Scorpio Club

Снял голову, под не вот что:

http://www.drive2.ru/cars/ford/scorpio/ ... 3892128552

Ваше мнение господа?
По словам бывшего владельца, а ему не верить у меня оснований нет, т.к человек уважаемый и здесь и на сайроклубе, делали капиталку в 2005 году, по его данным(??) заменены поршни на 1 ремонтный размер проточен блок. По качеству капиталки сказать не может, т.к на тот момент в моторах не сильно разбирался.

Больше всего настораживает отсутствие хона.

fedorvs пишет:...Больше всего настораживает отсутствие хона.

А откуда ему там взяться ? Ведь, я так понимаю, машина эти пять лет все-таки ездила, а ?

4 года ездила и год стояла. ну даже если в год накатывали по 20 т.к что не реально, т.к бывший хозяин работает без разъездов и не таксовал, выходит 80 тыс. км в максимуме, это норм?
Я так понимаю теперь капиталить нужно ее?

Ну, хон то по разному можно нанести. Можно нанести так, что и через 50 тыс от него и следа не будет. А хозяин может и не видеть как хон наносят, а может и видеть но ничего в этом не понимать. Так что зеркальность цилиндров вполне может быть...

Кроме того, не известно как этот мотор грели. ОНС - не ДОНС, перегревы переживает. Но хон от этого страдает, если перегретому кататься.
А судя по прокладке головки - мотор мог быть и подогрет. Я ничего не утверждаю, и никого не хочу обидеть, просто высказываю предположения. Замер привалочной плоскости головки даст ответы на этот и возможно другие вопросы...

ИМХО - поршня менять и блок точить. В общем капиталка. Благо она на ОНС не так и дорогая

а что с компрессией было до снятия бошки? и чего ты туда полез :) ?

Ted пишет:а что с компрессией было до снятия бошки? и чего ты туда полез :) ?

при плохих кольцах компрессия может быть ломовой, как раз за счет того. что масло хорошо уплотняет кольца. Так что компрессия - это не самый главный показатель для переборки

fedorvs
А! Так это Тулемонда скорп у тебя? Мир, цуко, тесен. Что же до фоток, то никакого ужоса я лично там не узрел. Не видали вы ужасов.
Главный совет - не связываться со знакомыми, не жалеть денех, лазить вокруг с умной рожей, но вопросы сильно умные не задавать, шоп ламерства не выдать.

Толстый 757 пишет:Что же до фоток, то никакого ужоса я лично там не узрел. Не видали вы ужасов.

Согласен. Капиталка, даже ОНЦа, дело слишком затратное, чтобы затевать её из-за нагара. Надо к хорошим мотористам (погугли, мужиков поспрашивай, где надежные мастера) и всё мерять, в мануале есть исчерпывающие данные по размерам деталей мотора. Если всё в допусках, притирай клапана, да собирай обратно.

Толстый 757 пишет:fedorvs
А! Так это Тулемонда скорп у тебя? Мир, цуко, тесен.

точно, он!

Sera пишет:при плохих кольцах компрессия может быть ломовой, как раз за счет того. что масло хорошо уплотняет кольца. Так что компрессия - это не самый главный показатель для переборки

Ну и? если компрессия есть и без дикого разброса, чегобы не притереть клапана, поменять мондовошки, собрать все обратно и докатать мотор, а в это время неспешно поискать где брать железки и точить блок?
Кстати по фоткам там действительно прям какогото криминала я не вижу, кроме как необходимость притирки клапанов и таки подозрения на перегрев, по состоянию прокладки и ржи в тосольных каналах. Кстати по поводу перегрева, пока все разобрано, неплохо бы проревизировать термос и с градусником сварить датчик температуры на приборку с наблюдением за стрелкой, чтобы в дальнейшем знать где этот перегрев начинается по стрелке

Ted

Ну и? если компрессия есть и без дикого разброса, чегобы не притереть клапана, поменять мондовошки, собрать все обратно и докатать мотор, а в это время неспешно поискать где брать железки и точить блок?

