

DasAlexCD пишет:Уважаемые, подскажите плиз.

собралм мы значит с Вито двигатель, воткнули, подсоединили все на место. стали заводить, а искры нет.
дальнейшая проверка показала что нет еще и импульсов на форсунки (они кстати минусом управляются?)
перелопатили всё что только можно.

Смотрите (прозванивайте) провода идущие от ДПКВ до мозгов 55, 56 нога ЕЕС, ломаются они частенько, если найдёте и будете менять разьём необходимо соблюдать полярность, потому как импульсы там не совсем прямоугольные и имеется ступенька с определённой полярностью. Да, не забудте послушать, отрабатывает бензонасос 1-2 секунды иль нет?

Вчера поменял датцук положения КВ на заведомо рабочий.
Искра появилась. Такая жолтая-жолтая... Воткнул центральный обратно в распределитель и крутанул. Один раз чихнула, но тут же сел аккум... зараза... с толкача не завелась... два круга нарезали по гаражу на веревке... бестолку...

так чем дело то кончилось ... А то у меня донец поле зимы стоя в гараже перестал заводится то же проверил все все работает а искры не ... то же ощущение такое что датчик положения Кален Вала ! просто перекинул все по очереди на другую все работеат .... а да датчика так руки и не дошли ... кстати как его снимать гимор или все быстро ???

Demon пишет:так чем дело то кончилось ... А то у меня донец поле зимы стоя в гараже перестал заводится то же проверил все все работает а искры не ... то же ощущение такое что датчик положения Кален Вала ! просто перекинул все по очереди на другую все работеат .... а да датчика так руки и не дошли ... кстати как его снимать гимор или все быстро ???

дело пока ничем не кончилось... я пока на работе еще торчу. а Вито тока через час туда поедет... а может и через два... вообщем он там раньше меня будет...

а снимается датцук довольно лехко.
сидит он между масляным фильтром и стартером. крепится к блоку винтом под торкс30. винт видно сверху. вынул-вставил.прикрутил.
рекомендуется датцук и разъём прочистить каким-нить ядом. а также прозвонить концы на мозге (какие - см.выше по топику)

Andre пишет:
Смотрите (прозванивайте) провода идущие от ДПКВ до мозгов 55, 56 нога ЕЕС, ломаются они частенько, если найдёте и будете менять разьём необходимо соблюдать полярность, потому как импульсы там не совсем прямоугольные и имеется ступенька с определённой полярностью. Да, не забудте послушать, отрабатывает бензонасос 1-2 секунды иль нет?

С этого и начали.
Всё оказалось гораздо проще, как и положено - отсутствие нормального контакта.

Люди,помогите кто может.Вечером приехал,всё хорошо.Утром нет ни искры,не открываются форсунки.Большое подозрение на датчик коленвала.Но новый ждать месяц от фрицев,а бу нет нигде.Если это он,то может есть у кого?

у меня движок неВОА а ВRE ,но никаких датчиков коленвала нет.когда нет ни искры ни форсунки без эликтричества,скорее аккумулятора нет.датчики такой солидный эффект не дают.

александер пишет:у меня движок неВОА а ВRE ,но никаких датчиков коленвала нет.

у тебя есть датчик холла, который выполняет ровно ту же функцию что и датчик коленвала. И если он сдохнет, у тебя тоже не будет ни искры, ни сигнала на форсунки даже при очень хорошем аккуме и наи3.14..датейшей массе=)

Подытожим - проверь не отвалился ли разъем от коммутатора (он на трамплере прикручен там, где шесть проводов рядышком втыкаются). И если с разъемом все в порядке - значит коммутатору кранты, ИМХО. Цена вопроса в таком случае - 20-30 баксов.

Рем пишет:

александер пишет:у меня движок неВОА а ВRE ,но никаких датчиков коленвала нет.

у тебя есть датчик холла, который выполняет ровно ту же функцию что и датчик коленвала. И если он сдохнет, у тебя тоже не будет ни искры, ни сигнала на форсунки даже при очень хорошем аккуме и наи3.14..датейшей массе=)

прошу прощения про офф, мля я падсталом
по существу...да фиг знает, дадо рыть конечно,на минусовой клемме проводок тонкий не отвалился случаем

При включенном зажигании первый щелчок форсунки есть. На модуль зажигания "+" приходит, бензонасос качает. Масса в норме. Такое чувство, что "мозги" не видят, что мотор крутиться. Все электрики говорят, что надо проверять датчик коленвала, а это значит - ставить другой и смотреть. Месяц ждать из Германии не могу. Может кто знает, где взять по-быстрее.

793
а проводку датчика проверяли?

В общем так можно проверить ДПКВ на Вольво.

Проверка тестером работы датчика положения коленвала.

Отсоединить датчик.
Подключить тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам датчика. R = 200-400 Ом в зависимости от температуры двигателя.
Проверить массу датчика. Прозвонив контакт 1 разъема идущего на блок управления. R = 0 Ом , U=0 B
Подключить разъем датчика обратно.
Подсоединить к проводу идущему к клемме 2 разъема датчика (через иголку), и массой авто, тестер в режиме измерения постоянного напряжения.
Включить зажигание U=3,5 В (приблизительно).
Переключить тестер на измерение переменного напряжения.
Включить стартер. U=300-400 мВ (переменное напряжение) в режиме прокрутки стартером. U=1 В -после пуска двигателя.
Выключить стартер.

Есть ли разница, незнаю, наверное нет.
http://volvo850.ru/sdelay/dprvkvproverka.htm

Доброе время суток уважаемые форумчане!

Вобщем проблема в сабже
Машина ford scorpio 2l donc 1989 года
Движок схватил клина, после чего делалась капиталка. Искра пропала при попытке завести до того как стало ясно что погнуло клапана.

Менялся ЭБУ, катушка зажигания, коммутатор, проверялось реле, эфекта ноль :(
Сигнал с датчика коленвала есть, но как говорит электрик "где то теряется"
Подскажите кто нибудь с таким сталкивался? Куда капать?

Может кто подкинет полную электрическую схемы машинки?

Хте то теряется. Я фигею дорогая редакция.
Схемы на ДОНС есть в русском мануале. Который Scorpio85-94.pdf
Смотреть по цвету проводоф и звонить до колодки мозгов. Если тебе это ни о чем не говорит тогда совет один - сменить электрика.

У меня после такого электрика датчик коленвала вообще был не прикручен. Так, болтался там... в такт четырёхтактного.
Схемка нужна обязательно. На моей схеме датчик подсоединяется к ногам 55 и 56 мозгов. Экран к 20. Сопротивление между ними 200 - 450 Ом. Можно отсоединить датчик и померить его сопротивление. Потом прозвонить от разъёма до мозгов. А если есть осциллограф, так и вообще, проверить сигнал на мозге.

ПС Не факт, что не заводится из-за него. Но похоже :)

С самой катушки тоже нет искры?

На одном Скорпе я заменил провод от датчика коленвалда к мозгу.Причем косяк был не возле мотора,а возле мозга.

Все сделал!!! браво. Пришлось действительно сменить электрика и с ним вместе по схеме перетряхнуть.Коротило везде!мама не горюй.....датчик температуры на мозги коротило с датчиком температуры на стрелку.....вопщем все в этом духе.Взяли в руки паяльник и все перепояли проложив новые провода по одному.....жесть. Но ожила :)