Scorpio Club

помогите пропал нет искры донц 8клап как диагностировать и что машина позарез нужна Как проверить рабочий или нет датчик колена игде еще копать уже весь мозг вынез

взятьтестерипроверитьнасопротивлениедолжнобытьанеобрыв

а вот тут глядел?
http://faq.ford77.ru/engine/index.htm#diag

сегодня проверил датчик колена сопротивление 252 ом ,я так понимаю живой , теперь наверно поеду в питер за коммутатором на разборку ,хотя чует мое сердце ,что причина где то на поверхности Скажите а можно это как то прверить считав коды неисправностей, хотя я это не делал никогда и разьема не нашел

Хороше поройся в проводке датчика колена, там коаксиальный провод а сантиметров 10 обычного у меня было с этого куска изоляция слезла- посмотри весь . Проверь ВВ провод который идет от катушки к распределителю искры

Разъем за аккумом болтается, считай (тут http://depositfiles.com/ru/files/3f7p7m34q не плохо написано), бабина живая ?

у же все проверил ,датчик колена живой, бобина живая,масса на двиг норма, проводку всю пошевелил посмотрел ,незнаю уже что делать заказал в питер коммутатор должны привести в воскресенье ,если не он то я не знаю уже хоть головой в стену Есть один вопрос на раземе к датчику колена что должно быть ,при включенном зажигании плюс или как про звонить мож еще кто умную мысль подскажет?

А как ты думаеш датчик КВ работает - вращается коленвал и импульсы с датчика поступают в ECU для синхронизации импульсов на катушку... Значит проверка должна быть методом проворачивания коленвала и измерения тестером на выходе датчика...

а если лампочку подсоединить к выходу датчика ,она моргать будет?

может разве что светодиод я сомневаюсь что там большое напряжение а тем более ток.

у мя таже тема, только переодически заводиться, вот сегодня поехало, все было ок. потом заглохла, завилась и работала на трех горшках потом заглохла и все....

Была такая трабла у меня. То заводиться то нет.
Приехал в сервис на Кавказкий, там час ковырялись диагностировали.. результата ноль. Спрашивают - а как сюда доехал, как завел ? Я говорю с толкача, в ответ я услышал много матюгальников и проблема была решена за 5 мин заменой датчика КВ.
Так вот если с толкача заводиться (если коробка не автомат :)) можно смотреть сразу датчик

Michael7-of пишет:сегодня проверил датчик колена сопротивление 252 ом ,я так понимаю живой , теперь наверно поеду в питер за коммутатором на разборку ,хотя чует мое сердце ,что причина где то на поверхности Скажите а можно это как то прверить считав коды неисправностей, хотя я это не делал никогда и разьема не нашел

А вам не кажется что маловато сопротивление? На датчиках такого типа стоят катушки большого сопротивления от 600 до 5 кОм. Вот на вазовских 650-750. На нектороых 1400ом. Я думаю проблема в датчике. ДПКВ это в общемто датчик абс, а там у нас по 3кОм вроде, если у меня совсем память не отшибло... Если у Форда 252ома это нормальное сопротивление, тогда ОЙ.

это мне тут на форуме написали что такое сопротивление ,я сам не знаю кто еще что скажет столкача тоже не завелся

Ganjubas
Перемерял все имеющиеся ДПКВ от ДОНС - 130 приблизительно ом.Получается ЕЩЕ БОЛЬШЕ ОЙ.

Michael7-of
Сопротивление это литры и килограммы только по электрически.Т.е. одна из величин.

привезут коммутатор тогда посмотрим ,прям незнаю весь уже измучился полку под аккумулятор чтоли пока зачистить и покрасить ,ато хожу вокруг машины как дурак лучшеб что нибудь приварить или отрезать тут я мигом ,а с этой электрикой хоть плачь,еще как назло клиент нарисовался просит задний лонжерон поменять на тазу 99 ,а уменя мой боливар стоит в гараже и похоже выезжать не собираеться теряю деньги ***!

Найди лучше исправного скорпа и проверь на нем свой коммутатор.99% что исправен.

Осциллограммы ДПКВ
Обращаем внимание на амплитуду (Вверху-Сh1: 5,0 Вольт, Внизу- Сh1: 0,5 Вольт)
Лучше смотреть осциллографомю
Возможно, и тестер в режиме измерения переменного напряжения поможет.

у меня в городе один скорп ,не к кому мне свой коммутатор подкидывать , а интересно новые датчики колена есть в продаже? вроде все склоняются что это датчик виноват ,а коммутаторы вообще как часто горят или нет?

Michael7-of
горят нечасто,скорее редко.Датчики колена чаще раз в десять.

привезут в воскресенье коммутатор и датчик коленвала а если не поможет? буду опять вам надоедать Спасибо ***

нашел я искру граждане !! сам виноват переделал розетку на датчик колена и перепутал местами тычки , это родная розетка ставится в одном положении,а уменя два отдельных тычка ,Ну вобщем изначально дело было не вэтом так как не завести до сих пор ,видимо все таки причина связана с топливом
когда крутиш стартером изредка стреляет в глушак
насос работает ,когда включаеш зажиг гудит гдето сек2 потом замолкает и потом опять качает когда крутишь стартером , это норма или нет?

как проверить открываются ли форсунки? что за это отвечает?
может есть какие то релюхи топливные или еще что?
Что мне еще смотреть ? завтра выточу переходник ,хочу померить давл топлива врампе ,как я понял нужно будет включить 2 раза зажигание ,и должно быть гдето 3 атм правильно?
Помогите пожалуйста !

Насос правильно работает.
На форсунки реле нет.напрямую с мозгов.Ну типа свечи посуши ,или новые,наверняка залил.

сегодня мерил давление в рампе ,где то 2,75 ,импульсы на форсунки есть проверял лампочкой -лампочка мигает начал схватывать одним цилиндром и дальше нивкакую
искра хорошая ,но свечи мокрые когда выкрутишь ,может свечи новые купить ***
что скажете?

давление в рампе , где то 2,75

В рабочем положении, с подключенным вакуумным шлангом- много.

что то не понял ,поясните
может я не так мерял

я в трубку подачи топлива врезал тройник и поставил манометр ,после двух включений зажиг давл 2,75
как понять многовато? и что делать?

хэлп что мне делать?

Сразу надо писать, как мерял давление!
Если мерял на незаведенном моторе, то нормально.
Однако.
Если уж мерять давление, то надо заводить мотор и смотреть на холостом ходу.
Потом сбрасывать воздушную трубку с РДТ и снова мерять. Давление должно возрасти примерно на 0,5 атм.
Также желательно мерять давление при резкой перегазовке (предварительно вернув трубочку на место).
Суть в том, что чем сильнее открыта ДЗ, тем меньше разрежение во впускном коллекторе, тем большее давление должен поддерживать в рампе РДТ.
В итоге форсунки всегда находятся в одинаковых условиях- разность давления в рампе и впускном коллекторе поддерживается постоянной.

дак не заводится сволоч ,свечи залиты ,что может быть?

Компрессия есть?

в большенстве случаев виноваты обрывы, оборудование это в скорпе самый последний момент....