Scorpio Club

Пока собираю денех на реанимацию своего болевара, он стоит под окном - ждёт своей очереди,т.к. пока я занят с Гранадой.... Периодически завожу и прогреваю его, чтоб ему не скучно было... Недавно случилось следующее... Завёл, прогрел, загушил. Через пару часов, от нечего делать решил очистить его от снега и ещё раз завести, но он не завёлся.... Стал чихать и кашлять в выхлопную трубу... Притащили его в тёплый гараж, он оттаял, обсох, но эффекта никакого... Выкрутил свечи, а они мокрые. Свечам месяц отроду... Ну чё делать, поменял их опять. Скорп завёлся, я прокатился немного и пошел домой. На следующий день всё по-новой, опять чихает... Выкрутил свечи - опять мокрые... Проверил искру, а она еле-еле проскакиает на всех 6-ти свечах.... Замена высоковольтного провода от катушки, как и самой катушки ничего не дало... Вопрос: на что грешить? Модуль зажигания?

Может быть просто бензином заливает свечи?

Incredible пишет:Может быть просто бензином заливает свечи?

А от чего вдруг стало так проиходить?
Да и свечи я менял, на других тоже слабая искра... А если так, то естественно будет их бензином заливать... Мне так думается....

Енот пишет:Пока собираю денех на реанимацию своего болевара, он стоит под окном - ждёт своей очереди,т.к. пока я занят с Гранадой.... Периодически завожу и прогреваю его, чтоб ему не скучно было... Недавно случилось следующее... Завёл, прогрел, загушил. Через пару часов, от нечего делать решил очистить его от снега и ещё раз завести, но он не завёлся.... Стал чихать и кашлять в выхлопную трубу... Притащили его в тёплый гараж, он оттаял, обсох, но эффекта никакого... Выкрутил свечи, а они мокрые. Свечам месяц отроду... Ну чё делать, поменял их опять. Скорп завёлся, я прокатился немного и пошел домой. На следующий день всё по-новой, опять чихает... Выкрутил свечи - опять мокрые... Проверил искру, а она еле-еле проскакиает на всех 6-ти свечах.... Замена высоковольтного провода от катушки, как и самой катушки ничего не дало... Вопрос: на что грешить? Модуль зажигания?

Во первых на брд не модуль зажигания, там трамблер, и датчик холла. Так вот начать стоит с проверки меток и шестеренок трамблера, возможно в противофазе он искру дает. Еще не лишним будет посмотреть заземление на двигателе(массу), если все ок, то проверить регулятор давления топлива в рампе, но обычно 2.9 тока от голодания плохо работает, а сожрать пару лишних литров он никогда не против=)))
Воть

Dimastiy пишет:

Енот пишет:Пока собираю денех на реанимацию своего болевара, он стоит под окном - ждёт своей очереди,т.к. пока я занят с Гранадой.... Периодически завожу и прогреваю его, чтоб ему не скучно было... Недавно случилось следующее... Завёл, прогрел, загушил. Через пару часов, от нечего делать решил очистить его от снега и ещё раз завести, но он не завёлся.... Стал чихать и кашлять в выхлопную трубу... Притащили его в тёплый гараж, он оттаял, обсох, но эффекта никакого... Выкрутил свечи, а они мокрые. Свечам месяц отроду... Ну чё делать, поменял их опять. Скорп завёлся, я прокатился немного и пошел домой. На следующий день всё по-новой, опять чихает... Выкрутил свечи - опять мокрые... Проверил искру, а она еле-еле проскакиает на всех 6-ти свечах.... Замена высоковольтного провода от катушки, как и самой катушки ничего не дало... Вопрос: на что грешить? Модуль зажигания?

Во первых на брд не модуль зажигания, там трамблер, и датчик холла. Так вот начать стоит с проверки меток и шестеренок трамблера, возможно в противофазе он искру дает. Еще не лишним будет посмотреть заземление на двигателе(массу), если все ок, то проверить регулятор давления топлива в рампе, но обычно 2.9 тока от голодания плохо работает, а сожрать пару лишних литров он никогда не против=)))
Воть

Под "модулем зажигания" я имел в виду чёрную "шоколадку" на задней сороне трамблёра... В книжке она так называется... Она может влиять на силу искры? Метки я не трогал....я вообще ничего не трогал - двиг просто перестал неожиданно заводиться и искра почему-то слабая.... ума не приложу, что могло вот так вдруг случиться?

Енот
У 2.9 бывате проскакивает шестеренка, мог отломать его, я наврядли думаю это датчик холла... А меточки проверь на всякий! Даже обязательно проверь, а дальше уже если не поможет надо думать...

Но даже если метки не на месте, то почему может быть СЛАБАЯ искра? Т.е. она реально слабая.... На Гранаде искра на свечках лупит аж со щелчком и синяя, а тут нитевидная, оранжевая, еле видная...

