Scorpio Club

Подскажите отчего пульсирует давление масла? Решил проверить контрольным монометром. Двигатель прогретый,обороты двигателя (800), давление прыгает от 1 до 1,8 кг см

Двигло ОХЦ?

Предположу проскальзувание приводного шестигранника между двигом и масло-насосом ..., перепускной клапан шалит.

Я бы предложил,срочно масло сменить,а потом дальше ломать голову.

На счет шестигранника не может, я проверял. Я сам предполагаю что это износ внутренней втулки параллельного валика. Как вы думаете ? Масло и фильтр новые.

Купил сегодня манометр, и им давление замерил.
Получилось что само давление в норме, ХХ - 0,1МПа, 2000 - 0,3МПа. Это на полностью прогретом двигателе. Но почему-то пульсирует, что на полухолодном что на прогретом двигателе.
На видео видно как пульсирует.


Из-за чего оно пульсирует? Чем это черевато?

PS: Стук не знаю откуда, утром не было. Вчера вечером зазоры на впуске были ~0,19, на впуске ~0,30. Выпуск не регулировал, ключи не подлезли из-за впускного коллектора.

Может стрелку раскачивает от вибрации двигателя?

Нет, это исключено. Манометр лежит не на самом двигателе.
Да и двигатель практически не вибрирует.

Могу сказать, что на больших холодильных компрессорах(поршневых) устанавливаются шестеренчатые маслонасосы(на переднем "носке" коленвала). На таких установках всегда есть манометры(масло, нагнетание, и всас, оно же давление в картере). Так вот, давление в картере стабильно, а давление масла всегда скачет в пределах 0.3-0.5 Бар. Яна это уже лет десять внимания не обращаю. Глянул краем глаза - стрелка дергается, значит насос качает . А сколько там Бар - пофиг, главно что дергается .

У меня теплом двигле прыгает ещё круче на 0.8.Как прогревается прыгать перестает на ХХ,на средних оборотах скачет примерно на 0.5 ,а высоких оборотах стоит как вкопанная.

Значит, манометры масляные на тех машинах, где они есть, а точнее показометры в приборках - намеренно загрублены, чтобы не пугать водителя пляской стрелок.

Sera пишет:Значит, манометры масляные на тех машинах, где они есть, а точнее показометры в приборках - намеренно загрублены, чтобы не пугать водителя пляской стрелок.

так и есть...

Ну вообще, разве так не должно быть? Коленвал двигается в принципе, неравномерно, от того и прыгает.. У нас шестеренчатый или роторный насос? Хотя, по идее, может, где в каком маслоканале задир? На колене или где.. Вот оно и периодически может попадать местами, устраивая падение давления где не надо..

nevelaev пишет:Хотя, по идее, может, где в каком маслоканале задир?

Даже после капиталки и установки нового маслонасоса давление все-равно пульсирует.
Видимо это норма.

Скорее всего это вызвано трудной сжимаемостью любой жидкости. Маслонас все равно имеет некоторую неравномерность в подаче. Ибо там лопасти или шестерни. Т.е. все равно какие то ступени при помощи которых происходит захват масла и его первичное сжатие и только потом выплескивание масла под давлением в магистраль, которая ветвится магистралями разного диаметра и оканчивающаюся разными местами смазки. На выходе эти разные места смазки имеют разные конечные давления . Эта исходная неравномерность подачи, наложенная на особенности путей, по которым масло проходит, скорее всего, порождает какие то резонансные явления. Но с ними никто не борется, потому что никому они не мешают пока давление есть.