Scorpio Club

Привет.Чтоб не создавать новую тему отпишу здесь.И так:решил сменить масло после зимы(как обычно),но в этот раз надумал промыть двиг,ну сливаю масло(шел) ,заливаю промывку(лукоил,вариантов других не было в магазине)завожу и оставляю на 15мин,при возвращении в гараж чуть не охренел все в дыму,кароч слил промывку залил эссо ультра п/л,правда брал в разлив но у проверенных ребят.завел но дым как от старого дизеля с сильным запахом горелого масла.проехав так 3 дня решил сменить мск(гётце) теперь на холодную после суток стоянки все ок,но прогрев до рабочей темп.начинает поддымливать при перегазовке и при заводке на горячую. Вот вопрос:что масло левое,или....? p.s.компрессия ровно 12/4(это хорошо)

У меня тож опосля промывки стукнул

весьма прискорбно!

Ну кагбэ сам делов натворил. Если компрессия жыва, но дымит, может быть, что компрессионные целы, а маслосъёмным пушистый песетс. Всяко посоветую вылить из двигла ослиную мочу и залить полусинтетику Ликви Моли, оно почти не горит при таком раскладе. Ток без Молибдену

yrec пишет:эссо ультра п/л

сам лил это гамно(тока fulli) пока не увидел её на морозе.
Мой выбор ZIC энд FORD.

убил колпачки промывкой

Сам промывал. После 1 промывки - когда только авто купил - обошлось))) Вторая - через полтора года эксплуатации - привела к замене сальников. Тож дымил. Первый раз промывочное было полусинтетика зарубежная какая-то - с повышенным содержанием моющих присадок. Второй - украинская веретенка. Разница была в 3 или 4 доллара - вот и экономия.

Дынахрена вообще этот перекрёстный онанизм? Если хотите помыть движок от многолетнего срача - ну сымите крышку, сымите поддон, выковыряйте гуано и всё. Правильное масло само всё отмоет. А если вам уж так хочется сияющего изнутри мотора - то меняйте масло почаще, да и всё. Только я одного не пойму. Зачем лить всякую по2,71бень, если оригинальное предписанное заводом масло стОит 1100-1400р. за канистру?

Промывочная срань-это убийца мотора,в любом качественном масле присутствует набор моющих присадок.Промывка представляет из себя агрессивную среду которая действительно хорошо разъедает отложения,но вмести с отложениями наносится удар по всем прокладкам имеющим соприкосновение с маслом.Мне моторист- специалист по маслам посоветовал делать промывку следующим образом-дешевое российское масло без замены фильтра-500/1000км проехал слил-заменил фильтр ,залил качественное масло и поехал крутить следующие 10000 тысяч.Говорит российское масло гуано,но пакет моющих присадок там импортный,качественный

а как поступать когда переходишь с одного сорта масла на другое ? промыть необходимо.

спасибки всем кто отозвался!вот и я думаю слить это масло и залить"mobil 1 fully synthetic Peak Live 5w-50" тока всеж вопрос почему копрессия 12/4,мск новые,а дымит зараза если маслосъемным кольцам пипец мож залить раскоксовку перед заменой.у кого какие мысли по этому поводу?

yrec пишет:думаю слить это масло и залить"mobil 1 fully synthetic Peak Live 5w-50"

Если поршневая подубитая, то заливать нужно не фулисинтетик, а самую что ни найдешь минералку, да повязче, но в
установленных производителем авто пределах вязкости, конечно. Так еще поездишь чуток. Синтетика будет улетать в цилиндры, гореть и дымить.

По поводу того, что на холодную не дымит, а как прогреется - дымит. Так ведь так и должно быть. Пока двигатель холодный, масло в цилиндрах не горит. Как нагреется, масло начинает сгорать - вот и дым.

серый 090

а как поступать когда переходишь с одного сорта масла на другое ? промыть необходимо.

