Scorpio Club

Доброго времени суток. Начались и у меня проблемы с хх. С утра заводиш машину обороты поднимаются до 1100 и потом начинают падать до 800 (при базовых 900) и походу дня падают еще ниже, так что приходится болт заслонки выкручивать потихоньку. После 5-6 заводов на прогретой машине начинает скачком глохнуть на холостых, без датчика ож такого нету, причем сопротивление датчика в норме и проводка тоже звонится.
Сегодня решил снять коды и на заведенной машине случайно выдернул перемычку, обороты поднялись до 2500, закрутил все регулировочные болты обороты упали до нормы и машина стала просто сказка, отклик на газ мгновенный, покатался я так, заглушил, завел обороты 150-200! Выкрутил болт дз стали 600, еле доехал до дому, вот думаю теперь что делать.
Что делал:
1. замена дпдз
2. чистка кхх (без разборки)
3. замена свечей
4. масса на двигатель
5. коды: на не заведенной
118 - неисправность датчика температуры ож
335 - неисправность датчика дифференциального давления газов
576 - неисправность выключателя принудительного обратного переключения передач
на заведенной
998 - неисправность аппаратной части контролера
118 - ож
Интересует код 998? Он выводится сразу без быстрых кодов и проверки движка.

КХХ наверно надо почистить. А так сразу и не скажешь. Померь давление, каналы КХХ в корпусе заслонки.

118 - неисправность датчика температуры ож
> ну это по любому фиксить надо, прозвони проводку до мозга

335 - неисправность датчика дифференциального давления газов
> пока забей забей - это ЕГР

576 - неисправность выключателя принудительного обратного переключения передач
> х.з. у меня он тоже выскакивает хотя кик работает

А какие винты ты на заслонке крутил? только тот который непосредственно в заслонку упирается? На корпусе заслонки слегка слева к низу есть еще винт, регулирует воздух в обход КХХ. Возьми его выкрути и напшикай карбклинер, по идее его надо регулировать так, чтобы без КХХ всетаки были холостые, пониженные но были, винт гдето на 3 оборота должен быть выкручен. Кстати правильный ХХ 725

у меня на новом форде почти 900. З,Ы А коды снимал на горячую?

Всю дросельную заслонку снимал, чистил все включая канал в обход заслонки. Проводку на все датчки звонил, все ок, возможно сам датчик, только когда снимал показания с тпс на плюсовом проводе было 5.6 в, вроде должно быть 5.0в?
Коды снимал на горячую, а что значит код 998 - неисправность аппаратной части контролера?
И еще вопрос, я так понимаю что когда выдернул перемычку комп обнулился, почему такого не происходит когда скидываешь клемму?

CosoyDimas пишет:у меня на новом форде почти 900. З,Ы А коды снимал на горячую?

литература пишет 725 :)

kenny пишет:335 - неисправность датчика дифференциального давления газов

кстати глянь чтобы там подсоса воздуха небыло

kenny пишет:а что значит код 998 - неисправность аппаратной части контролера

ну попробуй мозги разобрать, может там чего припаять надо...

kenny пишет: только когда снимал показания с тпс на плюсовом проводе было 5.6 в, вроде должно быть 5.0в?

Попробуй другим тестером проверить

kenny пишет: Коды снимал на горячую,

Надо не просто на горячую, а на полностью прогретом движке. Тогда может пропасть код ошибки датчика ОЖ

kenny пишет:а что значит код 998 - неисправность аппаратной части контролера?

У меня не помню точно что был за код, но все время ругался на мозги. Оказалось был перегоревший предохранитель на первую ногу мозгов - постоянное питание

Постоянное питание проверил, также массу на еес. Также не написал еще когда резко на газ нажимаешь, обороты падают и почти глохнет, тяга совсем пропала, еле в горку везжаю.

А как себя бензонасос чувствует?

Завтра померю питание на него, а качать должен нормально т.к. иногда она всетаки едет нормально.

померяй давление обязательно.