Енот
Ну ты же комутатор не откручивал?

Енот
Ааа.. Это самое посмотри може крышка трамбера окислилась или бегунок уже износился, ну вообщем оцени качество верхушки трамблера!

Енот
Ааа.. Это самое посмотри може крышка трамбера окислилась или бегунок уже износился, ну вообщем оцени качество верхушки трамблера! Там бывает пипец окисляеться

Неа, не откручивал. Он мог просто крякнуть и из-за него такая бяка?

Крышку менял, как и бегунок, эффект - ноль...

Енот пишет:Крышку менял, как и бегунок, эффект - ноль...

Ну вот с чего и надо было начинать=)) Изучай метки и посмотри трамлер не крутиться ли целиком вокруг своей оси, должен намертво стоять.

Мож я чего недопонимаю? Даже если трамблёр крутится,т.е. не прикручен, то искра всёравно будет нормальной.... не в такт, но нормальной! А у меня она слабая... вот в чём проблема....

Еще не лишним будет посмотреть заземление на двигателе(массу),

Dimastiy пишет:

Еще не лишним будет посмотреть заземление на двигателе(массу),

Вот это дело говоришь! Массу проверю обязательно!

Енот
Я это в самом начале тебе посоветовал

А так вообще вот тут почитай, до флуда на последних страницах
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=8958

Скажите, есть разница между вв проводами на инжектор и на карб?

Енот, смотри массу двигатель-АКБ, у меня была такая херня, на ходу провалы, двигатель глох, кинул с движка на корпус, а с корпуса на минус АКБ, и все нормально бывших симптомов нету

руслан пишет:Енот, смотри массу двигатель-АКБ, у меня была такая херня, на ходу провалы, двигатель глох, кинул с движка на корпус, а с корпуса на минус АКБ, и все нормально бывших симптомов нету

Спасибо! Проверю.... Всё как-то не могу заняться Скорпиком вплотную- времени неу...

пропала искра!помогите пожалуйста! с утра было -35!пошёл заводить не получилось,включил обогреватель блок движка прогрелся нормально.начал заводить:выжал сцепление крутанул двиган завелся через секунд 3-4,но завёлся!сразу же включил печку,на 1ю скорость, но оказывается она не обдувала!то ли моторчик замкнуло или еще чтото так я и не понял.сел в машину печ не крутит.так она не крутила минут 8-9-10 скорее всего замкнуто было.Заглушил машину пытаясь разобраться в чем дело в блоке предохранителей думая что предох.сдох,но было всё в норме,сел в салон,заводить а не тут то было стартер еле еле крутит и аккум вовсе сдох,беру зарядник с пускачем,ставлю на зарядку,жду но,нет стартер крутит с трудом и искры нет точнее при начале заводки движка с катушки бьёт одна искра и всё и бльше ни каких признаков,поворачиваю ключ на исходную потом начинаю крутить стартер опять одна искра и всё!ПОМОГИТЕ!!!ПОЖАЛУЙСТА! что могло произойти??кто сталкивался с таким???

пойду ковыряться! МОЖЕТ НАЙДУ ПРИЧИНУ!

самое первое надо проверить все контакты от акк, содинение массы,проверить толстый провод на стартер. возможно что потерян контакт и подгорели контакты в местах соединений,либо плюсовой провод от перегрева потерял изоляцию и сопрекасается с кузовом и замыкает. стартер может брать на себя большую нагрузку(контактная группа,перекос из за износа втулок).

С низкой напругой искры и не будет.

только зашёл домой!трясёт от холода !причины не нашёл!но думаю что ваши мысли правильны!хотел за галстук по таскать но 11й ..таз.. даже с места моего форда не сдвинул! .ещё аккум у меня 92 А. стартер я крутил очень длго без остановки по 2-3 минуты!хотя этого не надо было делать,значит мог поплавиться плюсовой провод стартера?!

а раньше даже по 5-7 минут крутил , в аккуме дури много то. А не мог ли аккум вовсе от таких нагрузок ПОДОХНУТЬ???

и не только оплавиться,но и подгореть в месте контакта(разобрать,почистить). так же мог подпалиться стартер(наличие запаха горелого). ни что не вечно.

не давно ходил контакты стартера проверил! всё в норме плавленных участков не видно! могло ли моё упорство ДОБИТЬСЯ ЗАПУСКА АВТО СПАЛИТЬ МОЗГИ?
ОЧЕНЬ ХОЛОДНО НА УЛИЦЕ! ДА И ТЕМНО УЖЕ!!ЧТО И ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ НА ЧТО ГРЕШИТЬ ТО?надо стартер разобрать!
буду искать!

не нашёл ни чего интересного.стартер паленным не пахнет но собираюсь снять посмотреть.какие ёщё советы можете дать УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА!?