Применяется для этого и не только для этого - промывка гидрокомпенсаторов от ВИНС. 200 руб ее цена
Стоит 200 руб, баночка выливается в моторчик, несколько тыс км ездишь себе, там все отмывается, потом меняешь масло и все. Вообще ради профилактики примерно каждую вторую - третью замену масла, применять и все. проверено.
Я случайно для себя открыл эту штуку. У меня мотор плохо переносит оригинальное масло ФОРД.Причем как 5-30, так и 5-40. Причем 5-30 еще куда ни шло. а 5-40 - ну никак. Грохочет гидриками и все.
Тоталь Кварц 5-40 синтетика - как бальзам ему. Всем кстати, советую такое масло и менять его почаще. (как и любое масло. Так вот, когда ездил на оригинальном масле и гремел гидриками - спасался этой промывкой,
И потом заливал Тоталь и кайфовал.

серый 090

я думаю слить это масло и залить"mobil 1 fully synthetic Peak Live 5w-50"

Это излишне. Нашим моторам это не нужно. Ты же не покупаешь золотой унитаз чтобы писать дома...
Да и для гидриков, особенно сильно неновых - КРАЙНЕ желательно масло со вторым параметром 30 или 40. Иначе маслу тяжело будет проходить в гидрики.

Grenkin

Мой личный опыт говорит, что после раскоксовки может быть еще хуже. Начал поддымливать двигатель. Залил раскоксовку ХАДО. Раскоксовал - дым повалил значительно сильнее.

Хуже не будет. Потому что если раскоксовка выявит необходимость переборки - значит пора. Но пора было так и так. Значит мы по сути ничего не потеряли. Однако, если ситуация не сильно запущенная - это может и помочь. Просто применять его надо при первых симптомах ужора, а не когда уже очевидно и без раскоксовки, что мотору хана.

Если поршневая подубитая, то заливать нужно не фулисинтетик, а самую что ни найдешь минералку, да повязче, но в установленных производителем авто пределах вязкости, конечно. Так еще поездишь чуток.

И да и нет. Можно и так, но менять ее надо каждые 5 тыс км. А лучше 3. Потому что у минералки вообще плохая ходимость по сравнению с синтетикой, она быстрее закокосвывется, из нее быстрее выпадают присадки, да и сами присадки, как правило в ней слабее качеством. А моторы старые - итак все в масложировых отложениях, которые минералка отмыть почти не может. Кроме того, описаным эффектом обладает минералка типа 20w-50, которая не очень дружит с гидрокомпенсаторами и которая недопустима зимой. Надо ли оно?
Я в таких случаях рекомендовал людям кастроль RS 10w-60. Да, недешево, и гидрокомпенсаторы тоже..
Но если доезжать мотор - то лучше уж тогда на таком масле, чем на минералке. Потом его при переборке хотя бы отмыть реально...

Прани да втом то и дело что поршневая не убитая,в июле 2010 перебрал двиг сам.из замененого:кольца"NE"стандарт(без расточки блока так как износа практически небыло),вкладыши кор. оригинал (СТД),распред+вкладыши,рокера,мск.так как езжу на нем по выходным пробег составил где то 1500-2000,и такая байда вот вышла.

yrec
какой сейчас расход масла?
При переборке мотора менялись ли направляющие клапанов?

1.После ремонта до этой замены,на этом пробеге,расхода масла честно говоря не было,а сейчас ну незнаю пока по щупу не заметил,но судя по запаху выхлопа наверняка будет. 2.нет направляющие не менял,клапана плотненько сидели. Мож такой вариант:при промывке разело мск и эта гадость пошла в цилиндры,после 2х дней езды- неделя стоянки,так вот,мож кольца закоксовались....просто как мысль,уж не знаю куда и лезть

yrec

при промывке разело мск и эта гадость пошла в цилиндры,

такое могло быть, конечно. Такие промывки обычно агрессивны. в отличие от мягких промывок, которые заливают в масло перед заменой и ездят около 1000 км.

после 2х дней езды- неделя стоянки,так вот,мож кольца закоксовались...

от промывки вряд ли кольца могли закоксоваться. Скорее раскоковаться, если ранее были закоксованы

уж не знаю куда и лезть

посмотреть на расход масла и состояние свечей. А потом решить.

