Scorpio Club

Скорп 2.0i 85г OHC поворачиваем ключ зажигания во второе положение срабатывает реле под торпедо в районе пассажира открывается КХХ и тут же закрывается,это правильно или нет?И ещё когда холодно обороты должны быть немного повышены а они всегда в положении прогретой машины даже при минус 20 что делать?

Чистить КХХ

Diamantik пишет:поворачиваем ключ зажигания во второе положение срабатывает реле под торпедо в районе пассажира открывается КХХ

это реле к КХХ не имеет никакого отношения

Diamantik пишет:и тут же закрывается

как ты определил, что он закрывается?

Diamantik пишет:это правильно или нет?

это все вообще не про клапан
клапан управляется импульсно, а не стоит в одном каком-то положении, если только ты не подашь на него тупо 12в сам.

а реле-это бензонасос

Скорп 2.0i 85г OHC поворачиваем ключ зажигания во второе положение срабатывает реле под торпедо в районе пассажира открывается КХХ и тут же закрывается,это правильно или нет?
==Жжошь! Ну ответ тебе уже дали, это таки реле включает луцесос и выключает соотв-но.
И ещё когда холодно обороты должны быть немного повышены а они всегда в положении прогретой машины даже при минус 20 что делать?
==Радоваться.

Народ, как проверить работает КХХ или нет, а то у меня от прошлого хозяина три штуки остались и все они чистехонькие.
Я думаю, может просто где-то обрыв проводов.
При отключении разъема от КХХ, как обороты должны себя вести?
У меня вообще не меняются.

Laserjob пишет:При отключении разъема от КХХ, как обороты должны себя вести?

В идеале - обороты должны опуститься до базовых, но как правило двигатель либо глохнет, либо пытается заглохнуть

При включении зажигания, на снятом и подключенном клапане холостого хода, вполне можно увидеть, что он сначала открывается полностью, а через секунду примерно возвращается в исходное положение (то есть закрыто)! Тем самым он как бы опрашивается на работоспособность и вообще присутствие в цепи! Так быть должно, проверено не на одном десятке этих клапанов!

Спасибо а от него куда провода идут, в мозги?

Laserjob пишет:Спасибо а от него куда провода идут, в мозги?

угу

А ну вообщем проверил как сказал SkorpX, из четырех КХХ только один работал.
Они что так быстро ломаются?

Laserjob

А ну вообщем проверил как сказал SkorpX, из четырех КХХ только один работал.
Они что так быстро ломаются?

Ну ты допустим определил какой рабочий КХХ, и что как он теперь у тебя работает,базовый ХХ у тебя сколько, при отключенной фишки что с оборотами?задняя латунная(пластиковая)крышка у тебя закрученная до конца?

Laserjob пишет:А ну вообщем проверил как сказал SkorpX, из четырех КХХ только один работал.
Они что так быстро ломаются?

У меня он периодически загрязняется. Это проявляется в нестабильных холостых на холодном двигателе (сразу после запуска).
Чистка помогает, но через 6-9 месяцев все повторяется. Если его просто отключить - двигатель заводится и сразу глохнет.

sesh_t
ну щас обороты низкие, при отключении фишки становятся ещё ниже.
Надо будет крышку приоткрутить.
Но почему обороты зависают после нажатия газа.

Laserjob
Так базовый ХХ ты выставлял?

sesh_t
Да пытался, а у тебя если такой же двигатель, расскажи как делал.
Дело в том что у меня у винта, что в дроссельной заслонке, в обходном канале, шляпка вся разбита.
Я купил заслонку в сборе ради этого винтика, но когда стал его выкручивать, она тоже вся измялась.

Laserjob
Смотри у нас в ФАКе там все написано у меня двиг.другой(для твоего вроде 650-700об.базовый, точно не помню смотреть нужно),да и какая шляпка там ж болтик с гаечкой для регулировки оборотов.

У меня нету болтика такого

Laserjob пишет:У меня нету болтика такого

вот посмотри. похоже какой-то болтик есть. може картинка поможет с регулировкой viewtopic.php?f=1&t=13987&p=181769&hilit=%D0%BE%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB#p181769

Ну вот который желтый, у него шляпка разбита, а который розовый, там снизу заглушка.
Еще что ли какой-то есть?

Недавно обратил внимание что клапан холостого хода зажужжал как маленький эл.мотор при этом холостые увеличились до ~1200-1500об.
Газанешь и обороты становятся в норму ..... газанёшь КХХ начинает жужжать и обороты увиличиваются .
Обороты не плавают .. на полностью прогретом движке сбой бывает редко и авто работает нормально.
12-15л по городу жрет ,а на холодную если газовать может переливает или ХЗ что но двигло начинает трястись на (нормальных холостых) как прогреется вроде все успокаивается но если глюканет то четко держит 900об .
Что делать подскажите ПЛЗ.

И ещо вопросик-у некоторых форумчан заметил что клапанок этот установлен разьемом назад,это ведь как бы не правильно. И что? Работа сие девайса улучшилась? Или просто люди ошибаются? Мне на своем например его неразвернуть,нехватает длины проводов,можно выпотрашить конечно,а надо ли?

На NRA КХХ стоит через проставку разъемом к салону. Если убрать проставку соответственно клапан нужно повернуть.

Вообще, парни, есть такой код. Номер его - 12. Я свой КХХ мыл, код не ушёл. Развальцовывал/мыл/выставлял базовый ХХ - код не ушёл. Тупо купил новый Хелловский (не аццкей, а фирмы Hella) - код ушёл и всё ОК. И даже на прогреве перестала лампа зарядки светиться-пока-не-газанёшь.

Вобще то код 12 это неисправность расходомера! а на кхх вроде вобще кодов нет!
а когда Кхх стоит штекером к салону это и в правду смешно!

Ну причём тут расходомер? Для разных типов моторов разные коды.

Аркадий

а на холодную если газовать может переливает или ХЗ что но двигло начинает трястись на (нормальных холостых) как прогреется вроде все успокаивается но если глюканет то четко держит 900об .
Что делать подскажите ПЛЗ.

У меня такое было неделю назад,что начало колбасить двиг на ХХ и когда резко нажимаешь на газ то машина тупит и хлопок в глушаке со стороны водителя а потом уже едет,когда прогреется то начинает ехать,снял коды показало коды на лямбду и дтож, был у меня запасной датчик дтож и я его поставил но ситуация не изменилась,дальше я проверил лямбду и оказалось что она рабочая,потом начал думать уже на насос и РДТ,подключил манометр к рампе и увидел картину,когда на ХХ то все нормально но стоит газануть то двиг как бы глохнет и в этот момент давление увеличивается к 3барам,и я подумал что за нах я отключил разъем от КХХ опять газанул и стало сразу все нормально, двигатель перестал захлебываться.Тогда я заднюю пластиковую заглушку закрутил и еду теперь спокойно,а началось все когда я ехал по трассе 150км.ч и скорость начала падать к 100, еле на 4й разогнал к 120км.ч ,машина перестала тупо тянуть.

п.с. есть что то волшебное в этом КХХ, не зря народ его так любит

ко мне машина попала, я ни сном ни духом про ркхх, думал он работает, потом как то фишку скинул и никаких изменений, обороты в норме...
тянет прекрасно, аварийного режима нет походу...
расход 10 на шипах по городу, пытался снять коды)) колодка диагностики неисправна...
ради интереса хочу понять работает он или нет))) питание идет на него...