а потом заново попадать на прокладки и прочие мелочи, которые нужны всегда при снятии головки? И два раза разбирать-собирать ? А смысл? Не проще сделать один раз и успокоиться? Тем более, что расход масла (а он на этом двигле будет даже с идеальной головкой) - никого радовать не будет.

Sera пишет:а потом заново попадать на прокладки и прочие мелочи, которые нужны всегда при снятии головки? И два раза разбирать-собирать ? А смысл? Не проще сделать один раз и успокоиться? Тем более, что расход масла (а он на этом двигле будет даже с идеальной головкой) - никого радовать не будет.

Ну как грится хозяин - барин :) у меня ЦПГ похуже выглядит, есть еще и задиры, поршень в 3м цилиндре прослаблен..., но пока компрессия мотор не покинет, перебирать его пока не собираюсь. Ну тарахтит чутка, масло не жрет и расход в пределах разумного, да и ездит весьма бодро. Кроме того в авто за 20, кроме двигателя есть еще дохрена чем можно заньться и таки надо смотреть что требует немедленного ремонта, а что может подождать, хотя если есть волшебная тумбочка...

расход масла (а он на этом двигле будет даже с идеальной головкой) - никого радовать не будет

а это ещё с какого перепугу?
ты щас напугаешь чувака до смерти, что он вобще мотор не собирая выкинет!

Dronchik
Ну если хона нет на стенках цилиндра - должен быть расход масла.
Кого-то расход масла пугает, кого-то нет.
если не пугает, то можно и так собрать.

арки и пороги тоже можно не варить.
и треснутое лобовое не менять.

а потом оказывается, что форд -каффно.
у каждого свой путь. У каждого автомобиля и у каждого хозяина.

Sera пишет:Ну если хона нет на стенках цилиндра - должен быть расход масла.
Кого-то расход масла пугает, кого-то нет.
если не пугает, то можно и так собрать.

Вон Ted говорит, что у него в моторе похуже, но масло не жрет. Может он расходовать будет грамм 200. Что, из-за этого капиталить сразу?

fedorvs
Как у тебя с уровнем масла до разборки мотора было?

Sera
а ты про это! Я просто подумал, что ты вобщем про ОНС!?

grin47

Вон Ted говорит, что у него в моторе похуже, но масло не жрет. Может он расходовать будет грамм 200. Что, из-за этого капиталить сразу?

мотор мотору рознь и водитель водителю рознь, и помимо хона есть еще факторы влияющие на расход масла...
Если гипотетически имеем мотор, который на 2.000 оборотов прет как танк и водитель его не крутит (колонь), и сами поршневые кольца живые еще, и поршни износа не имеют, и масло приличное залито - то там и без хона расход масла может оказаться минимален.

А если ДОНС, который без оборотов не едет?
А если кольца тоже подношены?
А если и сам поршень уже не идеален?
А если еще при этом и масло из серии "так себе"? (как правило люди у которых мотор в таком виде не заморачиваются использованием высококачественного масла)..

Ответ на эти четыре вопроса прост - чем больше факторов из описанных тут совпадет - тем чаще надо будет подливать масло. Вплоть до того, что масло надо будет подливать при каждой заправке топлива. А дальше масло убъет каталик (у кого он есть).
А дальше опять все вернется к тому, что форд - каффно. Но об этом мы уже говорили.

Знает ли автор темы состояние своих поршней и колец?
нет, не знает. Он их не мерял. не вынимал.
Ну так пусть собирает как есть.
Он спрашивал - можно ли?
Ответ - можно. Можно вообще все, что хочется, если от этого не страдают интересы других людей.
И может быть даже ему повезет. А может и нет.

Мне вот не везет в лотерею обычно. А дальше пусть каждый сам думает.

fedorvs
Как у тебя с уровнем масла до разборки мотора было?[/quote]

Расход был большой, но это имхо из-за мертвых маслосъемных было, они задубели, от одного даже кусок отвалился.