Свечи свето-коричневые,резьба без масла,короче х.з. что случилось.Ну вобщем в эти выходные сменю масло,а там будем посмотреть!всем спасибо,будет результат отпишусь!

Пляя собрался масло менять! 3тья замена масла надо делать промывку кто что посоветует залить все 4л? говна или всетаки импортную железную банку 200р стоит? 15 мин работает и сливается!

Ну не знаю, не знаю! Была в ЗР статья, о том, что промывка из-за высокой моющей способности может смыть нагар со стенок поршней и клапанов, тем самым незначительно увеличив зазор. Расписано вроде было все грамотно. Я лично в обе машины круглый год лью ELF 10-W40, без промывок, правда добавляю по баночке РЕМОЛа(пробеги у машин большие). Общий пробег на ELF 10-W40 около 150 000км, под клапанными крышками чисто .

Maks
посоветую подождать немного с заменой масла и залить мягкую промывку - промывку гидрокомпенсаторов, поездить с ней хотя бы 500 км, а лучше 1000, и потом сольешь масло и зальешь новое.
Остальные промывки могут быть опасны

Sera
ну это винс вот эта да? у меня знакомый себе лил какую то такую! в железных банках таких на заправках продают!

Maks
да, именно так. Я в Ашане покупал. дешевле чем на заправках и автомагазинах.

Sera
да в ашане тоже выбор большой! правда где то читал помоему даже в этой теме или еще где то что масло палево там! хотя хз! ну промывку думаю можно купить заеду гляну)

Масло Тоталь кварц там точно нормальное. Сам проверял,хотя, в нынешние времена, конечно, ни в чем нельзя быть уверенным, палево купить по сути где угодно можно.
Но речь то в теме не о масле, а о промывке..

не заливай не какую раскоксовку я залил масла теперь жрёт в 3 раза больше чем было теперь мотор перебирать по теплу шляпа это всё и лавр и остальное гуано

andrzuk
Тема - не о раскоксовке, а о промывке. Надеюсь, понятно, что это разные вещи.
Если все же о раскоксовке, то говорено уже миллион раз.
Раскоксовка - не портит мотор. Она впринципе ничего не может испортить.
Она избавляет поршневые кольца от кокса.
Если после раскоксовки мотора - он начал жрать больше масла - значит кольца в моторе были лопнувшие и держались в канавке поршня исключительно за счет кокса. Значит мотор уже и был конченный, и не сейчас, так через тысячу км - мотору все равно пришел бы кирдык, только может быть, что вдалеке от дома и в неподходящий момент.

Просто раскоксовку надо применять при первых признаках залегших колец, а не тогда, когда итак очевидно, что мотору пора на капремонт. Это не волшебная пилюля, как многие почему то думают. Волшебных пилюль вообще не бывает

раскоксовку надо применять

- пинды авто вставлять, периудами - и кокса не должно быть. В мануале к вст двс имеется сносочка. Но там про салиноид...

я когда на сайре ещё был,мотор задымил.снял разобрал,оказалось кончились кольца масленные,так как выроботка была не большая,да и напряг с деньгами,поменял кольца поршневые все.10к километров горя не знал.решил сменить масло,залил эту промывку,поменял масло и сразу же задымил мотор!причём и из глушака и из под крышки маслозаливной!когда разобрал двигло увидел что первые компрессионные кольца на 3 горшках,просто лопнули,а масленные залегли.так что после этого никогда не пользуюсь этой пятиминуткой!на фиг!на скорпе сейчас знакомый даёт промывку которая именно в масло добавляется на 100км.и нет проблем!после 7к километров масло чистое.
пы.зы на сайре тогда рпять кольца поменял и отгонял,без промывки,ещё 40т км

а после винса есть такие нарекания у кого? ведь винс не только форсы моет, но и раскаксовывать должен... ( по крайней мере авто с залегшими кольцами после недели откисания в винсе, и заменой прокладок ушло как не капеталенное )

Раскоксовка на самом деле - весчь, а то, что масло есть стало после нее больше, это как правильно написали, уже конченные кольца были, т.е. в данном случае раскоксовка выполняет еще функцию индикатора состояния ЦПГ. Пробовал неоднократно лавр - только положительные результаты, а вместо промывочного масла использую промывку для масляной системы (идет в комплекте с промывкой ЦПГ), а промывочное масло тем более лукойл это прошлый век, не сливаемый остаток полюбасу остается после промывки, а это вредно.

