Scorpio Club

Собственно свой сдох, хочу сделать навесной (тума на форуме была все вроде понятно)
так вот, собственно интересует какой датчик взять? с ускоглазых подойдет?) приглянулся с Опы 2.0 контрактный 350р) или подскажите с японца какой поставить

совсем вымерли карбовые ОНС =( никто не отвечает

Карбовые как правило перешли на газ ,нынче бенз.дорогой

Вроде как на форда тока фордовское подойдёт. У нас преобразователь "давление-частота", у других - "давление-напряжение". Я ставил от В6.

sergant3 пишет:Вроде как на форда тока фордовское подойдёт. У нас преобразователь "давление-частота", у других - "давление-напряжение". Я ставил от В6.

гдеж взять то его с фокусов или монделей свежих не пойдет?

Как заменить и главное каким, внутренний МАР модуля ESC -2, - давно "обглодано" мною до самых косточек... http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 6177&st=20
Если короче - подойдет E7EF-9F479-A2A - внутри та же микросхема что и в МАРе ESC, и все номиналы радиоэлементов тоже сходятся, осциллографом проверено и на практике подвердилось, что именно этот МАР - наиболее оптимален для карбового ОНС. Провод, как сигнальный так и питания (для всех - отдельно), я ипользовал экранированые фторопластовый, необходимой длины, - разъем внешнего МАРа легко розбирается... Розместил я его по своему усмотрению,

но с главным требованием: выше уровня впускного тракта.

drapieznik пишет:Как заменить и главное каким, внутренний МАР модуля ESC -2, - давно "обглодано" мною до самых косточек... http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 6177&st=20
Если короче - подойдет E7EF-9F479-A2A - внутри та же микросхема что и в МАРе ESC, и все номиналы радиоэлементов тоже сходятся, осциллографом проверено и на практике подвердилось, что именно этот МАР - наиболее оптимален для карбового ОНС. Провод, как сигнальный так и питания (для всех - отдельно), я ипользовал экранированые фторопластовый, необходимой длины, - разъем внешнего МАРа легко розбирается... Розместил я его по своему усмотрению,

но с главным требованием: выше уровня впускного тракта.

вот за это благадарствую... одно смущает) в екзисте E7EF-9F479-A2A в наличии нет =( да и цена наверняка 2-3р
подскажи если в курсе на какие машины и с каким агрегатом такой датчик ставится... может что найду в красноярске

я брал б/у... Но можно ставить и E6EF-9F479-A1A И вообще, уже на нашем форуме вроде обсуждались похожие вопросы... - viewtopic.php?f=1&t=15483

Ставились на Фиесты, на Эскорты, на Сиерры, Скорпы - куча фордов использовала такие МАРы...

Если по нету
http://www.walkerproducts.com/_pdf/10c- ... change.pdf

http://www.motorcityreman.com/fooee4ot.html

http://cgi.ebay.de/Mapsensor-Map-Sensor ... 0639671134

однако дешевле купить парочку б/у на шроте в своей ***

drapieznik пишет:я брал б/у... Но можно ставить и E6EF-9F479-A1A И вообще, уже на нашем форуме вроде обсуждались похожие вопросы... - viewtopic.php?f=1&t=15483

Ставились на Фиесты, на Эскорты, на Сиерры, Скорпы - куча фордов использовала такие МАРы...

Если по нету
http://www.walkerproducts.com/_pdf/10c- ... change.pdf

http://www.motorcityreman.com/fooee4ot.html

http://cgi.ebay.de/Mapsensor-Map-Sensor ... 0639671134

однако дешевле купить парочку б/у на шроте в своей ***

тоесть как я понял мне ввиду отсутствия скорпо разборок иммеет смысл поискать мап с фиесты 1.3 б.у? и его уже впялить

Не только Фиеста может иметь выше названые номера МАР сенсоров, так что просто обратить внимание на другие форды...

drapieznik пишет:Не только Фиеста может иметь выше названые номера МАР сенсоров, так что просто обратить внимание на другие форды...

на фиесте нашел по катологам только датчик абсолютного давления в впускном газопроводе, у него конструкция ваще другая) но впялить можно если это он)

- так фиест было не одно поколение... Да обратись к коллегам по форуму, - пусть кто вышлет почтой, только проверит перед отправкой... Вес его небольшой, так что цена посылки - соответствующая...

... и пусть вместе с креплением, - металлическим кронштейном... Ну и конечно - разъем с проводкой или без...

Нашол в городе сайру в разборке, с 2.0 с пирбургом был и ECS II... приехал такой давольный, снял его.. думаю прежлде чем покупать дай ко разберу.. мин 10 раскручивал болты, снимаю защиту с мап сенсора и оп) а том нет нихто) от желе осталась одна ржавчина... думаю ну ладно, пойду хотяб для интереса подключу, посмотрю как работает на нем. Хрена лысого оО не завелся он на нем.... странно.. я думал уж esc II одинаковые везде.

Что за хрень, сегодня еще один блок ставил с сайры.. опять не завелся... ну немог я наткнутся на 2 мертвых блока.

Нужно сверить цоколевку разъема на скорпе и на модуле от Сайры - возможно окажутся нестыковки или отсутствующие соединения... Касательно старта мотора без подсоединенного МАРа - мой коллега и друг Aviator уже в свое время попробовал - заводится и без МАРа...
вот схема Сайры:

29й элемент (модуль ESC-2) 19й вывод снизу, читать как 8й

схемы самого модуля (принципиальные и монтажные)
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=46177

наиболее частой причиной неисправности этих модулей - выход из строя мощного диода в цепи питания - на моих схемах D17

наиболее частой причиной неисправности этих модулей - выход из строя мощного диода в цепи питания - на моих схемах D17

Оба сравнивал, штырей в обоих одинаково, вот меня одна мысль посетила.. может он и работает, но ускру может невовремя дает? я стартером крутил раз 5ть тупо маслает и не схватывает, не стреляет, а провод свечной дернуть и свечу в него воткнуть проверить я чет уже по дороге домой подумал...

D17 обеспечивает питание основных цепей и внутреннего стабилизатора модуля; ключевой транзистор Т1 управляет катушкой, или по другому - вырабатывает импульсы амплитудой 12 вольт для катушки. Но для того, чтоб старый микроконтроллер от Мотороллы задавал режим работы этого транзистора, ему нужно получать импульсы от датчика Холла (если не считать сигналы от других датчиков), в трамблере. В современных схемах используют датчик коленвала. Тоесть проверить модуль вдома можно, использовав генератор прямоугольных импульсов (хотя вход модуля достаточно некритичный к форме импульсов), подав на соответствующий вывод разъема модуля сигнал, частотой, соответсвующей сигналу с датчика Холла, например холостого хода - это около 30-33 Гц... Впрочем я это уже все делал тут http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 6177&st=20 ...
В простых условиях проверка конечно "на искру", но с этим связан риск повредить именно ключевой транзистор Т1...