Scorpio Club

Машинка ведет себя вполне нормально не пукает, не захлебывается, не троит..и тут-
ппару недель назад начались прохладные дни ии.. завелсе с четвертого раза... далее опять ведт себя нормально.. заводится ездяет.. ..опять холодный день- с третьего раза....Последний раз.. -отказалась напрочь.. долго впрочем не насиловал- начал рыть ибо придут морозы ...
На слух перестал слышать вой насоса . Вернее он работает но три секунды, затем отсекается. Сегодня снял проверил всухую- жужыт без запинаний... Причем при накинутой фишке проводки опять отсекается через те-же три секунды..вотт...это в атмосфере ез всякого давления...думаю где-то тут собака порылась.. Качает нормально но три секунды- соответственно из обратки топливо не идет..
ЧТО ЕГО ОТСЕКАЕТ? Напрямую от аккума работает непрерывно.

Он и должен отключаться через 3 секунды, после включения зажигания, этого достаточно, чтобы накачать топливо в рампу.

Почему мой мотор долго заводится в холод?

При -20 и ниже секунд 10 может крутить и не схватывать. Бывает, вообще со второго раза только заводится.
Коды в порядке. Свечи и провода новые. Масло (5в40) и все фильтры новые. Перед самым новым годом провел большое ТО. Насос качает нормально, с обратки бензин льется. Аккум старенький, но крутит бодро и его хватает на много попыток. Пробовал пускачом заводить, крутится быстро, но все равно много оборотов делает.
Пробовал без возд. фильтра заводить или без кхх, ну чтобы воздуха побольше/поменьше поступало, разницы вообще нет, крутит долго.

Всякие тазики (новые) быстрее заводятся, а мне стыдно за Форда :( Поделитесь, если кто-то победил эту канитель.

Попоробуй несколько раз включить, выключить зажигание, чтоб насос накачал несколько раз.

Говорю же, насос работает хорошо. Если с обратки льется, значит в рампе с первого раза создается необходимое давление. Но и твой вариант я пробовал, прежде чем проверял обратку.

Надо померять давление в рампе в комплексе.Прежде чем утверждать что оно нормальное. Мож в форсунках проблема.Льют а не распыляют.Надо все проверять. Стоит еще обратить внимание на качество топлива. Не последнюю роль играет в минусовую температуру.

Форсунки промыты где-то полтора года назад. Топливо - лучший 92, что есть в городе + присадка Кастрол ТБЕ. После того, как заведется, проблем нет, тьфу*3.

Сорри за глупый вопрос... Бензофильтр менянный? Дачик температуры на мозг правильное сопротивление имеет?

в первую зиму как приобрел на моем была похожая проблема,и бывший хозяин предупреждал что в мороз авто превращается в груду металлолома,а проблема оказалась в датчике температуры на мозг. заменил и все остальные зимы и эту тоже в любую погоду и мороз заводиться без проблем.

Бензофильтр тоже новый, говорю же, расходники все поменял. Единственное, сеточку бензонасоса не трогал, не успевал перед НГ снять бензобак, а теперь уже не буду. Но, думаю, её засорение сказалось бы не только на пуске двигателя.

На датчик температуры воздуха на мозг я думал. Поставил новый в декабре, разницы нет ни в работе мотора, ни в показаниях на колодке мозга.

Где-то была тема про регулировку регулятора давления топлива. Вроде как, его верхушку можно расковырять и обнажится болт, вращая который, можно изменить давление в рампе. Что-то не могу найти её :(

А по линии зажигания может что-нибудь мешать заводиться? Искра свечей, лежащих на коллекторе ровная и красивая, но, может, внутри цилиндров под давлением они себя по другому ведут?

Мерил давление манометром, нормальное. Пробовал запускать сразу, как вставляю ключ, то есть, не жду, пока тормоза накачаются и на зажигании не держу, а сразу вставил и повернул на стартер. Результат тот же.
Пробовал брызнуть эфиром под крышку фильтра, завелась быстро, почти как горячая. Если бы брызнул в коллектор, завелась бы наверняка с пол-оборота.
Сразу после запуска выхлоп где-то минуту воняет переобогащенной смесью.
Что скажете?

Мне кажется бензин не очень, попробуй для примера заправь 95 или 98, он хоть и присадоный - но вот на моей машине с ним намного лучше заводится и при езде больше мощности.

На 95 то же самое. И бензин, правда, с проверенной заправки.

grin47, в чём трабл заключался? Похоже у нас подобное после мытья форсунок.

Не знаю... Сейчас тепло, заводится быстро, так что до следующей зимы жить можно. Но при следующей замене масла, тысячи через две, хочу сделать раскоксовку на ночь и посмотреть дпкв и его проводку, куда достану.
А ещё платиновые свечи и оригинальные вв-провода поставлю :)

Как думаете, может забитый катализатор давать такой эффект? То быстро заводится, то долго.
Например, позавчера утром крутил секунд 5, потом завелся и заглох. А вчера утром завелся с полоборота. И сегодня тоже.

У меня как раз проблема при заводке горячего двигателя. Т.е. иногда нормально (обороты до 1200, потом плавно скидывает), а иногда - держит в районе 900, и из трубы дым черный валит с минуту, потом отпускает. По кодам в этот момент выдает, что заслонка открыта, хотя закрыта в этот момент. Поменял датчик заслонки - не помогло, датчик температуры двигателя (ОЖ) - то же самое. Последнее что сделал, отключил разъем с датчика температуры топлива (на рампе) - проблема не появлялась. Стоит разъем нацепить обратно - симптомы возвращаются. Попробую заменить его - отпишусь.
У отца (автомобиль такой же, только 93 года) были проблемы с пуском холодного двигла, в т.ч. и в морозы. На разборке ему заменили датчик Холла (так его они называли), и проблема ушла. Где он находится в Скорпе, я пока (тьфу-тьфу) не знаю))

Датчик Положения Вращения Коленвала(ДПВК)он же датчик Хола,стоит на двигле в районе маслофильтра.