Grenkin пишет:Если поршневая подубитая, то заливать нужно не фулисинтетик, а самую что ни найдешь минералку, да повязче

Мужики, может не в тему, объясните, пожалуйста, у меня наоборот сложилось мнение, что масло с большим диапазоном более густое, иначе зачем его рекламируют для старых двиглов где зазоры больше, самый явный пример - линейка мобил:
New Life 0W - 40
Mobil 1 Peak Life 5W-50
Mobil 1 Extended Life 10W-60
Растолкуйте ...

дело не в диапозоне, а первая цифра - текучесть, 2я кажись температура за бортом. а вообще наверное сюда : viewtopic.php?f=45&t=3885

вот кастрол, если сравнить - вязкость при 100 гр. только больше при расширении диапазона:
http://castrol.com.ru/castrol/gtx_1540.php
http://castrol.com.ru/castrol/magnatec_1040.php
http://castrol.com.ru/castrol/edge_sport60.php

Мatador обе цифры это вязкость, точнее диапазон температур при которых масло работает, W - winter .

совершенно верно, класификацию рыть не собираюсь. Я их 13 лет назад писал в чухаре. Но смотреть именно "текучесть" надо по первой цифре. тоесть 10в40 для мотора с гидриками - нас учили не айс. Гидрикам подавай 5. так как именно холодный пуск,загустевшее в состоянии покоя... даже летом.

Мatador, т.е. чем ниже первая цифра - тем гуще? значит 0W еще лучше?

при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40;
при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40 . http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_5.shtml а вот по цифрам

Мatador пишет:.. тоесть 10в40 для мотора с гидриками - нас учили не айс. Гидрикам подавай 5. так как именно холодный пуск,загустевшее в состоянии покоя... даже летом.

Поподробней можно? Предыдущий хозяин лил Кастрол 10W40.. машинка наблюдалась у Аркадьевича.. Я тоже продолжаю лить такое же масло..

Driver_009 наоборот. Чем больше 1я цифра тем гуще. В разогретом состоянии масло более текучее.из мануала к авто : охц 10в40,10в50,15в50 при эксплуатации от -15 до +40. донец : 10в30,10в40,10в50. Соответственно зимой в -20 лучше 5в лить, но так как моторы старые велика течь сальников. Выше есть ссылка на тему о масле!

предыдущий хозяин лил Кастрол 10W40

ну и правельно делал.
Помоему псф735 исчерпывающе ответил.

а что означает вязкость масла в характеристиках?
Кинематическая вязкость при 40 °C ASTM D445 мм²/c 95.3
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 14.34

У меня сложилось мнение, что чем больше эти числа, тем масло более вязкое и соответственно более густое. И она эти значения мало зависят от надписи после SAE --- .

Обсуждения масел - в теме про масла.
Высказывайтесь по существу темы, иначе придется ее закрыть

Произошли изменения уже 3 день на холостых не дымит!сегодня с утра 40 минутная поездка,пробки,резкие ускорения-дыма небыло.но выезжая со второстепенной крутой подъем с поворотом на 90 гадусов,вдруг повалил дым,проехав метров 100 остановился поработав на холостых дым пропал!заглушил,завел,перегазовывал-дыма нет!думал масло перелил при смене,и как нить забрасывает,нет ровно между рисками.писец голова кругом!

Вывернул свечи,все в таком состоянии.позже выложу видео выхлопа с холодным и горячим мотором.сори за кач-во.фото с мобилки.да кстати запах выхлопа что-то среднее между горелой резиной и тлеющей тряпкой.ну очень ужасный!

Вчера сменил в очередной раз масло и поменял МСК(elring),и дыма из выхлопной,как и не было.2дня интенсивной езды:-полёт нормальный!