На V6 комутатор на трамблере стоит? если так то попробуй открути его и почисти и смажь контакты, которыми он в трамблер вставляется, на ОНСе похожий случай был. Когда зажигание включаешь искра проскакивает, потом ее не увидишь. Вытащи предохранитель который в цепи печки, хотя на самой печке вроде биметаллический предохранитель стоит, и проверь какое напряжение на аккумуляторе когда стартер крутит, если меньше 8в то акум на зарядку.

БЛАГОДАРЮ ЗА совет!
у меня искра одна именно с катушки одна выходит! или ты хочешь сказать что катушка и коммутатор взаимсвязанны?
то есть если коммут.не в порядке и искры не будет в катушке!?

по какой причине при -25 и ниже не заводился раньше мой скорпион. мои личные наблюдения:
1. если в баке меньше 14-15 литров бензина,замерзает бензонасос.
2. некоторые датчики вообще не работают (дтож,дпкв).
3.заклинивает дхх.
4.возростает сопротивление в контактах,слабая искра и вследствие заливает свечи.
5.акк теряет до 50% мощности.
6.образовавшийся иней в стартере при прокручивании тает от трения и потом резко замерзает образуя лед.

коммутатор на 100% связан с катушкой.

образовавшийся иней в стартере при прокручивании тает от трения и потом резко замерзает образуя лед.

может и изза этого стартер крутит как на 55А аккуме полу дохлом! видать кудато напруга уходит!

возможно,но так же на это может влиять износ латунных втулок.

ХАТАБ пишет:у меня искра одна именно с катушки одна выходит! или ты хочешь сказать что катушка и коммутатор взаимсвязанны?
то есть если коммут.не в порядке и искры не будет в катушке!?

Комутатор работает как прерыватель в контактной системе зажигания. И он связан с катушкой и мозгами проводами
Тут вариантов несколько:
1.) Низкое напряжение с аккумулятора, рабочее напряжение комутатора не менее 7-8 вольт, т.е. при меньшем напряжении на нем искру ты не увидишь.
2.) В комутаторе окислились контакты, и он не контачит с проводкой или с трамблером( скорее всего с трамблером) в итоге искра бьет, но одна при включении зажигания.
3.) Пробило сам комутатор, будет тоже одна искра при включении зажигания.

брррр. *********!вот только зашел домой, стартер рабтает плоховато но всё же крутит движку.
остается только думать и ожидать:
1. мозги погорели!
2.коммутатор накрылся!

как быть? ведь сдесь нужно пошаговое изучение всех деталей!

ХАТАБ пишет:1. мозги погорели!
2.коммутатор накрылся!

как быть? ведь сдесь нужно пошаговое изучение всех деталей!

Мозги вообще-то спалить сложновато, при включении зажигания бензонасос должен работать примерно секунду, если работает то мозги в 99% случаев живы.
Комутатор снимал с трамблера?

нет ещё не снимал.
А какие будут предложения после снятия трамблёра?

как определить что коммутатор накрылся? какие признаки этого могут быть?

если накрылся комутатор то возможные симптомы :нет искры,искра слабейшая,либо искра подается хаотично,греется. но сначала надо бы проверить все соединения.

ХАТАБ пишет:нет ещё не снимал.
А какие будут предложения после снятия трамблёра?

у тебя комутатор на трамблере стоит? нужно снять сам комутатор и почистить контакты которыми он вставляется в трамблер, держится он на 2-х винтах.
Бензонасос жужит при включении зажигания?

ХАТАБ пишет:как определить что коммутатор накрылся? какие признаки этого могут быть?

Сначала его сними, почисти контакты, потом будем плясать дальше, сам по себе он редко накрывается.

комутатор это ведь есть зажигание?если так то он стоит в трамблёре!
его еще не снимал!сниму отпишусь чего интересного нашел там!

Бензонасос жужит при включении зажигания?

бензонасос жужит, но какое это имеет значение!

Ну если жужит мозг работает просто он ведь управляет насосом

а чё мозг не управляет искрой, зажиганием, и впрыском?

кто ни будь может сказать чё такое датчик"" ХОЛЛА""??? и каку4ю функцию он выполняет?

ХАТАБ пишет:а чё мозг не управляет искрой, зажиганием, и впрыском?

мозг управляет впрыском, и УОЗ, а за искрообразование отвечает комутатор.

ХАТАБ пишет:кто ни будь может сказать чё такое датчик"" ХОЛЛА""??? и каку4ю функцию он выполняет?

В двух словах это устройство которое реагирует на изменение магнитного потока, и когда этот поток изменяется формирует на выходе прямоугольный сигнал, который управляет комутатором, который в свою очередь выдает импульсы на катушку зажигания и так собственно получается искрообразование.

Всё мужики!тема закрыта! нашел причину-проблема была в проводе МАССЫ, которая затягивается на контакт который торчит возле рулевого карданчика!а другой к двигателю! был плохой контакт!!!
спасибо большое всем кто принимал участие в теме.с вашими советами набрался больше опыта!