Сегодня померить ничего не удалось, весь день лил дождь.
На счет кода 998 один умный человек сказал что он так и будет пока все жесткие коды не пропадут.
Отсюда вопрос, можно кинуть времянку с датчика ож на разьем еес? Или там какие нибудь предохранители стоят?

kenny пишет:Отсюда вопрос, можно кинуть времянку с датчика ож на разьем еес? Или там какие нибудь предохранители стоят?

Зачем? Прозвонил провода и в них оказалась проблема? Тогда стоит их заменить. Если не прозванивал, то прозвони. И коды попробуй повторно снять не на теплом движке и на полностью прогретом, тогда ошибка датчика ОЖ может пропасть.
ДА, и можешь на разъеме ЕСС проверить сопротивление этого датчика http://euro-escort.narod.ru/ect.htm

ПС: в таблице по ссылке есть и номера контактов разъема ЕЕС для проверки

gricha
на косом другие номера выводов

CosoyDimas пишет:gricha
на косом другие номера выводов

Ну да, глянул - в косом поменяны местами 26 и 46 местами. Масса в косом - 26 контакт. А вот выводы на датчики температуры ОЖ и воздуха остались теже: 7 - датчик ОЖ, 25 - датчик воздуха.
Т.е. надо мерять 7-26 и 25-26.

Да, я видел эту схему, но у меня разъем как на 2.9 тоесть у меня масса 46 контакт, хотя мозг точно косой.
Прозвонил проводку, помял ее всю на случай если гдето отходит, померил сопротивление и напряжение на разъеме еес и на самом датчике различие на 0.1 кОм.
Проверил датчик в кастрюле, все ок.
Только когда вынул его то на его уровне тосола вообще небыло, даже когда заливную пробку открути не полился, пришлось долить в бачок до полного а потом же затягивать датчик.
Пытался сегодня разобрать кхх, а там вместо латунной пробки пластмассовая крышка
И что с ней делать?

а давление померил?

давление померил, на незаведенной машине, поворачиваешь ключ поднимается до 1.6 и сразу падает до 1.5, держится примерно полторы минуты и начинает падать. Выше 1.6 не поднимается. померил напряжение на бензонасос на подсевшем аккуме 10.8 В.
1.5 по-моему маловато, хотя мерил производительность насоса мерил недавно все было в норме. Фильтр менял пол года назад. Как проверить регулятор давления?

Сегодня подключил аккум напрямую к бензонасосу, давление поднялось до 2х с небольшим.

kenny
Надо мерить давление на заведенном авто.В рампе есть штуцер для этого.(посмотри за двиг, Регулятор проверить просто,если после проверки давление будет не внорме,то проверь нет ли бенза в ваккумноу магистрали регулятора (по соси у него )

Сменил бензонасос, теперь с разгоном все ок
Остались проблемы с холостым. Подскажите, питание на дпдз и др. должно быть постоянно 5в независимо от оборотов? У меня когда заводишь на нем 5.27 потом немного падает, при нажатии на газ поднимается больше 5.35 и остается держаться некоторое время потом опять падает, и так на протяжении всей езды. При этом меняются показания с дпдз и получается непонятка с кхх. Скажите пож. как должно быть?

померю на своем напишу.

kenny пишет:Сменил бензонасос, теперь с разгоном все ок
Остались проблемы с холостым. Подскажите, питание на дпдз и др. должно быть постоянно 5в независимо от оборотов? У меня когда заводишь на нем 5.27 потом немного падает, при нажатии на газ поднимается больше 5.35 и остается держаться некоторое время потом опять падает, и так на протяжении всей езды. При этом меняются показания с дпдз и получается непонятка с кхх. Скажите пож. как должно быть?

Не должно оно гулять, на то оно и опорное. Попробуй прозвонить его (опорное напряжение ДПДЗ) на разъеме мозга, и заодно прозвони там же ножки, которые идут на массу.

На разъеме мозга оно тоже гуляет, масса не меняется и плюс на 1 ножку разъема, хотя значения отличные от напруги на аккумуляторе.
Из чего может меняться напряжение подаваемое с самого мозга?

kenny пишет:На разъеме мозга оно тоже гуляет, масса не меняется и плюс на 1 ножку разъема, хотя значения отличные от напруги на аккумуляторе.
Из чего может меняться напряжение подаваемое с самого мозга?

как вариант из-за самого мозга